CN116969079A - 集装箱的承载装置及具有其的集装箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及集装箱技术领域，具体公开了集装箱的承载装置及具有其的集装箱，其包括底板、滑块、连接杆、紧固机构和驱动组件；底板安装于集装箱的底部，四个滑动槽对应轿车的四个车轮；四个滑块分别滑动于四个滑动槽内；驱动组件用于驱动滑块在滑动槽内滑动；滑块的两端均铰接有第一夹持板，两个第一夹持板贴紧于车轮前后侧，第一夹持板上设置有贯通的通孔；位于轿车前轮处的两个连接杆穿过前轮前后方的两个第一夹持板的通孔，位于轿车后轮处的两个连接杆穿过后轮前后方的两个第一夹持板的通孔；紧固机构安装于连接杆上，紧固机构用于将相邻两个连接杆勒紧在同一车轮上。本申请具有提高轿车装载的便捷性的效果。

Description

集装箱的承载装置及具有其的集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，尤其是涉及一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱。

背景技术

集装箱多用于货物的运输，尤其在远洋运输中。目前集装箱运输轿车时，多采用托盘，将轿车先开上托盘并将轿车停在托盘上，通过紧固带将车辆轮胎固定在托盘上，防止轿车在托盘上移位，再通过大型叉车将托盘叉起，将托盘和轿车送入集装箱内，然后再通过紧固带将托盘与集装箱进行固定，防止托盘在集装箱内移位。

针对上述相关技术，关于集装箱装运轿车时，需要托盘和叉车等装置的协作，关于轿车和托盘的固定，也需要多人进行协作，使得装载轿车的过程较为繁琐。

发明内容

为了提高轿车装载的便捷性，本申请提供一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱。

本申请提供的一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱采用如下的技术方案：

第一方面，一种集装箱的承载装置，包括底板、滑块、连接杆、紧固机构和驱动组件；所述底板安装于集装箱的底部，所述底板顶面设置有四个滑动槽，四个所述滑动槽均沿所述底板长度方向设置，四个所述滑动槽对应轿车的四个车轮；所述滑块设置有四个，四个所述滑块分别滑动于四个所述滑动槽内；所述驱动组件用于驱动所述滑块在所述滑动槽内滑动；所述滑块的两端均铰接有第一夹持板，两个所述第一夹持板贴紧于车轮前后侧，所述第一夹持板上设置有贯通的通孔；所述连接杆设置有四个，其中两个所述连接杆设置于轿车前轮处，另两个所述连接杆设置于轿车后轮处；位于轿车前轮处的一个所述连接杆穿过前轮前方的两个所述第一夹持板的所述通孔，位于轿车前轮处的另一个所述连接杆穿过前轮后方的两个所述第一夹持板的所述通孔；位于轿车后轮处的一个所述连接杆穿过后轮前方的两个所述第一夹持板的所述通孔，位于轿车后轮处的另一个所述连接杆穿过后轮后方的两个所述第一夹持板的所述通孔；所述紧固机构安装于所述连接杆上，所述紧固机构用于将相邻两个所述连接杆勒紧在同一车轮上。

可选的，所述驱动组件设置有四个，四个所述驱动组件对应设置于四个所述滑动槽内；所述驱动组件包括螺杆和旋转块，所述螺杆设置于所述滑动槽内，所述螺杆的一端转动连接于所述滑动槽靠近同一侧的另一所述滑动槽端部侧壁内，所述螺杆的另一端转动连接于所述底板端部内，所述底板端面设置有供所述螺杆端部伸入的转动槽，所述旋转块一侧面固定连接于所述螺杆的端部，所述旋转块位于所述转动槽内，所述螺杆穿过所述滑块，所述螺杆与所述滑块螺纹传动，所述螺杆位于所述第一夹持板下方。

可选的，所述第一夹持板远离滑块的一端铰接有第二夹持板，所述第二夹持板上也设置有贯通的所述通孔，所述第二夹持板远离所述第一夹持板的一端铰接有第三夹持板，所述第三夹持板上也设置有贯通的所述通孔。

