CN113103074A - 一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺 - Google Patents

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    • B24B5/12—Machines or devices designed for grinding surfaces of revolution on work, including those which also grind adjacent plane surfaces; Accessories therefor involving centres or chucks for holding work for grinding cylindrical surfaces both externally and internally with several grinding wheels

Abstract

本发明提供了一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，包括夹旋机构、内磨机构、支托机构和底板，所述底板的正上方设置有内磨机构，且内磨机构安装在夹旋机构上，所述的夹旋机构安装在底板上，位于夹旋机构的外侧设置有支托机构，且支托机构对称的安装在夹旋机构上；本发明解决了现有的汽车轮毂打磨设备通常将轮毂外置进行打磨，不能同步内外侧同时打磨，且轮毂打磨时通常固定设置，使得打磨效率较差，使轮毂的内外侧打磨一致性不能均匀精细化处理，难以达到使用要求，并且不能针对不同尺寸的汽车轮毂进行打磨处理，使精细化打磨处理具有局限性等问题。

Description

一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺
技术领域
本发明涉及汽车轮毂抛光打磨技术技术领域，特别涉及一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺。
背景技术
高强度铝合金汽车轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件；常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂；铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，强度高不易变形，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大；
高强度铝合金汽车轮毂在制造过程中一般采用一体铸造成型，铸造后需要进行继续加工才能使用，汽车轮毂在进行粗加工之后，表面会存有一些铁锈和毛刺，需要对轮毂的表面进行精细化的抛光打磨处理，现有的汽车轮毂打磨设备通常将轮毂外置进行打磨，不能同步内外侧同时打磨，且轮毂打磨时通常固定设置，使得打磨效率较差，使轮毂的内外侧打磨一致性不能均匀精细化处理，难以达到使用要求，并且不能针对不同尺寸的汽车轮毂进行打磨处理，使精细化打磨处理具有局限性；为此，本发明提供了一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其使用了一种高强度铝合金汽车轮毂制造设备，该制造设备包括夹旋机构、内磨机构、支托机构和底板，采用上述制造设备对铝合金汽车轮毂进行抛光打磨的具体方法如下：
S1、轮毂的夹持固定：通过数控机床将铸造成型的汽车轮毂进行粗加工，再通过工作人员将粗加工过后的汽车轮毂运放到夹持单元上，并对其进行夹持固定；
S2、打磨工位的下降：通过升推气缸复位拉动夹持单元进行下降，并通过支托机构辅助下降过后的定位支撑；
S3、轮毂内外侧的同步打磨：通过内磨机构对上述S2中定位下降的汽车轮毂进行内侧的抵触，再通过外磨单元抵触汽车轮毂的外侧，然后通过驱动夹持单元旋转，实现汽车轮毂内外侧的同步打磨；
