CN116252842A - 童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种童车，其车架包括底架、下支架、上支架及前支架，所述车架处于展开状态下，所述底架沿前后方向延伸，所述下支架、所述上支架、所述前支架各自沿上下方向延伸，所述下支架的下部与所述底架的后部转动地连接，所述下支架的上部与所述上支架的下部转动地连接，所述前支架的下部与所述底架的前部转动地连接，所述前支架的上部与所述上支架的上部转动地连接。该车架在展开状态下具有较大的乘坐空间，能够提高儿童乘车的舒适度，该车架折叠时，前支架向后翻转收拢在底架的上方，下支架与上支架相对翻折并层叠地收拢在前支架与底架之间，显著地减小尺寸，为用户的日常收纳及携带等提供便利。

Description

童车

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，具体涉及一种童车。

背景技术

童车为儿童的出行带来了极大的便利，目前已成为有孩家庭必不可少的儿童用品之一。现有的童车结构多种多样，但大多数结构较为复杂，且乘坐空间也较为有限，影响乘车体验，而一些拥有较大乘坐空间的童车产品大多又存在折叠后尺寸仍然较大而影响日常携带与收纳的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型结构的童车，以解决现有技术的一个或多个问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，所述车架包括底架、下支架、上支架及前支架，所述车架处于展开状态下，所述底架沿前后方向延伸，所述下支架、所述上支架、所述前支架各自沿上下方向延伸，所述前轮组件设于所述底架的底前部，所述后轮组件设于所述底架的底后部，所述下支架的下部与所述底架的后部转动地连接，所述下支架的上部与所述上支架的下部转动地连接，所述前支架的下部与所述底架的前部转动地连接，所述前支架的上部与所述上支架的上部转动地连接，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述前支架向后翻转收拢在所述底架的上方，所述下支架与所述上支架相对翻折并层叠地收拢在所述前支架与所述底架之间。

优选地，所述底架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两组底支杆；所述下支架具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根下支杆；所述上支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根上支杆；所述前支架具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆，所述童车的左右各侧上，所述下支杆的下部转动地连接于所述底支杆的后部，所述前支杆的下部转动地连接于所述底支杆的前部；所述上支杆的上部与所述前支杆的上部转动地连接，所述上支杆的下部与所述下支杆的下部转动地连接，所述车架还包括能够沿左右方向收折的横撑组件，所述车架处于折叠状态下，两侧的所述底支杆、所述下支杆、所述上支杆及所述前支杆分别沿左右方向收拢。

在一些实施例中，所述横撑组件包括设置在两侧所述下支杆与两侧所述底支杆之间的第一支撑组件，以及设置在两侧所述上支杆与两侧所述下支杆之间的第二支撑组件，所述下支架相对所述底支架向前翻转收拢的过程中联动使得所述第一支撑组件与所述第二支撑组件分别沿左右方向收折。

在一些实施例中，所述横撑组件至少包括能够沿左右方向收折的第一支撑组件，所述第一支撑组件包括相互交叉且在交叉处相互转动连接的两根第一撑杆，所述第一撑杆沿前后方向延伸，所述第一撑杆的前部转动地连接于一侧所述底支杆的前部，所述第一撑杆的后部与另一侧所述下支杆的下部转动地连接。

在一些实施例中，所述横撑组件还包括能够沿左右方向收折的第二支撑组件，所述第二支撑组件包括相互交叉且在交叉处转动地连接的两根第二撑杆，所述第二撑杆沿上下方向延伸，所述第二撑杆的上部转动地连接于一侧的所述上支杆，所述第二撑杆的下部与另一侧所述下支杆的上部转动地连接。

在一些实施例中，所述下支杆包括主体杆段、固定地设置在所述主体杆段内侧的连接杆段，其中，所述主体杆段的上部与所述上支杆的下部转动地连接，所述主体杆段的下部与所述底支杆转动地连接，所述连接杆段的上部与所述第二撑杆的下部转动地连接，所述连接杆段的下部与所述第一撑杆的后部转动地连接，所述车架处于展开状态下，所述主体杆段、所述底支杆、所述前支杆及所述上支杆沿周向围设呈一封闭的框型。

在一些实施例中，所述连接杆段的下部与所述第一撑杆的后部通过第一转接件转动地连接，所述连接杆段的上部与所述第二撑杆的下部通过第二转接件转动地连接，所述车架处于展开状态下，所述第一转接件位于所述主体杆段的下部，所述第二转接件位于所述主体杆段的上方。

