CN116674320A - 一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 - Google Patents
一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116674320A CN116674320A CN202310848946.2A CN202310848946A CN116674320A CN 116674320 A CN116674320 A CN 116674320A CN 202310848946 A CN202310848946 A CN 202310848946A CN 116674320 A CN116674320 A CN 116674320A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- plates
- electric sliding
- fixedly connected
- polishing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005498 polishing Methods 0.000 title claims abstract description 66
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 55
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims description 44
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 9
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 9
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 8
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 6
- 238000004049 embossing Methods 0.000 claims description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 3
- 239000002994 raw material Substances 0.000 claims description 3
- 239000002893 slag Substances 0.000 claims description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000000227 grinding Methods 0.000 claims 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 description 4
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000003796 beauty Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B27/00—Other grinding machines or devices
- B24B27/0076—Other grinding machines or devices grinding machines comprising two or more grinding tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B9/00—Machines or devices designed for grinding edges or bevels on work or for removing burrs; Accessories therefor
- B24B9/02—Machines or devices designed for grinding edges or bevels on work or for removing burrs; Accessories therefor characterised by a special design with respect to properties of materials specific to articles to be ground
- B24B9/04—Machines or devices designed for grinding edges or bevels on work or for removing burrs; Accessories therefor characterised by a special design with respect to properties of materials specific to articles to be ground of metal, e.g. skate blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
