CN116442889A - 梁板一体化单元用运输装置及其安装方法 - Google Patents

梁板一体化单元用运输装置及其安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种梁板一体化单元用运输装置及其安装方法，它包括若干个沿运输车辆底盘大架长轴方向间隔布设的支撑单元；所述支撑单元包括底座、U型支托、T型下支托、T型上支托和固定带；所述底座包括两个平行于运输车辆大架主梁的承重梁以及若干个连接在两个承重梁之间的联系梁。本发明的目的在于提供一种梁板一体化单元用运输装置及其安装方法，能显著提升吊装效率。本发明的优点在于：通过底座与U型支托的组合作用，将梁板一体化预制单元的重量直接传递给运输车辆的底盘大梁，避免了由于局部荷载过大引起的运输车辆载货平台的损坏；使用T型下支托和T型上支托的组合应用，避免了运输过程中振动引起的预制单元的开裂。

Description

梁板一体化单元用运输装置及其安装方法
技术领域
本发明涉及建筑技术领域，具体涉及一种梁板一体化单元用运输装置及其安装方法。
背景技术
近年来，装配式建筑在我国快速发展。现有的装配式混凝土建筑采用叠合楼板和预制叠合梁时，施工阶段通常需下设支撑。当层高较大时，支撑体系复杂且费用高昂。使用梁板一体化预制混凝土单元可以，实现预制混凝土结构施工的免撑免模，加快建设速度，降低项目措施费用。大型的梁板一体化预制混凝土单元在运输时为确保构件不出现裂缝，需在指定的位置进行支承。同时，为了提高运输效率，通常将多个梁板一体化预制混凝土单元进行叠放。如果不采用专门的运输装置，往往由于载荷过于集中，造成运输车辆载货平台的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种梁板一体化单元用运输装置及其安装方法，能显著提升吊装效率，避免运输车辆载货平台的损坏。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
梁板一体化单元用运输装置，它包括若干个沿运输车辆底盘大架长轴方向间隔布设的支撑单元；所述支撑单元包括底座、U型支托、T型下支托、T型上支托和固定带；所述底座包括两个平行于运输车辆大架主梁的承重梁以及若干个连接在两个承重梁之间的联系梁；所述承重梁中部设置有承托牛腿，承托牛腿的顶部设置有U型的限位件；所述U型支托包括安装在两个限位件之间的支托底梁以及固定在支托底梁两端的支托立柱；支托底梁垂直于运输车辆的大架主梁，且其下侧设有与承托牛腿限位配合的限位牛腿；T型下支托包括插接固定在支托立柱上端部的下立柱以及固定在下立柱内侧边中部的下梁垫；T型上支托包括插接固定在下立柱上端部的上立柱以及固定在上立柱内侧边中部的上梁垫，并且上立柱的外侧面上部设置有连接环；所述固定带连接在两相对侧连接环之间。
进一步地，所述支托立柱为方管，支托立柱的上部设置有第一连接孔；所述下立柱为方管，下立柱的上部及下部分别设置有第二连接孔；下立柱的截面外侧尺寸与支托立柱的截面内侧尺寸相匹配；所述上立柱为方管，上立柱下部设置有第三连接孔, 上立柱的截面尺寸与支托立柱相同；所述第一连接孔与第二连接孔之间以及第二连接孔与第三连接孔之间插设有横向固定件。
进一步地，所述第一连接孔、第二连接孔以及第三连接孔的贯穿方向平行于车辆底盘大架的长轴方向。
进一步地，所述承托牛腿朝向运输车辆的外侧，并且抵接在对应侧限位牛腿的内侧边上。
进一步地，两个承重梁之间刚性连接有两个联系梁。
进一步地，所述第一连接孔和第三连接孔均为上下延伸的长圆孔，所述第二连接孔为圆孔。
梁板一体化单元用运输装置的安装方法，它包括以下步骤：
S1.将成组的底座固定在运输车辆的底盘上；
S2.将U型支托嵌入底座的限位件中，并保证两个U型支托的中轴线对正；
S3.将第一个梁板一体化单元放置在U型支托的中间；
