CN217347915U - 一种建筑施工用梁板搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工用梁板搬运车，属于建筑用具技术领域，一种建筑施工用梁板搬运车，包括车板和放置在地面上的梁板，每两个梁板之间设置有垫块，车板的两端设置有对称设置的升降框，升降框贯穿车板并与之滑动连接，两个升降框之间的侧壁上固定连接有转轴，转轴的外壁上固定连接有车轮，升降框顶端的中部设置有螺纹杆，螺纹杆贯穿升降框的顶端并与之螺纹连接，螺纹杆的底端与车板的顶面转动连接，车板的底面固定连接有吊杆，吊杆位于两个升降框之间，它可一次搬运多块梁板进行运输，提高了运输时的效率，且利用了杠杆的作用，在不借助机械的帮助下，就可使梁板在抬升，提高了实用性。

Description

一种建筑施工用梁板搬运车

技术领域

本实用新型涉及建筑用具技术领域，更具体地说，涉及一种建筑施工用梁板搬运车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

现有一种建筑施工用梁板，在应对大批量梁板时，会用到吊车等装置对梁板进行运输，但是在小批量的施工时，通常运用不到吊车，会使用推车来运输梁板，但是推车运输梁板时是逐一搬运的，效率过低，因此需要进一步的改进。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用梁板搬运车，它可一次搬运多块梁板进行运输，提高了运输时的效率，且利用了杠杆的作用，在不借助机械的帮助下，就可使梁板在抬升，提高了实用性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种建筑施工用梁板搬运车，包括车板和放置在地面上的梁板，每两个所述梁板之间设置有垫块，所述车板的两端设置有对称设置的升降框，所述升降框贯穿车板并与之滑动连接，两个所述升降框之间的侧壁上固定连接有转轴，所述转轴的外壁上固定连接有车轮，所述升降框顶端的中部设置有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿升降框的顶端并与之螺纹连接，所述螺纹杆的底端与车板的顶面转动连接，所述车板的底面固定连接有吊杆，所述吊杆位于两个升降框之间，所述吊杆的外壁上固定连接有多个与梁板形状相匹配的连接框，所述连接框的两侧均位于梁板的外侧，所述连接框靠近梁板的侧壁上固定连接有多个均与分布的卡块，所述车板的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆贯穿车板并与之螺纹连接。

进一步的，所述卡块与垫块一一对应，所述卡块的厚度小于垫块的厚度，通过上述设置，使得卡块可插入梁板之间的缝隙中将梁板抬起。

进一步的，所述车板一端的顶面固定连接有扶手，所述扶手位于支撑杆的一侧，通过上述设置更方便推动车板移动。

进一步的，所述支撑杆的长度大于车板至地面的距离，所述升降框的长度大于车板至地面的距离，通过上述设置，使支撑杆在下降时能接触地面对车板起到支撑的作用，通过对升降框的设置，使得升降框在下降后车轮能接触地面。

进一步的，所述吊杆的长度不小于梁板长度的三分之二，所述连接框位于梁板的端处，通过对吊杆和连接框的设置，使连接框能更好的对梁板起到固定的作用。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)它可一次搬运多块梁板进行运输，提高了运输时的效率，且利用了杠杆的作用，在不借助机械的帮助下，就可使梁板在抬升，提高了实用性。

(2)卡块与垫块一一对应，卡块的厚度小于垫块的厚度，通过上述设置，使得卡块可插入梁板之间的缝隙中将梁板抬起。

(3)车板一端的顶面固定连接有扶手，扶手位于支撑杆的一侧，通过上述设置更方便推动车板移动。

(4)支撑杆的长度大于车板至地面的距离，升降框的长度大于车板至地面的距离，通过上述设置，使支撑杆在下降时能接触地面对车板起到制成的作用，通过对升降框的设置，使得升降框在下降后车轮能接触地面。

(5)吊杆的长度不小于梁板长度的三分之二，连接框位于梁板的端处，通过对吊杆和连接框的设置，使连接框能更好的对梁板起到固定的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型升降框处的侧视结构示意图；