- B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/20—Shaping
- B60B2310/213—Shaping by punching
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/20—Shaping
- B60B2310/234—Shaping by grinding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/30—Manufacturing methods joining
- B60B2310/302—Manufacturing methods joining by welding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Grinding And Polishing Of Tertiary Curved Surfaces And Surfaces With Complex Shapes (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备，涉及到汽车配件领域，包括轮辋、两个轮缘、两个加强凸峰及轮辐，两组加强凸峰分别与轮辋的左右两侧固定连接，两个轮缘分别与两组加强凸峰相反的两侧固定连接，轮辐固定设置在左侧轮缘的内部，轮辋上设置有气门嘴；轮辐包括多个连接板及圆板，多个连接板均匀圆板的圆周侧壁固定连接并呈环形均匀分布，多个连接板远离圆板的一端均与左侧轮缘的内圆侧壁固定连接，圆板的表面中心处开设有中心孔。本发明通过对轮辋和轮辐的整体制作，减少车轮的焊接面积，减小车轮的安全隐患，且在对车轮打磨时，能够对表面两侧轮缘和加强凸峰位置进行同时打磨，提高打磨效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体为一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备。
背景技术
车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，车轮除上述部件外，有时还包含轮毂，随着社会的不断进步，我们很多人都成了有车一族，人们对车的要求也不断的提高，比如说，从美观、性能以及性价比上都有很高的要求，车的美观程度主要是取决于壳体和车轮，除了主壳体之外，车轮对车整体的美观程度以及性能都有很大的帮助。
目前，车轮的轻量化是目前国内汽车车轮行业的发展趋势，原有车轮重量较重，这样就加重了整车的重量，在车轮加工用料方面，由于原有车轮重量较大，所以对钢材的消耗要多，车轮的加工成本要高，但是，现有技术中，车轮在生产中，一般采用多个部件分开生产，然后将多个部位依次相互焊接，焊接面积较大，在长期使用过程中，容易出现焊接位置断裂的现象，存在较大的安全隐患，且车轮在生产后，需要对车轮表面的毛刺进行打磨出料，但是，目前对车轮毛刺打磨时，无法进行整体多位置打磨，需要进行多次打磨，从而降低打磨效率。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备，有效的解决了目前车轮在生产中，一般采用多个部件分开生产，然后将多个部位依次相互焊接，焊接面积较大，在长期使用过程中，容易出现焊接位置断裂的现象，存在较大的安全隐患，且车轮在生产后，需要对车轮表面的毛刺进行打磨出料，但是，目前对车轮毛刺打磨时，无法进行整体多位置打磨，需要进行多次打磨，从而降低打磨效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋、两个轮缘、两个加强凸峰及轮辐，两组所述加强凸峰分别与轮辋的左右两侧固定连接，两个所述轮缘分别与两组所述加强凸峰相反的两侧固定连接，所述轮辐固定设置在左侧所述轮缘的内部，所述轮辋上设置有气门嘴；
所述轮辐包括多个连接板及圆板，多个所述连接板均匀圆板的圆周侧壁固定连接并呈环形均匀分布，多个所述连接板远离圆板的一端均与左侧所述轮缘的内圆侧壁固定连接，所述圆板的表面中心处开设有中心孔，且圆板的表面还开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔绕中心孔呈环形均匀分布。
一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，包括以下步骤：
S1、圆筒制作，采用条形钢板作为原材料，在卷圆机上进行卷圆压平，在对口焊机上对焊焊接，刨渣，辊压，端切及水冷加工后获得筒体；
S2、局部加热挤压成型处理，通过对筒体的局部进行升温加热并通过专用的挤压成型模具，对加热区域进行挤压成型处理；