S4、收集与检查：通过工作人员将打磨完成的汽车轮毂进行收集，并检查汽车轮毂的内壁和外壁的打磨粗糙度变化，再替换未打磨的汽车轮毂进行重复的打磨作业；
所述底板的正上方设置有内磨机构，且内磨机构安装在夹旋机构上，所述的夹旋机构安装在底板上，位于夹旋机构的外侧设置有支托机构，且支托机构对称的安装在夹旋机构上；
所述的夹旋机构包括主梁支架、从转链轮、主转链轮、链条、步进电机、直柄浮动架、转轴、夹持单元、托架、升推气缸和外磨单元；所述的主梁支架安装在底板上，位于主梁支架的端面上通过轴承对称的安装有从转链轮，位于两个所述的从转链轮之间设置有主转链轮，所述的主转链轮通过轴承安装在主梁支架上，且主转链轮与从转链轮之间通过外圈设置的链条相互转动连接，位于主转链轮的正上方设置有步进电机，所述的步进电机通过电机座安装在主梁支架上，且步进电机的输出轴通过法兰与主转链轮相互连接，位于步进电机的正上方设置有直柄浮动架，位于直柄浮动架的底壁上通过轴承对称的安装有转轴，且转轴通过滑动配合方式与从转链轮相互连接，位于转轴的底部轴端安装有夹持单元，位于两个所述的夹持单元之间设置有托架，所述的托架安装在主梁支架的底壁上，位于托架上通过气缸座安装有升推气缸，且升推气缸的输出轴通过浮动接头与直柄浮动架的底端相互连接，所述的外磨单元对称的安装在主梁支架的内壁上；通过夹持单元对汽车轮毂进行夹持固定，然后通过升推气缸复位支托直柄浮动架的下降移动，并通过转轴保持直柄浮动架的垂直线性下降，然后调整外磨单元抵触汽车轮毂的外侧，调整内磨机构抵触汽车轮毂的内侧，再通过步进电机驱动主转链轮啮合转动链条，使从转链轮驱动转轴进行同步旋转，实现夹持单元的旋转动作。
所述的夹持单元包括转盘支架、推置气缸、直齿条、齿轮转柱、分度圆盘和夹爪；所述的转盘支架安装在转轴的底部轴端上，位于转盘支架的端面上通过气缸座安装有推置气缸，且推置气缸的输出轴通过浮动接头与直齿条相互连接，所述的直齿条通过滑动配合方式安装在转盘支架的端面上，且直齿条通过啮合推转方式与齿轮转柱相互连接，所述的齿轮转柱通过轴承安装在转盘支架上，位于齿轮转柱的底部轴端通过销栓安装有分度圆盘，位于分度圆盘的外侧设置有夹爪，且夹爪通过滑动配合方式均匀的安装在转盘支架的底部端面上，且夹爪沿其分度圆盘的圆周方向呈环形分布，所述夹爪与分度圆盘之间通过滑轮相互连接；通过推置气缸推动直齿条啮合推转齿轮转柱，使分度圆盘回转并同步控制夹爪的间距移动，满足夹持需求。
所述的外磨单元包括丝杠、转轮、导杆和外磨砂块；所述的丝杠通过轴承安装在主梁支架的内壁上，位于丝杠的外圈安装有转轮，所述的导杆通过滑动配合方式安装在主梁支架的内壁上，且导杆通过螺纹配合方式与丝杠相互连接，位于导杆的轴端上安装有外磨砂块；通过转轮转动丝杠，从而螺旋控制导杆的水平位移，使外磨砂块抵触于汽车轮毂的外侧。
优选的，所述的内磨机构包括横板和内磨单元；所述的横板安装在夹旋机构上，位于横板的端面上对称的安装有内磨单元；
优选的，所述的内磨单元包括连杆、手柄摇杆、滑台、滚轮、内磨砂块、滑杆和压缩弹簧；所述的连杆通过轴承安装在横板上，位于连杆的底部轴端上安装有手柄摇杆，位于连杆的外侧分别设置有滑台，所述的滑台通过滑动配合方式安装在横板上，且两个所述的滑台呈交错排布，位于滑台的一侧轴端上通过轴承安装有滚轮，且滚轮通过滚动方式与连杆相互连接，位于滑台的端面上安装有内磨砂块，两个所述的滑台之间通过滑动配合方式设置有滑杆，位于滑杆的外圈设置有压缩弹簧；通过手柄摇杆拉转连杆，使连杆倾斜回转，然后通过滚轮使滑台同步向内平移，通过汽车轮毂下降移动，然后松放手柄摇杆，使压缩弹簧顶推滑台同步向外平移，使内磨砂块接触于汽车轮毂的内侧。
优选的，所述的支托机构包括方块、定位滑销、圆柱弹簧和支柱；所述的方块安装在夹旋机构的外壁上，位于方块的内部通过滑动配合方式设置有定位滑销，位于定位滑销的轴端外圈设置有圆柱弹簧，且定位滑销通过滑动配合方式与支柱相互抵触连接，所述的支柱通过滑动配合方式安装在方块上，且支柱的顶部轴端与夹旋机构相互连接；通过按下水平方向的定位滑销，使支柱上下方向可自由移动，当松开定位滑销时，通过圆柱弹簧抵推定位滑销复位，使定位滑销的锥形部分嵌入支柱的C型槽中，实现支柱高度位置调整后的抵触固定，从而起到对直柄浮动架升降移动后的定位支撑作用。
