CN113776858A

CN113776858A - 一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法

Info

Publication number: CN113776858A
Application number: CN202110887241.2A
Authority: CN
Inventors: 李路霜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-08-03
Filing date: 2021-08-03
Publication date: 2021-12-10

Abstract

本发明公开了一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法，包括轮胎本体、固定器、横轴、外壳和第一电机，所述轮胎本体通过内圈的轮毂安装在固定器上，且固定器安装在横轴的左端，所述底座的左右两侧均设置有检测板，检测板对称分布有两个，且检测板通过安装轴转动安装在底座上，且安装轴通过皮带轮机构和第二电机的输出轴相连，并且第二电机安装在底座的内部。该多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法，利用检测板结构的设计，使待检测的轮胎能够模拟多种实况路面进行耐磨检测，根据轮胎不同的转向以及检测板不同检测面的调整，实现多种路况模拟检测，提高数据的范围和准确性。

Description

一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法

技术领域

本发明涉及轮胎检测技术领域，具体为一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法。

背景技术

轮胎作为汽车中的核心零部件，在组装完成并投入使用后，就需要常年与地面接触，根据工作环境的不同，汽车轮胎也需要与不同环境的路面相接触，由于汽车本身重量较大，加之承载一定货物后，在与地面长时间接触摩擦后极易损毁，因此作为汽车中最容易磨损的零部件，汽车轮胎在生产完成后，都需要使用到相应的检测器对其耐磨性能进行检测，但是现有的检测器在实际使用时存在以下问题：

由于汽车在实际行驶过程中，遇到的路面情况是十分复杂的，而现有的检测器，用于和汽车轮胎表面接触的结构过于单一，导致检测结果不够准确，影响工作人员对汽车轮胎性能的准确判断，轮胎投入使用后使用周期大幅度降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法，以解决上述背景技术中提出由于汽车在实际行驶过程中，遇到的路面情况是十分复杂的，而现有的检测器，用于和汽车轮胎表面接触的结构过于单一，导致检测结果不够准确，影响工作人员对汽车轮胎性能的准确判断，轮胎投入使用后使用周期大幅度降低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，包括轮胎本体、固定器、横轴、外壳和第一电机，所述轮胎本体通过内圈的轮毂安装在固定器上，且固定器安装在横轴的左端，并且横轴通过滑槽垂直滑动连接在外壳的侧壁上，同时滑槽开设在外壳上，所述外壳安装在底座上端面的中心处，且底座的上方设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端和横轴转动连接，且支撑杆的底端和滑块固定连接，并且滑块垂直滑动连接在滑轨上，同时滑轨固定在外壳的外壁，所述横轴的内端固定有位于外壳内部的锥齿，且该锥齿和竖筒上的锥齿相互啮合，竖筒垂直分布在外壳的内部，并且竖筒通过U形板和横轴相连，同时横轴和竖筒均与U形板转动连接，所述竖筒的顶端和第一电机的输出轴垂直滑动连接，且两者吻合处的截面呈方形结构，并且竖筒的底端和液压杆的输出轴转动连接，同时液压杆安装在底座的内部，所述底座的左右两侧均设置有检测板，检测板对称分布有两个，且检测板通过安装轴转动安装在底座上，且安装轴通过皮带轮机构和第二电机的输出轴相连，并且第二电机安装在底座的内部。

优选的，所述检测板上设置有两个检测面，包含带有滚珠的上端面和带有检测皮带的下端面，两个检测面之间设置有位于检测板内部的水箱，且滚珠通过连接轴单向转动安装在安装块中，安装块固定安装在检测板上，并且滚珠的表面安装有用于增强与轮胎本体之间摩擦力的弹性凸起。

优选的，所述滚珠底部弹性凸起和推块相接触，且推块固定在挡板上端面的右侧，挡板的左侧通过弹簧水平滑动连接在安装块的侧壁内部，滚珠下方的安装块内部空间和连接管的顶端相连通，且连接管的底端连通在水箱内部的底端，同时水箱内液面水平位置位于滚珠最底端的上方。