S3、轮辐生产，将钢水注入专用的注塑模具中制作轮辐；
S4、冲孔加工，通过钻孔设备对轮辐上的中心孔和多个螺栓孔进行钻孔加工；
S5、焊接加工，通过焊接设备将挤压成型后的筒体与轮辐进行焊接连接；
S6、压刻标识，根据需要进行标识的压刻和打印；
S7、修磨处理，通过打磨设备对整体式车轮的毛刺进行修磨处理。
一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，还提出一种整体式汽车车轮的打磨设备，包括底板、旋转机构、涨紧机构、横竖位移机构、宽度调节机构及两个打磨块；
优选的，所述旋转机构设置在底板上，所述涨紧机构设置在旋转机构中的旋转台上，所述横竖位于机构设置在底板的上端右侧，所述宽度调节机构设置在横向电动滑轨的下方，且宽度调节机构中的竖板上端与横向电动滑轨中的横向电动滑块的下端固定连接并可跟随横向电动滑块横向移动，两个所述打磨块上下对称设置，且两个打磨块分别与宽度调节机构中的两个调节块固定连接。
优选的，所述旋转机构包括电机箱、伺服电机、转轴和旋转台，所述电机箱固定设置在底板上，所述伺服电机固定设置在电机箱中，所述伺服电机的输出端通过第一轴承穿过电机箱的上侧壁并与旋转台固定连接，所述转轴通过第一轴承与电机箱转动连接。
优选的，所述涨紧机构包括柱体、第一双向螺纹杆、两个移动板、两组条形板、两组连杆及多个弧形涨紧板，所述柱体的下端与旋转台的上端中部固定连接，所述柱体的内部开设有竖直设置在圆形空腔，所述第一双向螺纹杆竖直设置在圆形空腔的内部，且第一双向螺纹杆的上下两端均通过第二轴承分别与圆形空腔的上下两侧转动连接，两个所述移动板均可滑动设置在圆形空腔的内部，且两个移动板均通过第一螺纹孔分别与第一双向螺纹杆的杆壁上下两端螺纹连接，两组所述条形板分别与两个移动板的圆周侧壁固定连接，且每组多个条形板绕移动板的中心呈环形均匀分布，所述圆形空腔的圆周侧壁开设有两组上下对称设置的条形口，两组所述条形板远离移动板的一端分别穿过两组条形口延伸至柱体的外部，且两组条形板位于柱体外部的一端均通过第一轴销分别与两组连杆转动连接，多个所述弧形涨紧板绕柱体呈环形均匀分布，上下对称的两个所述连杆远离柱体的一端均通过第二轴销与同一弧形涨紧板的内侧转动连接，所述第一双向螺纹杆的上端延伸至柱体的上方并固定连接有六角驱动块。
优选的，所述横竖移动机构包括竖向电动滑轨、竖向电动滑块、横向电动滑轨及横向电动滑块，所述竖向电动滑轨的下端与底板的上端右侧固定连接，所述竖向电动滑块可滑动设置在竖向电动滑轨的内部，且竖向电动滑块的左端与横向电动滑轨的右端固定连接，所述横向电动滑块可滑动设置在横向电动滑轨中。
优选的，所述宽度调节机构包括竖板、第二双向螺纹杆和两个调节块，所述竖板的左侧开设有条形槽，两个所述调节块均可滑动设置在条形槽中，所述第二双向螺纹杆竖直设置在条形槽中，且第二双向螺纹杆的上下两端均通过第三轴承分别与条形槽的上下两侧转动连接，两个所述调节块均通过第二螺纹孔分别与第二双向螺纹杆的杆壁上下两端螺纹连接，所述第二双向螺纹杆的杆壁上端还固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧啮合设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的右侧固定连接有转杆，所述转杆的右端通过第四轴承穿过条形槽的槽底并固定连接有手轮。
优选的，每组所述条形板和每组连杆的数量均设置为四个，所述弧形涨紧板的数量设置为四个，所述弧形涨紧板的外侧固定设置有摩擦防护垫。
一种整体式汽车车轮的打磨设备，包括以下操作步骤；
S1、摆放固定车轮，将制作成型后的车轮水平放置在旋转台上，六角驱动块可通过轮辐上的中心孔穿出，使用专用工具转动六角驱动块带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆转动带动两个移动板相对移动，两个移动板相对移动带动两组条形板相对移动，两组条形板相对移动使两组连杆发生转动并相互靠近，从而使多个弧形涨紧板向四周进行扩散，多个弧形涨紧板会与车轮的内壁相抵并将车轮进行固定；
S2、调节打磨宽度，转动手轮带动转杆和第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过第一锥齿轮带动第二双向螺纹杆转动，第二双向螺纹杆转动带动两个调节块相反移动，两个调节块带动两个打磨块反向移动，根据需要调节两个打磨块之间的距离；
S3、高度调节，通过竖向电动滑轨驱动竖向电动滑块竖直移动，竖向电动滑块带动横向电动滑轨和横向电动滑块竖直移动，横向电动滑块带动竖板竖直移动，竖板通过两个调节块带动两个打磨块竖直移动，从而调节两个打磨块的高度，使两个打磨块与车轮的两个轮缘及两个加强凸峰对齐；
S4、启动打磨，启动伺服电机，伺服电机通过转轴带动旋转台转动，旋转台通过涨紧机构带动车轮转动，再通过横向电动滑轨驱动横向电动滑块向左移动，横向电动滑块带动竖板向左移动，竖板通过两个调节块带动两个打磨块向左移动，从而能够使两个打磨块分别与两个轮缘及两个加强凸峰缓慢接触，能够同时对两个轮缘和两个加强凸峰表面的毛刺进行打磨。