可选的，所述第三夹持板远离所述第二夹持板一端铰接有拉环，所述拉环用于将第三夹持板提起。

可选的，所述紧固机构设置有两个，其中一个所述紧固机构用于将前轮处的两个所述连接杆相勒紧，另一个所述紧固机构用于将后轮处的两个所述连接杆相勒紧；所述紧固机构包括螺纹套管、限位板和螺母，所述螺纹套管设置有四个，其中两个所述螺纹套管螺纹连接于车轮前方的所述连接杆的两端，另两个所述螺纹套管螺纹连接于车轮后方的所述连接杆的两端；所述限位板设置有两个，两个所述限位板分别设置于所述连接杆的两端，所述限位板套设于所述螺纹套管上；所述螺母设置有四个，四个所述螺母分别螺纹连接于四个所述螺纹套管上，所述螺母压紧于所述限位板远离车轮的一侧面。

可选的，所述限位板的一端设置有定位孔，所述限位板的另一端设置有腰型孔，所述限位板的所述定位孔套设于其中一个所述连接杆端部的所述螺纹套管上，所述限位板的所述腰型孔套设于另一个所述连接杆端部的所述螺纹套管上；所述紧固机构还包括螺纹杆，所述螺纹杆设置有两个，两个所述螺纹杆分别对应两个所述限位板，所述螺纹杆螺纹连接于所述限位板靠近所述腰型孔的端部，所述螺纹杆的一端延伸至所述腰型孔内且压紧于所述连接杆周面，所述螺纹杆的另一端延伸出所述限位板外且端部固定连接有旋钮。

第二方面，一种具有承载装置的集装箱，包括底座、立杆、横梁、顶板、侧门、前门和背板，承载装置安装于所述底座上，所述底板底面连接于所述底座的顶面，所述背板固定连接于所述底板一端的顶面，所述立杆设置有四个，四个所述立杆分别垂直固定连接于所述底板的顶面的四个拐角，所述横梁设置有四个，四个所述横梁沿所述底板一周依次设置于相邻两个所述立杆之间，所述横梁的两端分别连接于相邻两个所述立杆顶端之间，所述顶板固定连接于四个所述横梁的内侧面；所述背板固定连接于所述底板一端的顶面，所述背板的顶部连接于所述顶板底面；所述侧门设置有两个，两个所述侧门分别设置于所述底板的两侧，所述侧门的顶边铰接于所述横梁的底面；所述前门铰接于所述底板远离所述背板一端的顶面

可选的，所述底座上设置有贯通底座两侧面的两个插孔，两个所述插孔用于叉车插入。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将轿车开入底板上，并将轿车摆正停在底板上，汽车的四个车轮分别对应四个滑动槽，驱动组件驱动滑块在滑动槽内移动，使滑块滑动于车轮下方，位于前轮处的两个滑块滑动行程相同，位于后轮处的两个滑块滑动行程相同，需要两个人在车辆左右，两个人将车辆两个前轮前方的第一夹持板从滑动槽内提起，从车辆一侧将连接杆穿入前轮前方的两个第一夹持板的通孔内，两个人将车辆两个前轮后方的第一夹持板从滑动槽内提起，从车辆一侧将连接杆穿入前轮后方的两个第一夹持板的通孔内；后轮前后的连接杆同前轮的安装，然后紧固机构将前轮处的两个连接杆进行紧固，两个连接杆将前轮处的第一夹持板压紧在前轮上，另一紧固机构将后轮处的两个连接杆进行紧固，两个连接杆将后轮处的第一夹持板压紧在后轮上，车辆被固定在底座上，无需再使用托盘和叉车进行协作装载轿车，也无需通过紧固带将轿车固定在托盘上以及通过紧固带将托盘固定在集装箱上，通过第一夹持板、连接杆和紧固机构便可以将轿车进行固定，从而可以提高轿车装载的便捷性；

2.根据轿车车轮的尺寸可以选用夹持板的个数，当车轮较大时，需用夹持板个数增多，使得夹持板能够包裹车轮的周长更长，有利于将车轮包裹的更加紧密；

3.当连接杆均穿入通孔内时，将限位板的定位孔套入其中一个连接杆的螺纹套管上，限位板的腰型孔套入另一个连接杆的螺纹套管上，提起限位板，限位板带动连接杆提起，连接杆带动夹持板提起，旋动旋钮，旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆在限位板内螺纹传动，螺纹杆端部压紧于连接杆周面，螺纹杆配合限位板将两个连接杆夹紧在车轮上，使得夹持板加紧在车轮上；在螺纹套管上套上螺母，旋动螺母，螺母将限位板压紧在车轮侧面，便实现对车轮前后左右的定位。

