CN116852646A - 一种分体式汽车出风口注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分体式汽车出风口注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括：热流道板、上模和下模，上模位于热流道板和下模之间，热流道板内设有注塑流道，注塑流道延伸至下模内，且下模内分别设有相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽；第一注塑槽和第二注塑槽分别环形排布设有第一行位、第二行位和第三行位，第一行位、第二行位和第三行位内分别设有对称设置的滑座，滑座内滑动设有滑块，滑块内活动穿插有斜导柱，斜导柱上套设有铲基。本发明通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽，形成分体式注塑容腔，而铲基便于进行对滑块压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便。

Description

一种分体式汽车出风口注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体来说，涉及一种分体式汽车出风口注塑模具。

背景技术

汽车空调出风口，是为了将空调冷风，送进汽车的每一个角落的。机动车辆空调出风口位置是车辆的中控部位，中控最左侧和最右侧的下方，中控中间位置，汽车空调出风口通过注塑模具注塑而成。

现有汽车空调出风口在注塑时，一般只需要一次开模即可将成型的塑件制品从模具上取下来，而对于结构比较复杂或体型比较大的塑件制品，采用一次开模的方法无法使塑件制品的复杂部位顺利脱模，若强行进行开模，则会损伤或者损坏塑件制品的复杂部位或者外观，产生残次品，降低了生产率，增加了制造成本，同时现有汽车空调出风口在注塑时往往都是一体成型，而一体成型往往因局部不合格，导致整体作为残次品处理，需要再次加工，即对残次品的利用率较低，导致影响企业生产效率及生产成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种分体式汽车出风口注塑模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种分体式汽车出风口注塑模具，包括：热流道板、上模和下模，所述上模位于所述热流道板和所述下模之间，所述热流道板内设有注塑流道，所述注塑流道延伸至所述下模内，且所述下模内分别设有相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽；

所述第一注塑槽和所述第二注塑槽分别环形排布设有第一行位、第二行位和第三行位，所述第一行位、第二行位和第三行位内分别设有对称设置的滑座，所述滑座内滑动设有滑块，所述滑块内活动穿插有斜导柱，所述斜导柱上套设有铲基；

所述第一注塑槽一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动设有第一限位座，所述第一限位座内活动穿插有第一限位柱；

所述第二注塑槽一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内活动设有第二限位座，所述第二限位座内活动穿插有第二限位柱。

进一步的，所述热流道板顶端设有面板，所述下模底端设有底板，且所述底板和所述下模之间设有对称设置的模脚，所述模脚之间设有顶针面板和顶针底板，所述顶针面板位于所述顶针底板的顶端。

进一步的，所述顶针面板和所述顶针底板内穿插有支撑柱，所述支撑柱的顶端延伸至所述下模内。

进一步的，所述下模顶端分别设有导柱，所述上模套设于所述导柱内。

进一步的，所述第一注塑槽和所述第二注塑槽相适配。

进一步的，所述滑座，包括：耐磨基座和设于所述耐磨基座两侧的压条，所述耐磨基座和所述压条之间形成滑槽，所述滑块滑动于所述滑槽内。

进一步的，所述滑块一侧设有背部耐磨块，且所述滑块顶端设有定位柱，所述铲基套设于所述定位柱上。

进一步的，所述第一限位柱和所述第二限位柱上分别穿插有定位杆。

进一步的，所述第一限位座和所述第二限位座一侧分别设有加固片。

本发明的有益效果：

本发明通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽，形成分体式注塑容腔，而通过热流道板的注塑流道进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位和第二行位以及第三行位形成多组位注塑模腔，同时滑座在滑块配合斜导柱作用下，实现多组位脱模，而铲基便于进行对滑块压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种分体式汽车出风口注塑模具的结构示意图一；

图2是根据本发明实施例的一种分体式汽车出风口注塑模具的结构示意图二；

图3是根据本发明实施例的一种分体式汽车出风口注塑模具的第一注塑槽示意图；

图4是根据本发明实施例的一种分体式汽车出风口注塑模具的第二注塑槽示意图。

图中：

1、面板；2、热流道板；3、上模；4、下模；5、底板；6、注塑流道；7、第一注塑槽；8、第二注塑槽；9、第一行位；10、第二行位；11、第三行位；12、滑座；13、滑块；14、斜导柱；15、铲基；16、第一凹槽；17、第一限位座；18、第一限位柱；19、第二凹槽；20、第二限位座；21、第二限位柱；22、模脚；23、顶针面板；24、顶针底板；25、支撑柱；26、导柱；27、耐磨基座；28、压条；29、滑槽；30、背部耐磨块；31、定位柱；32、定位杆；33、加固片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种分体式汽车出风口注塑模具。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的分体式汽车出风口注塑模具，包括：热流道板2、上模3和下模4，上模3位于热流道板2和下模4之间，热流道板2内设有注塑流道6，注塑流道6延伸至下模4内，且下模4内分别设有相互适配的第一注塑槽7和第二注塑槽8；

