CN113859348B

CN113859348B - 童车

Info

Publication number: CN113859348B
Application number: CN202111093454.4A
Authority: CN
Inventors: 马福生; 高翔
Original assignee: Goodbaby Child Products Co Ltd
Current assignee: Goodbaby Child Products Co Ltd
Priority date: 2021-09-17
Filing date: 2021-09-17
Publication date: 2023-01-31
Anticipated expiration: 2041-09-17
Also published as: CN113859348A

Abstract

本发明公开了一种童车，其车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及横撑组件，所述横撑组件包括两组连杆机构，每组侧支架与支撑架之间均设有一组连杆机构，其中，连杆机构包括分别沿左右方向延伸的横撑杆与斜撑杆，横撑杆转动地连接于侧支架与支撑架之间，斜撑杆的外端部转动地连接于侧支架上，斜撑杆的内端部既能够相对转动又能够沿上下方向相对滑动地连接于支撑架上，当车架处于折叠状态时，支撑架沿上下方向运动，横撑杆与斜撑杆收拢在侧支架与支撑架之间，两组侧支架沿左右方向的距离减小，便于收纳，折叠与展开操作也很方便易行。

Description

童车

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，具体涉及一种童车。

背景技术

童车为儿童的出行带来了极大的便利，目前已成为有孩家庭必不可少的儿童用品之一。现有的童车结构多种多样，但大多数结构较为复杂，且乘坐空间也较为有限，影响乘车体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型结构的童车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、沿左右方向位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及设置在两组所述侧支架之间的横撑组件，

所述横撑组件包括两组连杆机构，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的连杆机构，其中，所述连杆机构包括分别沿左右方向延伸的横撑杆与斜撑杆，所述横撑杆的外端部绕第一转动中心线转动地连接于所述侧支架上，所述横撑杆的内端部绕第二转动中心线转动地连接于所述支撑架上，所述斜撑杆的外端部绕第三转动中心线转动地连接于所述侧支架上，所述斜撑杆的内端部既能够相对转动又能够沿上下方向相对滑动地连接于所述支撑架上，所述第一转动中心线与所述第三转动中心线在所述侧支架的高度方向上间隔地设置，当所述车架处于折叠状态时，所述支撑架沿上下方向运动，所述横撑杆与所述斜撑杆收拢在所述侧支架与所述支撑架之间，两组所述侧支架沿左右方向的距离减小。

优选地，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑架向上运动，所述横撑杆与所述斜撑杆分别相对所述侧支架向上翻转并收拢在所述侧支架与所述支撑架之间。

优选地，所述横撑组件还包括设置在两组所述侧支架上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括内端部相互转动地连接的两根上横杆，所述上横杆的外端部转动地连接在与其同侧的所述侧支架上，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，两根所述上横杆相互收拢在两组所述侧支架之间。

进一步地，所述车架还包括能够在所述横撑杆相对所述侧支架转动时联动所述上横杆转动的联动杆，所述联动杆具有分设于左右两侧的两组，所述联动杆沿上下方向延伸且位于所述侧支架的内侧，其中，所述车架的左右各侧上，所述联动杆的上部转动地连接于所述上横杆的外端部，所述联动杆的下部转动地连接于所述横撑杆上。

进一步地，所述上横杆的外端部绕第四转动中心线与所述侧支架转动地连接，所述联动杆的上部绕第五转动中心线与所述上横杆的外端部转动地连接，沿所述上横杆的长度延伸方向上，所述第五转动中心线位于所述第四转动中心线的外侧；所述联动杆的下部绕第六转动中心线与所述横撑杆转动地连接，沿所述横撑杆的长度延伸方向上，所述第六转动中心线位于所述第一转动中心线的内侧。

优选地，所述车架还包括能够沿上下方向相对滑动地设于所述支撑架上的滑动件，两组所述连杆机构中所述斜撑杆的内端部转动地连接于所述滑动件上。

进一步地，所述滑动件在所述支撑架上始终位于所述第二转动中心线的下方，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述滑动件与所述第二转动中心线相对远离地运动。

在一些实施例中，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆至少具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段，所述滑动件能够相对滑动地设置于所述第一杆段上，两侧的所述横撑杆分别与所述第一杆段的上部转动地连接。

在一些实施例中，所述支撑杆还包括自所述第一杆段的下部向前延伸的第二杆段、自所述第二杆段的前部向下并向前延伸的第三杆段，以及自所述第三杆段的下部向前延伸的第四杆段，所述横撑组件还包括中横杆组件和/或下横杆组件，所述中横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组中横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的中横杆，所述中横杆转动地连接于所述侧支架与所述第二杆段之间；所述下横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的下横杆，所述下横杆转动地连接于所述侧支架与所述第四杆段之间。

在一些实施例中，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆至少具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段，所述支撑架还包括固设于所述第一杆段上部且可供推行或拖行操作的操作结构；

在一些实施例中，每组的所述侧支架的底部均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件。

在另一些实施例中，每组的所述侧支架的后部均设有所述的后轮组件，所述支撑架的下部设有所述的前轮组件。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的童车，其车架的结构简洁，且具有较大的乘坐空间，折叠后的车架横向尺寸减小，便于收纳，折叠与展开操作也很方便易行。

