CN220591316U - 一种自动调行程电控换模车 - Google Patents

Abstract

本申请属于换模技术领域，公开了一种自动调行程电控换模车，包括可移动车架，可移动车架上设置有安装板安装板上设置有升降组件，升降组件的顶部设置升降板，升降板顶面两侧设置有开口相对的滑槽，升降板上沿滑槽长度方向滑动设置有托撑架，托撑架包括相对布置的两侧板，两侧板之间沿其长度方向转动设置有若干滚轮，若干滚轮用于托撑模具，两侧板外侧板面转动设置有若干滑轮，若干滑轮分别置于对应侧的滑槽内。通过转动设置的滚轮，可以使模具在托撑架上滑动；再通过两侧的滑轮使得托撑架可以相对升降板伸出，从而与设备平台衔接，将模具从托撑架上转移至设备内或者将模具从设备内转移到托撑架上，换模十分方便，省时省力。

Description

一种自动调行程电控换模车

技术领域

本实用新型涉及换模技术领域，特别涉及一种自动调行程电控换模车。

背景技术

在工厂生产过程中，经常需要用到模具，不同的产品对应这不同的模具，因而在产生生产前需要进行模具的更换。对于大件产品来说，其模具体积大且笨重，难以靠人工来进行搬运和更换。

现有技术中一般采用行车吊装或者机械手等设备来进行操作，但采用行车或机械手等设备，投入成本大，使用成本也高。也有一些工厂采用升降车等设备来进行辅助搬运和更换，但由于并非是专业设备，在使用过程中经常会出现一些问题，导致换模操作繁琐，效率低下，还容易导致安全事故。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种自动调行程电控换模车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动调行程电控换模车，包括可移动车架，所述可移动车架上设置有安装板，所述安装板上设置有升降组件，所述升降组件的顶部设置升降板，所述升降板顶面两侧设置有开口相对的滑槽，所述升降板上沿滑槽长度方向滑动设置有托撑架，所述托撑架包括相对布置的两侧板，所述两侧板之间沿其长度方向转动设置有若干滚轮，若干所述滚轮用于托撑模具，所述两侧板外侧板面转动设置有若干滑轮，若干所述滑轮分别置于对应侧的滑槽内。

通过采用上述技术方案，设置可移动车架、升降组件以及升降板和托撑架，可移动车架用于换模小车的行走和移动，升降组件用于控制升降板的升降从而带动托撑架的升降，托撑架上用于放置模具，通过转动设置的滚轮，可以使得模具在托撑架上滑动；再通过两侧的滑轮滑动设置在滑槽内，使得托撑架可以相对升降板伸出，从而便于托撑架与设备平台衔接，将模具从托撑架上转移至设备内或者将模具从设备内转移到托撑架上，使得换模十分方便，只需一个人就可以完成换模动作，省时省力。

进一步的，所述滑槽的上侧槽壁上沿其长度方向间隔开设有若干定位孔，所述托撑架两侧板外侧向外凸伸设置有定位块，所述定位块上螺旋设置有定位螺栓。

通过采用上述技术方案，设置定位孔、定位块以及定位螺栓，使得托撑架在沿滑槽滑动时可以通过定位螺栓与定位孔配合实现托撑架的固定，防止在转移模具时托撑架滑动影响操作。

进一步的，所述滑槽的上侧槽壁的前端以及后侧均设置有挡块。

通过采用上述技术方案，在滑槽的上侧槽壁的前端以及后侧设置挡块，从而限制托撑架的滑动行程，避免托撑架滑出滑槽造成模具掉落等事故。

进一步的，所述托撑架前端的两侧板之间设置有导向板，所述导向板的板面呈由后向前斜向下布置，所述导向板后端最高处与滚轮顶面平齐。

通过采用上述技术方案，在托撑架前端的两侧板之间设置斜向布置的导向板，在转移模具时起到引导作用。

进一步的，所述托撑架后端设置有固定挡板，所述托撑架前端设置有活动挡板，所述两侧板前端设置有向上布置的连接销，所述活动挡板底部对应位置开设有连接孔。

通过采用上述技术方案，设置固定挡板和活动挡板，可以对托撑架上的模具起到前后阻挡作用，避免在可移动车架运动时模具在托撑架上前后滑动，提高安全性；活动挡板通过连接销固定在两侧板前端，使得在转移模具时可以将活动挡板取出。

进一步的，所述升降组件包括由4组涡轮丝杆机构组成的涡轮丝杆升降机，所述安装板底部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴穿过安装板与涡轮丝杆升降机的动力输入轴连接。

