CN220052729U - 一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，涉及注塑模具技术领域，包括：设于下模的第一注塑槽和第二注塑槽，第一注塑槽和第二注塑槽相互适配，且第一注塑槽和第二注塑槽分别连接有注塑流道，第一注塑槽和第二注塑槽分别环形排布设有第一行位、第二行位和第三行位。有益效果：通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽，形成分体式注塑容腔，而通过注塑流道进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位和第二行位以及第三行位形成多组位注塑模腔，实现多组位脱模，而铲基便于进行对滑块压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便。

Description

一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体来说，涉及一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构。

背景技术

汽车空调出风口，是为了将空调冷风，送进汽车的每一个角落的。机动车辆空调出风口位置是车辆的中控部位，中控最左侧和最右侧的下方，中控中间位置，汽车空调出风口通过注塑模具注塑而成。

现有汽车空调出风口在注塑时，一般只需要一次开模即可将成型的塑件制品从模具上取下来，而对于结构比较复杂或体型比较大的塑件制品，采用一次开模的方法无法使塑件制品的复杂部位顺利脱模，若强行进行开模，则会损伤或者损坏塑件制品的复杂部位或者外观，产生残次品，降低了生产率，增加了制造成本，同时现有汽车空调出风口在注塑时往往都是一体成型，而一体成型往往因局部不合格，导致整体作为残次品处理，需要再次加工，即对残次品的利用率较低，导致影响企业生产效率及生产成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽，形成分体式注塑容腔，而通过注塑流道进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位和第二行位以及第三行位形成多组位注塑模腔，同时滑座在滑块配合斜导柱作用下，实现多组位脱模，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，包括：设于下模的第一注塑槽和第二注塑槽，所述第一注塑槽和所述第二注塑槽相互适配，且所述第一注塑槽和所述第二注塑槽分别连接有注塑流道，其中；

所述第一注塑槽和所述第二注塑槽分别环形排布设有第一行位、第二行位和第三行位，所述第一行位、第二行位和第三行位内分别设有对称设置的滑座，所述滑座内滑动设有滑块，所述滑块内活动穿插有斜导柱，所述斜导柱上套设有铲基；

所述第一注塑槽一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动设有第一限位座，所述第一限位座内活动穿插有第一限位柱；

所述第二注塑槽一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内活动设有第二限位座，所述第二限位座内活动穿插有第二限位柱。

进一步的，所述第一行位一侧分别设有辅助行位，所述辅助行位内开设有滑口，所述滑口内活动设有定位座，所述定位座内活动穿插有定位柱，所述定位柱上套设有卡座。

进一步的，所述滑座，包括：耐磨基座和设于所述耐磨基座两侧的压条，所述耐磨基座和所述压条之间形成滑槽，所述滑块滑动于所述滑槽内。

进一步的，所述滑块一侧设有背部耐磨块，且所述滑块顶端设有固定柱，所述铲基套设于所述固定柱上。

进一步的，所述下模顶端设有上模，所述注塑流道设置于所述上模内，且所述上模和所述下模相适配。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽和第二注塑槽，形成分体式注塑容腔，而通过注塑流道进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位和第二行位以及第三行位形成多组位注塑模腔，同时滑座在滑块配合斜导柱作用下，实现多组位脱模，而铲基便于进行对滑块压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构的第一注塑槽示意图；

图2是根据本实用新型实施例的分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构的第二注塑槽示意图。

图中：

1、下模；2、第一注塑槽；3、第二注塑槽；4、注塑流道；5、第一行位；6、第二行位；7、第三行位；8、滑座；9、滑块；10、斜导柱；11、铲基；12、第一凹槽；13、第一限位座；14、第一限位柱；15、第二凹槽；16、第二限位座；17、第二限位柱；18、辅助行位；19、滑口；20、定位座；21、定位柱；22、卡座；23、耐磨基座；24、压条；25、滑槽；26、背部耐磨块；27、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构。

如图1-2所示，一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，包括：设于下模1的第一注塑槽2和第二注塑槽3，第一注塑槽2和第二注塑槽3相互适配，且第一注塑槽2和第二注塑槽3分别连接有注塑流道4，其中；