本发明的技术效果和优点：
通过将整体式的钢板制作轮辋、两个加强凸峰和两个轮缘，使轮辋、加强凸峰和轮缘呈整体式结构，且将轮辐整体注塑生产，从而减小了车轮生产过程中的焊接面积，降低车轮的重量，且减小安全隐患；
2、通过设置的包括底板、旋转机构、涨紧机构、横竖位移机构、宽度调节机构及两个打磨块，将制作成型后的车轮水平放置在旋转台上，六角驱动块可通过轮辐上的中心孔穿出，使用专用工具转动六角驱动块带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆转动带动两个移动板相对移动，两个移动板相对移动带动两组条形板相对移动，两组条形板相对移动使两组连杆发生转动并相互靠近，从而使多个弧形涨紧向四周进行扩散，多个弧形涨紧板会与车轮的内壁相抵并将车轮进行固定，转动手轮带动转杆和第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过第一锥齿轮带动第二双向螺纹杆转动，第二双向螺纹杆转动带动两个调节块相反移动，两个调节块带动两个打磨块反向移动，根据需要调节两个打磨块之间的距离，通过竖向电动滑轨驱动竖向电动滑块竖直移动，竖向电动滑块带动横向电动滑轨和横向电动滑块竖直移动，横向电动滑块带动竖板竖直移动，竖板通过两个调节块带动两个打磨块竖直移动，从而调节两个打磨块的高度，使两个打磨块与车轮的两个轮缘及两个加强凸峰对齐，启动伺服带你见，伺服电机通过转轴带动旋转盘转动，旋转盘通过涨紧机构带动车轮转动，再通过横向电动滑轨驱动横向电动滑块向左移动，横向电动滑块带动竖板向左移动，竖板通过两个调节块带动两个打磨块向左移动，从而能够使两个打磨块分别与两个轮缘及两个加强凸峰缓慢接触，能够同时对两个轮缘和两个加强凸峰表面的毛刺进行打磨。
附图说明
图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的车轮整体结构示意图；
图2为本发明的车轮正面结构示意图；
图3为本发明的车轮侧面结构示意图；
图4为本发明的打磨设备的正面结构示意图；
图5为本发明的打磨设备的正面剖面结构示意图；
图6为本发明的涨紧机构的正面剖面结构示意图；
图7为本发明的涨紧机构的俯视结构示意图；
图8为本发明的图5中A部分的放大结构示意图。
图中：1、轮辋；2、轮缘；3、加强凸峰；4、气门嘴；5、连接板；6、圆板；7、中心孔；8、螺栓孔；9、底板；10、打磨块；11、旋转台；12、横向电动滑轨；13、竖板；14、横向电动滑块；15、调节块；16、电机箱；17、伺服电机；18、柱体；19、第一双向螺纹杆；20、条形板；21、连杆；22、弧形涨紧板；23、六角驱动块；24、竖向电动滑轨；25、竖向电动滑块；26、第二双向螺纹杆；27、第一锥齿轮；28、第二锥齿轮；29、手轮；30、摩擦防护垫；31、移动板。
实施方式
本发明提供了如图1-8所示的一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋1、两个轮缘2、两个加强凸峰3及轮辐，两组加强凸峰3分别与轮辋1的左右两侧固定连接，两个轮缘2分别与两组加强凸峰3相反的两侧固定连接，轮辐固定设置在左侧轮缘2的内部，轮辋1上设置有气门嘴4；
轮辐包括多个连接板5及圆板6，多个连接板5均匀圆板6的圆周侧壁固定连接并呈环形均匀分布，多个连接板5远离圆板6的一端均与左侧轮缘2的内圆侧壁固定连接，圆板6的表面中心处开设有中心孔7，且圆板6的表面还开设有多个螺栓孔8，多个螺栓孔8绕中心孔7呈环形均匀分布。
一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，包括以下步骤：
S1、圆筒制作，采用条形钢板作为原材料，在卷圆机上进行卷圆压平，在对口焊机上对焊焊接，刨渣，辊压，端切及水冷加工后获得筒体；
S2、局部加热挤压成型处理，通过对筒体的局部进行升温加热并通过专用的挤压成型模具，对加热区域进行挤压成型处理；
S3、轮辐生产，将钢水注入专用的注塑模具中制作轮辐；
S4、冲孔加工，通过钻孔设备对轮辐上的中心孔7和多个螺栓孔8进行钻孔加工；
S5、焊接加工，通过焊接设备将挤压成型后的筒体与轮辐进行焊接连接；
S6、压刻标识，根据需要进行标识的压刻和打印；
S7、修磨处理，通过打磨设备对整体式车轮的毛刺进行修磨处理。
如图4和图5示，还提出一种整体式汽车车轮的打磨设备，包括底板9、旋转机构、涨紧机构、横竖位移机构、宽度调节机构及两个打磨块10；
旋转机构设置在底板9上，涨紧机构设置在旋转机构中的旋转台11上，横竖位于机构设置在底板9的上端右侧，宽度调节机构设置在横向电动滑轨12的下方，且宽度调节机构中的竖板13上端与横向电动滑轨12中的横向电动滑块14的下端固定连接并可跟随横向电动滑块14横向移动，两个打磨块10上下对称设置，且两个打磨块10分别与宽度调节机构中的两个调节块15固定连接。
如图4和图5示，旋转机构包括电机箱16、伺服电机17、转轴和旋转台11，电机箱16固定设置在底板9上，伺服电机17固定设置在电机箱16中，伺服电机17的输出端通过第一轴承穿过电机箱16的上侧壁并与旋转台11固定连接，转轴通过第一轴承与电机箱16转动连接。
