CN111463717A - 一种地铁电缆敷设装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种地铁电缆敷设装置；其解决的技术方案包括小推车，小推车的左侧设有一个经电机驱动的电缆卷筒，小推车的右侧设有一个L形杆，L形杆的横杆端上固定有一个沿小推车长度方向布置的定位管，L形杆后侧设有卷线轮，小推车的下方转动连接一个与地面接触且与卷线轮同线速度转动的摩擦轮，小推车的中间位置设有一个定位环，定位环的右侧间隔设有一个可前后滑动的第一销钉，第一销钉的后侧固定有一个使其有向前复位的第一压簧，第一销钉的右侧间隔设有一个可前后滑动的第二销钉，第二销钉的前侧固定有一个使其有向后复位的第二压簧，第一销钉的左侧设有一个电机驱动开关，第一销钉向后移动至与电机驱动开关接触后电机转动。

Description

一种地铁电缆敷设装置
技术领域
本发明涉及地铁施工设备领域，特别是一种地铁电缆敷设装置。
背景技术
地铁在建设至时需要在其内部铺设大量的电缆，为了方便管理，地铁的侧壁上会架设多层电缆支架，不同用途的电缆放置在不同的电缆支架上，电缆支架高度不相同，最高处位置超过两米，因此电缆在架设时需要辅助的施工设备进行架设，现阶段对于位置较高的电缆铺设往往还是通过工人借助梯子进行手动架设，这种架设方式效率低且存人员坠落风险，还有的架设通过架设车将电缆从电缆辊筒上拉出并进行举升，以上操作存在将拉伤电缆的风险，为防止电缆拉伤通常需要两个人配合进行操作，在举升电缆同时人工配合转动电缆辊筒，使电缆辊筒放线速度与架设车移动保持一致，但这种操作耗费人力，同时放线工人要时刻保持警惕，放线不及时还是容易发生电缆拉伤的事故。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种地铁电缆敷设装置，有效的解决了现有地铁内电缆架设过程中效率低、操作繁杂且直接拉动电缆头部驱动电缆辊筒转动易造成电缆线拉伤的问题。
其解决问题的技术方案包括一个小推车，小推车的左侧设有一个经电机驱动的电缆卷筒，电缆均匀的缠卷在电缆卷筒上，小推车的右侧设有一个L形杆，L形杆的竖杆端固定在小推车上，横杆端从小推车后侧伸出，L形杆的横杆端上固定有一个沿小推车长度方向布置的定位管，L形杆后侧设有卷线轮，小推车的下方转动连接一个与地面接触且与卷线轮同线速度转动的摩擦轮，小推车的中间位置设有一个定位环，定位环的右侧间隔设有一个可前后滑动的第一销钉，第一销钉的后侧固定有一个使其有向前复位的第一压簧，第一销钉的右侧间隔设有一个可前后滑动的第二销钉，第二销钉的前侧固定有一个使其有向后复位的第二压簧，电缆卷筒上的电缆头部依次通过定位环、第一销钉前侧、第二销钉后侧、顺时针在卷线轮上缠绕至少一周后从定位管内穿出，第一销钉的左侧设有一个电机驱动开关，第一销钉向后移动至与电机驱动开关接触后电机转动。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现有地铁内电缆架设过程中效率低、操作繁杂且直接拉动电缆头部驱动电缆辊筒转动易造成电缆线拉伤的问题。
附图说明
图1本发明主视图。
图2本发明右视图。
图3本发明俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图3可知,本发明包括一个小推车1，小推车1的左侧设有一个经电机驱动的电缆卷筒2，电缆均匀的缠卷在电缆卷筒2上，小推车1的右侧设有一个L形杆3，L形杆3的竖杆端固定在小推车1上，横杆端从小推车1后侧伸出，L形杆3的横杆端上固定有一个沿小推车1长度方向布置的定位管4，L形杆3后侧设有卷线轮5，小推车1的下方转动连接一个与地面接触且与卷线轮5同线速度转动的摩擦轮6，小推车1的中间位置设有一个定位环7，定位环7的右侧间隔设有一个可前后滑动的第一销钉8，第一销钉8的后侧固定有一个使其有向前复位的第一压簧9，第一销钉8的右侧间隔设有一个可前后滑动的第二销钉10，第二销钉10的前侧固定有一个使其有向后复位的第二压簧11，电缆卷筒2上的电缆头部依次通过定位环7、第一销钉8前侧、第二销钉10后侧、顺时针在卷线轮5上缠绕至少一周后从定位管4内穿出，第一销钉8的左侧设有一个电机驱动开关12，第一销钉8向后移动至与电机驱动开关12接触后电机转动。