优选的，所述水箱顶端设置有恒压孔，且恒压孔的内部空腔呈圆台形结构，其内部设置有堵球，且堵球滑动连接在竖杆上，并且堵球的球径大于恒压孔顶端的截面直径。

优选的，所述恒压孔的顶端贯穿检测板的上端面，且其顶端覆盖有滤网。

优选的，所述检测皮带环绕在两个转轴上，且转轴通过单向轴承单向转动安装在检测板的下端面，且检测皮带上固定有按压凸起，且按压凸起位于检测皮带外表面的左右两侧，并且位于检测板内部的按压凸起表面和按压块相贴合。

优选的，所述按压块滑动连接在水箱的底端，且按压块的内表面和阀杆固定连接，阀杆垂直滑动连接在抽水室的内部，抽水室固定在水箱的内部，且阀杆的顶端安装有阀板，并且抽水室通过软管和喷水管相连通，抽水室上安装的吸水口和软管内部均设置有单向阀，且喷水管的底端设置有出水缝。

一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器的检测方法，所述检测方法包含以下步骤：

步骤一：在完成轮胎本体的固定安装后，启动第一电机进行耐磨功能检测，第一电机的运行会带动竖筒同步转动，从而在两个相互啮合的锥齿的啮合传动作用下，带动横轴以及轮胎本体同步转动，轮胎本体和检测板的表面接触，从而实现检测的目的，液压杆的运行则会带动竖筒以及横轴整体上升下降，从而对轮胎本体的高度以及对检测板施加的压力进行调；

步骤二：轮胎本体的表面会首先贴合在检测板凹凸不平的上端面上，当滚珠带动弹性凸起一同转动时，挡板此时会在压缩弹簧的同时在安装块的内部水平移动，从水箱和连接管处流出的液体便会蔓延至挡板的上方并与滚珠接触，从而使滚珠的表面处于湿润状态，从而模拟湿润情况下凹凸不平的路面和轮胎之间摩擦而产生的磨损情况，使滚珠上的连接轴处于锁定状态，从而模拟干燥环境下凹凸不平路面和轮胎之间的磨损情况；

步骤三：翻转检测板，轮胎本体的高速转动，会带动检测皮带同步转动，因此水箱中的水便会进入到抽水室中，并且在软管的连通作用下进入到喷水管中并从其端头处将水喷向检测皮带表面，从而模拟湿润情况下轮胎和平整路面的磨损情况，使转轴处于锁定状态，模拟干燥情况下轮胎和平整路面之间的磨损情况。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该多检测环境的轮胎耐磨性检测器及其检测方法，利用检测板结构的设计，使待检测的轮胎能够模拟多种实况路面进行耐磨检测，根据轮胎不同的转向以及检测板不同检测面的调整，实现多种路况模拟检测，提高数据的范围和准确性；

1.竖筒以及U形板的使用，使竖筒跟随第一电机输出轴同步转动的同时，能够在液压杆输出轴的升降控制下、同步处于升降状态，配合两组锥齿结构的设计，使横轴、固定器以及轮胎本体都能够在转动的同时同步升降，确保轮胎本体和检测板之间的压力以及间距能够随时调整；

2.滚珠以及检测皮带的使用，使一个检测板中具备了多个检测结构，其中滚珠的使用，配合检测板上端面本就凹凸不平表面结构的设计，能够有效模拟在干燥天气下多砂石或凹凸不平的路面情况，同时，滚珠表面弹性凸起结构的使用，能够有效提高轮胎本体和滚珠之间的摩擦力，模拟的路面情况更加真实；

进一步的，滚珠表面设置的弹性凸起在跟随滚珠一同转动时，还能够利用转动过程中和推块之间的卡合以及推力，使挡板能够在安装块中相应的反复位移打开，使水箱中的液体能够在连接管的连通作用以及U型管原理作用下、进入安装块内部空腔中，并且在穿过挡板后与滚珠表面接触，从而使滚珠表面处于湿润状态，从而使检测板上端面能够模拟出湿滑路面情况，使轮胎耐磨检测的模拟范围更加宽泛；

更进一步的，恒压孔的使用，一方面在其开口朝上时，堵球受重力影响下落，水箱相应通过恒压孔和外界连通，确保内部液体能够顺畅流动，并且由于其开口开设在检测板的上端面，还能起到一个收集多余液体使其回流至水箱中以便于重复利用的作用，更加的节能环保；