在一些实施例中，所述底架还包括设置在两侧所述底支杆前部之间的前横撑，所述前横撑包括两根横杆，两根所述横杆的一端部转动地连接，两根所述横杆的另一端部与所在侧的所述底支杆的前部转动地连接，所述车架处于展开状态下，两根所述横杆沿同一方向延伸；所述车架处于折叠状态下，两根所述横杆均沿前后方向延伸地收拢在两侧所述底支杆之间，所述车架还包括用于在所述第一支撑组件沿左右方向收折的过程中联动使得两根所述横杆向后翻转收拢的联动组件。

在一些实施例中，所述联动组件包括两根联动杆，所述联动杆沿前后方向延伸，两根所述第一撑杆相互交叉处通过第一轴转动地连接，所述联动杆的前部转动地连接于所述横杆上，所述联动杆的后部转动地连接于一根所述第一撑杆上并位于所述第一轴的后方。

在一些实施例中，所述车架还包括推把架，所述推把架包括分设于左右两侧的两根推把杆，两根所述推把杆的一端部相互转动连接，两根所述推把杆的另一端部转动地连接于所在侧的所述上支杆的上部，其中：所述上支杆包括沿上下方向延伸的上支杆杆体、自所述上支杆杆体的上端向前延伸的延伸杆体，所述上支杆杆体的下部与所述下支杆转动地连接，所述延伸杆体的前部与所述前支杆的上部转动地连接，所述推把杆转动地连接于所述上支杆杆体的上部或所述延伸杆体的后部，所述车架处于折叠状态下，所述推把架沿左右方向收折且与所述延伸杆体相互收拢。

由于上述技术方案的运用，本发明提供了一种新型结构的童车，其车架在展开状态下具有较大的乘坐空间，能够提高儿童乘车的舒适度，其车架能够被折叠而减小尺寸，为用户的日常收纳及携带等提供便利。

附图说明

附图1为本发明一具体实施例的童车展开状态下的立体结构示意图；

附图2为附图1的童车的侧视图；

附图3为附图1的童车的前视图；

附图4为附图1的童车中各转动中心线的示意图；

附图5为附图1的童车的车架的结构分解示意图；

附图6为附图1的童车中上支杆与下支杆的连接示意图；

附图7为附图6的上支杆与下支杆的分解结构示意图；

附图8为附图1的童车中第二撑杆组件的连接结构示意图；

附图9为附图1的童车中第一撑杆组件的连接结构示意图，其中，第一撑杆组件沿左右方向展开；

附图10为附图9中第一撑杆组件沿左右方向收折后的示意图；

附图11为附图1的童车折叠过程中的立体结构示意图；

附图12为附图11的童车的俯视结构示意图；

附图13为附图11的童车的侧视结构示意图；

附图14为附图1的童车折叠状态下的立体结构示意图；

附图15为附图14的童车的俯视结构示意图；

附图16为附图14的童车的侧视结构示意图；

其中：1、底架；11、底支杆；12、前横撑；121、横杆；122、第三轴；13、后横撑；13a、外杆；13b、内杆；

2、前支架；21、前支杆；

3、下支架；31、下支杆；31a、主体杆段；31b、连接杆段；

4、上支架；41、上支杆；41a、上支杆杆体；41b、延伸杆体；

5、推把架；51、推把杆；

6、第一撑杆组件；61、第一撑杆；62、第一转接件；63、第三转接件；60、第一轴；

7、第二撑杆组件；71、第二撑杆；72、第二转接件；73、第四转接件；70、第二轴；

8、前轮组件；9、后轮组件；10、联动杆；101、第四轴；102、第五轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

以下关于前后左右上下等涉及方位的描述，均是以该童车的车架处于展开状态下，推行者推行该童车时所观察到的方向予以参考定义的，目的仅在于用于说明该童车上各部件的相对位置关系。

