CN219297053U - 一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，包括工作台，所述工作台上设有检修坑道，所述检修坑道用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道内设有可升降的龙门架，非工作状态时，所述龙门架上表面与所述工作台上表面平齐。本申请提供的转向架更换设备能够使龙门架下缩至检修坑道内，在不工作时节省空间，不影响地面表面的正常通行。

Description

一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备

技术领域

本申请涉及转向架检修设备领域，尤其涉及一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其可以增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；同时可以支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。最终保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

在对转向架进行更换时，需要对转向架以及车体进行举升移动，目前为实现这一功能，通常使用两个分别设置在车体两侧的龙门架，两个龙门架上分别设置有能够随龙门架移动的托架机构，托架机构对车体进行托举。但是上述龙门架在非工作状态下，占用较大的地面空间，影响地面正常通行。

本申请中为了描述方便，将动车上的原来的需要被换掉的转向架称为原转向架，将取代原转向架需要被安装到动车上的转向架称为新转向架。

实用新型内容

基于上述现状，本申请的主要目的在于提供一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，以解决龙门架在非工作状态下，占用较大的地面空间，影响地面正常通行。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，包括工作台，所述工作台上设有检修坑道，所述检修坑道用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道内设有可升降的龙门架，非工作状态时，所述龙门架上表面与所述工作台上表面平齐。

优选的，所述龙门架包括两个固定柱、两个滑移柱和横梁，两个所述固定柱竖直固接于所述检修坑道内，所述滑移柱中空设置且沿所述固定柱延伸方向插设于所述固定柱外，所述横梁的一端固接于一个所述滑移柱的上端，所述横梁的另一端固接与另一个所述滑移柱的上端。

优选的，所述横梁的两端均转动连接有螺杆，所述螺杆沿所述固定柱延伸方向设置且延伸至所述横梁的下方，所述固定柱与所述螺杆螺纹连接。

优选的，所述横梁下设有托架机构，所述托架机构能够沿横梁延伸方向和垂直于横梁方向滑动。

优选的，所述横梁两端均固接有第一换向器，所述第一换向器的输出端固接于所述螺杆的上端，所述第一换向器与所述螺杆形成第一丝杠升降机，所述横梁的中部固接有第一减速电机，所述第一减速电机的输出轴朝向两所述第一换向器设置，所述第一减速电机的两输出轴与两所述第一换向器的输入端之间均固接有第一连接轴。

优选的，所述工作台上还开设有换件坑道，所述换件坑道与检修坑道连通，所述检修坑道滑移连接有第一载物台，所述换件坑道滑移连接有第二载物台；所述工作台内设置有平台车，所述平台车与所述第一载物台滑移连接，所述平台车与所述第二载物台滑移连接。

优选的，所述平台车包括连接台和两单边轨道，所述连接台固接于两所述单边轨道之间，所述单边轨道的下方转动连接有滚轮。

优选的，所述连接台内固接有一伺服电机，所述伺服电机的两输出轴分别朝向两所述单边轨道设置并固接有安装轴，两所述单边轨道的下侧均固接有第二换向器，两所述安装轴分别与所述第二换向器的输入端固接，所述第二换向器的两输出轴固接有转轴，且所述转轴远离所述第二换向器的一端与所述滚轮的轴线位置固接。

优选的，所述检修坑道内对应所述第一载物台两端设置有多个第二丝杠升降机，所述第二丝杠升降机的丝杠螺纹连接于所述第一载物台；

所述换件坑道内对应所述第二载物台两侧设置有多个第三丝杠升降机，所述第三丝杠升降机的丝杠螺纹连接于所述第二载物台。

优选的，所述检修坑道设置有两个，所述换件坑道设置在两所述检修坑道之间。

本申请的有益效果为：在更换转向架时，螺杆转动，能够带动螺杆相对固定柱向上移动，以此能够带动滑移柱和横梁向上移动，使得托架机构向上移动至工作台的上方，到达动车对应连接区域，以此能够使托架机构将动车架起，以便对转向架进行拆卸更换。在不进行工作时，螺杆转动能够带动横梁和滑移柱向下移动，使得横梁的上表面与工作台的上表面能够平齐，龙门架下缩至检修坑道内，在不工作时节省空间，不影响地面表面的正常通行。