为了实现电机可驱动电缆卷筒2转动，所述电机输出轴上同轴固定有第一带轮13，电缆辊筒下方设有支撑架14，电缆辊筒可拆卸安装在支撑架14上，电缆卷筒2芯轴上可拆卸安装有第二带轮15，第一带轮13与第二带轮15之间经第一皮带连接。
为了方便L形杆3可伸长，所述L形杆3的下端设有一个竖管16，L形杆3竖杆端插装在竖管16上，竖管16的上端设有可将L形杆3锁紧的锁紧螺钉。
为了实现卷线轮5与摩擦轮6同线速度转动，所述卷线轮5的直径与摩擦轮6直径相同，卷线轮5转动连接在竖管16的后侧，竖管16的前侧同轴固定一个第三带轮17，摩擦轮6的后侧同轴固定有一个第四带轮18，第三带轮17与第四带轮18经第二皮带连接。
为了实现绳索的导向，所述L形杆3横杆端靠近竖杆端的位置设有一个定滑轮19，顺时针在卷线轮5上缠绕至少一周后的电缆头部穿过定滑轮19后再穿入定位管4。
为了实现第一销钉8和第二销钉10的滑动，所述第一销钉8的下方设有第一滑槽20，第一滑槽20内设有第一滑块21，第一销钉8固定在第一滑块21上，第一压簧9的一端固定在第一滑块21上，另一端固定在第一滑槽20的端部；第二销钉10的下方设有第二滑槽22，第二滑槽22内设有第二滑块23，第二销钉10固定在第二滑块23上，第二压簧11的一端固定在第二滑块23上，另一端固定在第二滑槽22的端部。
本发明的具体工作过程是：本装置在使用时均匀缠卷有电缆的电缆卷筒2可拆卸安装小推车1的支撑架14上，缠绕有电缆的电缆辊筒是购买的成品，初始状态下第一压簧9和第二压簧11处于自然状态即不压缩状态，此时第一销钉8位于定位环7的前端，第二销钉10位于定位环7的后侧，第一销钉8远离电机驱动开关12的触头，电机不通电，调整L形杆3的高度使得本装置适应电缆支架高度，将电缆卷筒2上电缆头部从定位环7内穿过并依次从第一销钉8前侧，第二销钉10后侧，顺时针在卷线轮5上缠卷至少一周后从定滑轮19管过最后从定位管4穿出并将电缆头部固定在电缆支架上。
此时向右移动小推车1，小推车1移动使得与地面接触的摩擦轮6顺时针转动，摩擦轮6的转动经第三带轮17和第四带轮18驱动卷线轮5顺时针转动，此时缠卷在卷线轮5上的电缆被收紧，此时，第二销钉10有向前挤压第二压簧11的趋势，此过程使得第二压簧11被压缩并使其具有反弹的趋势和弹性势能，与此第一销钉8有向后挤压第一压簧9的趋势，此过程使得第一压簧9被压缩并使其具有反弹的趋势和弹性势能，此过程中位于第一销钉8和第二销钉10之间的电缆有被拉成一条直线的趋势，同时第一销钉8有逐渐并接触电机驱动开关12的触头的趋势，当电机驱动开关12的触头被第一销钉8挤压后，电机得电转动，经第一带轮13和第二带轮15驱动电缆卷筒2释放电缆，电缆被释放后，在第一压簧9和第二压簧11的复位作用下使得两个销钉重现撑开电缆，此时第一销钉8脱离电机驱动开关12，电机关闭，从而实现电缆卷辊停转。
卷线轮5持续转动再次收紧位于第一销钉8和第二销钉10之间的电缆时，第一销钉8向后移动再次挤压电机驱动开关12，电机再次转动，此过程电机实现点动，从而间歇配合持续转动的卷线轮5收紧电缆。
本装置的显著好处：
1、在实际电缆铺设过程中人工持续拉动小推车1移动，此过程中经摩擦轮6驱动的卷线轮5会持续转动，实现小推车1向前移动的距离既是电缆被卷线轮5将其向上输送的长度，有效降低了电缆传送过程中对电缆线的拉扯力，同时电缆线在第一销钉8和第二销钉10之间存在一个伸缩余量，这个伸缩余量既是驱动电机间歇转动的驱动，当第一销钉8和第二销钉10之间的电缆被拉扯到一定程度后，电机开始转动外力介入驱动，电缆卷辊转动释放电缆，此过程能有效的降低电缆卷筒2在释放电缆时对电缆造成的拉伤。