如图6和图7示，涨紧机构包括柱体18、第一双向螺纹杆19、两个移动板31、两组条形板20、两组连杆21及多个弧形涨紧板22，柱体18的下端与旋转台11的上端中部固定连接，柱体18的内部开设有竖直设置在圆形空腔，第一双向螺纹杆19竖直设置在圆形空腔的内部，且第一双向螺纹杆19的上下两端均通过第二轴承分别与圆形空腔的上下两侧转动连接，两个移动板31均可滑动设置在圆形空腔的内部，且两个移动板31均通过第一螺纹孔分别与第一双向螺纹杆19的杆壁上下两端螺纹连接，两组条形板20分别与两个移动板31的圆周侧壁固定连接，且每组多个条形板20绕移动板31的中心呈环形均匀分布，圆形空腔的圆周侧壁开设有两组上下对称设置的条形口，两组条形板20远离移动板31的一端分别穿过两组条形口延伸至柱体18的外部，且两组条形板20位于柱体18外部的一端均通过第一轴销分别与两组连杆21转动连接，多个弧形涨紧板22绕柱体18呈环形均匀分布，上下对称的两个连杆21远离柱体18的一端均通过第二轴销与同一弧形涨紧板22的内侧转动连接，第一双向螺纹杆19的上端延伸至柱体18的上方并固定连接有六角驱动块23。
如图4和图5示，横竖移动机构包括竖向电动滑轨24、竖向电动滑块25、横向电动滑轨12及横向电动滑块14，竖向电动滑轨24的下端与底板9的上端右侧固定连接，竖向电动滑块25可滑动设置在竖向电动滑轨24的内部，且竖向电动滑块25的左端与横向电动滑轨12的右端固定连接，横向电动滑块14可滑动设置在横向电动滑轨12中。
如图5和图8示，宽度调节机构包括竖板13、第二双向螺纹杆26和两个调节块15，竖板13的左侧开设有条形槽，两个调节块15均可滑动设置在条形槽中，第二双向螺纹杆26竖直设置在条形槽中，且第二双向螺纹杆26的上下两端均通过第三轴承分别与条形槽的上下两侧转动连接，两个调节块15均通过第二螺纹孔分别与第二双向螺纹杆26的杆壁上下两端螺纹连接，第二双向螺纹杆26的杆壁上端还固定套接有第一锥齿轮27，第一锥齿轮27的右侧啮合设置有第二锥齿轮28，第二锥齿轮28的右侧固定连接有转杆，转杆的右端通过第四轴承穿过条形槽的槽底并固定连接有手轮29。
如图7示，每组条形板20和每组连杆21的数量均设置为四个，弧形涨紧板22的数量设置为四个，弧形涨紧板22的外侧固定设置有摩擦防护垫30。
一种整体式汽车车轮的打磨设备，包括以下操作步骤；
S1、摆放固定车轮，将制作成型后的车轮水平放置在旋转台11上，六角驱动块23可通过轮辐上的中心孔7穿出，使用专用工具转动六角驱动块23带动第一双向螺纹杆19转动，第一双向螺纹杆19转动带动两个移动板31相对移动，两个移动板31相对移动带动两组条形板20相对移动，两组条形板20相对移动使两组连杆21发生转动并相互靠近，从而使多个弧形涨紧板22向四周进行扩散，多个弧形涨紧板22会与车轮的内壁相抵并将车轮进行固定；
S2、调节打磨宽度，转动手轮29带动转杆和第二锥齿轮28转动，第二锥齿轮28通过第一锥齿轮27带动第二双向螺纹杆26转动，第二双向螺纹杆26转动带动两个调节块15相反移动，两个调节块15带动两个打磨块10反向移动，根据需要调节两个打磨块10之间的距离；
S3、高度调节，通过竖向电动滑轨24驱动竖向电动滑块25竖直移动，竖向电动滑块25带动横向电动滑轨12和横向电动滑块14竖直移动，横向电动滑块14带动竖板13竖直移动，竖板13通过两个调节块15带动两个打磨块10竖直移动，从而调节两个打磨块10的高度，使两个打磨块10与车轮的两个轮缘2及两个加强凸峰3对齐；
S4、启动打磨，启动伺服电机17，伺服电机17通过转轴带动旋转台11转动，旋转台11通过涨紧机构带动车轮转动，再通过横向电动滑轨12驱动横向电动滑块14向左移动，横向电动滑块14带动竖板13向左移动，竖板13通过两个调节块15带动两个打磨块10向左移动，从而能够使两个打磨块10分别与两个轮缘2及两个加强凸峰3缓慢接触，能够同时对两个轮缘2和两个加强凸峰3表面的毛刺进行打磨。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋（1）、两个轮缘（2）、两个加强凸峰（3）及轮辐，其特征在于：两组所述加强凸峰（3）分别与轮辋（1）的左右两侧固定连接，两个所述轮缘（2）分别与两组所述加强凸峰（3）相反的两侧固定连接，所述轮辐固定设置在左侧所述轮缘（2）的内部，所述轮辋（1）上设置有气门嘴（4）；
所述轮辐包括多个连接板（5）及圆板（6），多个所述连接板（5）均匀圆板（6）的圆周侧壁固定连接并呈环形均匀分布，多个所述连接板（5）远离圆板（6）的一端均与左侧所述轮缘（2）的内圆侧壁固定连接，所述圆板（6）的表面中心处开设有中心孔（7），且圆板（6）的表面还开设有多个螺栓孔（8），多个所述螺栓孔（8）绕中心孔（7）呈环形均匀分布。
2.一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、圆筒制作，采用条形钢板作为原材料，在卷圆机上进行卷圆压平，在对口焊机上对焊焊接，刨渣，辊压，端切及水冷加工后获得筒体；