第一注塑槽7和第二注塑槽8分别环形排布设有第一行位9、第二行位10和第三行位11，第一行位9、第二行位10和第三行位11内分别设有对称设置的滑座12，滑座12内滑动设有滑块13，滑块13内活动穿插有斜导柱14，斜导柱14上套设有铲基15；

第一注塑槽7一侧设有第一凹槽16，第一凹槽16内活动设有第一限位座17，第一限位座17内活动穿插有第一限位柱18；

第二注塑槽7一侧设有第二凹槽19，第二凹槽19内活动设有第二限位座20，第二限位座20内活动穿插有第二限位柱21。

借助于上述方案，通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽7和第二注塑槽7，形成分体式注塑容腔，而通过热流道板2的注塑流道6进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位9和第二行位10以及第三行位11形成多组位注塑模腔，同时滑座12在滑块13配合斜导柱14作用下，实现多组位脱模，而铲基15便于进行对滑块13压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

另外，热流道板2顶端设有面板1，下模4底端设有底板5，且底板5和下模4之间设有对称设置的模脚22，模脚22之间设有顶针面板23和顶针底板24，顶针面板23位于顶针底板24的顶端。顶针面板23和顶针底板24内穿插有支撑柱25，支撑柱25的顶端延伸至下模4内。

另外，下模4顶端分别设有导柱26，上模3套设于导柱26内。

另外，第一注塑槽7和第二注塑槽8相适配。

本技术方案，在应用时，第一注塑槽7和第二注塑槽8分别可设置相互适配的注塑容腔，使得整体产品进行分体式注塑，从而提高产品的利用率，降低企业生产成本。

另外，滑座12，包括：耐磨基座27和设于耐磨基座27两侧的压条28，耐磨基座27和压条28之间形成滑槽29，滑块13滑动于滑槽29内。滑块13一侧设有背部耐磨块30，且滑块13顶端设有定位柱31，铲基15套设于定位柱31上。

另外，第一限位柱18和第二限位柱21上分别穿插有定位杆32。第一限位座17和第二限位座20一侧分别设有加固片33。

综上，借助于本发明的上述技术方案，通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽7和第二注塑槽7，形成分体式注塑容腔，而通过热流道板2的注塑流道6进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位9和第二行位10以及第三行位11形成多组位注塑模腔，同时滑座12在滑块13配合斜导柱14作用下，实现多组位脱模，而铲基15便于进行对滑块13压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，包括：热流道板(2)、上模(3)和下模(4)，所述上模(3)位于所述热流道板(2)和所述下模(4)之间，所述热流道板(2)内设有注塑流道(6)，所述注塑流道(6)延伸至所述下模(4)内，且所述下模(4)内分别设有相互适配的第一注塑槽(7)和第二注塑槽(8)；

所述第一注塑槽(7)和所述第二注塑槽(8)分别环形排布设有第一行位(9)、第二行位(10)和第三行位(11)，所述第一行位(9)、第二行位(10)和第三行位(11)内分别设有对称设置的滑座(12)，所述滑座(12)内滑动设有滑块(13)，所述滑块(13)内活动穿插有斜导柱(14)，所述斜导柱(14)上套设有铲基(15)；

所述第一注塑槽(7)一侧设有第一凹槽(16)，所述第一凹槽(16)内活动设有第一限位座(17)，所述第一限位座(17)内活动穿插有第一限位柱(18)；

所述第二注塑槽(7)一侧设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内活动设有第二限位座(20)，所述第二限位座(20)内活动穿插有第二限位柱(21)。

2.根据权利要求1所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述热流道板(2)顶端设有面板(1)，所述下模(4)底端设有底板(5)，且所述底板(5)和所述下模(4)之间设有对称设置的模脚(22)，所述模脚(22)之间设有顶针面板(23)和顶针底板(24)，所述顶针面板(23)位于所述顶针底板(24)的顶端。

3.根据权利要求2所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述顶针面板(23)和所述顶针底板(24)内穿插有支撑柱(25)，所述支撑柱(25)的顶端延伸至所述下模(4)内。

4.根据权利要求1所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述下模(4)顶端分别设有导柱(26)，所述上模(3)套设于所述导柱(26)内。

5.根据权利要求4所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述第一注塑槽(7)和所述第二注塑槽(8)相适配。

6.根据权利要求5所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述滑座(12)，包括：耐磨基座(27)和设于所述耐磨基座(27)两侧的压条(28)，所述耐磨基座(27)和所述压条(28)之间形成滑槽(29)，所述滑块(13)滑动于所述滑槽(29)内。

7.根据权利要求6所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述滑块(13)一侧设有背部耐磨块(30)，且所述滑块(13)顶端设有定位柱(31)，所述铲基(15)套设于所述定位柱(31)上。

8.根据权利要求1所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述第一限位柱(18)和所述第二限位柱(21)上分别穿插有定位杆(32)。

9.根据权利要求8所述的分体式汽车出风口注塑模具，其特征在于，所述第一限位座(17)和所述第二限位座(20)一侧分别设有加固片(33)。