图3为本实用新型连接框处的侧视结构示意图。

图中标号说明：

1、车板；2、支撑杆；3、升降框；4、螺纹杆；5、吊杆；6、连接框；7、车轮；8、卡块；9、扶手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种建筑施工用梁板搬运车，包括车板1和放置在地面上的梁板，每两个梁板之间设置有垫块，车板1一端的顶面固定连接有扶手9，扶手9位于支撑杆2的一侧，通过上述设置更方便推动车板1移动，车板1的两端设置有对称设置的升降框3，升降框3贯穿车板1并与之滑动连接，两个升降框3之间的侧壁上固定连接有转轴，转轴的外壁上固定连接有车轮7，升降框3顶端的中部设置有螺纹杆4，螺纹杆4贯穿升降框3的顶端并与之螺纹连接，螺纹杆4的底端与车板1的顶面转动连接，车板1的底面固定连接有吊杆5，吊杆5位于两个升降框3之间，吊杆5的外壁上固定连接有多个与梁板形状相匹配的连接框6，连接框6的两侧均位于梁板的外侧，连接框6靠近梁板的侧壁上固定连接有多个均与分布的卡块8，卡块8与垫块一一对应，卡块8的厚度小于垫块的厚度，通过上述设置，使得卡块8可插入梁板之间的缝隙中将梁板抬起车板1的内侧设置有支撑杆2，支撑杆2贯穿车板1并与之螺纹连接，支撑杆2的长度大于车板1至地面的距离，升降框3的长度大于车板1至地面的距离，通过上述设置，使支撑杆2在下降时能接触地面对车板1起到制成的作用，通过对升降框3的设置，使得升降框3在下降后车轮7能接触地面，吊杆5的长度不小于梁板长度的三分之二，连接框6位于梁板的端处，通过对吊杆5和连接框6的设置，使连接框6能更好的对梁板起到固定的作用。

使用时，推动车板1移动至梁板的正上侧，使连接框6上的卡块8插入梁板之间的缝隙中，旋转支撑杆2向下移动直至支撑杆2的底面接触底面，旋转螺纹杆4通过升降框3带动两个车轮7向上移动离开地面，这时支撑杆2对车板1起到支撑的作用，再以支撑杆2为支点抬升车板1的一端使其翘起，此时多块梁板被连接框6托起，然后旋转螺纹杆4使翘起一端的车轮7贴合底面，再以贴合地面的车轮7为支点抬升，这时支撑杆2脱离底面，然后旋转螺纹杆4使另一个车轮7也贴合地面，这时即可推动车板1对梁板进行运输。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种建筑施工用梁板搬运车，包括车板(1)和放置在地面上的梁板，每两个所述梁板之间设置有垫块，其特征在于：所述车板(1)的两端设置有对称设置的升降框(3)，所述升降框(3)贯穿车板(1)并与之滑动连接，两个所述升降框(3)之间的侧壁上固定连接有转轴，所述转轴的外壁上固定连接有车轮(7)，所述升降框(3)顶端的中部设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)贯穿升降框(3)的顶端并与之螺纹连接，所述螺纹杆(4)的底端与车板(1)的顶面转动连接，所述车板(1)的底面固定连接有吊杆(5)，所述吊杆(5)位于两个升降框(3)之间，所述吊杆(5)的外壁上固定连接有多个与梁板形状相匹配的连接框(6)，所述连接框(6)的两侧均位于梁板的外侧，所述连接框(6)靠近梁板的侧壁上固定连接有多个均与分布的卡块(8)，所述车板(1)的内侧设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)贯穿车板(1)并与之螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用梁板搬运车，其特征在于：所述卡块(8)与垫块一一对应，所述卡块(8)的厚度小于垫块的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用梁板搬运车，其特征在于：所述车板(1)一端的顶面固定连接有扶手(9)，所述扶手(9)位于支撑杆(2)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用梁板搬运车，其特征在于：所述支撑杆(2)的长度大于车板(1)至地面的距离，所述升降框(3)的长度大于车板(1)至地面的距离。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用梁板搬运车，其特征在于：所述吊杆(5)的长度不小于梁板长度的三分之二，所述连接框(6)位于梁板的端处。

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