参见图1至图16所示的一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于车架底部的前轮组件8与后轮组件9，该车架包括底架1、前支架2、下支架3、上支架4及推把架5，车架处于展开状态下，底架1沿前后方向延伸，前支架2、下支架3、上支架4及推把架5各自沿上下方向延伸，前轮组件8设于底架1的前部，后轮组件9设于底架1的后部，其中，前支架2的下部绕第一转动中心线X1与底架1的前部转动地连接，下支架3的下部绕第二转动中心线X2与底架1的后部转动地连接，下支架3的上部与上支架4的下部绕第三转动中心线X3转动地连接，前支架2的上部与上支架4的上部绕第四转动中心线X4转动地连接；推把架5的下部与上支架4的上部绕第五转动中心线X5转动地连接。上述第一转动中心线X1、第二转动中心线X2、第三转动中心线X3、第四转动中心线X4及第五转动中心线X5相互平行且均沿左右方向延伸。

车架折叠时，推把架5相对上支架4翻转收折，前支架2向后相对底架1翻转收折，下支架3与上支架4沿上下方向翻转收折并层叠在前支架2与底架1之间，实现车架整体的折叠。

具体地，参见各附图所示，底架1包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两组底支杆11，每组底支杆11的前部设有前轮组件8且后部设有后轮组件9；前支架2包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆21；下支架3包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根下支杆31；上支架4包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根上支杆41，推把架5包括分设于左右两侧的两根推把杆51。该童车的左右各侧上，下支杆31的下部连接在底支杆11的后部，前支杆21的下部转动地连接于底支杆11的前部，上支杆41的上部与前支杆21的上部转动地连接，上支杆41的下部与下支杆31的上部转动地连接，推把杆51的下部转动地连接于上支杆41的上部。

其中，下支杆31至少具有一沿上下方向延伸的主体杆段31a，上支杆41包括沿上下方向延伸的上支杆杆体41a、自上支杆杆体41a的上端向前延伸的延伸杆体41b，使得该上支杆41整体呈一“7”字型。下支杆31的主体杆段31a的下端部转动地连接于底支杆11上，主体杆段31a的上端部与上支杆杆体41a的下部转动地连接，延伸杆体41b的前部与前支杆21的上部转动地连接，推把杆51的下部转动地连接于延伸杆体41b的后部或者转动地连接于上支杆杆体41a的上部，此处推把杆51的下部连接于延伸杆体41b的后部与上支杆杆体41a的上部相接的位置处。车架处于展开状态下，车架左右各侧上，前支杆21、底支杆11、主体杆段31a、上支杆41之间沿周向围设形成一封闭的框型结构，以用于在儿童的身体两侧形成围挡，推把架5位于上述框型结构的上方。

该车架能够沿左右方向收折地设置，其中，推把架5能够沿左右方向收折，具体地，每根推把杆51均呈7字型，推把架5呈开口朝下的U字型。两根推把杆51的上端部相邻并转动地连接，该两根推把杆51的上端部之间绕第六转动中心线X6转动地连接。车架处于展开状态下，该第六转动中心线X6沿上下方向延伸，第六转动中心线X6在经过第一转动中心线X1的水平面上的投影与第一转动中心线X1相互垂直。

该车架还包括能够沿左右方向收折的横撑组件，该横撑组件包括设置在两侧下支杆31与两侧底支杆11之间的第一支撑组件6，以及设置在两侧上支杆41与两侧下支杆31之间的第二支撑组件7。在车架折叠的过程中，下支架3相对底架1转动收折的过程中能够联动使得第一支撑组件6与第二支撑组件7同时沿左右方向收折。

本实施例中，第一支撑组件6与第二支撑组件7均为十字撑组件。具体地，参见图5、图9、图10所示，第一支撑组件6包括相互交叉且在交叉处绕第一轴60转动地连接的两根第一撑杆61，第一撑杆61沿前后方向延伸，两根第一撑杆61均按照如下方式连接：第一撑杆61的前部通过第三转接件63连接于一侧的底支杆11的前部，第一撑杆61的后部通过第一转接件62连接于另一侧下支杆31的下部；参见图3、图5、图8所示，第二支撑组件7包括相互交叉且在交叉处绕第二轴70转动地连接的两根第二撑杆71，第二撑杆71沿上下方向延伸，两根第二撑杆71均按照如下方式连接：第二撑杆71的上部通过第四转接件73连接于一侧的上支杆41的上部，此处具体为连接于上支杆杆体41a的上部，第二撑杆71的下部通过第二转接件72连接于另一侧下支杆31的上部。此处，下支杆31还包括固定地设置在主体杆段31a内侧部的连接杆段31b，该连接杆段31b的上部高出于主体杆段31a且其下部低于主体杆段31a。第二撑杆71的下部通过第二转接件72连接于连接杆段31b的上部，第一撑杆61的后部通过第一转接件62连接于连接杆段31b的下部，车架处于展开状态下，第一转接件62位于主体杆段31a的下方，第二转接件72位于主体杆段31a的上方。