通过采用上述技术方案，设置4组涡轮丝杆机构，通过驱动电机驱动4根丝杆同步运动，实现整体的升降功能，稳定性好。

进一步的，所述安装板上还竖向设置有4个直线轴承，所述升降板底部对应设置有4根导向柱，所述导向柱滑动设置在直线轴承内。

通过采用上述技术方案，设置直线轴承和导向柱，对升降板的升降运动进行限位导向，使得升降板、托撑架以及模具的升降运动更加稳定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请中，通过设置可移动车架、升降组件以及升降板和托撑架，可移动车架用于换模小车的行走和移动，升降组件用于控制升降板的升降从而带动托撑架的升降，托撑架上用于放置模具，通过转动设置的滚轮，可以使得模具在托撑架上滑动；再通过两侧的滑轮滑动设置在滑槽内，使得托撑架可以相对升降板伸出，从而便于托撑架与设备平台衔接，将模具从托撑架上转移至设备内或者将模具从设备内转移到托撑架上，使得换模十分方便，只需一个人就可以完成换模动作，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2、3是本实用新型实施例用于凸显升降组件部分的结构示意图；

图4是本实用新型实施例升降板和托撑架部分的结构示意图；

图5是本实用新型实施例升降板部分的结构示意图；

图6、7是本实用新型实施例托撑架部分的结构示意图。

图中：10、可移动车架；11、安装板；12、直线轴承；20、升降组件；21、涡轮丝杆升降机；22、驱动电机；30、升降板；31、滑槽；32、定位孔；33、挡块；34、导向柱；40、托撑架；41、侧板；411、连接销；42、滚轮；43、滑轮；44、定位块；45、定位螺栓；46、导向板；47、固定挡板；48、活动挡板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1-7所示，本申请实施例公开一种自动调行程电控换模车，包括可移动车架10、升降组件20、升降板30以及托撑架40；可移动车架10用于换模小车的行走和移动，升降组件20用于控制升降板30的升降从而带动托撑架40的升降，托撑架40上用于放置模具。

具体设置时，可移动车架10包括车架和设置在车架底部的4个带刹车的万向轮，万向轮采用大轮径的尼龙轮，具有强度高、摩擦力小的优点，行走更加省力。设置时，将万向轮缩入机身，这样推拉车架时万向轮不会压到脚，也方便脚踩刹车，同时可以更好地承重。在车架后侧还设置有推拉手柄，便于工人操控。

可移动车架10上设置有安装板11，安装板11上设置有升降组件20，升降组件20包括由4组涡轮丝杆机构组成的涡轮丝杆升降机21，涡轮丝杆升降机21包括4组涡轮丝杆组件，涡轮丝杆组件包括安装在安装板11上的壳体，壳体内转动设置有涡轮和水平布置的蜗杆，涡轮中部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺旋设置有竖向布置的丝杆，丝杆贯穿安装板11设置。在4组涡轮丝杆组件的中心位置布置有第一传动机构，在第一传动机构两侧的两个涡轮丝杆组件中间各布置一个第二传动机构，第一传动机构和第二传动机构结构相似，均为锥齿轮传动，包括一个主动锥齿轮和两个从动锥齿轮，两个从动锥齿轮相对布置且分别与主动锥齿轮啮合，这样就可以通过主动锥齿轮将动力分别传递到两个从动锥齿轮上。第一传动机构的主动锥齿轮的动力输入轴竖向向下布置，两个从动锥齿轮的动力轴水平布置并分别与第二传动机构的主动锥齿轮的动力输入轴通过联轴器连接，第二传动机构的两个从动锥齿轮的动力轴分别向涡轮丝杆组件方向延伸并通过联轴器与蜗杆连接。在安装板11底部设置有驱动电机22，驱动电机22的输出轴穿过安装板11与涡轮丝杆升降机21的第一传动机构的主动锥齿轮的动力输入轴连接。这样就可以通过驱动电机22驱动4组涡轮丝杆组件同步运动，从而使得四根丝杆同步升降，运动平稳，且丝杆升降具备自锁功能，安全性高。具体设置时，可以在丝杆顶部设置支撑板，然后通过支撑板与升降板30固定连接。

进一步的，在安装板11上还竖向设置有4个直线轴承12，在升降板30底部对应设置有4根导向柱34，导向柱34滑动设置在直线轴承12内，通过直线轴承12与导向柱34的配合对升降板30的升降运动进行限位导向，使得升降板30在运动时始终保持平稳，提高整体安全性能。