S2、局部加热挤压成型处理，通过对筒体的局部进行升温加热并通过专用的挤压成型模具，对加热区域进行挤压成型处理；
S3、轮辐生产，将钢水注入专用的注塑模具中制作轮辐；
S4、冲孔加工，通过钻孔设备对轮辐上的中心孔（7）和多个螺栓孔（8）进行钻孔加工；
S5、焊接加工，通过焊接设备将挤压成型后的筒体与轮辐进行焊接连接；
S6、压刻标识，根据需要进行标识的压刻和打印；
S7、修磨处理，通过打磨设备对整体式车轮的毛刺进行修磨处理。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，还提出一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：包括底板（9）、旋转机构、涨紧机构、横竖位移机构、宽度调节机构及两个打磨块（10）；
所述旋转机构设置在底板（9）上，所述涨紧机构设置在旋转机构中的旋转台（11）上，所述横竖位于机构设置在底板（9）的上端右侧，所述宽度调节机构设置在横向电动滑轨（12）的下方，且宽度调节机构中的竖板（13）上端与横向电动滑轨（12）中的横向电动滑块（14）的下端固定连接并可跟随横向电动滑块（14）横向移动，两个所述打磨块（10）上下对称设置，且两个打磨块（10）分别与宽度调节机构中的两个调节块（15）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：所述旋转机构包括电机箱（16）、伺服电机（17）、转轴和旋转台（11），所述电机箱（16）固定设置在底板（9）上，所述伺服电机（17）固定设置在电机箱（16）中，所述伺服电机（17）的输出端通过第一轴承穿过电机箱（16）的上侧壁并与旋转台（11）固定连接，所述转轴通过第一轴承与电机箱（16）转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：所述涨紧机构包括柱体（18）、第一双向螺纹杆（19）、两个移动板（31）、两组条形板（20）、两组连杆（21）及多个弧形涨紧板（22），所述柱体（18）的下端与旋转台（11）的上端中部固定连接，所述柱体（18）的内部开设有竖直设置在圆形空腔，所述第一双向螺纹杆（19）竖直设置在圆形空腔的内部，且第一双向螺纹杆（19）的上下两端均通过第二轴承分别与圆形空腔的上下两侧转动连接，两个所述移动板（31）均可滑动设置在圆形空腔的内部，且两个移动板（31）均通过第一螺纹孔分别与第一双向螺纹杆（19）的杆壁上下两端螺纹连接，两组所述条形板（20）分别与两个移动板（31）的圆周侧壁固定连接，且每组多个条形板（20）绕移动板（31）的中心呈环形均匀分布，所述圆形空腔的圆周侧壁开设有两组上下对称设置的条形口，两组所述条形板（20）远离移动板（31）的一端分别穿过两组条形口延伸至柱体（18）的外部，且两组条形板（20）位于柱体（18）外部的一端均通过第一轴销分别与两组连杆（21）转动连接，多个所述弧形涨紧板（22）绕柱体（18）呈环形均匀分布，上下对称的两个所述连杆（21）远离柱体（18）的一端均通过第二轴销与同一弧形涨紧板（22）的内侧转动连接，所述第一双向螺纹杆（19）的上端延伸至柱体（18）的上方并固定连接有六角驱动块（23）。
6.根据权利要求5所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：所述横竖移动机构包括竖向电动滑轨（24）、竖向电动滑块（25）、横向电动滑轨（12）及横向电动滑块（14），所述竖向电动滑轨（24）的下端与底板（9）的上端右侧固定连接，所述竖向电动滑块（25）可滑动设置在竖向电动滑轨（24）的内部，且竖向电动滑块（25）的左端与横向电动滑轨（12）的右端固定连接，所述横向电动滑块（14）可滑动设置在横向电动滑轨（12）中。
7.根据权利要求6所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：所述宽度调节机构包括竖板（13）、第二双向螺纹杆（26）和两个调节块（15），所述竖板（13）的左侧开设有条形槽，两个所述调节块（15）均可滑动设置在条形槽中，所述第二双向螺纹杆（26）竖直设置在条形槽中，且第二双向螺纹杆（26）的上下两端均通过第三轴承分别与条形槽的上下两侧转动连接，两个所述调节块（15）均通过第二螺纹孔分别与第二双向螺纹杆（26）的杆壁上下两端螺纹连接，所述第二双向螺纹杆（26）的杆壁上端还固定套接有第一锥齿轮（27），所述第一锥齿轮（27）的右侧啮合设置有第二锥齿轮（28），所述第二锥齿轮（28）的右侧固定连接有转杆，所述转杆的右端通过第四轴承穿过条形槽的槽底并固定连接有手轮（29）。
8.根据权利要求7所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：每组所述条形板（20）和每组连杆（21）的数量均设置为四个，所述弧形涨紧板（22）的数量设置为四个，所述弧形涨紧板（22）的外侧固定设置有摩擦防护垫（30）。