参见各附图所示，底架1还包括设置在两侧底支杆11前部之间的前横撑12，以及设置在两侧底支杆11后部之间的后横撑13，车架处于展开状态下，前横撑12与后横撑13均沿左右方向延伸，且两者均能够沿左右方向收折地设置。此处，后横撑13设置的为伸缩杆结构，其具体包括相互滑动伸缩连接的外杆13a与内杆13b；前横撑12包括两根能够相对翻转而沿左右方向收折的横杆121，该两根横杆121的一端部通过第三轴122转动地连接，每根横杆121的另一端部转动地连接在所在侧的底支杆11上。车架处于展开状态下，两根横杆121沿同一方向延伸；车架处于折叠状态下，两根横杆121均沿前后方向延伸并收拢在两侧的底支杆11之间。

车架上还设置有用于在第一支撑组件6沿左右方向收折的过程中联动使得两根横杆121向后翻转收折的联动组件。本实施例中，该联动组件具体包括两根联动杆10，一根联动杆10连接在一根横杆121和一根第一撑杆61之间，另一根联动杆10连接在另一根横杆121和另一根第一撑杆61之间，其中，联动杆10沿前后方向延伸，联动杆10的前部绕第四轴101转动地连接于横杆121上，联动杆10的后部绕第五轴102转动地连接于第一撑杆61上，第五轴102在第一撑杆61上位于第一轴60与第一转接件62之间，两个第四轴101分设于第三轴122的相异两侧。在两根第一撑杆61相对转动而沿左右方向收拢的过程中，第五轴102的位置处向后运动，使得联动杆10被向后牵拉运动，从而拉动两根横杆121相对翻转而转换为沿前后方向延伸。

参见图1至图3所示，本实施例的童车处于展开状态下，前支架2、下支架3、上支架4及底架1相对展开，推把架5展开于上支架4的上方，前轮组件8与后轮组件9支撑于底架1的底部。第一支撑组件6与第二支撑组件7各自沿左右方向展开，前横撑12与后横撑13也沿左右方向展开并支撑于两侧的底支杆11之间。展开状态下的童车结构简洁，且具有较大的乘坐空间，大人可以站立于车架的后方握持推把架5的顶部予以推行。

参见图11至图13所示，当需要将该童车折叠起来时，先驱使推把架5向前翻转，使其收拢至上支架3的上方并与延伸杆体41b相互靠拢，再驱使上支架4向后翻转，上支架4与下支架3沿上下方向相对翻折，且前支架2向后翻转，使得上支架4、下支架3及前支架2相对底架1逐渐向下收拢，在上述过程中，下支架3中连接杆段31b的下部向后运动且上部向前运动，使得第一撑杆组件6的两根第一撑杆61相对转动而沿左右方向逐渐收拢，同时使得第二撑杆组件7的两根第二撑杆71相对转动而沿左右方向逐渐收拢，第一撑杆组件6收拢的过程中通过两根联动杆10联动使得前横撑12沿左右方向收折，在两侧各支杆沿左右方向收折的作用力下，后横撑13也沿左右方向滑动缩短，推把架5的两根推把杆51也沿左右方向相对转动收拢。