附图说明

图1是本申请实施例集装箱的结构示意图；

图2是本申请实施例集装箱另一视角的结构示意图；

图3是本申请实施例承载装置的结构示意图；

图4是本申请实施例底板的剖面结构示意图；

图5是图4中A部分的放大结构示意图；

图6是图4中B部分的放大结构示意图；

图7是本申请实施例承载装置另一视角的结构示意图；

图8是图7中C部分的放大结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；11、滑动槽；12、转动槽；2、滑块；21、第一夹持板；211、通孔；22、第二夹持板；23、第三夹持板；24、拉环；3、连接杆；4、紧固机构；41、螺纹套管；42、限位板；421、定位孔；422、腰型孔；43、螺母；44、螺纹杆；441、旋钮；5、驱动组件；51、螺杆；52、旋转块；61、底座；611、插孔；62、立杆；63、横梁；64、顶板；65、侧门；66、前门；67、背板；7、车轮。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱。参照图1-8，集装箱的承载装置包括底板1、滑块2、连接杆3、紧固机构4和驱动组件5；底板1一体成型于集装箱的底部，底板1顶面设置有四个滑动槽11，四个滑动槽11均沿底板1长度方向设置，其中两个滑动槽11位于底板1的一侧且共线，另两个滑动槽11位于底板1的另一侧且共线，滑动槽11的宽度小于轿车的车轮7宽度，四个滑动槽11对应轿车的四个车轮7；滑块2设置有四个，四个滑块2分别滑动于四个滑动槽11内，滑块2的顶面与底板1的顶面齐平，滑块2滑动于轿车车轮7下方；驱动组件5设置有四个，四个驱动组件5对应设置于四个滑动槽11内，驱动组件5用于驱动滑块2在滑动槽11内滑动；滑块2的两端均铰接有第一夹持板21，同一滑块2上的两个第一夹持板21分别位于车轮7前后侧，两个第一夹持板21贴紧于车轮7，第一夹持板21上设置有贯通的通孔211；连接杆3设置有四个，其中两个连接杆3设置于轿车前轮处，另两个连接杆3设置于轿车后轮处；位于轿车前轮处的一个连接杆3穿过前轮前方的两个第一夹持板21的通孔211，位于轿车前轮处的另一个连接杆3穿过前轮后方的两个第一夹持板21的通孔211；位于轿车后轮处的一个连接杆3穿过后轮前方的两个第一夹持板21的通孔211，位于轿车后轮处的另一个连接杆3穿过后轮后方的两个第一夹持板21的通孔211；紧固机构4设置有两个，其中一个紧固机构4用于将前轮处的两个连接杆3相勒紧，另一个紧固机构4用于将后轮处的两个连接杆3相勒紧。

将轿车开入底板1上，并将轿车摆正停在底板1上，汽车的四个车轮7分别对应四个滑动槽11，驱动组件5驱动滑块2在滑动槽11内移动，使滑块2滑动于车轮7下方，位于前轮处的两个滑块2滑动行程相同，位于后轮处的两个滑块2滑动行程相同，需要两个人在车辆左右，两个人将车辆两个前轮前方的第一夹持板21从滑动槽11内提起，从车辆一侧将连接杆3穿入前轮前方的两个第一夹持板21的通孔211内，两个人将车辆两个前轮后方的第一夹持板21从滑动槽11内提起，从车辆一侧将连接杆3穿入前轮后方的两个第一夹持板21的通孔211内；后轮前后的连接杆3同前轮的安装，然后紧固机构4将前轮处的两个连接杆3进行紧固，两个连接杆3将前轮处的第一夹持板21压紧在前轮上，另一紧固机构4将后轮处的两个连接杆3进行紧固，两个连接杆3将后轮处的第一夹持板21压紧在后轮上，车辆被固定在底座61上，无需再使用托盘和叉车进行协作装载轿车，也无需通过紧固带将轿车固定在托盘上以及通过紧固带将托盘固定在集装箱上，通过第一夹持板21、连接杆3和紧固机构4便可以将轿车进行固定，从而可以提高轿车装载的便捷性。