3.检测皮带的使用，能够为轮胎本体的检测提供平摊路面的检测环境，同时，当检测皮带转动时，能够同步利用按压凸起和按压块之间的挤压力，使阀板在抽水室中能够相应的上下移动，从而利用气压原理将液体从喷水管中喷出，从而使检测皮带同样提供湿润的模拟环境。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明竖筒俯视结构示意图；

图4为本发明检测板侧剖面结构示意图；

图5为本发明图4中A处放大结构示意图；

图6为本发明图4中B处放大结构示意图；

图7为本发明水箱剖面结构示意图。

图中：1、轮胎本体；2、固定器；3、横轴；4、外壳；5、底座；6、滑槽；7、支撑杆；8、滑块；9、滑轨；10、锥齿；11、竖筒；12、U形板；13、第一电机；14、液压杆；15、检测板；16、安装轴；17、皮带轮机构；18、第二电机；19、滚珠；20、安装块；21、连接轴；22、弹性凸起；23、推块；24、挡板；25、弹簧；26、连接管；27、水箱；271、恒压孔；272、堵球；273、竖杆；28、检测皮带；29、转轴；30、按压凸起；31、按压块；32、抽水室；33、阀杆；34、阀板；35、吸水口；36、软管；37、喷水管；38、出水缝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供如下技术方案：

一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，包括轮胎本体1、固定器2、横轴3、外壳4、底座5、滑槽6、支撑杆7、滑块8、滑轨9、锥齿10、竖筒11、U形板12、第一电机13、液压杆14、检测板15、安装轴16、皮带轮机构17、第二电机18、滚珠19、安装块20、连接轴21、弹性凸起22、推块23、挡板24、弹簧25、连接管26、水箱27、恒压孔271、堵球272、竖杆273、检测皮带28、转轴29、按压凸起30、按压块31、抽水室32、阀杆33、阀板34、吸水口35、软管36、喷水管37和出水缝38，轮胎本体1通过内圈的轮毂安装在固定器2上，且固定器2安装在横轴3的左端，并且横轴3通过滑槽6垂直滑动连接在外壳4的侧壁上，同时滑槽6开设在外壳4上，外壳4安装在底座5上端面的中心处，且底座5的上方设置有支撑杆7，支撑杆7的顶端和横轴3转动连接，且支撑杆7的底端和滑块8固定连接，并且滑块8垂直滑动连接在滑轨9上，同时滑轨9固定在外壳4的外壁，横轴3的内端固定有位于外壳4内部的锥齿10，且该锥齿10和竖筒11上的锥齿10相互啮合，竖筒11垂直分布在外壳4的内部，并且竖筒11通过U形板12和横轴3相连，同时横轴3和竖筒11均与U形板12转动连接，竖筒11的顶端和第一电机13的输出轴垂直滑动连接，且两者吻合处的截面呈方形结构，并且竖筒11的底端和液压杆14的输出轴转动连接，同时液压杆14安装在底座5的内部，底座5的左右两侧均设置有检测板15，检测板15对称分布有两个，且检测板15通过安装轴16转动安装在底座5上，且安装轴16通过皮带轮机构17和第二电机18的输出轴相连，并且第二电机18安装在底座5的内部。

检测板15上设置有两个检测面，包含带有滚珠19的上端面和带有检测皮带28的下端面，两个检测面之间设置有位于检测板15内部的水箱27，且滚珠19通过连接轴21单向转动安装在安装块20中，安装块20固定安装在检测板15上，并且滚珠19的表面安装有用于增强与轮胎本体1之间摩擦力的弹性凸起22，滚珠19底部弹性凸起22和推块23相接触，且推块23固定在挡板24上端面的右侧，挡板24的左侧通过弹簧25水平滑动连接在安装块20的侧壁内部，滚珠19下方的安装块20内部空间和连接管26的顶端相连通，且连接管26的底端连通在水箱27内部的底端，同时水箱27内液面水平位置位于滚珠19最底端的上方，水箱27顶端设置有恒压孔271，且恒压孔271的内部空腔呈圆台形结构，其内部设置有堵球272，且堵球272滑动连接在竖杆273上，并且堵球272的球径大于恒压孔271顶端的截面直径，恒压孔271的顶端贯穿检测板15的上端面，且其顶端覆盖有滤网，当轮胎本体1和初始状态下的检测板15接触时，轮胎本体1的表面会首先贴合在检测板15凹凸不平的上端面上，滚珠19的设计则是为了模拟凹凸不平的路面，其表面设计的弹性凸起22则是为了增强滚珠19和轮胎本体1之间的摩擦力，从而提高检测精度，同时如图5所示，当滚珠19带动弹性凸起22一同转动时，其尾端会和推块23相应接触，并且在转动作用力转化为推力的作用下，挡板24此时会在压缩弹簧25的同时在安装块20的内部水平移动，当挡板24向左移动时，处于U型管原理、从水箱27和连接管26处流出的液体便会蔓延至挡板24的上方并与滚珠19接触，从而使滚珠19的表面处于湿润状态，从而模拟湿润情况下凹凸不平的路面和轮胎之间摩擦而产生的磨损情况，相应的可使滚珠19上的连接轴21处于锁定状态，从而模拟干燥环境下凹凸不平路面和轮胎之间的磨损情况。