附图说明

图1为本申请的隐藏式转向架更换设备的立体结构示意图。

图2为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现龙门架的结构示意图。

图3为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现第一丝杠升降机的剖视图。

图4为本申请龙门架及龙门下升降机构结构示意图。

图5为本申请实施例的龙门架中的托架机构示意图。

图6为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现平台车的局部示意图。

图7为本申请的隐藏式转向架更换设备的平台车的结构示意图。

附图标记说明：1、工作台；2、检修坑道；21、第一载物台；23、滑移轨道；24、第二丝杠升降机；25、第二减速电机；251、第二连接轴；3、换件坑道；31、第二载物台；33、第三丝杠升降机；34、第三减速电机；341、第三连接轴；4、龙门架；41、固定柱；42、滑移柱；43、横梁；44、托架机构；441、伸缩电机；442、纵向齿条；443、滑移电机；444、横向齿条；45、第一丝杠升降机；451、螺杆；452、第一换向器；46、第一减速电机；47、第一连接轴；48、固定盖板；49、龙门下升降机构；491、衔接平台；5、平台车；51、连接台；511、伺服电机；512、安装轴；513、第二换向器；514、转轴；52、单边轨道；521、滚轮；61、第一轨道；62、第二轨道；63、第三轨道。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备。参照图1，整个转向架更换设备在非工作状态下地面上设没有设备的。本实施例的更换设备横跨三条铁路轨道即图1中的第一轨道61、第二轨道62和第三轨道63。转向架更换设备包括工作台1，工作台1的上表面就是地面的位置，工作台1开设有两个检修坑道2和换件坑道3，其中一个检修坑道2对应在第一轨道61的下部；另一个检修坑道2对应在第三轨道63的下部；换件坑道3对应在第二坑道62的下部。换件坑道3位于两检修坑道2之间且与两个检修坑道2连通。

更换转向架时，新转向架放置在工作台1上的第二轨道62上，动车行驶在第一轨道61上，当动车到达与第一轨道61对应的检修坑道2的上部时，原转向架被取下，平台车5将原转向架转移到与检修坑道2连通的换件坑道3，平台车5上升使平台车5上的原转向架能够移动到工作台1上的第二轨道62上，这时换件坑道3的两端的第二轨道62上，一端是原转向架，另一端是新转向架，将新转向架从第二轨道62上转移到平台车5上，平台车下降，重新移动回第一轨道61对应的检修坑道2中，安装新转向架。

需要理解是，检修坑道2的个数并不受限制，可以设置为一个检修坑道2与换件坑道3配合即可；也可以设置有多个检修坑道2，在各检修坑道2一侧设置有与其配合的换件坑道3。设置有两检修坑道2并将换件坑道3设置在两检修坑道2之间能够使一换件坑道3与两检修坑道2一同使用，节约空间。

检修坑道2内设置有两相对设置的龙门架4，一个龙门架4设置在动车的一侧，另一个龙门架4设置在动车的另一侧，两个龙门架4的排列方向为第一方向a，在工作时，动车在两个龙门架4之间沿第二方向b驶入进检修坑道2的上方，第二方向b与第一方向a垂直，以此使得动车的转向架能够位于检修坑道2的上方。

参照图2-图5，龙门架4包括固定柱41、滑移柱42和横梁43，固定柱41竖直固接于检修坑道2内，滑移柱42中空设置且沿竖直方向插设于固定柱41外。固定住41和滑移柱42各有两个横梁43固接于两个滑移柱42的上端，横梁43的下侧设置有托架机构44，托架机构44用于抬起动车车体，托架机构44设有伸缩电机441和纵向齿条442，伸缩电机441的输出端连接有与纵向齿条442啮合的齿轮，使托架机构44上的与纵向齿条442固定连接的部分能够伸出进而实现对动车车体的托举。托架机构44通过滑移电机443的输出端与横向齿条444啮合，实现托架机构44沿横梁43的延伸方向滑移。横梁43的两端均转动连接有螺杆451，两螺杆451竖直设置且延伸至横梁43的下方，固定柱41与螺杆451螺纹连接。工作时，螺杆451转动，能够带动螺杆451相对固定柱41向上移动，以此能够带动滑移柱42和横梁43向上移动，使得托架机构44向上移动至工作台1的上方，以此能够将动车架起，以便对转向架进行拆卸更换。在不工作时，螺杆451转动能够带动横梁43和滑移柱42向下移动，使得横梁43的上表面与工作台1的上表面能够平齐，龙门架4能够下缩至检修坑道2内，在不工作时节省空间，不影响工作台1表面的正常通行。

作为一种实施例，横梁43的两端均固接有第一换向器452，两第一换向器452的输出端固接于螺杆451的上端，第一换向器452与螺杆451形成第一丝杠升降机45，横梁43的中部固接有第一减速电机46，第一减速电机46的输出轴朝向两第一换向器452设置，第一减速电机46的两输出轴与两第一换向器452的输入端之间固接有第一连接轴47。第一减速电机46工作时，能够带动两第一连接轴47转动，以此能够驱动两螺杆451转动，以此能够带动横梁43两端同时竖直移动，两第一丝杠升降机45同时采用第一减速电机46驱动，能够使横梁43的两端稳定移动。

