CN112304646A - 一种汽车轮胎防漏气检测机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体和底座，所述轮胎本体安装在横轴上，所述卡杆的内部开设有第三空腔，且第三空腔和第二空腔相连通，并且第三空腔上覆盖有第二弹性片，并且第二弹性片密封固定在卡杆上，所述轮胎本体的下方设置有检测盒。该汽车轮胎防漏气检测机构，实现了利用气压膨胀的方式对轮胎进行便捷的固定安装以及后续拆卸，同时，利用长度可调整的第一支架以及第二支架配合液压杆的使用，能够利用杠杆省力结构使轮胎能够紧紧的压在检测盒上，并且检测盒中检测带的结构设计，能够便捷调整合适的面与轮胎接触，从而模拟多种路面情况，检测数据更加精准。

Description

一种汽车轮胎防漏气检测机构

技术领域

本发明涉及汽车轮胎生产技术领域，具体为一种汽车轮胎防漏气检测机构。

背景技术

汽车是现代社会中必不可少的交通工具，由于行驶路面状况复杂，所以汽车中轮胎设备运行的稳定性与否，很大程度上决定了汽车能够在路面上平稳行驶，汽车轮胎在生产之后，一般都需要对其进行漏气性能检测，因此会使用到防漏气检测机构，现有的防漏气检测设备会在轮胎表面戳出孔洞，再进行路面行驶模拟，来检测轮胎中的漏气速度以及压强情况，确保轮胎质量的合格，但是现有的防漏气检测机构在实际使用时存在以下问题：

检测机构所安装的轮胎结构一般是从成品当中按照一定比例取出的带有轮毂结构的样品，安装在用于驱动样品转动的转轴上后再使用电机驱动轮胎转动，因此轮胎与转轴连接的稳定性决定了检测过程能够稳定进行，而现有的转轴/横轴和轮胎的连接结构一般为螺栓连接，实际操作十分的复杂，降低了整体检测效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮胎防漏气检测机构，以解决上述背景技术中提出检测机构所安装的轮胎结构一般是从成品当中按照一定比例取出的带有轮毂结构的样品，安装在用于驱动样品转动的转轴上后再使用电机驱动轮胎转动，因此轮胎与转轴连接的稳定性决定了检测过程能够稳定进行，而现有的转轴/横轴和轮胎的连接结构一般为螺栓连接，实际操作十分的复杂，降低了整体检测效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体和底座，所述轮胎本体安装在横轴上，且横轴的端头处和第一支架的左端相互连接，所述第一支架的左端固定安装在转轴上，且转轴转动安装在固定板上，并且固定板的底端焊接在底座上，所述底座位于轮胎本体和第一支架的下方，且第一支架上安装有第一电机，并且第一电机的输出轴通过皮带轮机构和横轴的端头处相连，所述横轴和外端和气管内部开设的第一空腔相连通，且气管和横轴为转动连接，并且第一空腔的端头处覆盖有第一弹性片，且第一弹性片位于轮胎本体的轮毂内壁处，同时第一弹性片为等角度分布，所述第一空腔与第二空腔相连通，且第二空腔开设在竖板的内部，且竖板垂直固定安装在横轴上，并且竖板上安装有水平分布的卡杆，所述卡杆的内部开设有第三空腔，且第三空腔和第二空腔相连通，并且第三空腔上覆盖有第二弹性片，并且第二弹性片密封固定在卡杆上，同时卡杆关于横轴的中心等角度分布，并且卡杆和轮胎本体中轮毂上的螺孔水平对应，所述轮胎本体的下方设置有检测盒。

优选的，所述第一支架的下方设置有第二支架，且第二支架水平固定安装在固定板的边侧，并且第二支架的右端安装有液压杆，同时液压杆的顶端和第一支架相连。

优选的，所述第一支架右端的下端面开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，并且滑块的下端面和液压杆的输出轴顶端相铰接，同时第一支架和第二支架的中段断开处均通过滑板构成滑动连接结构。

优选的，所述检测盒为上下贯穿的矩形筒状结构，且检测盒的中段边侧和连接轴相连接，且连接轴转动安装在底座的内部，并且连接轴和底座内部安装的第二电机相连接，同时检测盒的内部安装有安装辊。

优选的，所述安装辊共设置有4个，且分别位于检测盒的拐角处，并且安装辊上安装有检测带，检测带的一面安装有凸起块，另一面为平整结构。

优选的，所述检测盒的内部上端和下端分别安装有第一支撑板和第二支撑板，且第一支撑板的上端面和检测带的平整面相贴合，第二支撑板的下端面和检测带安装有凸起块的一面相贴合。