检测皮带28环绕在两个转轴29上，且转轴29通过单向轴承单向转动安装在检测板15的下端面，且检测皮带28上固定有按压凸起30，且按压凸起30位于检测皮带28外表面的左右两侧，并且位于检测板15内部的按压凸起30表面和按压块31相贴合，按压块31滑动连接在水箱27的底端，且按压块31的内表面和阀杆33固定连接，阀杆33垂直滑动连接在抽水室32的内部，抽水室32固定在水箱27的内部，且阀杆33的顶端安装有阀板34，并且抽水室32通过软管36和喷水管37相连通，抽水室32上安装的吸水口35和软管36内部均设置有单向阀，且喷水管37的底端设置有出水缝38，使带有检测皮带28的一面朝上，在转动过程中，图6中的堵球272会沿着竖杆273移动从而完成对恒压孔271的堵塞，确保水箱27中的水不会从恒压孔271处漏出，并且恒压孔271在初始状态下不仅能够保证外部气压和水箱27内部气压的正常交换，还能够对检测板15上多余的水进行收集循环使用，当检测皮带28的中心区域和轮胎接触时，轮胎本体1的高速转动，会带动检测皮带28同步转动，因此图4以及图7中的按压凸起30会同步运转并间歇的对按压块31造成挤压，此时阀杆33会跟随按压块31一同移动并带动阀板34在抽水室32的内部上下移动，因此水箱27中的水便会进入到抽水室32中，并且在软管36的连通作用下进入到喷水管37中并从其端头处将水喷向检测皮带28表面，从而模拟湿润情况下轮胎和平整路面的磨损情况，相应的也可以使转轴29处于锁定状态，模拟干燥情况下轮胎和平整路面之间的磨损情况。

一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器的检测方法，检测方法包含以下步骤：

步骤一：在完成轮胎本体1的固定安装后，启动第一电机13进行耐磨功能检测，第一电机13的运行会带动竖筒11同步转动，从而在两个相互啮合的锥齿10的啮合传动作用下，带动横轴3以及轮胎本体1同步转动，轮胎本体1和检测板15的表面接触，从而实现检测的目的，液压杆14的运行则会带动竖筒11以及横轴3整体上升下降，从而对轮胎本体1的高度以及对检测板15施加的压力进行调；

步骤二：轮胎本体1的表面会首先贴合在检测板15凹凸不平的上端面上，当滚珠19带动弹性凸起22一同转动时，挡板24此时会在压缩弹簧25的同时在安装块20的内部水平移动，从水箱27和连接管26处流出的液体便会蔓延至挡板24的上方并与滚珠19接触，从而使滚珠19的表面处于湿润状态，从而模拟湿润情况下凹凸不平的路面和轮胎之间摩擦而产生的磨损情况，使滚珠19上的连接轴21处于锁定状态，从而模拟干燥环境下凹凸不平路面和轮胎之间的磨损情况；

步骤三：翻转检测板15，轮胎本体1的高速转动，会带动检测皮带28同步转动，因此水箱27中的水便会进入到抽水室32中，并且在软管36的连通作用下进入到喷水管37中并从其端头处将水喷向检测皮带28表面，从而模拟湿润情况下轮胎和平整路面的磨损情况，使转轴29处于锁定状态，模拟干燥情况下轮胎和平整路面之间的磨损情况。