作为一种实施例，检修坑道2的上侧对应横梁43的两端均设置有固定盖板48。在龙门架4不工作时，固定盖板48能够填补检修坑道2的空缺，进一步便于工作人员行走。

参照图2、图4和图6，检修坑道2内中部设置有第一载物台21，第一载物台21沿竖直方向滑移连接在检修坑道2内，换件坑道3内设置有第二载物台31，第二载物台31沿竖直方向滑移连接于换件坑道3中。龙门架4的下部还设有龙门下升降机构49，龙门下升降机构49上设有衔接平台491，龙门下升降机构49的衔接平台491用于衔接第一载物台21和第二载物台31。第一载物台21、第二载物台31和衔接平台491设有互相衔接的轨道，与第一载物台21滑移连接设置有平台车5，平台车5包括连接台51和两单边轨道52，连接台51固接于两单边轨道52之间，单边轨道52沿第二方向b延伸，每个单边轨道52的下方转动连接有两滚轮521，滚轮521具有凸出平台车5车体下表面的凸缘，凸缘能够分别与第一载物台21、第二载物台31和衔接平台491的轨道配合，凸缘限制平台车5在b向的移动，使平台车5不会偏向，两滚轮521的轴线方向为第二方向b，使得平台车5可以沿第一方向a滑移。平台车5能够在第一载物台21上竖直移动，需要说明的是，驱动平台车5竖直移动的机构可以为在第一载物台21上设置有驱动缸或升降丝杠等升降装置(图中未示出)，其伸缩杆或螺杆451的顶端与平台车5之间设置有可拆卸连接的连接结构，本实施例采用机械插销，以此将平台车5顶起或下落，保证顶起下落时平台车不发生除升降方向的其他位移；平台车5能够在第一载物台21上沿a向移动，平台车5依次到达衔接平台491和第二载物台31。随着平台车5沿第一方向a的移动，两单边轨道52能够与两第一轨道61或两第二轨道62连接。

更换转向架时，当动车移动进入两个龙门架4之间时，第一载物台21和第二载物台31都在与地面平齐的位置，动车停留在检修坑道2的上方，第一载物台21和第二载物台31能够对动车进行支撑。龙门架4上升并通过架车机构44将动车举升，平台车5不动，第一载物台21下降，将原转向架拆卸在单边轨道52上，原转向架在单边轨道52上随着平台车5的下降而下降，与平台车5一起下降的还有衔接平台491和第二载物台31，平台车5沿第一方向a滑移由第一载物台21移动至第二载物台31上，第二载物台31上升使单边轨道52与第二轨道62连通，使得新转向架能够移动至单边轨道52上，将新转向架通过平台车5移动至第一载物台21上，举升平台车5，将单边轨道52上的新转向架安装在动车上，实现换向架的更换，第一载物台21和第二载物台31上升，便于在龙门架4下降时承接动车的重量，以实现动车的正常运行。完成转向架更换。

参照图7，作为一种实施例，连接台51内固接有一伺服电机511，伺服电机511的两输出轴分别朝向两单边轨道52设置并固接有安装轴512，两单边轨道52的下侧均固接有第二换向器513，两安装轴512分别与第二换向器513的输入端固接，第二换向器513的两输出轴固接有转轴514，且转轴514远离第二换向器513的一端与滚轮521的轴线位置固接。伺服电机511能够同步驱动四个滚轮521一同转动，使得平台车5能够稳定移动。

参照图2，进一步的，第一载物台21、第二载物台31和衔接平台491上均设置有两滑移轨道23，平台车5的滚轮521能够在滑移轨道23内行进。滑移轨道23能够使平台车5平稳移动，使得转向架能够平稳运输。

作为一种实施例，检修坑道2内对应第一载物台21的两端设置有多个第二丝杠升降机24，第二丝杠升降机24的丝杠螺纹连接于第一载物台21，换件坑道3内对应第二载物台31两侧设置有多个第三丝杠升降机33，第三丝杠升降机33螺纹连接于第二载物台31。第二丝杠升降机24能够带动第一载物台21平稳上下移动，第三丝杠升降机33能够带动第二载物台31平稳上下移动。