优选的，所述转轴的外圈围绕其圆周方向均匀设置有凹槽，将所述转轴的外圈围绕其圆周方向均匀设置有凹槽，便于滑动导向转轴的升降移动，且通过凹槽和从转链轮的凹凸配合从而切实旋转动作，实现升降动作和旋转动作的执行。
优选的，所述的分度圆盘围绕其圆周方向上均匀设置有弧形腰孔，将所述的分度圆盘围绕其圆周方向上均匀设置有弧形腰孔，便于同步控制夹爪的间距距离，从而满足不同直径尺寸汽车轮毂的夹持固定。
优选的，所述的支柱上设置有两个沿其高度方向呈线性排布的C型槽，将所述的支柱上设置有两个沿其高度方向呈线性排布的C型槽，便于抵触支柱，实现支柱高度位置调整后的抵触固定，起到了定位支撑的作用。
本发明的有益效果在于：
一、本发明通过夹持单元可满足不同直径尺寸汽车轮毂的夹持固定，提高了汽车轮毂夹持打磨的作业范围，稳定汽车轮毂旋转打磨的过程。
二、本发明通过外磨单元抵触汽车轮毂的外侧，而内磨机构对汽车轮毂进行内侧的抵触，同步实现对汽车轮毂内外侧的抛光打磨处理，提高了打磨效率，并且都可根据汽车轮毂的直径尺寸灵活对应进行调整，从而满足不同直径尺寸汽车轮毂的打磨作业，提高了汽车轮毂抛光打磨的作业范围。减少了汽车轮毂的装夹打磨过程，有效的提高了汽车轮毂打磨后的同轴度和表面质量。
三、本发明通过定位滑销的锥形部分嵌入支柱的C型槽中，从而实现支柱高度位置调整后的抵触固定，起到了定位支撑的作用；从而减轻升推气缸对直柄浮动架顶升和下降支托的机械疲劳度，从而延长了机械的使用寿命，稳定汽车轮毂抛光打磨作业的过程，提高了汽车轮毂表面的质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的高强度铝合金汽车轮毂制造流程示意图；
图2是本发明的主视方向第一位置立体结构示意图；
图3是本发明图2中的A处局部放大图；
图4是本发明的主视方向第二位置立体结构示意图；
图5是本发明图4中的B处局部放大图；
图6是本发明的后视位置立体结构示意图；
图7是本发明图6中的C处局部放大图；
图8是本发明的仰视位置立体结构示意图；
图9是本发明图8中的D处局部放大图；
图10是本发明图8中的E处局部放大图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图10所示，一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其使用了一种高强度铝合金汽车轮毂制造设备，该制造设备包括夹旋机构1、内磨机构2、支托机构3和底板4，采用上述制造设备对铝合金汽车轮毂进行抛光打磨的具体方法如下：
S1、轮毂的夹持固定：通过数控机床将铸造成型的汽车轮毂进行粗加工，再通过工作人员将粗加工过后的汽车轮毂运放到夹持单元17上，并对其进行夹持固定；
S2、打磨工位的下降：通过升推气缸19复位拉动夹持单元17进行下降，并通过支托机构3辅助下降过后的定位支撑；
S3、轮毂内外侧的同步打磨：通过内磨机构2对上述S2中定位下降的汽车轮毂进行内侧的抵触，再通过外磨单元19A抵触汽车轮毂的外侧，然后通过驱动夹持单元17旋转，实现汽车轮毂内外侧的同步打磨；
S4、收集与检查：通过工作人员将打磨完成的汽车轮毂进行收集，并检查汽车轮毂的内壁和外壁的打磨粗糙度变化，再替换未打磨的汽车轮毂进行重复的打磨作业；
所述底板4的正上方设置有内磨机构2，且内磨机构2安装在夹旋机构1上，所述的夹旋机构1安装在底板4上，位于夹旋机构1的外侧设置有支托机构3，且支托机构3对称的安装在夹旋机构1上；
