CN115200542A - 一种汽车维修用轮毂质量检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种汽车维修用轮毂质量检测装置，不仅解决了在进行轮毂检测过程中自动检测的问题，同时还能检测轮辐是否变形，同时还能检测轮辋的外缘是否变形或存在磕碰的情况，其解决的技术方案是，包括支撑架，支撑架经竖向伸缩杆竖向滑动有支撑盘，支撑盘上圆周均布有多个对中机构，各个对中机构分别包括引导槽，各个引导槽内分别滑动连接有导向块，各个导向块均通过螺纹杆进行驱动，支撑架通过转盘转动连接有支撑筒，支撑筒内竖向滑动连接有方形杆，方形杆上开设有多个导向槽，各个导向槽内均滑动连接有扩张块，各个扩张块与支撑筒之间滑动连接，还包括位于支撑架侧面上的用于对轮毂外轮廓变形进行检测的形变检测机构。

Description

一种汽车维修用轮毂质量检测装置

技术领域

本发明涉及一种器械维修领域，特别是一种汽车维修用轮毂质量检测装置。

背景技术

汽车的轮毂是指汽车的车轮上用于承载轮胎的部分同时起到与汽车之间连接并进行支撑的作用，其中主要分为轮毂、轮辐和轮辋三大部分，其中主要主要需要进行维修或检测的是轮毂是否因为外力而产生变形，因为需要进行维修轮毂的时候证明车辆或许经过撞击或长时间行走在坑洼路面，或者因为载重导致的轮毂变形，而轮毂变形严重的情况下会发生裂纹或折断，毕竟只有受到一定外力作用的情况下人们才会选择去维修检测，而这种情况下，若是较大的损伤，例如断裂、严重变形或裂纹，这种情况下都能通过肉眼观测较为直观的观察到，而变形较为小的情况下或肉眼难以识别的情况下就需要机械来进行检测，而且将检测的结果进行反映出来可以用来判断是否需要更换以及是否存在安全隐患。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种汽车维修用轮毂质量检测装置，不仅解决了在进行轮毂检测过程中自动检测的问题，同时还能检测轮辐是否变形，轮毂的对中性是否保持原样，同时还能检测轮辋的外缘是否变形或存在磕碰的情况。

其解决的技术方案是，包括支撑架，支撑架经竖向伸缩杆竖向滑动有支撑盘，支撑盘上圆周均布有多个对中机构，各个对中机构分别包括引导槽，各个引导槽内分别滑动连接有导向块，各个导向块均通过螺纹杆进行驱动，支撑架通过转盘转动连接有支撑筒，支撑筒内竖向滑动连接有方形杆，方形杆上开设有多个斜向布置的导向槽，各个导向槽内均滑动连接有扩张块，各个扩张块下端与支撑筒上端之间滑动连接，还包括位于支撑架侧面上的用于对轮毂外轮廓变形进行检测的形变检测机构。

作为优选，所述形变检测机构包括检测板，检测板左端固定连接有多个检测伸缩杆，各个检测伸缩杆端部均设有弧形倒角，检测板上下两端分别设有检测支架，检测支架内转动连接有上下检测机构和侧面检测机构。

作为优选，所述上下检测机构包括转动连接在检测板上的上下按压件，检测支架内竖向滑动连接有驱动块，驱动块上开设有横向布置的贯通槽，上下按压件伸出端固定连接有纵向布置的推动杆，推动杆与贯通槽之间相配合，驱动块左端转动连接有横向布置的横向检测轴。

作为优选，所述侧面检测机构包括转动连接在检测板上且位于上下按压件内侧的侧面按压件，侧面按压件伸出端转动连接有连接杆，连接杆伸出端转动连接有侧面检测架，侧面检测架横向滑动连接在驱动块下端面，侧面检测架左端竖向转动连接有侧面检测轴，侧面按压件和上下按压件之间通过弹簧进行连接，侧面按压件经过固定连接在检测板上的驱动电机进行驱动。

作为优选，所述导向块下端通过螺纹杆螺纹连接在支撑盘下端面，螺纹杆内侧固定连接有小齿轮，支撑盘下端面上转动连接有一齿轮环，齿轮环上端面与各个小齿轮之间啮合，齿轮环经固定连接在支撑盘上的齿轮电机进行驱动。

