CN116358382B - 一种飞机维修检测用辅助测量设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机维修检测设备技术领域，且公开了一种飞机维修检测用辅助测量设备，包括测量盘，所述测量盘的内部均匀开设有开槽，所述开槽的内部设置有内杆，且开槽的内壁与内杆的两端固定连接，所述内杆的外表面设置有插接部件，且内杆的外表面与插接部件的内部滑动连接。本发明用以解决所提出的现有的轮毂维修检测设备调节性差和稳定性差，不易固定不同大小和种类的轮毂；同时现有的轮毂维修检测设备仅能对轮毂固定的位置进行检测，容易导致轮毂部分位置未检测到，从而影响轮毂的检测维修效果的问题，通过设置接触部件，可以保证辅助测量设备在使用时能够与飞机轮毂保持同心圆，进而保证轮毂在变形时能够精准发现。

Description

一种飞机维修检测用辅助测量设备

技术领域

本发明涉及飞机维修检测设备技术领域，具体为一种飞机维修检测用辅助测量设备。

背景技术

飞机轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，飞机降落时轮毂承受较大的重量，轮毂比较容易出现变形等问题，导致轮毂的受力效果降低，如果长时间不进行检测维修，有可能导致飞机降落时轮毂损坏，以致产生安全隐患。

不同种类的轮毂的大小和轮毂上开孔的位置都不相同，现有的轮毂维修检测设备调节性差和稳定性差，不易固定不同大小和种类的轮毂；同时现有的轮毂维修检测设备仅能对轮毂固定的位置进行检测，容易导致轮毂部分位置未检测到，从而影响轮毂的检测维修效果，现提出一种飞机维修检测用辅助测量设备用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机维修检测用辅助测量设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种飞机维修检测用辅助测量设备，包括测量盘，所述测量盘的内部均匀开设有开槽，所述开槽的内部设置有内杆，且开槽的内壁与内杆的两端固定连接，所述内杆的外表面设置有插接部件，且内杆的外表面与插接部件的内部滑动连接，所述测量盘顶部的轴心处固定连接有接触部件，测量盘顶部的边缘处均匀设置有侧边部件，所述侧边部件的底部与测量盘的顶部固定连接，所述开槽的内部开设有中槽，所述中槽的上下两端对称开设有上槽；

所述接触部件包括接触盘，所述接触盘的顶部固定连接有外筒，通过设置接触部件，可以保证辅助测量设备在使用时能够与飞机轮毂保持同心圆，进而保证轮毂在变形时能够精准发现，所述外筒的内部设置有挤压弹簧，且外筒的内壁与挤压弹簧的外表面相接触，所述挤压弹簧的顶部固定连接有滑动杆，所述滑动杆的顶部固定连接有挤压盘，所述挤压盘的外表面均匀设置有伸缩杆，且挤压盘的外表面与伸缩杆的内壁固定连接，所述伸缩杆远离挤压盘的一端固定连接有贴合片，利用接触部件上的挤压盘与贴合片配合使用，可以将整个测量设备与轮毂进行配合安装，当测量盘上侧边部件受到的挤压不同时，则代表轮毂的外圈发生变形，当测量盘上侧边部件均受到相同的挤压时，则代表轮毂的外圈正常，且利用插接部件可以检测轮毂中不同位置的孔径是否正常，是否处于合适大小，所述接触盘的内部均匀设置有内轴，且接触盘的内壁与内轴的两端固定连接，所述内轴的外表面设置有转动部件，且内轴的外表面与转动部件的内壁转动连接；

所述转动部件包括转动架，通过设置转动部件，可以将整个接触部件与轮毂的凸起区域进行扣合，随后保证在测量时的稳定性，所述转动架的底部固定连接有中心板，所述中心板的两端对称设置有扭动块，且中心板的两端与扭动块的相对侧转动连接，当转动部件在进行使用时，首先将其绕着内轴进行转动，导致转动架从接触盘上展开，由于转动架在转动过程中，利用中心板将拉伸弹簧进行拉伸，导致其变形伸长，随后将接触垫绕着转动架转动，使得接触垫与轮毂的内部接触，所述扭动块的底部固定连接有拉伸弹簧，所述转动架远离内轴的一端转动连接有接触垫，由于拉伸弹簧拉伸后具有一定反作用力，导致接触垫与轮毂内部扣合，进而保证了测量设备在使用时的稳定性，所述拉伸弹簧的数量为两个，且拉伸弹簧的底部与接触盘的内壁固定连接。