优选的，所述检测带在检测盒的内部呈沙漏状结构分布，且检测带的中心线处开设有穿槽，穿槽将检测带分为前后两股，并且检测带的沙漏状结构交叉处，一段的检测带穿过另一端检测带中的穿槽缠绕在安装辊上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车轮胎防漏气检测机构，实现了利用气压膨胀的方式对轮胎进行便捷的固定安装以及后续拆卸，同时，利用长度可调整的第一支架以及第二支架配合液压杆的使用，能够利用杠杆省力结构使轮胎能够紧紧的压在检测盒上，并且检测盒中检测带的结构设计，能够便捷调整合适的面与轮胎接触，从而模拟多种路面情况，检测数据更加精准；

1.横轴以及其内部的第一空腔的结构设计，能够确保横轴在第一电机的驱动下带动轮胎转动的同时，利用气管充气的原理，使第一空腔处于高压状态并促使第一弹性片相应膨胀，从而从轮毂内圈对轮胎本体进行固定，同时竖板以及第二空腔的结构设计，使卡杆中的第三空腔同步能够处于高压状态，利用卡杆上第二弹性片的形变，对轮毂的螺孔处进行稳固免螺栓固定，拆卸固定更加方便；

2.第一支架以及第二支架的结构使用，使液压杆的运行能够带动第一支架转动，从而使轮胎本体与检测盒之间有足够的压力，并且通过滑板的使用，能够通过调整支架整体长度的方式使第一支架和转轴形成省力的杠杆结构，使液压杆能够轻松的为轮胎的模拟运行提供足够的模拟汽车压力，提高检测准确度；

3.检测带的结构设计，能够利用其沙漏型的结构设计，使检测盒的上端面和下端面分别呈现具有凸起块的凹凸不平面以及光洁面，能够模拟凹凸不平的路面和普通平整道路等不同的路面情况，对破损轮胎的漏气性能检测更加全面，提供了多种的测试环境，同时穿槽的使用将检测带分为两条，中间的交叉处可在确保检测带在穿过穿槽后能够正常缠绕在安装辊上，直接使用第二电动机带动连接轴转动的方式即可更换不同的模拟路面情况，且无需拆卸更换检测带。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明轮胎本体侧剖面结构示意图；

图3为本发明竖板背面结构示意图；

图4为本发明卡杆侧剖面结构示意图；

图5为本发明检测盒正剖面结构示意图；

图6为本发明检测带俯视结构示意图；

图7为本发明检测带交叉点侧视结构示意图。

图中：1、轮胎本体；2、横轴；3、第一支架；4、转轴；5、固定板；6、底座；7、第一电机；8、皮带轮机构；9、气管；10、第一空腔；11、第一弹性片；12、第二空腔；13、竖板；14、卡杆；15、第三空腔；16、第二弹性片；17、第二支架；18、滑板；19、液压杆；20、滑块；21、滑槽；22、检测盒；23、连接轴；24、第二电机；25、安装辊；26、检测带；27、凸起块；28、第一支撑板；29、第二支撑板；30、穿槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体1、横轴2、第一支架3、转轴4、固定板5、底座6、第一电机7、皮带轮机构8、气管9、第一空腔10、第一弹性片11、第二空腔12、竖板13、卡杆14、第三空腔15、第二弹性片16、第二支架17、滑板18、液压杆19、滑块20、滑槽21、检测盒22、连接轴23、第二电机24、安装辊25、检测带26、凸起块27、第一支撑板28、第二支撑板29和穿槽30，轮胎本体1安装在横轴2上，且横轴2的端头处和第一支架3的左端相互连接，第一支架3的左端固定安装在转轴4上，且转轴4转动安装在固定板5上，并且固定板5的底端焊接在底座6上，底座6位于轮胎本体1和第一支架3的下方，且第一支架3上安装有第一电机7，并且第一电机7的输出轴通过皮带轮机构8和横轴2的端头处相连，横轴2和外端和气管9内部开设的第一空腔10相连通，且气管9和横轴2为转动连接，并且第一空腔10的端头处覆盖有第一弹性片11，且第一弹性片11位于轮胎本体1的轮毂内壁处，同时第一弹性片11为等角度分布，第一空腔10与第二空腔12相连通，且第二空腔12开设在竖板13的内部，且竖板13垂直固定安装在横轴2上，并且竖板13上安装有水平分布的卡杆14，卡杆14的内部开设有第三空腔15，且第三空腔15和第二空腔12相连通，并且第三空腔15上覆盖有第二弹性片16，并且第二弹性片16密封固定在卡杆14上，同时卡杆14关于横轴2的中心等角度分布，并且卡杆14和轮胎本体1中轮毂上的螺孔水平对应，轮胎本体1的下方设置有检测盒22。