作为优选，所述支撑筒上端固定连接有多个防脱卡块，扩张块下端开设有与防脱卡块相配合的防脱卡槽。

作为优选，所述方形杆上开设的导向槽为下端向内而上端向外的斜向布置，扩张块与导向槽滑动连接部位设置有与导向槽相配合的斜向面。

作为优选，所述扩张块同步运动进行开合且扩张块外表面为弧面结构。

作为优选，所述方向杆竖向滑动连接在支撑筒内，方形杆的高度经固定连接在支撑筒下端的驱动电机通过螺纹传动来进行驱动。

作为优选，所述支撑架侧面转动连接有竖向布置的立杆，形变检测机构竖向滑动连接在立杆上。

本发明有益效果是：1.能够直观的检测出肉眼不容易观测到的变形；

2.能够对轮毂的中心线与轮辋的中心轴线重合度进行检测；

3.能够检测出轮辐时候变形；

4.能够检测出轮毂外缘的变形情况；

5.自动化检测，操作简单不需要复杂的操作手法。

附图说明

图1为本发明整体示意图。

图2为本发明整体示意图第二视角。

图3为本发明方形杆结构示意图。

图4为本发明方形杆剖视图。

图5为本发明对中机构结构示意图。

图6为本发明对中机构结构示意图第二视角。

图7为本发明对中机构动作原理图。

图8为本发明形变检测机构示意图。

图9为本发明形变检测机构示意图中局部放大图。

图10为本发明形变检测机构第二视角。

图11为本发明形变检测机构第二视角局部放大图。

图12为本发明形变检测机构运动状态示意图。

附图标记

1、支撑架；2、竖向伸缩杆；3、支撑盘；4、引导槽；5、导向块；6、螺纹杆；7、转盘；8、支撑筒；9、方形杆；10、导向槽；11、扩张块；12、检测板；13、检测伸缩杆；14、检测支架；15、上下按压件；16、驱动块；17、贯通槽；18、推动杆；19、横向检测轴；20、按压件；21、连接杆；22、侧面检测架；23、侧面检测轴；24、弹簧；26、小齿轮；27、齿轮环；28、防脱卡块；29、防脱卡槽；30、立杆。

具体实施方式

以下结合附图1-12对本发明的具体实施方式做出进一步详细说明。

该实施例在使用时，在未使用的初始状态时，支撑架1位于最下方，而支撑盘3竖向滑动连接在支撑架1上，支撑盘3下端面与支撑架1之间通过多个伸缩杆来进行支撑，同时各个支撑杆同步动作，使得在支撑盘3进行升降过程中只需要同步运动各个伸缩杆，在初始状态时，支撑杆处于伸出状态，既是将支撑盘3向上支撑的状态，同时初始状态的对中机构处于外侧的展开状态，而位于方形杆9上的各个扩张块11处于收纳的贴合状态。

在需要使用时，先对轮毂进行清理，防止轮毂上存在杂物影响检测效果，然后将轮毂带有轮辐的一侧面朝向上放置在支撑盘3上，在放置轮毂过程中，需要将轮毂的中心部位套设在支撑筒8外侧，而为何带有轮辐的一侧面不能朝向下方布置，以方面因为带有轮辐的一侧面位于下端面时，有时候由于轮辐的结构突出无法找到平面或影响对准，另一方面带有轮辐的一侧面朝向下方时会阻挡观察方形杆9外侧的扩张块11，从而容易导致对中不准确的问题，在将轮毂放置好以后，启动对中机构，对中机构完成轮毂的初步对中，在初步对中完成后通过扩张块11的二次对中，从而确定轮毂的中心与支撑盘3的中心重合，然后就可以进行检测轮毂是否变形了。