驱动组件5包括螺杆51和旋转块52，螺杆51设置于滑动槽11内，螺杆51的一端转动连接于滑动槽11靠近同一侧的另一滑动槽11端部侧壁内，螺杆51的另一端转动连接于底板1端部内，底板1端面设置有供螺杆51端部伸入的转动槽12，旋转块52为六角块，旋转块52一侧面固定连接于螺杆51的端部，旋转块52位于转动槽12内，螺杆51穿过滑块2，螺杆51与滑块2螺纹传动，螺杆51位于第一夹持板21下方。

由于轿车在底板1上停放的位置不同，需要调整滑块2至车轮7下方，通过外部机械旋转头插入到转动槽12内，机械旋转头对接旋转块52，驱动旋转块52转动，旋转块52带动螺杆51转动，螺杆51带动滑块2在滑动槽11内滑动，便可以改变滑块2的位置，使滑块2滑动于车轮7的下方。

第一夹持板21远离滑块2的一端铰接有第二夹持板22，第二夹持板22上也设置有贯通的通孔211，第二夹持板22远离第一夹持板21的一端铰接有第三夹持板23，第三夹持板23上也设置有贯通的通孔211；根据轿车车轮7的尺寸可以选用夹持板的个数，当车轮7较大时，需用夹持板个数增多，使得夹持板能够包裹车轮7的周长更长，有利于将车轮7包裹的更加紧密，当需要两个夹持板时，将连接杆3插入到第二夹持板22的通孔211内，当需要三个夹持板时，将连接杆3插入到第三夹持板23的通孔211内。第三夹持板23远离第二夹持板22一端铰接有拉环24，拉环24用于将第三夹持板23提起，使得人员更方便将夹持板从滑动槽11内取出；可以在拉环24和第三夹持板23之间加设夹持板，以应对尺寸更大车轮7。

紧固机构4包括螺纹套管41、限位板42、螺母43和螺纹杆44，螺纹套管41设置有四个，其中两个螺纹套管41螺纹连接于车轮7前方的连接杆3的两端，另两个螺纹套管41螺纹连接于车轮7后方的连接杆3的两端；限位板42设置有两个，两个限位板42分别设置于连接杆3的两端，限位板42的一端设置有定位孔421，限位板42的另一端设置有腰型孔422，限位板42的定位孔421套设于其中一个连接杆3端部的螺纹套管41上，限位板42的腰型孔422套设于另一个连接杆3端部的螺纹套管41上；螺母43设置有四个，四个螺母43分别螺纹连接于四个螺纹套管41上，螺母43压紧于限位板42远离车轮7的一侧面；螺纹杆44设置有两个，两个螺纹杆44分别对应两个限位板42，螺纹杆44螺纹连接于限位板42靠近腰型孔422的端部，螺纹杆44的一端延伸至腰型孔422内且压紧于连接杆3周面，螺纹杆44的另一端延伸出限位板42外且端部固定连接有旋钮441。

当连接杆3均穿入通孔211内时，将限位板42的定位孔421套入其中一个连接杆3的螺纹套管41上，限位板42的腰型孔422套入另一个连接杆3的螺纹套管41上，提起限位板42，限位板42带动连接杆3提起，连接杆3带动夹持板提起，旋动旋钮441，旋钮441带动螺纹杆44转动，螺纹杆44在限位板42内螺纹传动，螺纹杆44端部压紧于连接杆3周面，螺纹杆44配合限位板42将两个连接杆3夹紧在车轮7上，使得夹持板加紧在车轮7上；在螺纹套管41上套上螺母43，旋动螺母43，螺母43将限位板42压紧在车轮7侧面，便实现对车轮7前后左右的定位。

集装箱包括底座61、立杆62、横梁63、顶板64、侧门65、前门66和背板67，底板1底面一体成型于底座61的顶面，背板67固定连接于底板1一端的顶面，立杆62设置有四个，四个立杆62分别垂直固定连接于底板1的顶面的四个拐角，横梁63设置有四个，四个横梁63沿底板1一周依次设置于相邻两个立杆62之间，横梁63的两端分别连接于相邻两个立杆62顶端之间，顶板64固定连接于四个横梁63的内侧面；背板67固定连接于底板1一端的顶面，背板67的顶部连接于顶板64底面；侧门65设置有两个，两个侧门65分别设置于底板1的两侧，侧门65的顶边铰接于横梁63的底面；前门66为双开门，前门66安装于底板1远离背板67一端的顶面，前门66的两扇门的侧边分别铰接于相互靠近的两个立杆62。

