CN116745201A - 用于车身构件的孔封闭元件以及配备有孔封闭元件的车身构件 - Google Patents

Abstract

为了简化孔封闭元件(1)在处于车身构件(35)中的开口(40)中的安装，所述孔封闭元件具有由薄膜材料构成的载体元件(5)以及处在载体元件(5)的单面上的粘合剂(15)，规定：所述粘合剂(15)是非热活化的粘合剂并且覆盖载体元件(5)的面区域(10)并且不覆盖载体元件(5)的至少一个另外的面区域(20)，其中，未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)从由载体元件(5)构成的虚拟平面(E)突出，并且未被粘合剂覆盖的面区域构造成被所述开口(40)接纳。

Description

用于车身构件的孔封闭元件以及配备有孔封闭元件的车身 构件

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的用于车身构件的孔封闭元件以及一种配备有孔封闭元件的车身构件。

背景技术

机动车的车身具有许多开口或者说孔，它们在生产工艺的范围内被永久地封闭。为此，在车身构件的开口中装入孔封闭元件，例如由DE102018208732A1已知。这样的已知的用于处在车身构件中的开口的孔封闭元件具有由薄膜材料构成的载体元件以及处于载体元件的单面上的粘合剂。因此，已知的孔封闭元件构成为基本上平坦的面，为了它的位置精确的安装，在车身构件上设置以标记形式的定位辅助件。

发明内容

本发明的目的是，提供已知的孔封闭元件的替代方案。

所述目的通过按权利要求1的孔封闭元件达到。有利的构造在从属权利要求中说明。

按本发明的用于处在车身构件中的开口的孔封闭元件具有由薄膜材料构成的载体元件以及处在载体元件的单面上的粘合剂。所述载体元件可以由任意合适的载体材料构成，尤其是由塑料例如尤其是聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚氨酯(PU)、聚丙烯(PP)或者聚氯乙烯(PVC)制成，或者由金属或者合金例如尤其是由铝或铝合金制成。粘合剂构成为非热活化的粘合剂并且仅仅覆盖载体元件的面区域，而载体元件的至少一个另外的面区域不被粘合剂覆盖，即无粘合剂的。换言之，孔封闭元件具有粘合区段和非粘合区段或者说无粘合剂区段。未被粘合剂覆盖的面区域，即非粘合区段，从由载体元件构成的虚拟平面突出，并且构造成被所述开口接纳。在安装按本发明的孔封闭元件时，从载体元件突出的区段如同定位器件或者说定心器件那样引导孔封闭元件，使得孔封闭元件的非粘合区段伸入到所述开口中，而粘合区段贴靠在围绕所述开口的车身构件上并且借助于粘合或者说借助于材料锁合连接可靠地并且以有利方式在没有热处理的情况下与车身构件固定。

总体上以有利方式可以在孔封闭元件本身上和/或在车身构件上没有其他标记的情况下将孔封闭元件定位，使得既不需要保留用于该标记的附加结构空间，也不需要执行用于安装该标记的附加制造步骤。此外，用于孔封闭元件的需要的安装时间降低，因为这些孔封闭元件能够以较大的、但是对于可靠粘接足够的公差被手动地或者借助机器地施加在车身构件上。最后，在没有附加的热处理步骤的情况下实现孔封闭元件的固定，这以有利方式简化和加速孔封闭元件的安装。所列举的优点越发重要，因为按本发明的孔封闭元件可以在大批量中在大规模制造车身构件中应用。

按照一种优选实施方式，未被粘合剂覆盖的面区域构成为薄膜材料的至少一个材料增厚部，并且构造成用于被接纳在所述开口中。因此以有利方式可能的是，所述孔封闭元件仅由两种不同材料构成，即一种材料用于载体元件的一体地包括材料增厚部的面材料以及一种与之不同的用于粘合剂的材料。材料增厚部可以尤其是可以作为载体材料的加倍部或者作为载体材料的材料抬高部设置在应被容纳在所述开口中的那个部位处。

作为替换或补充，可能的是，未被粘合剂覆盖的面区域构成为薄膜材料的至少一个突起，并且构造成用于被容纳在所述开口中。所述突起可以尤其是作为载体元件的压制部、整个孔封闭元件在应被容纳在所述开口中的部分的方向上的一个特定区域或多个特定区域的压制部构成。在此，所述孔封闭元件也仅由两种不同材料构成，即一种材料用于载体元件的一体地包括突起的面材料以及一种与之不同的用于粘合剂的材料。不同于在此前公开的载体元件具有材料增厚部的构成，在具有突起的载体元件中基本上不设置材料聚集部，使得该载体元件在否则相同的材料的情况下相对更轻并且更柔性。