在对中机构动作时，位于支撑盘3下端转动连接的齿轮环27在齿轮电机的齿轮传动作用下会进行转动，而齿轮环27转动时，由于齿轮环27上端面与各个螺纹杆6的端部之间齿轮传动，所以在齿轮环27转动过程中会带动相配合的各个小齿轮26进行转动，各个小齿轮26的转动会带动对应的螺纹杆6进行转动，螺纹杆6在转动时会通过螺纹传动带动相对应的导向块5沿着导向槽10进行运动，而导向槽10为沿着支撑盘3圆周均布，所以在导向块5进行运动过程中会同步的完成朝向支撑盘3中心部位的运动，而轮毂是放置在支撑盘3上端面上，所以导向块5会推动轮毂的侧面来进行对中运动，而直到所有的导向块5的反作用力均达到一定数字，这里可以使用电机的电压来反映是否对中完成或使用在各个导向块5上安装压力传感器来进行判断，因为达到运动极限后会出现转不动的情况，所以电机电压会升高，这样也能达到反馈的目的，但是这样操作较为损耗电机寿命，而使用传感器会导致价格升高的问题，不过都能达到反馈的目的，根据情况选择即可，在初步对中动作完成后需要进行二次对中，在二次对中时同时完成支撑的动作，二次对中时，对中机构不变，保持原位，而位于支撑筒8内的方形杆9在驱动电机的带动下向下进行运动，在方形杆9向下运动过程中，由于方形杆9的各个侧面均开设有斜线布置的导向槽10，而各个导向槽10内均滑动连接有相配合的扩张块11，而各个扩张块11下端与支撑筒8上端面之间均为横向滑动连接，所以在方形杆9向下运动过程中会导致各个扩张块11向外侧进行运动，而由于各个扩张块11向外运动的力均来自于方形杆9的运动，而方形杆9上的斜向布置的导向槽10会同步的进行运动，从而使得各个扩张块11同步的向外运动，而各个扩张块11的外侧均为弧形结构，一方面可以有效的防止在放置轮毂过程中由于扩张块11的结构较大而不容易放置的问题，另一方面可以有效的防止在进行扩展时能够使得各个扩展块均能与轮毂的中心结构之间重合，同时能够有更好的避免对中时由于摩擦力导致的偏差的问题。

在对中完成后，支撑筒8保持着对轮毂的支撑作用，然后控制对中机构松开对轮毂外轮廓的定位，然后控制伸缩杆向下进行运动，从而使得支撑盘3失去对轮毂的支撑力，但是此时轮毂经由各个扩张块11向外的挤压力进行支撑，同时由于各个扩张块11的挤压力来自于方形杆9的向下运动，所以方形杆9的反作用力由于螺纹传动的本身的自锁特性而自锁，所以此时轮毂保持中心部位被支撑而悬空的状态，并且此时是经过对中以后的悬空，此时将形变检测机构转动到与轮毂相同的高度，然后转动形变检测机构，使得形变检测机构朝向轮毂中心中轴线方向伸出，此时使得形变检测机构中的各个检测伸缩杆13的伸出方向指向轮毂中心线或者趋近于轮毂中心线方向，此时控制各个检测伸缩杆13进行伸出，由于轮毂的侧面呈凹槽形结构，所以各个检测伸缩杆13的伸缩长度会不同，在各个检测伸缩杆13伸出完成后保持原位，使得各个检测伸缩杆13始终保持在于轮毂接触的状态，同时对立杆30进行定位，防止立杆30的移动导致的检测不准确的问题，在立杆30定位完成后，通过对各个检测伸缩杆13的伸出长度进行记录，然后将各个检测伸缩杆13始终保持一定的伸出力，此时通过对上下检测机构和侧面检测机构进行定位，从而完成对轮毂的定位，然后在定位完成后通过对转盘7进行转动来驱动轮毂同步的进行转动，由于已经对心完成，所以在轮毂转动过程中，若轮毂的外缘发生形变则会导致检测伸缩杆13的长度发生变化，例如轮毂由圆形向椭圆形发生变化，而变化幅度很小的情况下肉眼很难看出，而变化的数值代表形变的情况，形变越大而数值变化越大，而若轮毂上下边缘发生变化，例如其中一个侧面在如果凹坑的过程中发生磕碰，导致轮毂整体结构没有发生变化，而是局部发生形变，此时可以通过位于检测支架14上下两端的上下检测机构和侧面检测机构来进行检测。

上下检测机构位于轮毂上下边缘的上下两端，若轮毂侧边存在凸起或凹陷则会导致按压的位置发生变化，可以通过转动时的速度调节来使得反映更加明显，而在上下检测机构外侧设有侧面检测机构，侧面检测机构可以检测轮毂的外缘轮廓时候存在凹陷或缺口的现象，若存在则会导致侧面检测机构的位置发生变化，而正常的轮毂在转动时则不会导致各个检测装置的位置发生变化，同事还存在纠错机制，既是当轮毂对中出现偏差的现象时，轮毂转动时的侧边的运动曲线不会是一条直线而是变成了波浪线，这样可以在检测装置上反映出来，只需要排除规律的波浪线变化即可知道真实的变形情况。