所述的夹旋机构1包括主梁支架10、从转链轮11、主转链轮12、链条13、步进电机14、直柄浮动架15、转轴16、夹持单元17、托架18、升推气缸19和外磨单元19A；所述的主梁支架10安装在底板4上，位于主梁支架10的端面上通过轴承对称的安装有从转链轮11，位于两个所述的从转链轮11之间设置有主转链轮12，所述的主转链轮12通过轴承安装在主梁支架10上，且主转链轮12与从转链轮11之间通过外圈设置的链条13相互转动连接，位于主转链轮12的正上方设置有步进电机14，所述的步进电机14通过电机座安装在主梁支架10上，且步进电机14的输出轴通过法兰与主转链轮12相互连接，位于步进电机14的正上方设置有直柄浮动架15，位于直柄浮动架15的底壁上通过轴承对称的安装有转轴16，所述转轴16的外圈围绕其圆周方向均匀设置有凹槽，将所述转轴16的外圈围绕其圆周方向均匀设置有凹槽，便于滑动导向转轴16的升降移动，且通过凹槽和从转链轮11的凹凸配合从而切实旋转动作，实现升降动作和旋转动作的执行；且转轴16通过滑动配合方式与从转链轮11相互连接，位于转轴16的底部轴端安装有夹持单元17，位于两个所述的夹持单元17之间设置有托架18，所述的托架18安装在主梁支架10的底壁上，位于托架18上通过气缸座安装有升推气缸19，且升推气缸19的输出轴通过浮动接头与直柄浮动架15的底端相互连接，所述的外磨单元19A对称的安装在主梁支架10的内壁上；通过夹持单元17对汽车轮毂进行夹持固定，然后通过升推气缸19复位支托直柄浮动架15的下降移动，并通过转轴16保持直柄浮动架15的垂直线性下降，然后调整外磨单元19A抵触汽车轮毂的外侧，调整内磨机构2抵触汽车轮毂的内侧，再通过步进电机14驱动主转链轮12啮合转动链条13，使从转链轮11驱动转轴16进行同步旋转，实现夹持单元17的旋转动作。
所述的夹持单元17包括转盘支架171、推置气缸172、直齿条173、齿轮转柱174、分度圆盘175和夹爪176；所述的转盘支架171安装在转轴16的底部轴端上，位于转盘支架171的端面上通过气缸座安装有推置气缸172，且推置气缸172的输出轴通过浮动接头与直齿条173相互连接，所述的直齿条173通过滑动配合方式安装在转盘支架171的端面上，且直齿条173通过啮合推转方式与齿轮转柱174相互连接，所述的齿轮转柱174通过轴承安装在转盘支架171上，位于齿轮转柱174的底部轴端通过销栓安装有分度圆盘175，所述的分度圆盘175围绕其圆周方向上均匀设置有弧形腰孔，将所述的分度圆盘175围绕其圆周方向上均匀设置有弧形腰孔，便于同步控制夹爪176的间距距离，从而满足不同直径尺寸汽车轮毂的夹持固定；位于分度圆盘175的外侧设置有夹爪176，且夹爪176通过滑动配合方式均匀的安装在转盘支架171的底部端面上，且夹爪176沿其分度圆盘175的圆周方向呈环形分布，所述夹爪176与分度圆盘175之间通过滑轮相互连接；通过推置气缸172推动直齿条173啮合推转齿轮转柱174，使分度圆盘175回转并同步控制夹爪176的间距移动，满足夹持需求。
所述的外磨单元19A包括丝杠19A1、转轮19A2、导杆19A3和外磨砂块19A4；所述的丝杠19A1通过轴承安装在主梁支架10的内壁上，位于丝杠19A1的外圈安装有转轮19A2，所述的导杆19A3通过滑动配合方式安装在主梁支架10的内壁上，且导杆19A3通过螺纹配合方式与丝杠19A1相互连接，位于导杆19A3的轴端上安装有外磨砂块19A4；通过转轮19A2转动丝杠19A1，从而螺旋控制导杆19A3的水平位移，使外磨砂块19A4抵触于汽车轮毂的外侧。
所述的内磨机构2包括横板20和内磨单元21；所述的横板20安装在主梁支架10上，位于横板20的端面上对称的安装有内磨单元21；
所述的内磨单元21包括连杆211、手柄摇杆212、滑台213、滚轮214、内磨砂块215、滑杆216和压缩弹簧217；所述的连杆211通过轴承安装在横板20上，位于连杆211的底部轴端上安装有手柄摇杆212，位于连杆211的外侧分别设置有滑台213，所述的滑台213通过滑动配合方式安装在横板20上，且两个所述的滑台213呈交错排布，位于滑台213的一侧轴端上通过轴承安装有滚轮214，且滚轮214通过滚动方式与连杆211相互连接，位于滑台213的端面上安装有内磨砂块215，两个所述的滑台213之间通过滑动配合方式设置有滑杆216，位于滑杆216的外圈设置有压缩弹簧217；通过手柄摇杆212拉转连杆211，使连杆211倾斜回转，然后通过滚轮214使滑台213同步向内平移，通过汽车轮毂下降移动，然后松放手柄摇杆212，使压缩弹簧217顶推滑台213同步向外平移，使内磨砂块215接触于汽车轮毂的内侧。