折叠后的童车如图14至图16所示，车架左右各侧中，底支杆11、下支杆31、上支杆41、前支杆21及推把杆51相互收拢，且横撑组件沿左右方向收折，该童车的高度及宽度均大幅减小，为用户的日常携带与收纳等带来了便利。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，其特征在于：所述车架包括底架、下支架、上支架及前支架，所述车架处于展开状态下，所述底架沿前后方向延伸，所述下支架、所述上支架、所述前支架各自沿上下方向延伸，所述前轮组件设于所述底架的底前部，所述后轮组件设于所述底架的底后部，所述下支架的下部与所述底架的后部转动地连接，所述下支架的上部与所述上支架的下部转动地连接，所述前支架的下部与所述底架的前部转动地连接，所述前支架的上部与所述上支架的上部转动地连接，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述前支架向后翻转收拢在所述底架的上方，所述下支架与所述上支架相对翻折并层叠地收拢在所述前支架与所述底架之间。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述底架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的两组底支杆；所述下支架具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根下支杆；所述上支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根上支杆；所述前支架具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根前支杆，所述童车的左右各侧上，所述下支杆的下部转动地连接于所述底支杆的后部，所述前支杆的下部转动地连接于所述底支杆的前部；所述上支杆的上部与所述前支杆的上部转动地连接，所述上支杆的下部与所述下支杆的下部转动地连接，所述车架还包括能够沿左右方向收折的横撑组件，所述车架处于折叠状态下，两侧的所述底支杆、所述下支杆、所述上支杆及所述前支杆分别沿左右方向收拢。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述横撑组件包括设置在两侧所述下支杆与两侧所述底支杆之间的第一支撑组件，以及设置在两侧所述上支杆与两侧所述下支杆之间的第二支撑组件，所述下支架相对所述底支架向前翻转收拢的过程中联动使得所述第一支撑组件与所述第二支撑组件分别沿左右方向收折。

4.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述横撑组件至少包括能够沿左右方向收折的第一支撑组件，所述第一支撑组件包括相互交叉且在交叉处相互转动连接的两根第一撑杆，所述第一撑杆沿前后方向延伸，所述第一撑杆的前部转动地连接于一侧所述底支杆的前部，所述第一撑杆的后部与另一侧所述下支杆的下部转动地连接。

5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述横撑组件还包括能够沿左右方向收折的第二支撑组件，所述第二支撑组件包括相互交叉且在交叉处转动地连接的两根第二撑杆，所述第二撑杆沿上下方向延伸，所述第二撑杆的上部转动地连接于一侧的所述上支杆，所述第二撑杆的下部与另一侧所述下支杆的上部转动地连接。

6.根据权利要求5所述的童车，其特征在于：所述下支杆包括主体杆段、固定地设置在所述主体杆段内侧的连接杆段，其中，所述主体杆段的上部与所述上支杆的下部转动地连接，所述主体杆段的下部与所述底支杆转动地连接，所述连接杆段的上部与所述第二撑杆的下部转动地连接，所述连接杆段的下部与所述第一撑杆的后部转动地连接，所述车架处于展开状态下，所述主体杆段、所述底支杆、所述前支杆及所述上支杆沿周向围设呈一封闭的框型。

7.根据权利要求6所述的童车，其特征在于：所述连接杆段的下部与所述第一撑杆的后部通过第一转接件转动地连接，所述连接杆段的上部与所述第二撑杆的下部通过第二转接件转动地连接，所述车架处于展开状态下，所述第一转接件位于所述主体杆段的下部，所述第二转接件位于所述主体杆段的上方。

8.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述底架还包括设置在两侧所述底支杆前部之间的前横撑，所述前横撑包括两根横杆，两根所述横杆的一端部转动地连接，两根所述横杆的另一端部与所在侧的所述底支杆的前部转动地连接，所述车架处于展开状态下，两根所述横杆沿同一方向延伸；所述车架处于折叠状态下，两根所述横杆均沿前后方向延伸地收拢在两侧所述底支杆之间，所述车架还包括用于在所述第一支撑组件沿左右方向收折的过程中联动使得两根所述横杆向后翻转收拢的联动组件。

9.根据权利要求8所述的童车，其特征在于：所述联动组件包括两根联动杆，所述联动杆沿前后方向延伸，两根所述第一撑杆相互交叉处通过第一轴转动地连接，所述联动杆的前部转动地连接于所述横杆上，所述联动杆的后部转动地连接于一根所述第一撑杆上并位于所述第一轴的后方。

10.根据权利要求2至9任一项所述的童车，其特征在于：所述车架还包括推把架，所述推把架包括分设于左右两侧的两根推把杆，两根所述推把杆的一端部相互转动连接，两根所述推把杆的另一端部转动地连接于所在侧的所述上支杆的上部，其中：

所述上支杆包括沿上下方向延伸的上支杆杆体、自所述上支杆杆体的上端向前延伸的延伸杆体，所述上支杆杆体的下部与所述下支杆转动地连接，所述延伸杆体的前部与所述前支杆的上部转动地连接，所述推把杆转动地连接于所述上支杆杆体的上部或所述延伸杆体的后部，所述车架处于折叠状态下，所述推把架沿左右方向收折且与所述延伸杆体相互收拢。

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