升降板30顶面两侧设置有开口相对的滑槽31，在滑槽31的上侧槽壁上沿其长度方向间隔开设有若干定位孔32，在滑槽31的上侧槽壁的前端以及后侧均设置有挡块33。

托撑架40包括相对布置的两侧板41，两侧板41之间沿其长度方向转动设置有若干滚轮42，侧板41的上板边要高于滚轮42的顶面设置，这样可以对放置在滚轮42上的模具的两侧进行防护，放置模具掉落。在两侧板41外侧板41面转动设置有若干滑轮43，滑轮43分别置于对应侧的滑槽31内，这样可以使得托撑架40沿滑槽31长度方向滑动，从而将托撑架40拉出以与需要换模的设备进行衔接。在托撑架40两侧板41外侧向外凸伸设置有定位块44，定位块44上螺旋设置有定位螺栓45，定位螺栓45位于滑槽31上若干定位孔32所在的直线上，这样可以通过将定位螺栓45旋拧进定位孔32内，使得托撑架40与滑槽31固定，即托撑架40沿滑槽31长度方向滑动后可以通过定位螺栓45进行固定，避免在换模时托撑架40发生滑动。

在托撑架40前端的两侧板41之间设置有导向板46，导向板46的板面呈由后向前斜向下布置，导向板46后端最高处与滚轮42顶面平齐，导向板46可以在换模时起到导向作用，便于模具轻松的滑动到滚轮42上。

在托撑架40后端设置有固定挡板47，在托撑架40前端设置有活动挡板48，通过前后设置的固定挡板47和活动挡板48可以对模具的前后两端进行防护，防止在可移动车架10运动时模具在前后方向上滑动。为了使换模方便，在两侧板41前端设置有向上布置的连接销411，在活动挡板48底部对应位置开设有连接孔，这样可以将活动挡板48可拆卸式的安装在两侧板41前端，即换模车运动时将活动挡板48安装在两侧板41前端，对模具进行保护；当进行换模时，取下活动挡板48。

本实施例中一种自动调行程电控换模车的使用原理为：先将模具放置到托撑架40的滚轮42上，通过托撑架40的两侧板41以及固定挡板47、活动挡板48对模具四周进行防护，避免模具滑动导致掉落；然后推动可移动车架10，将模具转运至需要跟换模具的设备处，调整好可移动车架10位置；然后推动模具和托撑架40向前滑动与设备进行衔接，衔接到位后，旋拧定位螺栓45使其与定位孔32配合对托撑架40进行定位；取下活动挡板48，将模具推到设备上，完成换模工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种自动调行程电控换模车，包括可移动车架(10)，其特征是：所述可移动车架(10)上设置有安装板(11)，所述安装板(11)上设置有升降组件(20)，所述升降组件(20)的顶部设置升降板(30)，所述升降板(30)顶面两侧设置有开口相对的滑槽(31)，所述升降板(30)上沿滑槽(31)长度方向滑动设置有托撑架(40)，所述托撑架(40)包括相对布置的两侧板(41)，所述两侧板(41)之间沿其长度方向转动设置有若干滚轮(42)，若干所述滚轮(42)用于托撑模具，所述两侧板(41)外侧板(41)面转动设置有若干滑轮(43)，若干所述滑轮(43)分别置于对应侧的滑槽(31)内。

2.根据权利要求1所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述滑槽(31)的上侧槽壁上沿其长度方向间隔开设有若干定位孔(32)，所述托撑架(40)两侧板(41)外侧向外凸伸设置有定位块(44)，所述定位块(44)上螺旋设置有定位螺栓(45)。

3.根据权利要求2所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述滑槽(31)的上侧槽壁的前端以及后侧均设置有挡块(33)。

4.根据权利要求3所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述托撑架(40)前端的两侧板(41)之间设置有导向板(46)，所述导向板(46)的板面呈由后向前斜向下布置，所述导向板(46)后端最高处与滚轮(42)顶面平齐。

5.根据权利要求4所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述托撑架(40)后端设置有固定挡板(47)，所述托撑架(40)前端设置有活动挡板(48)，所述两侧板(41)前端设置有向上布置的连接销(411)，所述活动挡板(48)底部对应位置开设有连接孔。

6.根据权利要求1所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述升降组件(20)包括由4组涡轮丝杆机构组成的涡轮丝杆升降机(21)，所述安装板(11)底部设置有驱动电机(22)，所述驱动电机(22)的输出轴穿过安装板(11)与涡轮丝杆升降机(21)的动力输入轴连接。

7.根据权利要求6所述的一种自动调行程电控换模车，其特征是：所述安装板(11)上还竖向设置有4个直线轴承(12)，所述升降板(30)底部对应设置有4根导向柱(34)，所述导向柱(34)滑动设置在直线轴承(12)内。