无关于载体材料的要被置入到开口中的区段怎样在孔封闭元件上构成或者怎样通过孔封闭元件构成，按照一种优选实施方式可以规定，未被粘合剂覆盖的或者说无粘合剂的面区域在其与粘合剂最远距离的端部上具有边缘侧的倾斜部。该倾斜部可以尤其是构成为倒角、斜面或者圆滑部。因此简化按本发明的孔封闭元件的、设置用于在开口中定位的组成部分的置入，这总体上简化按本发明的孔封闭元件的安装。

原则上，未被粘合剂覆盖的面区域和由粘合剂覆盖的面区域可以处于孔封闭元件的任何合适的部位上，只要允许适当的安装和固定。按照一种优选实施方式，未被粘合剂覆盖的面区域处于孔封闭元件的中心，并且被粘合剂覆盖的面区域偏离孔封闭元件的中心。因此以有利方式可能的是，尤其是也能容易且可靠地封闭非圆形的开口。

不言而喻，按本发明的孔封闭元件尤其是可以具有圆形面，未被粘合剂覆盖的面区域尤其是正交地从该圆形面伸出。为了便于该突出区域的置入和为了实现特别良好的粘接，按照一种优选实施方式规定，未被粘合剂覆盖的面区域具有第一面积A1，并且被粘合剂覆盖的面区域具有第二面积A2，在第一面积A1与第二面积A2之间满足以下关系式：

1/4·A2≤A1≤1/3·A2

换言之，按本发明的孔封闭元件的被粘合剂覆盖的组成部分的面积基本上为按本发明的孔封闭元件的未被粘合剂覆盖的组成部分的面积的2～3倍。

如在上文中公开的，为了孔封闭元件在车身构件上的可靠连接而需要的粘合剂构成为非热活化的粘合剂。按照一种优选实施方式，所述粘合剂构成为压敏粘合剂，在特别优选方式中构成为丙烯酸酯粘合剂。因此可以以片张形式或者以胶带形式提供许多按本发明的能立即使用的孔封闭元件，这以有利方式进一步简化和加速它们在车身构件、尤其是大批量制造的车身构件上的安装。

在更上文中描述的任务也通过一种车身构件达到，该车身构件具有开口，在该开口中有在上文中公开的类型的孔封闭元件。已提及的优点相应地适用。

原则上，未被粘合剂覆盖的面区域可以基本上对应于要被封闭的开口的形状和大小。因此实现车身构件与其配属的孔封闭元件在安装状态下的形锁合连接。但是这种固定要求载体元件的无粘合剂的面区域的非常精确的置入，这不是在处于车身构件中的开口的封闭件的各种应用情况下必然需要的。因此，按照一种优选实施方式可以规定，未被粘合剂覆盖的面区域与所述开口的边缘间隔开。因此在所述开口与处于所述开口中的无粘合剂区段之间产生间隙，但是该间隙可靠地通过载体元件的突出的设有粘合剂的组成部分覆盖。

按照一种另外的优选实施方式规定，所述开口具有第三面积A3，并且被粘合剂覆盖的面区域具有第二面积A2，在第三面积A3与第二面积A2之间满足以下关系式：

1/4·A2≤A3≤1/3·A2

换言之，按本发明的孔封闭元件的被粘合剂覆盖的组成部分的面积基本上为所述开口的面积的2～3倍。因此以有利方式存在粘合区域与车身构件的如此大的重叠，使得不仅实现孔封闭元件的可靠的固定，而且实现所述开口相对于流体例如水或空气的密封以及相对于声音的密封。这尤其是对于无粘合剂的组成部分在所述开口中非对中地定位、而是与之错开地定位的情形是适用的。