优选的，所述插接部件包括滑动筒，所述滑动筒的上下两端对称设置有齿轮，且滑动筒的上下两端与齿轮的相对侧转动连接，设置插接部件，可以检测轮毂内的孔径大小是否发生变化，以及轮毂内的孔形状是否发生变化，由于轮毂内孔径大小以及孔位置不同，导致插接部件可以利用开孔沿着内杆进行滑动，随后借助调节部件插接在孔内部，进而判断孔径大小是否发生变化，滑动筒的顶部插接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有调节部件，所述滑动筒的内部开设有开孔，当孔位置发生偏移时，插接部件需要沿着内杆移动才能与孔配合插接，导致齿轮发生转动，进而根据齿轮的转动判断孔位置是否发生变化，通过插接部件上的调节部件与孔的接触深度判断孔径是否发生变化，所述齿轮的数量为两个，且齿轮的外表面与上槽的内壁相接触。

优选的，所述调节部件包括上板，所述上板的底部均匀设置有柔性板，且上板的底部与柔性板的顶部固定连接，所述柔性板的底部固定连接有下板，所述下板的底部固定连接有定位板，所述定位板的底部转动连接有转动盘，所述转动盘远离定位板的一端转动连接有固定板，设置调节部件，可以检测轮毂内孔径大小以及孔形状是否发生变化，当调节部件在与轮毂上的孔进行插接时，当孔径处于标准值时，孔与调节部件的接触深度一定，即调节部件在与孔完全贴合时处于一定深度，当孔径变大或变小时，调节部件与孔完全贴合时的深度发生变化，所述柔性板的外表面均匀设置有挤压凸起，且柔性板的内壁与挤压凸起的外表面相卡接，当孔的形状不再是规则圆形时，调节部件与孔完全贴合，会导致部分柔性板上的挤压凸起受到孔的限位，导致挤压凸起带动卡杆将柔性板进行拉动，导致柔性板自身发生变形，进而推断轮毂内的孔发生变形，所述挤压凸起靠近上板轴心处的一端固定连接有卡杆，所述固定板位于上板的下方，且固定板的底部与支撑杆的顶部固定连接。

优选的，所述侧边部件包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有框体，所述框体的内部转动连接有转动板，所述转动板的底部固定连接有边角，所述边角的顶部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有延展板，所述延展板的底部固定连接有复位弹簧，所述转动板远离边角的一端固定连接有连接块，所述连接块远离转动板的一端转动连接有调整板，设置侧边部件，可以检测轮毂的外圈形状是否规则，当接触部件与轮毂内部发生贴合时，侧边部件通过限位盘控制移动杆的位置，随后根据调整板与移动杆相对转动，进而控制转动板的展开角度，进而根据侧边部件与轮毂外圈接触时，轮毂外圈对延展板的挤压程度，以及转动板与框体之间的夹角变化判断轮毂外圈的变形程度，且由于侧边部件在初始阶段先调整转动板与框体之间的夹角，随后检测完全贴合后的夹角变化，进而推断轮毂外圈的变形程度，所述调整板的外表面转动连接有移动杆，所述移动杆的外表面滑动连接有限位盘，所述限位盘的外表面与框体的内壁固定连接，且限位盘位于安装板的上方。

本发明具有以下有益效果：

（1）本发明通过设置接触部件，可以保证辅助测量设备在使用时能够与飞机轮毂保持同心圆，进而保证轮毂在变形时能够精准发现，利用接触部件上的挤压盘与贴合片配合使用，可以将整个测量设备与轮毂进行配合安装，当测量盘上侧边部件受到的挤压不同时，则代表轮毂的外圈发生变形，当测量盘上侧边部件均受到相同的挤压时，则代表轮毂的外圈正常，且利用插接部件可以检测轮毂中不同位置的孔径是否正常，是否处于合适大小。

（2）本发明通过设置转动部件，可以将整个接触部件与轮毂的凸起区域进行扣合，随后保证在测量时的稳定性，当转动部件在进行使用时，首先将其绕着内轴进行转动，导致转动架从接触盘上展开，由于转动架在转动过程中，利用中心板将拉伸弹簧进行拉伸，导致其变形伸长，随后将接触垫绕着转动架转动，使得接触垫与轮毂的内部接触，由于拉伸弹簧拉伸后具有一定反作用力，导致接触垫与轮毂内部扣合，进而保证了测量设备在使用时的稳定性。