同时上下检测机构和侧面检测机构存在顺序问题，由于侧面按压件20和上下按压件2015之间通过弹簧24进行连接，同时仅有侧面按压件20连接驱动电机，既是在开始向着轮毂的检测位置运动过程中，先是上下检测机构中的横向检测轴19先接触到轮毂，然后由于横向检测轴19接触到轮毂以后会被阻挡，此时驱动电机继续转动会导致弹簧24受到压缩，从而使得侧面按压件20通过连接杆21来推动侧面检测架22朝向轮毂方向进行横向滑动连接，也就是说先有的上下按压件2015与轮毂之间接触以后才会使得侧面按压件20进行移动，这样不仅可以避免由于高度不精确导致的上下方位的检测机构无法同时与轮毂接触的问题，同时还能有效减轻偏差对结果的影响，在复位时可以通过反转电机来使得各个检测机构进行复位，也可以在检测机构转动连接部位安装卷簧，在工作时蓄力而在不工作时复位，这样可以使得电机不需要正反转即可实现复位，但是需要要求电机不能断电自锁，优先推荐使用正反转的电机，不仅结构简单同样操作较为方便。

在进行检测完成后需要进行取出轮毂时，先控制支撑盘3向上升起到支撑位置，然后控制方形杆9向上运动，方形杆9向上运动后各个扩张块11会失去向外扩展的力，所以可以很轻易的将轮毂取出。

Claims (10)

1.一种汽车维修用轮毂质量检测装置，包括支撑架（1），支撑架（1）经竖向伸缩杆（2）竖向滑动有支撑盘（3），支撑盘（3）上圆周均布有多个对中机构，各个对中机构分别包括引导槽（4），各个引导槽（4）内分别滑动连接有导向块（5），各个导向块（5）均通过螺纹杆（6）进行驱动，支撑架（1）通过转盘（7）转动连接有支撑筒（8），支撑筒（8）内竖向滑动连接有方形杆（9），方形杆（9）上开设有多个斜向布置的导向槽（10），各个导向槽（10）内均滑动连接有扩张块（11），各个扩张块（11）下端与支撑筒（8）上端之间滑动连接，还包括位于支撑架（1）侧面上的用于对轮毂外轮廓变形进行检测的形变检测机构。

2.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述形变检测机构包括检测板（12），检测板（12）左端固定连接有多个检测伸缩杆（13），各个检测伸缩杆（13）端部均设有弧形倒角，检测板（12）上下两端分别设有检测支架（14），检测支架（14）内转动连接有上下检测机构和侧面检测机构。

3.根据权利要求2所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述上下检测机构包括转动连接在检测板（12）上的上下按压件（15），检测支架（14）内竖向滑动连接有驱动块（16），驱动块（16）上开设有横向布置的贯通槽（17），上下按压件（15）伸出端固定连接有纵向布置的推动杆（18），推动杆（18）与贯通槽（17）之间相配合，驱动块（16）左端转动连接有横向布置的横向检测轴（19）。

4.根据权利要求3所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述侧面检测机构包括转动连接在检测板（12）上且位于上下按压件（15）内侧的侧面按压件（20），侧面按压件（20）伸出端转动连接有连接杆（21），连接杆（21）伸出端转动连接有侧面检测架（22），侧面检测架（22）横向滑动连接在驱动块（16）下端面，侧面检测架（22）左端竖向转动连接有侧面检测轴（23），侧面按压件（20）和上下按压件（15）之间通过弹簧（24）进行连接，侧面按压件（20）经过固定连接在检测板（12）上的驱动电机进行驱动。

5.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述导向块（5）下端通过螺纹杆（6）螺纹连接在支撑盘（3）下端面，螺纹杆（6）内侧固定连接有小齿轮（26），支撑盘（3）下端面上转动连接有一齿轮环（27），齿轮环（27）上端面与各个小齿轮（26）之间啮合，齿轮环（27）经固定连接在支撑盘（3）上的齿轮电机进行驱动。

6.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述支撑筒（8）上端固定连接有多个防脱卡块（28），扩张块（11）下端开设有与防脱卡块（28）相配合的防脱卡槽（29）。

7.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述方形杆（9）上开设的导向槽（10）为下端向内而上端向外的斜向布置，扩张块（11）与导向槽（10）滑动连接部位设置有与导向槽（10）相配合的斜向面。

8.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述扩张块（11）同步运动进行开合且扩张块（11）外表面为弧面结构。

9.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述方向杆竖向滑动连接在支撑筒（8）内，方形杆（9）的高度经固定连接在支撑筒（8）下端的驱动电机通过螺纹传动来进行驱动。

10.根据权利要求1所述一种汽车维修用轮毂质量检测装置，其特征在于，所述支撑架（1）侧面转动连接有竖向布置的立杆（30），形变检测机构竖向滑动连接在立杆（30）上。

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