2，电缆在卷线轮5上缠卷时两端都需要一个压紧力才能实现卷线轮5的传送电缆的功能，第二压簧11与第二销钉10在压缩和复古过程中为电缆端部在卷线轮5上的的缠绕提供了一个较小波动范围的压紧力，使得电缆能后在卷线轮5上被压紧，由于电机时被电机驱动开关12点动驱动，因此卷线卷筒每次放线都会存在一个转动的惯性，这个惯性实现电缆的松开，第一销钉8和第一压簧9的往复运动实现将该段放松的电缆进行支撑，此时第一销钉8往复运动的波动范围要大于第二销钉10往复运动的波动范围，但是由于第一销钉8和第二销钉10控制的端部不同，因此两组销钉波动范围上的差异相互影响效果很小，同时利用第一销钉8的前后往复运动的波动范围实现电机驱动开关12的点动开闭，两组销钉的配合即实现的卷线轮5上电缆的压紧，又实现了对电机的点控驱动，使得在小推车1持续行进的过程中根据电缆卷筒2上电缆的存量，点动驱动电缆卷筒2放线。
3、本装置仅通过人工驱动小推车1移动即可高效的完成电缆的铺设，无需再配合专门放线人员，同时也不会造成电缆在铺设过程中的拉伤，同时仅使用一些纯机械结构即可实现高效的放线效果，本装置的生产简单且造价低廉，方便大量的推广。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现有地铁内电缆架设过程中效率低、操作繁杂且直接拉动电缆头部驱动电缆辊筒转动易造成电缆线拉伤的问题。

Claims (6)

1.一种地铁电缆敷设装置，包括一个小推车（1），小推车（1）的左侧设有一个经电机驱动的电缆卷筒（2），其特征在于，所述电缆均匀的缠卷在电缆卷筒（2）上，小推车（1）的右侧设有一个L形杆（3），L形杆（3）的竖杆端固定在小推车（1）上，横杆端从小推车（1）后侧伸出，L形杆（3）的横杆端上固定有一个沿小推车（1）长度方向布置的定位管（4），L形杆（3）后侧设有卷线轮（5），小推车（1）的下方转动连接一个与地面接触且与卷线轮（5）同线速度转动的摩擦轮（6），小推车（1）的中间位置设有一个定位环（7），定位环（7）的右侧间隔设有一个可前后滑动的第一销钉（8），第一销钉（8）的后侧固定有一个使其有向前复位的第一压簧（9），第一销钉（8）的右侧间隔设有一个可前后滑动的第二销钉（10），第二销钉（10）的前侧固定有一个使其有向后复位的第二压簧（11），电缆卷筒（2）上的电缆头部依次通过定位环（7）、第一销钉（8）前侧、第二销钉（10）后侧、顺时针在卷线轮（5）上缠绕至少一周后从定位管（4）内穿出，第一销钉（8）的左侧设有一个电机驱动开关（12），第一销钉（8）向后移动至与电机驱动开关（12）接触后电机转动。
2.根据权利要求1所述的一种地铁电缆敷设装置，其特征在于，所述电机输出轴上同轴固定有第一带轮（13），电缆辊筒下方设有支撑架（14），电缆辊筒可拆卸安装在支撑架（14）上，电缆卷筒（2）芯轴上可拆卸安装有第二带轮（15），第一带轮（13）与第二带轮（15）之间经第一皮带连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁电缆敷设装置，其特征在于，所述L形杆（3）的下端设有一个竖管（16），L形杆（3）竖杆端插装在竖管（16）上，竖管（16）的上端设有可将L形杆（3）锁紧的锁紧螺钉。
4.根据权利要求1所述的一种地铁电缆敷设装置，其特征在于，所述卷线轮（5）的直径与摩擦轮（6）直径相同，卷线轮（5）转动连接在竖管（16）的后侧，竖管（16）的前侧同轴固定一个第三带轮（17），摩擦轮（6）的后侧同轴固定有一个第四带轮（18），第三带轮（17）与第四带轮（18）经第二皮带连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁电缆敷设装置，其特征在于，所述L形杆（3）横杆端靠近竖杆端的位置设有一个定滑轮（19），顺时针在卷线轮（5）上缠绕至少一周后的电缆头部穿过定滑轮（19）后再穿入定位管（4）。
6.根据权利要求1所述的一种地铁电缆敷设装置，其特征在于，所述第一销钉（8）的下方设有第一滑槽（20），第一滑槽（20）内设有第一滑块（21），第一销钉（8）固定在第一滑块（21）上，第一压簧（9）的一端固定在第一滑块（21）上，另一端固定在第一滑槽（20）的端部；第二销钉（10）的下方设有第二滑槽（22），第二滑槽（22）内设有第二滑块（23），第二销钉（10）固定在第二滑块（23）上，第二压簧（11）的一端固定在第二滑块（23）上，另一端固定在第二滑槽（22）的端部。
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