工作原理：如图1所示，本技术方案中的固定器2以及轮胎本体1均为现有技术领域中的常见设备，因此不作进一步描述，可在完成轮胎本体1的固定安装后，启动第一电机13进行耐磨功能检测，第一电机13的运行会带动竖筒11同步转动，从而在两个相互啮合的锥齿10的啮合传动作用下，带动横轴3以及轮胎本体1同步转动，轮胎本体1和检测板15的表面接触，从而实现检测的目的，液压杆14的运行则会带动竖筒11以及横轴3整体上升下降，从而对轮胎本体1的高度以及对检测板15施加的压力进行调整；

如图2和图5所示，当轮胎本体1和初始状态下的检测板15接触时，轮胎本体1的表面会首先贴合在检测板15凹凸不平的上端面上，滚珠19的设计则是为了模拟凹凸不平的路面，其表面设计的弹性凸起22则是为了增强滚珠19和轮胎本体1之间的摩擦力，从而提高检测精度，同时如图5所示，当滚珠19带动弹性凸起22一同转动时，其尾端会和推块23相应接触，并且在转动作用力转化为推力的作用下，挡板24此时会在压缩弹簧25的同时在安装块20的内部水平移动，当挡板24向左移动时，处于U型管原理、从水箱27和连接管26处流出的液体便会蔓延至挡板24的上方并与滚珠19接触，从而使滚珠19的表面处于湿润状态，从而模拟湿润情况下凹凸不平的路面和轮胎之间摩擦而产生的磨损情况，相应的可使滚珠19上的连接轴21处于锁定状态，从而模拟干燥环境下凹凸不平路面和轮胎之间的磨损情况；

使用者也可通过控制第二电机18带动安装轴16和检测板15同步转动，使带有检测皮带28的一面朝上，在转动过程中，图6中的堵球272会沿着竖杆273移动从而完成对恒压孔271的堵塞，确保水箱27中的水不会从恒压孔271处漏出，并且恒压孔271在初始状态下不仅能够保证外部气压和水箱27内部气压的正常交换，还能够对检测板15上多余的水进行收集循环使用，当检测皮带28的中心区域和轮胎接触时，轮胎本体1的高速转动，会带动检测皮带28同步转动，因此图4以及图7中的按压凸起30会同步运转并间歇的对按压块31造成挤压，此时阀杆33会跟随按压块31一同移动并带动阀板34在抽水室32的内部上下移动，因此水箱27中的水便会进入到抽水室32中，并且在软管36的连通作用下进入到喷水管37中并从其端头处将水喷向检测皮带28表面，从而模拟湿润情况下轮胎和平整路面的磨损情况，相应的也可以使转轴29处于锁定状态，模拟干燥情况下轮胎和平整路面之间的磨损情况，在磨损试验结束后，再使用现有检测器中自带的磨损检测元件进行检测即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，包括轮胎本体（1）、固定器（2）、横轴（3）、外壳（4）和第一电机（13），其特征在于：所述轮胎本体（1）通过内圈的轮毂安装在固定器（2）上，且固定器（2）安装在横轴（3）的左端，并且横轴（3）通过滑槽（6）垂直滑动连接在外壳（4）的侧壁上，同时滑槽（6）开设在外壳（4）上，所述外壳（4）安装在底座（5）上端面的中心处，且底座（5）的上方设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的顶端和横轴（3）转动连接，且支撑杆（7）的底端和滑块（8）固定连接，并且滑块（8）垂直滑动连接在滑轨（9）上，同时滑轨（9）固定在外壳（4）的外壁，所述横轴（3）的内端固定有位于外壳（4）内部的锥齿（10），且该锥齿（10）和竖筒（11）上的锥齿（10）相互啮合，竖筒（11）垂直分布在外壳（4）的内部，并且竖筒（11）通过U形板（12）和横轴（3）相连，同时横轴（3）和竖筒（11）均与U形板（12）转动连接，所述竖筒（11）的顶端和第一电机（13）的输出轴垂直滑动连接，且两者吻合处的截面呈方形结构，并且竖筒（11）的底端和液压杆（14）的输出轴转动连接，同时液压杆（14）安装在底座（5）的内部，所述底座（5）的左右两侧均设置有检测板（15），检测板（15）对称分布有两个，且检测板（15）通过安装轴（16）转动安装在底座（5）上，且安装轴（16）通过皮带轮机构（17）和第二电机（18）的输出轴相连，并且第二电机（18）安装在底座（5）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述检测板（15）上设置有两个检测面，包含带有滚珠（19）的上端面和带有检测皮带（28）的下端面，两个检测面之间设置有位于检测板（15）内部的水箱（27），且滚珠（19）通过连接轴（21）单向转动安装在安装块（20）中，安装块（20）固定安装在检测板（15）上，并且滚珠（19）的表面安装有用于增强与轮胎本体（1）之间摩擦力的弹性凸起（22）。