S4.将T型下支托的下梁垫放置在第一个梁板一体化单元的面上，使下立柱插入支托立柱中，并使用横向固定件插入第一连接孔和第二连接孔中，将T型下支托与U型支托固定；
S5.将第二个梁板一体化单元放置在下梁垫的上表面上；
S6.将T型上支托的上梁垫放置在第二个梁板一体化单元的面上，使上立柱插入下立柱中，并使用横向固定件插入第二连接孔和第三连接孔中，将T型下支托与T型上支托固定；
S7.将第三个梁板一体化单元放置在上梁垫的上表面上；
S8.将固定带与两侧连接环相连接，并适度张紧。
较之现有技术而言，本发明的优点在于：
1.通过底座与U型支托的组合作用，将梁板一体化预制单元的重量直接传递给运输车辆的底盘大梁，避免了由于局部荷载过大引起的运输车辆载货平台的损坏；
2.使用T型下支托和T型上支托的组合应用，使得上下层的梁板一体化预制单元的重量直接向下传递，避免了运输过程中振动引起的预制单元的开裂；
3.利用T型下支托和T型上支托的结构刚度，梁板一体化预制单元与T型下支托和T型上支托接触摩擦力可以有效阻止梁板一体化预制单元的侧移；
4.本发明运输装置采用装配式方案，由于T型下支托和T型上支托的自重轻，仅需手工拆除T型下支托和T型上支托，即可完成所有梁板一体化预制单元的卸车，装卸效率高。
附图说明
图1是本发明底座的结构示意图。
图2是本发明U型支托的结构示意图。
图3是本发明 T型下支托的结构示意图。
图4是本发明 T型上支托的结构示意图。
图5是本发明横向固定件的结构示意图。
图6是底座与U型支托的连接结构示意图。
图7是U型支托与T型下支托的连接结构示意图。
图8是T型下支托与T型上支托的连接结构示意图。
图9是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤1）。
图10是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤2）。
图11是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤3）。
图12是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤4）。
图13是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤5）。
图14是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤6）。
图15是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤7）。
图16是本发明梁板一体化单元用运输装置的安装方法（步骤8）。
图17是图16另一视角的结构示意图。
标号说明：1 底座、1-1 承重梁、1-2 联系梁、1-3 承托牛腿、1-4 限位件、2 U型支托、2-1 支托底梁、2-2 支托立柱、2-3 限位牛腿、3 T型下支托、3-1 下梁垫、3-2 下立柱、3-3 第二连接孔、4 T型上支托、4-1 上梁垫、4-2 上立柱、4-3 第三连接孔、4-4 连接环、5横向固定件、6 固定带、7 梁板一体化单元。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例对本发明内容进行详细说明：
如图1-17所示为本发明提供的一种梁板一体化单元用运输装置及其安装方法的实施例示意图。
梁板一体化单元用运输装置包括若干个沿运输车辆底盘大架长轴方向间隔布设的支撑单元；
所述支撑单元包括底座1、U型支托2、T型下支托3、T型上支托4和固定带6；
所述底座1包括两个平行于运输车辆大架主梁的承重梁1-1以及若干个连接在两个承重梁1-1之间的联系梁1-2；所述承重梁1-1中部设置有承托牛腿1-3，承托牛腿1-3的顶部设置有U型的限位件1-4；
所述U型支托2包括安装在两个限位件1-4之间的支托底梁2-1以及固定在支托底梁2-1两端的支托立柱2-2，整体呈U字型。