第一支架3的下方设置有第二支架17，且第二支架17水平固定安装在固定板5的边侧，并且第二支架17的右端安装有液压杆19，同时液压杆19的顶端和第一支架3相连，第一支架3右端的下端面开设有滑槽21，且滑槽21的内部滑动连接有滑块20，并且滑块20的下端面和液压杆19的输出轴顶端相铰接，同时第一支架3和第二支架17的中段断开处均通过滑板18构成滑动连接结构，当完成轮胎本体1的固定后，使用者即可启动液压杆19，使其输出端相应伸出，此时液压杆19的输出端围绕滑块20的底端转动，滑块20自身也会在滑槽21中滑动，从而使第一支架3的右端向上翘起，而此时第一支架3便会相应围绕转轴4转动，第一支架3的左端则会带动轮胎本体1向下偏转，直至轮胎本体1以指定的测试压力压在检测盒22的上端面，此时即可启动第一电机7带动横轴2以及轮胎本体1转动，对轮胎本体1进行漏气检测，在检测之前，使用者可通过滑板18来调整第一支架3以及第二支架17的整体长度，支架形成更加省力的杠杆结构，因此当需要轮胎本体1以更大的压力压在检测盒22上端面时，无需更换液压杆19或调高液压杆19施加的压力，即可轻松模拟不同重量的车辆的重量对轮胎本体1进行试压。

检测盒22为上下贯穿的矩形筒状结构，且检测盒22的中段边侧和连接轴23相连接，且连接轴23转动安装在底座6的内部，并且连接轴23和底座6内部安装的第二电机24相连接，同时检测盒22的内部安装有安装辊25，安装辊25共设置有4个，且分别位于检测盒22的拐角处，并且安装辊25上安装有检测带26，检测带26的一面安装有凸起块27，另一面为平整结构，检测盒22的内部上端和下端分别安装有第一支撑板28和第二支撑板29，且第一支撑板28的上端面和检测带26的平整面相贴合，第二支撑板29的下端面和检测带26安装有凸起块27的一面相贴合，检测带26在检测盒22的内部呈沙漏状结构分布，且检测带26的中心线处开设有穿槽30，穿槽30将检测带26分为前后两股，并且检测带26的沙漏状结构交叉处，一段的检测带26穿过另一端检测带26中的穿槽30缠绕在安装辊25上，轮胎本体1在初始状态下和检测带26中带有凸起块27的一面接触，在轮胎本体1滚动的过程中，检测带26也会围绕安装辊25带动安装辊25在检测盒22中转动，从而模拟轮胎本体1在路面上的行走状况，由于凸起块27的设置，因此能够模拟轮胎本体1在凹凸不平的路面上的漏气泄压情况，当需要进行平坦路面检测时，可在放下轮胎本体1之前，启动第二电机24通过连接轴23带动检测盒22翻转180°，使检测带26中的光洁面朝上分布再将轮胎本体1下压即可。

工作原理：首先如图1和图2所示，可将带有轮毂的轮胎本体1样品放置在横轴2上，在放置完成后，轮毂的内圈位于第一弹性片11的外围，而卡杆14则会处于轮毂自带的螺孔结构中，由于螺孔和卡杆14均设置有多个且水平对应，因此卡杆14本身便有一个限位固定轮胎本体1的作用，为了确保运转的稳定性，使用者可使用气泵的现有供气设备经由气管9向第一空腔10的内部进行充气操作，第一空腔10中会相应处于高压状态，此时第一弹性片11便会发生弹性形变并相应膨胀，因此轮毂内圈处的横轴2直径会直接扩大，利用和轮毂内壁紧贴的第一弹性片11对轮毂内壁进行固定，与此同时，在图3和图4中竖板13内部的第二空腔12的导通作用下，卡杆14内部的第三空腔15会同步处于高压状态，因此第二弹性片16也会同步形变与轮毂中螺孔的内壁紧密贴合，从而完成对轮胎本体1的稳定固定，需要拆卸时直接进行泄压操作即可，操作十分的方便；