所述的支托机构3包括方块30、定位滑销31、圆柱弹簧32和支柱33；所述的方块30安装在主梁支架10的外壁上，位于方块30的内部通过滑动配合方式设置有定位滑销31，位于定位滑销31的轴端外圈设置有圆柱弹簧32，且定位滑销31通过滑动配合方式与支柱33相互抵触连接，所述的支柱33通过滑动配合方式安装在方块30上，且支柱33的顶部轴端与夹旋机构1相互连接，所述的支柱33上设置有两个沿其高度方向呈线性排布的C型槽，将所述的支柱33上设置有两个沿其高度方向呈线性排布的C型槽，便于抵触支柱33，实现支柱33高度位置调整后的抵触固定，起到了定位支撑的作用；通过按下水平方向的定位滑销31，使支柱33上下方向可自由移动，当松开定位滑销31时，通过圆柱弹簧32抵推定位滑销31复位，使定位滑销31的锥形部分嵌入支柱33的C型槽中，实现支柱33高度位置调整后的抵触固定，从而起到对直柄浮动架15升降移动后的定位支撑作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其使用了一种高强度铝合金汽车轮毂制造设备，该制造设备包括夹旋机构(1)、内磨机构(2)、支托机构(3)和底板(4)，其特征在于：采用上述制造设备对铝合金汽车轮毂进行抛光打磨的具体方法如下：
S1、轮毂的夹持固定：通过数控机床将铸造成型的汽车轮毂进行粗加工，再通过工作人员将粗加工过后的汽车轮毂运放到夹持单元(17)上，并对其进行夹持固定；
S2、打磨工位的下降：通过升推气缸(19)复位拉动夹持单元(17)进行下降，并通过支托机构(3)辅助下降过后的定位支撑；
S3、轮毂内外侧的同步打磨：通过内磨机构(2)对上述S2中定位下降的汽车轮毂进行内侧的抵触，再通过外磨单元(19A)抵触汽车轮毂的外侧，然后通过驱动夹持单元(17)旋转，实现汽车轮毂内外侧的同步打磨；
S4、收集与检查：通过工作人员将打磨完成的汽车轮毂进行收集，并检查汽车轮毂的内壁和外壁的打磨粗糙度变化，再替换未打磨的汽车轮毂进行重复的打磨作业；
所述底板(4)的正上方设置有内磨机构(2)，且内磨机构(2)安装在夹旋机构(1)上，所述的夹旋机构(1)安装在底板(4)上，位于夹旋机构(1)的外侧设置有支托机构(3)，且支托机构(3)对称的安装在夹旋机构(1)上；
所述的夹旋机构(1)包括主梁支架(10)、从转链轮(11)、主转链轮(12)、链条(13)、步进电机(14)、直柄浮动架(15)、转轴(16)、夹持单元(17)、托架(18)、升推气缸(19)和外磨单元(19A)；所述的主梁支架(10)安装在底板(4)上，位于主梁支架(10)的端面上通过轴承对称的安装有从转链轮(11)，位于两个所述的从转链轮(11)之间设置有主转链轮(12)，所述的主转链轮(12)通过轴承安装在主梁支架(10)上，且主转链轮(12)与从转链轮(11)之间通过外圈设置的链条(13)相互转动连接，位于主转链轮(12)的正上方设置有步进电机(14)，所述的步进电机(14)通过电机座安装在主梁支架(10)上，且步进电机(14)的输出轴通过法兰与主转链轮(12)相互连接，位于步进电机(14)的正上方设置有直柄浮动架(15)，位于直柄浮动架(15)的底壁上通过轴承对称的安装有转轴(16)，且转轴(16)通过滑动配合方式与从转链轮(11)相互连接，位于转轴(16)的底部轴端安装有夹持单元(17)，位于两个所述的夹持单元(17)之间设置有托架(18)，所述的托架(18)安装在主梁支架(10)的底壁上，位于托架(18)上通过气缸座安装有升推气缸(19)，且升推气缸(19)的输出轴通过浮动接头与直柄浮动架(15)的底端相互连接，所述的外磨单元(19A)对称的安装在主梁支架(10)的内壁上；