具体地，检修坑道2内对应第一载物台21的两端均设置有两个第二丝杠升降机24，检修坑道2内对应第一载物台21的两端均设置有第二减速电机25，第二减速电机25位于两第二丝杠升降机24之间，第二减速电机25的输出轴朝向两第二减速电机25设置，且第二减速电机25的两输出轴与两第二丝杠升降机24之间通过第二连接轴251连接，以此使一第二减速电机25能够带动第一载物台21一端的两第二丝杠升降机24的丝杠转动。换件坑道3内对应第二载物台31的两侧均设置有第三减速电机34，第三减速电机34位于第二载物台31的下方中部，第三减速电机34的输出轴朝向两侧设置并与其相邻的第三丝杠升降机33的输入端通过第三连接轴341连接，位于第三减速电机34的两侧的相邻的第三丝杠升降机33之间也通过第三连接轴341连接，以此使第三减速电机34能够对第二载物台31一侧的多个第三丝杠升降机33提升动力，使得第二载物台31同侧的多个第三丝杠升降机33能够同步工作，使第二载物台31升降稳定。

本申请的实施原理为：在更换转向架时，螺杆451转动，能够带动螺杆451相对固定柱41向上移动，带动滑移柱42和横梁43向上移动，使得托架机构44向上移动至工作台1的上方，将动车架起，以便对转向架进行拆卸更换。在不进行工作时，螺杆451转动能够带动横梁43和滑移柱42向下移动，使得横梁43的上表面与工作台1的上表面能够平齐，在龙门架4能够下缩至检修坑道2内，在不工作时节省空间，不影响工作台1表面的正常通行。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设有检修坑道(2)，所述检修坑道(2)用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道(2)内设有可升降的龙门架(4)，非工作状态时，所述龙门架(4)上表面与所述工作台(1)上表面平齐。

2.如权利要求1所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述龙门架(4)包括两个固定柱(41)、两个滑移柱(42)和横梁(43)，两个所述固定柱(41)竖直固接于所述检修坑道(2)内，所述滑移柱(42)中空设置且沿所述固定柱(41)延伸方向插设于所述固定柱(41)外，所述横梁(43)的一端固接于一个所述滑移柱(42)的上端，所述横梁(43)的另一端固接与另一个所述滑移柱(42)的上端。

3.如权利要求2所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)的两端均转动连接有螺杆(451)，所述螺杆(451)沿所述固定柱(41)延伸方向设置且延伸至所述横梁(43)的下方，所述固定柱(41)与所述螺杆(451)螺纹连接。

4.如权利要求2所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)下设有托架机构(44)，所述托架机构(44)能够沿横梁(43)延伸方向和垂直于横梁(43)方向滑动。

5.如权利要求3所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)两端均固接有第一换向器(452)，所述第一换向器(452)的输出端固接于所述螺杆(451)的上端，所述第一换向器(452)与所述螺杆(451)形成第一丝杠升降机(45)，所述横梁(43)的中部固接有第一减速电机(46)，所述第一减速电机(46)的输出轴朝向两所述第一换向器(452)设置，所述第一减速电机(46)的两输出轴与两所述第一换向器(452)的输入端之间均固接有第一连接轴(47)。

6.如权利要求1所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述工作台(1)上还开设有换件坑道(3)，所述换件坑道(3)与检修坑道(2)连通，所述检修坑道(2)滑移连接有第一载物台(21)，所述换件坑道(3)滑移连接有第二载物台(31)；所述工作台(1)内设置有平台车(5)，所述平台车(5)与所述第一载物台(21)滑移连接，所述平台车(5)与所述第二载物台(31)滑移连接。

7.如权利要求6所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述平台车(5)包括连接台(51)和两单边轨道(52)，所述连接台(51)固接于两所述单边轨道(52)之间，所述单边轨道(52)的下方转动连接有滚轮(521)。

8.如权利要求7所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述连接台(51)内固接有一伺服电机(511)，所述伺服电机(511)的两输出轴分别朝向两所述单边轨道(52)设置并固接有安装轴(512)，两所述单边轨道(52)的下侧均固接有第二换向器(513)，两所述安装轴(512)分别与所述第二换向器(513)的输入端固接，所述第二换向器(513)的两输出轴固接有转轴(514)，且所述转轴(514)远离所述第二换向器(513)的一端与所述滚轮(521)的轴线位置固接。

9.如权利要求6所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述检修坑道(2)内对应所述第一载物台(21)两端设置有多个第二丝杠升降机(24)，所述第二丝杠升降机(24)的丝杠螺纹连接于所述第一载物台(21)；

所述换件坑道(3)内对应所述第二载物台(31)两侧设置有多个第三丝杠升降机(33)，所述第三丝杠升降机(33)的丝杠螺纹连接于所述第二载物台(31)。

10.如权利要求6所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述检修坑道(2)设置有两个，所述换件坑道(3)设置在两所述检修坑道(2)之间。

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