（3）本发明设置插接部件，可以检测轮毂内的孔径大小是否发生变化，以及轮毂内的孔形状是否发生变化，由于轮毂内孔径大小以及孔位置不同，导致插接部件可以利用开孔沿着内杆进行滑动，随后借助调节部件插接在孔内部，进而判断孔径大小是否发生变化，当孔位置发生偏移时，插接部件需要沿着内杆移动才能与孔配合插接，导致齿轮发生转动，进而根据齿轮的转动判断孔位置是否发生变化，通过插接部件上的调节部件与孔的接触深度判断孔径是否发生变化。

（4）本发明设置调节部件，可以检测轮毂内孔径大小以及孔形状是否发生变化，当调节部件在与轮毂上的孔进行插接时，当孔径处于标准值时，孔与调节部件的接触深度一定，即调节部件在与孔完全贴合时处于一定深度，当孔径变大或变小时，调节部件与孔完全贴合时的深度发生变化，当孔的形状不再是规则圆形时，调节部件与孔完全贴合，会导致部分柔性板上的挤压凸起受到孔的限位，导致挤压凸起带动卡杆将柔性板进行拉动，导致柔性板自身发生变形，进而推断轮毂内的孔发生变形。

（5）本发明设置侧边部件，可以检测轮毂的外圈形状是否规则，当接触部件与轮毂内部发生贴合时，侧边部件通过限位盘控制移动杆的位置，随后根据调整板与移动杆相对转动，进而控制转动板的展开角度，进而根据侧边部件与轮毂外圈接触时，轮毂外圈对延展板的挤压程度，以及转动板与框体之间的夹角变化判断轮毂外圈的变形程度，且由于侧边部件在初始阶段先调整转动板与框体之间的夹角，随后检测完全贴合后的夹角变化，进而推断轮毂外圈的变形程度。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明内部结构示意图；

图3为本发明接触部件结构示意图；

图4为本发明图3中A处结构示意图；

图5为本发明插接部件结构示意图；

图6为本发明调节部件结构示意图；

图7为本发明侧边部件结构示意图；

图8为本发明侧边部件背面的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、测量盘；2、开槽；3、侧边部件；4、接触部件；5、插接部件；6、内杆；7、上槽；8、中槽；41、接触盘；42、转动部件；43、内轴；44、挤压弹簧；45、外筒；46、滑动杆；47、贴合片；48、挤压盘；49、伸缩杆；51、滑动筒；52、齿轮；53、支撑杆；54、调节部件；55、开孔；301、安装板；302、复位弹簧；303、边角；304、延展板；305、导向杆；306、框体；307、转动板；308、调整板；309、移动杆；310、限位盘；311、连接块；421、转动架；422、扭动块；423、中心板；424、拉伸弹簧；425、接触垫；541、上板；542、柔性板；543、挤压凸起；544、下板；545、转动盘；546、固定板；547、定位板；548、卡杆。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，请参阅图1-图8所示，本发明为一种飞机维修检测用辅助测量设备，包括测量盘1，测量盘1的内部均匀开设有开槽2，开槽2的内部设置有内杆6，且开槽2的内壁与内杆6的两端固定连接，内杆6的外表面设置有插接部件5，且内杆6的外表面与插接部件5的内部滑动连接，测量盘1顶部的轴心处固定连接有接触部件4，测量盘1顶部的边缘处均匀设置有侧边部件3，侧边部件3的底部与测量盘1的顶部固定连接，开槽2的内部开设有中槽8，中槽8的上下两端对称开设有上槽7；

当该种飞机维修检测用辅助测量设备在进行使用时，首先根据待检测的孔控制插接部件5的位置，将插接部件5借助内杆6在开槽2中移动，随后将整个测量盘1与轮毂贴合，通过侧边部件3的变形程度以及插接部件5的变化程度检测轮毂的变形程度；