支托底梁2-1垂直于运输车辆的大架主梁，支托底梁2-1的下侧对称设置限位牛腿2-3，限位牛腿2-3的间距与承重梁1-1的间距匹配。承托牛腿1-3与限位牛腿2-3限位配合。
T型下支托3包括插接固定在支托立柱2-2上端部的下立柱3-2以及固定在下立柱3-2内侧边中部的下梁垫3-1；两个下立柱3-2上的下梁垫3-1相对设置，下梁垫3-1的高度需要保证相邻的梁板一体化单元不发生接触。
T型上支托4包括插接固定在下立柱3-2上端部的上立柱4-2以及固定在上立柱4-2内侧边中部的上梁垫4-1，并且上立柱4-2的外侧面上部设置有连接环4-4；所述固定带6连接在两相对侧连接环4-4之间。两个上立柱4-2上的上梁垫4-1相对设置，上梁垫4-1的高度需要保证相邻的梁板一体化单元不发生接触。
所述支托立柱2-2为方管，顶部呈开放状态，支托立柱2-2的上部设置有第一连接孔2-4。
运输车辆底盘大架长轴前后延伸时，第一连接孔2-4开设在支托立柱2-2的前后侧面上。
所述下立柱3-2为方管，顶、底部均呈开放状态，下立柱3-2的上部及下部分别设置有第二连接孔3-3。
下立柱3-2的截面外侧尺寸与支托立柱2-2的截面内侧尺寸相匹配，使得下立柱3-2可以插入支托立柱2-2的内侧。
运输车辆底盘大架长轴前后延伸时，第二连接孔3-3开设在下立柱3-2的前后侧面上。
所述上立柱4-2为方管，上立柱4-2下部设置有第三连接孔4-3。
运输车辆底盘大架长轴前后延伸时，第三连接孔4-3开设在上立柱4-2的前后侧面上。上立柱4-2的截面尺寸与支托立柱2-2相同。
所述第一连接孔2-4与第二连接孔3-3之间以及第二连接孔3-3与第三连接孔4-3之间插设有横向固定件5。
所述第一连接孔2-4、第二连接孔3-3以及第三连接孔4-3的贯穿方向平行于车辆底盘大架的长轴方向。
进一步地，所述第一连接孔和第三连接孔4-3均为上下延伸的长圆孔，所述第二连接孔3-3为圆孔，长圆孔可用于调节T型下支托3和T型上支托4的高度，圆孔与横向固定件5匹配，横向固定件5可为螺栓锁定件。
所述承托牛腿1-3朝向运输车辆的外侧，并且抵接在对应侧限位牛腿2-3的内侧边上。
两个承重梁1-1之间刚性连接有两个联系梁1-2。整体平面形状呈长边外伸的矩形。
T型下支托可根据梁板一体化单元叠放的个数，设置多组。
梁板一体化单元用运输装置的安装方法，其特征在于，它包括以下步骤：
S1.将成组的底座1固定在运输车辆的底盘上；本实施例中两个支撑单元形成一组，分别支撑在梁板一体化单元的前后侧。
S2.将U型支托2嵌入底座1的限位件1-4中，并保证两个U型支托2的中轴线对正；
S3.将第一个梁板一体化单元放置在U型支托2的中间，梁板一体化单元的叠合梁朝下，叠合楼板朝上，叠合梁支撑在支托底梁2-1上，叠合梁的侧边通过支托立柱2-2限位；
S4.将T型下支托3的下梁垫3-1放置在第一个梁板一体化单元的面上，使下立柱3-2插入支托立柱2-2中，并使用横向固定件5插入第一连接孔2-4和第二连接孔3-3中，将T型下支托3与U型支托2固定；
S5.将第二个梁板一体化单元放置在下梁垫3-1的上表面上；
S6.将T型上支托4的上梁垫4-1放置在第二个梁板一体化单元的面上，使上立柱4-2插入下立柱3-2中，并使用横向固定件5插入第二连接孔3-3和第三连接孔4-3中，将T型下支托3与T型上支托4固定；
S7.将第三个梁板一体化单元放置在上梁垫4-1的上表面上；
S8.将固定带6与两侧连接环4-4相连接，并适度张紧。

Claims (7)

1.梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：
它包括若干个沿运输车辆底盘大架长轴方向间隔布设的支撑单元；
所述支撑单元包括底座（1）、U型支托（2）、T型下支托（3）、T型上支托（4）和固定带（6）；