上文公开类型的孔封闭元件可以按以下方式制造或者说通过以下步骤的执行来制造：

1.提供构成虚拟平面的载体元件；

2.施加从载体元件突出的、由相同材料或不同材料制成的区域；

3.将粘合剂施加在载体元件上；

4.将设有粘合剂的载体元件以及无粘合剂的台阶用保护层覆盖；以及作为可选项，

5.将设有保护层的载体元件和台阶裁剪。

替选地，按本发明的孔封闭元件可以按以下方式制造或者说通过以下步骤的执行来制造：

1.提供构成虚拟平面的载体元件；

2.将载体元件在至少一个离散的部位上成型，使得该载体元件具有从该载体元件突出的区域；

3.将粘合剂在突出区域之外施加在载体元件上；

4.将设有粘合剂的载体元件以及无粘合剂的区域用保护层覆盖；以及作为可选项，

5.将设有保护层的载体元件和突出区域裁剪。

另外替选地，按本发明的孔封闭元件可以按以下方式制造或者说通过以下步骤的执行来制造：

1.提供构成虚拟平面的载体元件；

2.施加预制的粘合器件，所述预制的粘合器件在离散部位上设有无粘合剂的凹部，和/或施加粘合器件，使得在施加粘合器件时在载体元件上产生无粘合剂的凹部；

3.压制载体元件，使得载体元件的分立的区段作为突出的区域穿过粘合器件中的凹部伸出；并且作为可选项，

4.将设有保护层的载体元件和突出区域裁剪。

根据所选择的材料，在各相应公开的方法中可以规定保护层的安置，或者放弃保护层的安置。

附图说明

下面参照并非按比例尺的附图详细地、不带偏见地、尤其是非限制性地说明本发明的实施例：

图1A是按本发明的以第一实施方式的孔封闭元件的简化的侧剖视图。

图1B是按本发明的以第二实施方式的孔封闭元件的简化的侧剖视图。

图2是按本发明的孔封闭元件的简化的侧视图。

图3A是按本发明的以第三实施方式的孔封闭元件的简化的侧剖视图。

图3B是在图3A中显示的孔封闭元件在没有保护膜的情况下的简化的侧视图。

图4A至4C分别显示在图2中描述的封闭元件的其他的实施方式。

图5A至5F分别显示孔封闭元件的不同实施方式的俯视图。

图6A和6B分别显示孔封闭元件的其他的不同的实施方式的俯视图。

图7A和7B分别显示孔封闭元件的其他的不同的实施方式的俯视图。

图8是按图2和图5A的固定在车身构件上的孔封闭元件的部分剖视图。

具体实施方式

在图1中以简化的侧剖视图描述按本发明的孔封闭元件1。该孔封闭元件1具有载体元件5，该载体元件构成为由PET制成的薄膜材料。该载体元件5在其在图1中的上侧上基本上平坦地成形。在与该侧相反的一侧上有第一面区域10，该第一面区域基本上构成为虚拟平面E，并且该第一面区域按照在此的当前实施例基本上与载体元件5的上侧平行地构成。在面区域10上施加非热活化的粘合剂15，其按照该实施例由丙烯酸酯粘合剂构成。因此，粘合剂15覆盖面区域10。此外，载体元件5具有与第一面区域10不同的第二面区域20，该第二面区域相对于载体元件5的虚拟平面E突出并且用于接纳在车身构件的在此未显示的开口中，如还将参考图8将要说明的。按照该实施例，面区域20构成为材料增厚部，使得载体元件5在该部位上与在有粘合剂15的部位上相比，因此与在第一面区域10中相比，具有更多材料。所述面区域20的与载体元件5的上侧在远侧远离的一侧按照该实施例平坦地构成，并且基本上与平面E平行地构成。不同于第一面区域10，第二面区域20是无粘合剂的。

两个面区域10、20按照在此显示的实施例设有保护层25，通过该保护层避免设有粘合剂15的侧面的损坏以及避免孔封闭元件1无意地粘接在不期望的在此未显示的物体上。相反，如果应期望将孔封闭元件1固定在一个在此未显示的车身构件上，那么移除保护膜25，以便露出第一面区域10和第二面区域20。要注意，保护膜25不是必然需要设置的。尤其是当一定数量的孔封闭元件1处于一个在此未显示的提取辊上时，这些孔封闭元件按本身已知的方式重叠覆盖地定位，于是保护膜不是必要的。

现在参考图1B说明按本发明的孔封闭元件1的相对于图1A中显示的实施方式替换的实施方式。在此，出于整体概括性的原因，仅仅阐述在图1B中显示的实施方式相对于在图1A中的实施方式的区别：在图1A中描述的未被粘合剂15覆盖的面区域20构成为材料加倍部，在图1B中显示的实施例的未被粘合剂15覆盖的面区域20构成为附加元件，该附加元件借助于粘合剂15固定在载体元件5上。在其他方面使用适用针对图1A的说明。