所述的夹持单元(17)包括转盘支架(171)、推置气缸(172)、直齿条(173)、齿轮转柱(174)、分度圆盘(175)和夹爪(176)；所述的转盘支架(171)安装在转轴(16)的底部轴端上，位于转盘支架(171)的端面上通过气缸座安装有推置气缸(172)，且推置气缸(172)的输出轴通过浮动接头与直齿条(173)相互连接，所述的直齿条(173)通过滑动配合方式安装在转盘支架(171)的端面上，且直齿条(173)通过啮合推转方式与齿轮转柱(174)相互连接，所述的齿轮转柱(174)通过轴承安装在转盘支架(171)上，位于齿轮转柱(174)的底部轴端通过销栓安装有分度圆盘(175)，位于分度圆盘(175)的外侧设置有夹爪(176)，且夹爪(176)通过滑动配合方式均匀的安装在转盘支架(171)的底部端面上，且夹爪(176)沿其分度圆盘(175)的圆周方向呈环形分布，所述夹爪(176)与分度圆盘(175)之间通过滑轮相互连接；
所述的外磨单元(19A)包括丝杠(19A1)、转轮(19A2)、导杆(19A3)和外磨砂块(19A4)；所述的丝杠(19A1)通过轴承安装在主梁支架(10)的内壁上，位于丝杠(19A1)的外圈安装有转轮(19A2)，所述的导杆(19A3)通过滑动配合方式安装在主梁支架(10)的内壁上，且导杆(19A3)通过螺纹配合方式与丝杠(19A1)相互连接，位于导杆(19A3)的轴端上安装有外磨砂块(19A4)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其特征在于：所述的内磨机构(2)包括横板(20)和内磨单元(21)；所述的横板(20)安装在夹旋机构(1)上，位于横板(20)的端面上对称的安装有内磨单元(21)；
所述的内磨单元(21)包括连杆(211)、手柄摇杆(212)、滑台(213)、滚轮(214)、内磨砂块(215)、滑杆(216)和压缩弹簧(217)；所述的连杆(211)通过轴承安装在横板(20)上，位于连杆(211)的底部轴端上安装有手柄摇杆(212)，位于连杆(211)的外侧分别设置有滑台(213)，所述的滑台(213)通过滑动配合方式安装在横板(20)上，且两个所述的滑台(213)呈交错排布，位于滑台(213)的一侧轴端上通过轴承安装有滚轮(214)，且滚轮(214)通过滚动方式与连杆(211)相互连接，位于滑台(213)的端面上安装有内磨砂块(215)，两个所述的滑台(213)之间通过滑动配合方式设置有滑杆(216)，位于滑杆(216)的外圈设置有压缩弹簧(217)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其特征在于：所述的支托机构(3)包括方块(30)、定位滑销(31)、圆柱弹簧(32)和支柱(33)；所述的方块(30)安装在夹旋机构(1)的外壁上，位于方块(30)的内部通过滑动配合方式设置有定位滑销(31)，位于定位滑销(31)的轴端外圈设置有圆柱弹簧(32)，且定位滑销(31)通过滑动配合方式与支柱(33)相互抵触连接，所述的支柱(33)通过滑动配合方式安装在方块(30)上，且支柱(33)的顶部轴端与夹旋机构(1)相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其特征在于：所述转轴(16)的外圈围绕其圆周方向均匀设置有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其特征在于：所述的分度圆盘(175)围绕其圆周方向上均匀设置有弧形腰孔。
6.根据权利要求3所述的一种高强度铝合金汽车轮毂制造工艺，其特征在于：所述的支柱(33)上设置有两个沿其高度方向呈线性排布的C型槽。
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