打开集装箱的两个侧面和前门66，将轿车停放在底板1上，两个工作人员分别在打开的两侧侧门65位置处，将夹持板从滑动槽11内取出，再通过连接杆3插入到对应的夹持板的通孔211内，固定好连接杆3后，再将集装箱两侧的侧门65和前门66关闭。

底座61上设置有贯通底座61两侧面的插孔611，两个插孔611用于叉车的货叉插入，叉车的货叉插入到插孔611内，货叉可以将集装箱提起。

本申请实施例一种集装箱的承载装置及具有其的集装箱的实施原理为：将轿车开入底板1上，并将轿车摆正停在底板1上，汽车的四个车轮7分别对应四个滑动槽11，驱动组件5驱动滑块2在滑动槽11内移动，使滑块2滑动于车轮7下方，位于前轮处的两个滑块2滑动行程相同，位于后轮处的两个滑块2滑动行程相同，需要两个人在车辆左右，两个人将车辆两个前轮前方的第一夹持板21从滑动槽11内提起，从车辆一侧将连接杆3穿入前轮前方的两个第一夹持板21的通孔211内，两个人将车辆两个前轮后方的第一夹持板21从滑动槽11内提起，从车辆一侧将连接杆3穿入前轮后方的两个第一夹持板21的通孔211内；后轮前后的连接杆3同前轮的安装，然后紧固机构4将前轮处的两个连接杆3进行紧固，两个连接杆3将前轮处的第一夹持板21压紧在前轮上，另一紧固机构4将后轮处的两个连接杆3进行紧固，两个连接杆3将后轮处的第一夹持板21压紧在后轮上，车辆被固定在底座61上，无需再使用托盘和叉车进行协作装载轿车，也无需通过紧固带将轿车固定在托盘上以及通过紧固带将托盘固定在集装箱上，通过第一夹持板21、连接杆3和紧固机构4便可以将轿车进行固定，从而可以提高轿车装载的便捷性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集装箱的承载装置，其特征在于：包括底板(1)、滑块(2)、连接杆(3)、紧固机构(4)和驱动组件(5)；所述底板(1)安装于集装箱的底部，所述底板(1)顶面设置有四个滑动槽(11)，四个所述滑动槽(11)均沿所述底板(1)长度方向设置，四个所述滑动槽(11)对应轿车的四个车轮(7)；所述滑块(2)设置有四个，四个所述滑块(2)分别滑动于四个所述滑动槽(11)内；所述驱动组件(5)用于驱动所述滑块(2)在所述滑动槽(11)内滑动；所述滑块(2)的两端均铰接有第一夹持板(21)，两个所述第一夹持板(21)贴紧于车轮(7)前后侧，所述第一夹持板(21)上设置有贯通的通孔(211)；所述连接杆(3)设置有四个，其中两个所述连接杆(3)设置于轿车前轮处，另两个所述连接杆(3)设置于轿车后轮处；位于轿车前轮处的一个所述连接杆(3)穿过前轮前方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)，位于轿车前轮处的另一个所述连接杆(3)穿过前轮后方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)；位于轿车后轮处的一个所述连接杆(3)穿过后轮前方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)，位于轿车后轮处的另一个所述连接杆(3)穿过后轮后方的两个所述第一夹持板(21)的所述通孔(211)；所述紧固机构(4)安装于所述连接杆(3)上，所述紧固机构(4)用于将相邻两个所述连接杆(3)勒紧在同一车轮(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述驱动组件(5)设置有四个，四个所述驱动组件(5)对应设置于四个所述滑动槽(11)内；所述驱动组件(5)包括螺杆(51)和旋转块(52)，所述螺杆(51)设置于所述滑动槽(11)内，所述螺杆(51)的一端转动连接于所述滑动槽(11)靠近同一侧的另一所述滑动槽(11)端部侧壁内，所述螺杆(51)的另一端转动连接于所述底板(1)端部内，所述底板(1)端面设置有供所述螺杆(51)端部伸入的转动槽(12)，所述旋转块(52)一侧面固定连接于所述螺杆(51)的端部，所述旋转块(52)位于所述转动槽(12)内，所述螺杆(51)穿过所述滑块(2)，所述螺杆(51)与所述滑块(2)螺纹传动，所述螺杆(51)位于所述第一夹持板(21)下方。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述第一夹持板(21)远离滑块(2)的一端铰接有第二夹持板(22)，所述第二夹持板(22)上也设置有贯通的所述通孔(211)，所述第二夹持板(22)远离所述第一夹持板(21)的一端铰接有第三夹持板(23)，所述第三夹持板(23)上也设置有贯通的所述通孔(211)。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述第三夹持板(23)远离所述第二夹持板(22)一端铰接有拉环(24)，所述拉环(24)用于将第三夹持板(23)提起。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述紧固机构(4)设置有两个，其中一个所述紧固机构(4)用于将前轮处的两个所述连接杆(3)相勒紧，另一个所述紧固机构(4)用于将后轮处的两个所述连接杆(3)相勒紧；所述紧固机构(4)包括螺纹套管(41)、限位板(42)和螺母(43)，所述螺纹套管(41)设置有四个，其中两个所述螺纹套管(41)螺纹连接于车轮(7)前方的所述连接杆(3)的两端，另两个所述螺纹套管(41)螺纹连接于车轮(7)后方的所述连接杆(3)的两端；所述限位板(42)设置有两个，两个所述限位板(42)分别设置于所述连接杆(3)的两端，所述限位板(42)套设于所述螺纹套管(41)上；所述螺母(43)设置有四个，四个所述螺母(43)分别螺纹连接于四个所述螺纹套管(41)上，所述螺母(43)压紧于所述限位板(42)远离车轮(7)的一侧面。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱的承载装置，其特征在于：所述限位板(42)的一端设置有定位孔(421)，所述限位板(42)的另一端设置有腰型孔(422)，所述限位板(42)的所述定位孔(421)套设于其中一个所述连接杆(3)端部的所述螺纹套管(41)上，所述限位板(42)的所述腰型孔(422)套设于另一个所述连接杆(3)端部的所述螺纹套管(41)上；所述紧固机构(4)还包括螺纹杆(44)，所述螺纹杆(44)设置有两个，两个所述螺纹杆(44)分别对应两个所述限位板(42)，所述螺纹杆(44)螺纹连接于所述限位板(42)靠近所述腰型孔(422)的端部，所述螺纹杆(44)的一端延伸至所述腰型孔(422)内且压紧于所述连接杆(3)周面，所述螺纹杆(44)的另一端延伸出所述限位板(42)外且端部固定连接有旋钮(441)。