当完成轮胎本体1的固定后，使用者即可启动液压杆19，使其输出端相应伸出，此时液压杆19的输出端围绕滑块20的底端转动，滑块20自身也会在滑槽21中滑动，从而使第一支架3的右端向上翘起，而此时第一支架3便会相应围绕转轴4转动，第一支架3的左端则会带动轮胎本体1向下偏转，直至轮胎本体1以指定的测试压力压在检测盒22的上端面，此时即可启动第一电机7带动横轴2以及轮胎本体1转动，对轮胎本体1进行漏气检测，在检测之前，使用者可通过滑板18来调整第一支架3以及第二支架17的整体长度，支架形成更加省力的杠杆结构，因此当需要轮胎本体1以更大的压力压在检测盒22上端面时，无需更换液压杆19或调高液压杆19施加的压力，即可轻松模拟不同重量的车辆的重量对轮胎本体1进行试压；

如图5-7所示，轮胎本体1在初始状态下和检测带26中带有凸起块27的一面接触，在轮胎本体1滚动的过程中，检测带26也会围绕安装辊25带动安装辊25在检测盒22中转动，从而模拟轮胎本体1在路面上的行走状况，由于凸起块27的设置，因此能够模拟轮胎本体1在凹凸不平的路面上的漏气泄压情况，当需要进行平坦路面检测时，可在放下轮胎本体1之前，启动第二电机24通过连接轴23带动检测盒22翻转180°，使检测带26中的光洁面朝上分布再将轮胎本体1下压即可，如图7所示，穿槽30的设置，能够确保检测带26能够正常运转并且在图5中的中心处所示正常交叉，并且如图6所示，凸起块27的整体位置位于安装辊25之间的位置，因此并不会影响到检测带26的正常转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎防漏气检测机构，包括轮胎本体（1）和底座（6），其特征在于：所述轮胎本体（1）安装在横轴（2）上，且横轴（2）的端头处和第一支架（3）的左端相互连接，所述第一支架（3）的左端固定安装在转轴（4）上，且转轴（4）转动安装在固定板（5）上，并且固定板（5）的底端焊接在底座（6）上，所述底座（6）位于轮胎本体（1）和第一支架（3）的下方，且第一支架（3）上安装有第一电机（7），并且第一电机（7）的输出轴通过皮带轮机构（8）和横轴（2）的端头处相连，所述横轴（2）和外端和气管（9）内部开设的第一空腔（10）相连通，且气管（9）和横轴（2）为转动连接，并且第一空腔（10）的端头处覆盖有第一弹性片（11），且第一弹性片（11）位于轮胎本体（1）的轮毂内壁处，同时第一弹性片（11）为等角度分布，所述第一空腔（10）与第二空腔（12）相连通，且第二空腔（12）开设在竖板（13）的内部，且竖板（13）垂直固定安装在横轴（2）上，并且竖板（13）上安装有水平分布的卡杆（14），所述卡杆（14）的内部开设有第三空腔（15），且第三空腔（15）和第二空腔（12）相连通，并且第三空腔（15）上覆盖有第二弹性片（16），并且第二弹性片（16）密封固定在卡杆（14）上，同时卡杆（14）关于横轴（2）的中心等角度分布，并且卡杆（14）和轮胎本体（1）中轮毂上的螺孔水平对应，所述轮胎本体（1）的下方设置有检测盒（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述第一支架（3）的下方设置有第二支架（17），且第二支架（17）水平固定安装在固定板（5）的边侧，并且第二支架（17）的右端安装有液压杆（19），同时液压杆（19）的顶端和第一支架（3）相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述第一支架（3）右端的下端面开设有滑槽（21），且滑槽（21）的内部滑动连接有滑块（20），并且滑块（20）的下端面和液压杆（19）的输出轴顶端相铰接，同时第一支架（3）和第二支架（17）的中段断开处均通过滑板（18）构成滑动连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述检测盒（22）为上下贯穿的矩形筒状结构，且检测盒（22）的中段边侧和连接轴（23）相连接，且连接轴（23）转动安装在底座（6）的内部，并且连接轴（23）和底座（6）内部安装的第二电机（24）相连接，同时检测盒（22）的内部安装有安装辊（25）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述安装辊（25）共设置有4个，且分别位于检测盒（22）的拐角处，并且安装辊（25）上安装有检测带（26），检测带（26）的一面安装有凸起块（27），另一面为平整结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述检测盒（22）的内部上端和下端分别安装有第一支撑板（28）和第二支撑板（29），且第一支撑板（28）的上端面和检测带（26）的平整面相贴合，第二支撑板（29）的下端面和检测带（26）安装有凸起块（27）的一面相贴合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎防漏气检测机构，其特征在于：所述检测带（26）在检测盒（22）的内部呈沙漏状结构分布，且检测带（26）的中心线处开设有穿槽（30），穿槽（30）将检测带（26）分为前后两股，并且检测带（26）的沙漏状结构交叉处，一段的检测带（26）穿过另一端检测带（26）中的穿槽（30）缠绕在安装辊（25）上。

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