接触部件4包括接触盘41，接触盘41的顶部固定连接有外筒45，通过设置接触部件4，可以保证辅助测量设备在使用时能够与飞机轮毂保持同心圆，进而保证轮毂在变形时能够精准发现，外筒45的内部设置有挤压弹簧44，且外筒45的内壁与挤压弹簧44的外表面相接触，挤压弹簧44的顶部固定连接有滑动杆46，滑动杆46的顶部固定连接有挤压盘48，挤压盘48的外表面均匀设置有伸缩杆49，且挤压盘48的外表面与伸缩杆49的内壁固定连接，伸缩杆49远离挤压盘48的一端固定连接有贴合片47，利用接触部件4上的挤压盘48与贴合片47配合使用，可以将整个测量设备与轮毂进行配合安装，当测量盘1上侧边部件3受到的挤压不同时，则代表轮毂的外圈发生变形，当测量盘1上侧边部件3均受到相同的挤压时，则代表轮毂的外圈正常，且利用插接部件5可以检测轮毂中不同位置的孔径是否正常，是否处于合适大小，接触盘41的内部均匀设置有内轴43，且接触盘41的内壁与内轴43的两端固定连接，内轴43的外表面设置有转动部件42，且内轴43的外表面与转动部件42的内壁转动连接；

当接触部件4在进行使用时，首先利用挤压盘48与贴合片47与轮毂内壁贴合，随后利用内轴43将转动部件42进行转动，使得转动部件42与轮毂之间相互贴合，进而保证测量时的稳定性；

当接触部件4在使用时，由于飞机轮毂内的凹陷深度不同，导致挤压盘48在与轮毂内侧接触时，需要保证挤压盘48与轮毂内侧完全接触，从而利用滑动杆46对外筒45内的挤压弹簧44进行挤压，导致挤压盘48与轮毂内侧接触，且通过伸缩杆49对贴合片47控制，由于伸缩杆49自身可以伸缩，导致贴合片47在使用前可以控制其位置，由于轮毂内侧呈现凹陷状，使得贴合片47与轮毂内侧贴合，而挤压盘48与凹陷的最底端接触，进而保证其放置位置精准，保证后续测量效果准确；

转动部件42包括转动架421，通过设置转动部件42，可以将整个接触部件4与轮毂的凸起区域进行扣合，随后保证在测量时的稳定性，转动架421的底部固定连接有中心板423，中心板423的两端对称设置有扭动块422，且中心板423的两端与扭动块422的相对侧转动连接，当转动部件42在进行使用时，首先将其绕着内轴43进行转动，导致转动架421从接触盘41上展开，由于转动架421在转动过程中，利用中心板423将拉伸弹簧424进行拉伸，导致其变形伸长，随后将接触垫425绕着转动架421转动，使得接触垫425与轮毂的内部接触，扭动块422的底部固定连接有拉伸弹簧424，转动架421远离内轴43的一端转动连接有接触垫425，由于拉伸弹簧424拉伸后具有一定反作用力，导致接触垫425与轮毂内部扣合，进而保证了测量设备在使用时的稳定性，拉伸弹簧424的数量为两个，且拉伸弹簧424的底部与接触盘41的内壁固定连接；

当转动部件42在使用时，由于转动部件42在接触盘41上设置有三个，导致转动部件42与轮毂内部接触时，利用多个转动部件42与轮毂接触，保证精准度，通过转动架421绕着内轴43转动，导致拉伸弹簧424发生拉伸变形，随后将接触垫425绕着转动架421转动，使得接触垫425与轮毂内部发生贴合，利用拉伸弹簧424的反作用力导致接触垫425与轮毂内部贴合较为紧密。

实施例二，请参阅图1-图8所示，本发明为一种飞机维修检测用辅助测量设备，在实施例一的基础上，插接部件5包括滑动筒51，滑动筒51的上下两端对称设置有齿轮52，且滑动筒51的上下两端与齿轮52的相对侧转动连接，设置插接部件5，可以检测轮毂内的孔径大小是否发生变化，以及轮毂内的孔形状是否发生变化，由于轮毂内孔径大小以及孔位置不同，导致插接部件5可以利用开孔55沿着内杆6进行滑动，随后借助调节部件54插接在孔内部，进而判断孔径大小是否发生变化，滑动筒51的顶部插接有支撑杆53，支撑杆53的顶部固定连接有调节部件54，滑动筒51的内部开设有开孔55，当孔位置发生偏移时，插接部件5需要沿着内杆6移动才能与孔配合插接，导致齿轮52发生转动，进而根据齿轮52的转动判断孔位置是否发生变化，通过插接部件5上的调节部件54与孔的接触深度判断孔径是否发生变化，齿轮52的数量为两个，且齿轮52的外表面与上槽7的内壁相接触；