第一注塑槽2和第二注塑槽3分别环形排布设有第一行位5、第二行位6和第三行位7，第一行位5、第二行位6和第三行位7内分别设有对称设置的滑座8，滑座8内滑动设有滑块9，滑块9内活动穿插有斜导柱10，斜导柱10上套设有铲基11；

第一注塑槽2一侧设有第一凹槽12，第一凹槽12内活动设有第一限位座13，第一限位座13内活动穿插有第一限位柱14；

第二注塑槽3一侧设有第二凹槽15，第二凹槽15内活动设有第二限位座16，第二限位座16内活动穿插有第二限位柱17。

借助于上述方案，通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽2和第二注塑槽3，形成分体式注塑容腔，而通过注塑流道4进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位5和第二行位6以及第三行位7形成多组位注塑模腔，同时滑座8在滑块9配合斜导柱10作用下，实现多组位脱模，而铲基11便于进行对滑块9压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

另外，第一行位5一侧分别设有辅助行位18，辅助行位18内开设有滑口19，滑口19内活动设有定位座20，定位座20内活动穿插有定位柱21，定位柱21上套设有卡座22。

另外，滑座8，包括：耐磨基座23和设于耐磨基座23两侧的压条24，耐磨基座23和压条24之间形成滑槽25，滑块9滑动于滑槽25内。

此外，滑块9一侧设有背部耐磨块26，且滑块9顶端设有固定柱27，铲基11套设于固定柱27上。

另外，下模1顶端设有上模，注塑流道4设置于上模内，且上模和下模1相适配。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，可实现如下效果：通过设置相互独立且相互适配的第一注塑槽2和第二注塑槽3，形成分体式注塑容腔，而通过注塑流道4进行模具注塑并流入注塑容腔内，同时通过第一行位5和第二行位6以及第三行位7形成多组位注塑模腔，同时滑座8在滑块9配合斜导柱10作用下，实现多组位脱模，而铲基11便于进行对滑块9压紧，结构简单，安装方便，稳定性高，同时产品脱模简便，另外，保证了脱模质量，有利于提高产品的合格率，节约制造成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，其特征在于，包括：设于下模(1)的第一注塑槽(2)和第二注塑槽(3)，所述第一注塑槽(2)和所述第二注塑槽(3)相互适配，且所述第一注塑槽(2)和所述第二注塑槽(3)分别连接有注塑流道(4)，其中；

所述第一注塑槽(2)和所述第二注塑槽(3)分别环形排布设有第一行位(5)、第二行位(6)和第三行位(7)，所述第一行位(5)、第二行位(6)和第三行位(7)内分别设有对称设置的滑座(8)，所述滑座(8)内滑动设有滑块(9)，所述滑块(9)内活动穿插有斜导柱(10)，所述斜导柱(10)上套设有铲基(11)；

所述第一注塑槽(2)一侧设有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)内活动设有第一限位座(13)，所述第一限位座(13)内活动穿插有第一限位柱(14)；

所述第二注塑槽(3)一侧设有第二凹槽(15)，所述第二凹槽(15)内活动设有第二限位座(16)，所述第二限位座(16)内活动穿插有第二限位柱(17)。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，其特征在于，所述第一行位(5)一侧分别设有辅助行位(18)，所述辅助行位(18)内开设有滑口(19)，所述滑口(19)内活动设有定位座(20)，所述定位座(20)内活动穿插有定位柱(21)，所述定位柱(21)上套设有卡座(22)。

3.根据权利要求2所述的一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，其特征在于，所述滑座(8)，包括：耐磨基座(23)和设于所述耐磨基座(23)两侧的压条(24)，所述耐磨基座(23)和所述压条(24)之间形成滑槽(25)，所述滑块(9)滑动于所述滑槽(25)内。

4.根据权利要求3所述的一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，其特征在于，所述滑块(9)一侧设有背部耐磨块(26)，且所述滑块(9)顶端设有固定柱(27)，所述铲基(11)套设于所述固定柱(27)上。

5.根据权利要求1或4所述的一种分体式汽车出风口注塑模具顶出脱模结构，其特征在于，所述下模(1)顶端设有上模，所述注塑流道(4)设置于所述上模内，且所述上模和所述下模(1)相适配。