9.根据权利要求3-7任意一项所述的一种整体式汽车车轮的打磨设备，其特征在于：包括以下操作步骤；
S1、摆放固定车轮，将制作成型后的车轮水平放置在旋转台（11）上，六角驱动块（23）可通过轮辐上的中心孔（7）穿出，使用专用工具转动六角驱动块（23）带动第一双向螺纹杆（19）转动，第一双向螺纹杆（19）转动带动两个移动板（31）相对移动，两个移动板（31）相对移动带动两组条形板（20）相对移动，两组条形板（20）相对移动使两组连杆（21）发生转动并相互靠近，从而使多个弧形涨紧板（22）向四周进行扩散，多个弧形涨紧板（22）会与车轮的内壁相抵并将车轮进行固定；
S2、调节打磨宽度，转动手轮（29）带动转杆和第二锥齿轮（28）转动，第二锥齿轮（28）通过第一锥齿轮（27）带动第二双向螺纹杆（26）转动，第二双向螺纹杆（26）转动带动两个调节块（15）相反移动，两个调节块（15）带动两个打磨块（10）反向移动，根据需要调节两个打磨块（10）之间的距离；
S3、高度调节，通过竖向电动滑轨（24）驱动竖向电动滑块（25）竖直移动，竖向电动滑块（25）带动横向电动滑轨（12）和横向电动滑块（14）竖直移动，横向电动滑块（14）带动竖板（13）竖直移动，竖板（13）通过两个调节块（15）带动两个打磨块（10）竖直移动，从而调节两个打磨块（10）的高度，使两个打磨块（10）与车轮的两个轮缘（2）及两个加强凸峰（3）对齐；
S4、启动打磨，启动伺服电机（17），伺服电机（17）通过转轴带动旋转台（11）转动，旋转台（11）通过涨紧机构带动车轮转动，再通过横向电动滑轨（12）驱动横向电动滑块（14）向左移动，横向电动滑块（14）带动竖板（13）向左移动，竖板（13）通过两个调节块（15）带动两个打磨块（10）向左移动，从而能够使两个打磨块（10）分别与两个轮缘（2）及两个加强凸峰（3）缓慢接触，能够同时对两个轮缘（2）和两个加强凸峰（3）表面的毛刺进行打磨。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310848946.2A CN116674320A (zh) | 2023-07-12 | 2023-07-12 | 一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310848946.2A CN116674320A (zh) | 2023-07-12 | 2023-07-12 | 一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116674320A true CN116674320A (zh) | 2023-09-01 |
Family
ID=87789325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310848946.2A Pending CN116674320A (zh) | 2023-07-12 | 2023-07-12 | 一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116674320A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0096399A2 (de) * | 1982-06-04 | 1983-12-21 | Stahlschmidt & Maiworm GmbH & Co.KG | Fahrzeugfelge aus Leichtmetall |
| WO1997018958A1 (fr) * | 1995-11-22 | 1997-05-29 | Scherba Valery Nikolaevich | Procede de production de roues en alliage leger |
| CN203318027U (zh) * | 2013-05-08 | 2013-12-04 | 浙江金固股份有限公司 | 一种高强度轻量化车轮轮辋 |
| CN104384844A (zh) * | 2014-10-08 | 2015-03-04 | 柳州科尔特锻造机械有限公司 | 一种工程机械钢圈轮辐生产工艺 |
| US20170348816A1 (en) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Citic Dicastal Co., Ltd. | Deburring device for back cavity of wheel |
| US20190061092A1 (en) * | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Citic Dicastal Co., Ltd. | High-precision wheel rim burr removing device |