在图2中以侧视图并且在没有保护层25的情况下显示按本发明的孔封闭元件1。该孔封闭元件可以按照在图1A中显示的实施例或者按照在图1B中显示的实施例构成。

在图3A中以简化的侧视图显示按本发明的孔封闭元件1的相对于在图1A至2中显示的实施方式替选的实施方式。在图3A中显示的实施例中，未被粘合剂15覆盖的面区域20构成为薄膜材料的突起，该薄膜材料构成载体元件5，并且该面区域构造成用于被容纳在车身构件的在此未显示的开口中。因此，载体元件5在其包含粘合剂的第一面区域10上和在其无粘合剂的第二面区域20上具有基本上相同的材料厚度，并且与在上文中描述的实施例不同，不具有材料增厚部。在图3A中显示的孔封闭元件1也具有保护层25。

在图3A中描述的孔封闭元件1在图3B中再次以侧视图并且在没有保护层25的情况下显示。如可见的，突出部分构成相对尖棱的台阶。但是这不是必然需要的。更准确地说，即使当这在此未被显示，也可以在含粘合剂的第一面区域10与无粘合剂的第二面区域20之间设置柔和的过渡部。

如从图2和3B可见，未被粘合剂15覆盖的面区域20可以在其与粘合剂15最远距离的端部上具有在截面中为矩形的构造，该构造具有相对锋利的台阶。但是这不是必然需要的，如从图4A、4B和4C可见：在此，相应的未被粘合剂15覆盖的面区域20在其与粘合剂15最远距离的端部上具有边缘侧的倾斜部30，该倾斜部可以构成为本身已知的倒角(图4A)或者倒圆(图4B)。此外，所述边缘侧的倾斜部30可以透镜形地构成，如在图4C中可见。

在图5A至5F中以俯视图显示按本发明的孔封闭元件1的不同实施方式：

因此，在图5A中显示的孔封闭元件1对应于在图2中描述的孔封闭元件1。如可见的，该封闭元件总体上圆形地构成，即不仅含粘合剂的第一面区域10而且无粘合剂的第二面区域20具有圆形的横截面，第二面区域20全面地构成。但是这不是必然需要的。如从图5B可见，因为在那里显示的第二面区域20构成为圆环。

由图5C可见，无粘合剂的第二面区域20不必一定构成为圆或圆环，即使当含粘合剂的第一面区域10具有圆形横截面。更准确地说，第二面区域20以三角形的形式构成，该三角形的几何重心与第一面区域10的几何重心重合。在图5C中描述的无粘合剂的第二面区域20构成为全面的三角形。但是这不是必然这种情形，如从图5D可见的。在那里，三角形构造的壁形成第二面区域20。

最后由图5E可见，无粘合剂的第二面区域20不必一定构成为圆、圆环、三角形或者构成为三角形壁，即使当含粘合剂的第一面区域10具有圆形横截面。更准确地说，在图5E中描述的第二面区域20以设有倒圆角部的四边形的形式构成，其几何重心与第一面区域10的几何重心重合。在图5E中描述的第二面区域20构成为全面的四边形。但是这不必一定是这种情形，如在图5E中可见的。在那里，构成为具有倒圆角部的四边形的壁形成无粘合剂的第二面区域20。

在上文中描述的各含粘合剂的第一面区域10在俯视图中分别具有圆形横截面。但是这不必一定是这种情形，如由图6A和6B可见的：

在图6A中显示的含粘合剂的第一面区域10构成为具有倒圆角部的矩形，在该矩形的几何重心处有同样设有倒圆角部的矩形的无粘合剂的第二面区域20。该无粘合剂的第二面区域20全面地构成。但是这不必一定是这种情形，如由图6B可见的。在那里，矩形地构成的壁形成第二面区域20。

到此为止描述的各孔封闭元件1分别具有一个唯一的无粘合剂的第二面区域20。但是这不必一定是必需的，如由图7A和7B可见的。更准确地说，也可以在孔封闭元件1中设置多个无粘合剂的第二面区域20。因此，在图7A中描述的孔封闭元件1中，两个无粘合剂的面区域20设置在一个具有倒圆棱边的矩形的含粘合剂的第一面区域10上。这两个无粘合剂的面区域20分别构成为具有倒圆棱边的正方形。相反，在图7B中，含粘合剂的第一面区域10圆形地构成。此外，在孔封闭元件1中有三个均匀地彼此间隔开的、也圆形的、无粘合剂的、相同直径的第二面区域20，它们与孔封闭元件1的外边缘间隔开。