所述底座（1）包括两个平行于运输车辆大架主梁的承重梁（1-1）以及若干个连接在两个承重梁（1-1）之间的联系梁（1-2）；所述承重梁（1-1）中部设置有承托牛腿（1-3），承托牛腿（1-3）的顶部设置有U型的限位件（1-4）；
所述U型支托（2）包括安装在两个限位件（1-4）之间的支托底梁（2-1）以及固定在支托底梁（2-1）两端的支托立柱（2-2）；支托底梁（2-1）垂直于运输车辆的大架主梁，且其下侧设有与承托牛腿（1-3）限位配合的限位牛腿（2-3）；
T型下支托（3）包括插接固定在支托立柱（2-2）上端部的下立柱（3-2）以及固定在下立柱（3-2）内侧边中部的下梁垫（3-1）；
T型上支托（4）包括插接固定在下立柱（3-2）上端部的上立柱（4-2）以及固定在上立柱（4-2）内侧边中部的上梁垫（4-1），并且上立柱（4-2）的外侧面上部设置有连接环（4-4）；所述固定带（6）连接在两相对侧连接环（4-4）之间。
2.根据权利要求1所述的梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：
所述支托立柱（2-2）为方管，支托立柱（2-2）的上部设置有第一连接孔（2-4）；
所述下立柱（3-2）为方管，下立柱（3-2）的上部及下部分别设置有第二连接孔（3-3）；下立柱（3-2）的截面外侧尺寸与支托立柱（2-2）的截面内侧尺寸相匹配；
所述上立柱（4-2）为方管，上立柱（4-2）下部设置有第三连接孔（4-3）, 上立柱（4-2）的截面尺寸与支托立柱（2-2）相同；
所述第一连接孔（2-4）与第二连接孔（3-3）之间以及第二连接孔（3-3）与第三连接孔（4-3）之间插设有横向固定件（5）。
3.根据权利要求2所述的梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：所述第一连接孔（2-4）、第二连接孔（3-3）以及第三连接孔（4-3）的贯穿方向平行于车辆底盘大架的长轴方向。
4.根据权利要求1所述的梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：所述承托牛腿（1-3）朝向运输车辆的外侧，并且抵接在对应侧限位牛腿（2-3）的内侧边上。
5.根据权利要求1所述的梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：两个承重梁（1-1）之间刚性连接有两个联系梁（1-2）。
6.根据权利要求2所述的梁板一体化单元用运输装置，其特征在于：所述第一连接孔（2-4）和第三连接孔（4-3）均为上下延伸的长圆孔，所述第二连接孔（3-3）为圆孔。
7.如权利要求2所述的梁板一体化单元用运输装置的安装方法，其特征在于，它包括以下步骤：
S1.将成组的底座（1）固定在运输车辆的底盘上；
S2.将U型支托（2）嵌入底座（1）的限位件（1-4）中，并保证两个U型支托（2）的中轴线对正；
S3.将第一个梁板一体化单元放置在U型支托（2）的中间；
S4.将T型下支托（3）的下梁垫（3-1）放置在第一个梁板一体化单元的面上，使下立柱（3-2）插入支托立柱（2-2）中，并使用横向固定件（5）插入第一连接孔（2-4）和第二连接孔（3-3）中，将T型下支托（3）与U型支托（2）固定；
S5.将第二个梁板一体化单元放置在下梁垫（3-1）的上表面上；
S6.将T型上支托（4）的上梁垫（4-1）放置在第二个梁板一体化单元的面上，使上立柱（4-2）插入下立柱（3-2）中，并使用横向固定件（5）插入第二连接孔（3-3）和第三连接孔（4-3）中，将T型下支托（3）与T型上支托（4）固定；
S7.将第三个梁板一体化单元放置在上梁垫（4-1）的上表面上；
S8.将固定带（6）与两侧连接环（4-4）相连接，并适度张紧。
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