3.根据权利要求2所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述滚珠（19）底部弹性凸起（22）和推块（23）相接触，且推块（23）固定在挡板（24）上端面的右侧，挡板（24）的左侧通过弹簧（25）水平滑动连接在安装块（20）的侧壁内部，滚珠（19）下方的安装块（20）内部空间和连接管（26）的顶端相连通，且连接管（26）的底端连通在水箱（27）内部的底端，同时水箱（27）内液面水平位置位于滚珠（19）最底端的上方。

4.根据权利要求2所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述水箱（27）顶端设置有恒压孔（271），且恒压孔（271）的内部空腔呈圆台形结构，其内部设置有堵球（272），且堵球（272）滑动连接在竖杆（273）上，并且堵球（272）的球径大于恒压孔（271）顶端的截面直径。

5.根据权利要求4所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述恒压孔（271）的顶端贯穿检测板（15）的上端面，且其顶端覆盖有滤网。

6.根据权利要求2所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述检测皮带（28）环绕在两个转轴（29）上，且转轴（29）通过单向轴承单向转动安装在检测板（15）的下端面，且检测皮带（28）上固定有按压凸起（30），且按压凸起（30）位于检测皮带（28）外表面的左右两侧，并且位于检测板（15）内部的按压凸起（30）表面和按压块（31）相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器，其特征在于：所述按压块（31）滑动连接在水箱（27）的底端，且按压块（31）的内表面和阀杆（33）固定连接，阀杆（33）垂直滑动连接在抽水室（32）的内部，抽水室（32）固定在水箱（27）的内部，且阀杆（33）的顶端安装有阀板（34），并且抽水室（32）通过软管（36）和喷水管（37）相连通，抽水室（32）上安装的吸水口（35）和软管（36）内部均设置有单向阀，且喷水管（37）的底端设置有出水缝（38）。

8.一种多检测环境的轮胎耐磨性检测器的检测方法，其特征在于：所述检测方法包含以下步骤：

步骤一：在完成轮胎本体（1）的固定安装后，启动第一电机（13）进行耐磨功能检测，第一电机（13）的运行会带动竖筒（11）同步转动，从而在两个相互啮合的锥齿（10）的啮合传动作用下，带动横轴（3）以及轮胎本体（1）同步转动，轮胎本体（1）和检测板（15）的表面接触，从而实现检测的目的，液压杆（14）的运行则会带动竖筒（11）以及横轴（3）整体上升下降，从而对轮胎本体（1）的高度以及对检测板（15）施加的压力进行调；

步骤二：轮胎本体（1）的表面会首先贴合在检测板（15）凹凸不平的上端面上，当滚珠（19）带动弹性凸起（22）一同转动时，挡板（24）此时会在压缩弹簧（25）的同时在安装块（20）的内部水平移动，从水箱（27）和连接管（26）处流出的液体便会蔓延至挡板（24）的上方并与滚珠（19）接触，从而使滚珠（19）的表面处于湿润状态，从而模拟湿润情况下凹凸不平的路面和轮胎之间摩擦而产生的磨损情况，使滚珠（19）上的连接轴（21）处于锁定状态，从而模拟干燥环境下凹凸不平路面和轮胎之间的磨损情况；

步骤三：翻转检测板（15），轮胎本体（1）的高速转动，会带动检测皮带（28）同步转动，因此水箱（27）中的水便会进入到抽水室（32）中，并且在软管（36）的连通作用下进入到喷水管（37）中并从其端头处将水喷向检测皮带（28）表面，从而模拟湿润情况下轮胎和平整路面的磨损情况，使转轴（29）处于锁定状态，模拟干燥情况下轮胎和平整路面之间的磨损情况。