当插接部件5在进行使用时，根据需求安装不同数量的插接部件5，利用开孔55将整个插接部件5发生移动，随后利用调节部件54与轮毂内的孔的接触深度以及调节部件54的变形程度判断孔径大小是否发生变化。

调节部件54包括上板541，上板541的底部均匀设置有柔性板542，且上板541的底部与柔性板542的顶部固定连接，柔性板542的底部固定连接有下板544，下板544的底部固定连接有定位板547，定位板547的底部转动连接有转动盘545，转动盘545远离定位板547的一端转动连接有固定板546，设置调节部件54，可以检测轮毂内孔径大小以及孔形状是否发生变化，当调节部件54在与轮毂上的孔进行插接时，当孔径处于标准值时，孔与调节部件54的接触深度一定，即调节部件54在与孔完全贴合时处于一定深度，当孔径变大或变小时，调节部件54与孔完全贴合时的深度发生变化，柔性板542的外表面均匀设置有挤压凸起543，且柔性板542的内壁与挤压凸起543的外表面相卡接，当孔的形状不再是规则圆形时，调节部件54与孔完全贴合，会导致部分柔性板542上的挤压凸起543受到孔的限位，导致挤压凸起543带动卡杆548将柔性板542进行拉动，导致柔性板542自身发生变形，进而推断轮毂内的孔发生变形，挤压凸起543靠近上板541轴心处的一端固定连接有卡杆548，固定板546位于上板541的下方，且固定板546的底部与支撑杆53的顶部固定连接；

当调节部件54在进行使用时，通过将调节部件54与轮毂内的孔进行贴合，导致挤压凸起543与孔内壁发生接触，当孔自身形状不规则时，导致柔性板542上的挤压凸起543受到的挤压情况不同，进而导致柔性板542受到挤压凸起543的挤压发生变形，进而推断轮毂内孔的变化程度；

由于轮毂内的开孔角度不同，导致调节部件54在使用前，可以利用转动盘545发生转动，进而使得下板544上的部件与固定板546之间的角度发生变化，进而利用调节部件54对不同角度的开孔进行检测。

侧边部件3包括安装板301，安装板301的顶部固定连接有框体306，框体306的内部转动连接有转动板307，转动板307的底部固定连接有边角303，边角303的顶部固定连接有导向杆305，导向杆305的外表面滑动连接有延展板304，延展板304的底部固定连接有复位弹簧302，转动板307远离边角303的一端固定连接有连接块311，连接块311远离转动板307的一端转动连接有调整板308，设置侧边部件3，可以检测轮毂的外圈形状是否规则，当接触部件4与轮毂内部发生贴合时，侧边部件3通过限位盘310控制移动杆309的位置，随后根据调整板308与移动杆309相对转动，进而控制转动板307的展开角度，进而根据侧边部件3与轮毂外圈接触时，轮毂外圈对延展板304的挤压程度，以及转动板307与框体306之间的夹角变化判断轮毂外圈的变形程度，且由于侧边部件3在初始阶段先调整转动板307与框体306之间的夹角，随后检测完全贴合后的夹角变化，进而推断轮毂外圈的变形程度，调整板308的外表面转动连接有移动杆309，移动杆309的外表面滑动连接有限位盘310，限位盘310的外表面与框体306的内壁固定连接，且限位盘310位于安装板301的上方；

当侧边部件3在进行使用时，通过转动板307在框体306上发生转动，导致限位盘310内的移动杆309发生滑动，当接触部件4与轮毂内发生贴合时，转动板307上的延展板304与轮毂外圈发生接触，当轮毂外圈自身形状规则时，延展板304不会受到轮毂的挤压，进而导致转动板307与框体306之间的夹角不变，当轮毂外圈自身形状不规则时，夹角发生变化；