| CN218785415U (zh) * | 2022-09-26 | 2023-04-04 | 上海毂信汽车零部件有限公司 | 一种便于固定的汽车轮毂加工用毛刺打磨装置 |
-
2023
- 2023-07-12 CN CN202310848946.2A patent/CN116674320A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0096399A2 (de) * | 1982-06-04 | 1983-12-21 | Stahlschmidt & Maiworm GmbH & Co.KG | Fahrzeugfelge aus Leichtmetall |
| WO1997018958A1 (fr) * | 1995-11-22 | 1997-05-29 | Scherba Valery Nikolaevich | Procede de production de roues en alliage leger |
| CN203318027U (zh) * | 2013-05-08 | 2013-12-04 | 浙江金固股份有限公司 | 一种高强度轻量化车轮轮辋 |
| CN104384844A (zh) * | 2014-10-08 | 2015-03-04 | 柳州科尔特锻造机械有限公司 | 一种工程机械钢圈轮辐生产工艺 |
| US20170348816A1 (en) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Citic Dicastal Co., Ltd. | Deburring device for back cavity of wheel |
| US20190061092A1 (en) * | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Citic Dicastal Co., Ltd. | High-precision wheel rim burr removing device |
| CN218785415U (zh) * | 2022-09-26 | 2023-04-04 | 上海毂信汽车零部件有限公司 | 一种便于固定的汽车轮毂加工用毛刺打磨装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101619762B (zh) | 一种冷旋压皮带轮及其制造方法和制造设备 | |
| CN107263902A (zh) | 一种汽车引擎盖制造用压板装置 | |
| CN210452090U (zh) | 一种全方位废旧工程轮胎打磨机 | |
| CN112975650B (zh) | 一种防爆橡胶轮胎成型精加工系统 | |
| CN201493409U (zh) | 一种冷旋压皮带轮的旋压机 | |
| CN218947201U (zh) | 一种磁吸式汽车轮罩全方位修边打磨装置 | |
| CN111376006A (zh) | 一种精密压铸件成型表面处理工艺 | |
| CN116674320A (zh) | 一种车轮、车轮制作方法及其打磨设备 | |
| CN113103074A (zh) | 一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺 | |
| CN212498524U (zh) | 一种橡胶轮胎硫化机 | |
| CN215788742U (zh) | 一种电动车轮毂生产用去毛刺装置 | |
| CN214685704U (zh) | 一种电梯用耐磨橡胶滚轮的加工设备 | |
| CN211814565U (zh) | 一种无软带回转支承中频淬火感应器的运动机构 | |
| CN211279494U (zh) | 一种便于除杂的注塑模具用清理装置 | |
| CN210702197U (zh) | 一种用于汽车模具的防转顶料机 | |
| CN112845784A (zh) | 一种工程车轮通用内旋机装置及其加工方法 | |
| CN219747495U (zh) | 一种农机车轮轮毂抛光设备 | |
| CN115674748B (zh) | 一种自密封轮胎成型工艺和设备 | |
| CN219171433U (zh) | 一种适应性强的轮胎模具 | |
| CN217291734U (zh) | 一种用于汽车轮毂上轴承钢珠加工使用的卧式光球机 | |
| CN214135375U (zh) | 汽车凸轮轴的加工打磨装置 | |
| CN219925420U (zh) | 一种风胎溢料自动打磨装置 | |
| CN216996416U (zh) | 模具钢加工用翻转装置 | |
| CN219026935U (zh) | 一种钢结构板加工用毛刺打磨器 | |
| CN217493641U (zh) | 一种能够控制表面光滑度的汽车轮毂生产装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20230901 |