不言而喻，在图1A至7B中描述的含粘合剂的第一面区域10也可以具有其他形状或者几何结构。因此可能的是，它们构成为三角形、四边形、更多边形、椭圆或者类似形状，即使当这在此是未显示的。

另外，不言而喻，在图1A至7B中描述的无粘合剂的第二面区域20也可以以其他数量和以其他形状或几何结构存在。因此也可以设置超过三个的第二面区域20，和/或它们可以并非全面地构成，而是构成有壁。

最后，不言而喻，也可以规定在前述两种方案中描述的各种可能性的组合。

在图2中和在图5A中描述的孔封闭元件1粘接在车身构件35上，以便封闭处于车身构件中的开口40。孔封闭元件1的这样的安装位置在图8中显示。在图8中选择的视图中，虚拟平面E处于纸张平面的另一边，而未被粘合剂15覆盖的面区域20从纸张平面出来朝图8的观察者延伸。如可见的，第二面区域20偏离中心地处于开口40中。但是不言而喻，也可以规定第二面区域20在开口40中的基本上居中的布置。

如由图8可见，无粘合剂的面区域20具有直径d1，基于该面区域的圆形形状，由该直径可以直接计算第一面积A1。具有粘合剂的面区域10具有直径d2，基于该面区域的圆形形状，由该直径可以直接计算第二面积A2。最后，圆形开口40具有第三直径d3，由该第三直径可以直接计算第三面积A3。面积A1、A2和A3设置成，尽管无粘合剂的面区域20偏心布置，也得到具有粘合剂15的面区域10在车身构件35的包围开口40的材料上的足够大的覆盖区域，如通过在图8中显示的仅仅表示该覆盖区域一部分的区段F所表示的。因此允许孔封闭元件1在车身构件35上的保持可靠的并且密封的布置。

附图标记列表

1 孔封闭元件

5 载体元件

10 第一面区域

15 粘合剂

20 第二面区域

25 保护层

30 边缘侧的倾斜部

35 车身构件

40 开口

A1 第一面区域

A2 第二面区域

A3 第一面区域

E 虚拟平面

F 覆盖区域

d1 第一直径

d2 第二直径

d3 第三直径

Claims (10)

1.一种孔封闭元件(1)，所述孔封闭元件用于处在车身构件(35)中的开口(40)，所述孔封闭元件具有由薄膜材料构成的载体元件(5)以及处在载体元件(5)的单面上的粘合剂(15)，其特征在于，所述粘合剂(15)是非热活化的粘合剂并且覆盖载体元件(5)的面区域(10)并且不覆盖载体元件(5)的至少一个另外的面区域(20)，其中，未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)从由载体元件(5)构成的虚拟平面(E)突出，并且所述未被粘合剂覆盖的面区域构造成被所述开口(40)接纳。

2.根据权利要求1所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，所述未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)构成为薄膜材料(5)的至少一个材料增厚部，并且未被粘合剂覆盖的面区域构造成用于被接纳在所述开口(40)中。

3.根据权利要求1或2所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，所述未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)构成为薄膜材料(5)的至少一个突起，并且所述未被粘合剂覆盖的面区域构造成用于被容纳在所述开口(40)中。

4.根据上述权利要求中任一项所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)在其与粘合剂(15)最远距离的端部上具有边缘侧的倾斜部(30)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，所述未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)处于孔封闭元件(1)的中心，并且被粘合剂(15)覆盖的面区域(10)偏离孔封闭元件(1)的中心。

6.根据上述权利要求中任一项所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，所述未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)具有第一面积(A1)，并且被粘合剂覆盖的面区域(10)具有第二面积(A2)，在第一面积(A1)与第二面积(A2)之间满足以下关系式：

1/4·A2≤A1≤1/3·A2。

7.根据上述权利要求中任一项所述的孔封闭元件(1)，其特征在于，所述粘合剂(15)构成为压敏粘合剂。

8.一种车身构件(35)，该车身构件具有开口(40)，其特征在于，在该开口(40)中有根据上述权利要求中任一项所述的孔封闭元件(1)。

9.根据权利要求8所述的车身构件(35)，其特征在于，所述未被粘合剂(15)覆盖的面区域(20)与所述开口(40)的边缘间隔开。

10.根据权利要求8或9所述的车身构件(35)，其特征在于，所述开口(40)具有第三面积(A3)，并且被粘合剂(15)覆盖的面区域(10)具有第二面积(A2)，在第三面积(A3)与第二面积(A2)之间满足以下关系式：

1/4·A2≤A3≤1/3·A2。