当侧边部件3在对轮毂外圈进行检测时，由于轮毂外圈形状发生变化，出现不规则形状时，首先需要借助合格轮毂，即形状规则的轮毂外圈对侧边部件3进行限位，导致侧边部件3上的框体306与转动板307的夹角调整到合适角度，当侧边部件3对待检测轮毂进行检测时，当轮毂外圈自身形状规则时，框体306与转动板307的夹角不会发生变化，当轮毂外圈自身形状不规则时，框体306与转动板307的夹角发生变化。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种飞机维修检测用辅助测量设备，包括测量盘（1），所述测量盘（1）的内部均匀开设有开槽（2），所述开槽（2）的内部设置有内杆（6），且开槽（2）的内壁与内杆（6）的两端固定连接，所述内杆（6）的外表面设置有插接部件（5），且内杆（6）的外表面与插接部件（5）的内部滑动连接，所述测量盘（1）顶部的轴心处固定连接有接触部件（4），测量盘（1）顶部的边缘处均匀设置有侧边部件（3），所述侧边部件（3）的底部与测量盘（1）的顶部固定连接，所述开槽（2）的内部开设有中槽（8），所述中槽（8）的上下两端对称开设有上槽（7），其特征在于：

所述接触部件（4）包括接触盘（41），所述接触盘（41）的顶部固定连接有外筒（45），所述外筒（45）的内部设置有挤压弹簧（44），且外筒（45）的内壁与挤压弹簧（44）的外表面相接触，所述挤压弹簧（44）的顶部固定连接有滑动杆（46），所述滑动杆（46）的顶部固定连接有挤压盘（48），所述挤压盘（48）的外表面均匀设置有伸缩杆（49），且挤压盘（48）的外表面与伸缩杆（49）的内壁固定连接，所述伸缩杆（49）远离挤压盘（48）的一端固定连接有贴合片（47），所述接触盘（41）的内部均匀设置有内轴（43），且接触盘（41）的内壁与内轴（43）的两端固定连接，所述内轴（43）的外表面设置有转动部件（42），且内轴（43）的外表面与转动部件（42）的内壁转动连接；

所述转动部件（42）包括转动架（421），所述转动架（421）的底部固定连接有中心板（423），所述中心板（423）的两端对称设置有扭动块（422），且中心板（423）的两端与扭动块（422）的相对侧转动连接，所述扭动块（422）的底部固定连接有拉伸弹簧（424），所述转动架（421）远离内轴（43）的一端转动连接有接触垫（425）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述拉伸弹簧（424）的数量为两个，且拉伸弹簧（424）的底部与接触盘（41）的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述插接部件（5）包括滑动筒（51），所述滑动筒（51）的上下两端对称设置有齿轮（52），且滑动筒（51）的上下两端与齿轮（52）的相对侧转动连接，滑动筒（51）的顶部插接有支撑杆（53），所述支撑杆（53）的顶部固定连接有调节部件（54），所述滑动筒（51）的内部开设有开孔（55）。

4.根据权利要求3所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述齿轮（52）的数量为两个，且齿轮（52）的外表面与上槽（7）的内壁相接触。

5.根据权利要求3所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述调节部件（54）包括上板（541），所述上板（541）的底部均匀设置有柔性板（542），且上板（541）的底部与柔性板（542）的顶部固定连接，所述柔性板（542）的底部固定连接有下板（544），所述下板（544）的底部固定连接有定位板（547），所述定位板（547）的底部转动连接有转动盘（545），所述转动盘（545）远离定位板（547）的一端转动连接有固定板（546），所述柔性板（542）的外表面均匀设置有挤压凸起（543），且柔性板（542）的内壁与挤压凸起（543）的外表面相卡接，所述挤压凸起（543）靠近上板（541）轴心处的一端固定连接有卡杆（548）。

6.根据权利要求5所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述固定板（546）位于上板（541）的下方，且固定板（546）的底部与支撑杆（53）的顶部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述侧边部件（3）包括安装板（301），所述安装板（301）的顶部固定连接有框体（306），所述框体（306）的内部转动连接有转动板（307），所述转动板（307）的底部固定连接有边角（303），所述边角（303）的顶部固定连接有导向杆（305），所述导向杆（305）的外表面滑动连接有延展板（304），所述延展板（304）的底部固定连接有复位弹簧（302）。

8.根据权利要求7所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述转动板（307）远离边角（303）的一端固定连接有连接块（311），所述连接块（311）远离转动板（307）的一端转动连接有调整板（308），所述调整板（308）的外表面转动连接有移动杆（309），所述移动杆（309）的外表面滑动连接有限位盘（310）。

9.根据权利要求8所述的一种飞机维修检测用辅助测量设备，其特征在于：所述限位盘（310）的外表面与框体（306）的内壁固定连接，且限位盘（310）位于安装板（301）的上方。