7.一种具有承载装置的集装箱，其适用于如权利要求1-6任意一项所述的集装箱的承载装置，其特征在于：包括底座(61)、立杆(62)、横梁(63)、顶板(64)、侧门(65)、前门(66)和背板(67)，承载装置安装于所述底座(61)上，所述底板(1)底面连接于所述底座(61)的顶面，所述背板(67)固定连接于所述底板(1)一端的顶面，所述立杆(62)设置有四个，四个所述立杆(62)分别垂直固定连接于所述底板(1)的顶面的四个拐角，所述横梁(63)设置有四个，四个所述横梁(63)沿所述底板(1)一周依次设置于相邻两个所述立杆(62)之间，所述横梁(63)的两端分别连接于相邻两个所述立杆(62)顶端之间，所述顶板(64)固定连接于四个所述横梁(63)的内侧面；所述背板(67)固定连接于所述底板(1)一端的顶面，所述背板(67)的顶部连接于所述顶板(64)底面；所述侧门(65)设置有两个，两个所述侧门(65)分别设置于所述底板(1)的两侧，所述侧门(65)的顶边铰接于所述横梁(63)的底面；所述前门(66)铰接于所述底板(1)远离所述背板(67)一端的顶面。

8.根据权利要求7所述的一种具有承载装置的集装箱，其特征在于：所述底座(61)上设置有贯通底座(61)两侧面的两个插孔(611)，两个所述插孔(611)用于叉车插入。