附图说明

附图1是本发明实施例1的童车处于展开状态时的立体结构示意图；

附图2为附图1中童车的后视图；

附图3为附图1中童车的侧视图；

附图4是本发明实施例1的童车处于折叠状态时的立体结构示意图；

附图5是附图4中童车的前视图；

附图6是附图4中童车的侧视图；

附图7是本发明实施例2的童车处于展开状态时的立体结构示意图；

附图8为附图7中童车的后视图；

附图9为附图7中童车的侧视图；

附图10是本发明实施例2的童车处于折叠状态时的立体结构示意图；

附图11是附图10中童车的前视图；

附图12是附图10中童车的侧视图；

其中：100、车架；200、前轮组件；300、后轮组件；

1、侧支架；

2、支撑架；21、支撑杆；211、第一杆段；212、第二杆段；213、第三杆段；214、第四杆段；22、连接座；23、操作结构（把手）；

3、横撑组件；31、连杆机构；311、横撑杆；312、斜撑杆；32、上横杆组件；321、上横杆；33、中横杆组件；331、中横杆；34、下横杆组件；341、下横杆；

4、联动杆；

5、滑动件；

a、第一转动中心线；b、第二转动中心线；c、第三转动中心线；d、第四转动中心线；e、第五转动中心线；f、第六转动中心线。

具体实施方式

以下关于上、下、左、右及前、后、内、外等涉及方位的描述均是按照该童车的车架100处于展开状态下儿童坐立于童车上时所观察到的方位予以参考定义的。

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图6所示的一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架100，以及设于车架100底前部的前轮组件200、设于车架100底后部的后轮组件300，车架100包括分设于左右两侧的两组侧支架1、沿左右方向位于两组侧支架1之间的支撑架2、设置在两组侧支架1之间的横撑组件3，以及用于将车架100锁定在展开状态下的锁定机构（图中未示出），其中，每组侧支架1的底部均设置有一组前轮组件200与一组后轮组件300。

本实施例中，两侧的侧支架1各自不可折叠地设置，其具有呈封闭框型的侧框架11，由该侧框架11的轮廓而形成侧扶手，前轮组件200与后轮组件300均设于侧框架11的外侧，此处，后轮组件300的后轮轮体直径远大于前轮组件200的前轮轮体直径，使得车架100的造型独特且推行也很方便。

参见各附图所示，横撑组件3包括两组连杆机构31，每组侧支架1与支撑架2之间均设置有一组连杆机构31。每组连杆机构31均包括一横撑杆311与一斜撑杆312，横撑杆311与斜撑杆312各自沿左右方向延伸，其中，横撑杆311的外端部绕第一转动中心线a转动地连接于侧支架1上，横撑杆311的内端部绕第二转动中心线b转动地连接于支撑架2上；斜撑杆312的外端部绕第三转动中心线c转动地连接于侧支架1上，斜撑杆312的内端部既能够相对转动又能够沿上下方向相对滑动地连接于支撑架2上，上述第一转动中心线a与第三转动中心线c相互平行且在同一侧侧支架1的高度方向上间隔地设置。

两组连杆机构31中，两横撑杆311的内端部可共同绕同一转动中心线转动地连接于支撑架2上，也可以如本实施例的方式各自绕不同的转动中心线连接在支撑架2的左右侧部上。此处具体地，支撑架2包括支撑杆和固设于支撑杆21上的连接座22，两横撑杆311的内端部分别转动地连接于连接座22上。

本实施例中，车架100还包括能够沿上下方向相对滑动地设置于支撑架2上的滑动件5，两组连杆机构31中的斜撑杆312的内端部各自转动地连接于滑动件5的左右侧部上。此处，滑动件5在支撑架2上始终位于第二转动中心线b的下方，即滑动件5始终位于连接座22的下方。横撑杆311亦位于斜撑杆312的上方，相应地，第一转动中心线a在侧支架1上始终位于第三转动中心线c的上方。

当车架处于展开状态下，滑动件5向上抵靠在连接座22上，每侧的侧支架1与横撑杆311及斜撑杆312之间形成稳定的三角形结构，使得展开状态下车架的结构具有良好的稳定性。当车架100折叠时，支撑架2向上运动，使得横撑杆311的内端部向上运动，支撑架2相对滑动件5向上运动，使得连接座22与滑动件5之间相互远离地运动，从而使得各侧的横撑杆311与斜撑杆312相对转动而收拢在侧支架1与支撑架2之间，实现车架100的横向收折。

横撑组件3还包括设置在两组侧支架1上部之间的上横杆组件32，该上横杆组件32包括内端部相互转动连接的两根上横杆321，上横杆321的外端部转动地连接在与其同侧的侧支架1上。车架100处于展开状态下，两根上横杆321均沿左右方向延伸；当车架100收折时，两根上横杆321的内端部向上或向下运动使得两根上横杆321相对转动而收拢在两组侧支架1之间。本实施例中，两根上横杆321的内端部采用的向下运动，使得上横杆组件32收折后车架100的整体高度尽量小。该上横杆组件32的两组上横杆321可作为蓬杆。

该车架100还包括能够在横撑杆311转动时联动上横杆321转动的联动杆4，以使得上横杆组件32能够被联动展开或收折。具体地，联动杆4具有分设于左右两侧的两组，联动杆4沿上下方向延伸并位于侧支架1的内侧，其中，车架100的左右各侧上，联动杆4的上部转动地连接于上横杆321的外端部，联动杆4的下部转动地连接于横撑杆311上。具体地，参见图2所示，上横杆321的外端部绕第四转动中心线d与侧支架1转动地连接，联动杆4的上端部绕第五转动中心线e与上横杆321的外端部转动地连接，该第五转动中心线e位于第四转动中心线d的外侧；联动杆4的下部绕第六转动中心线f转动地连接于横撑杆311上，该第六转动中心线f位于第一转动中心线a的内侧。如此，当车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，横撑杆311转动时通过联动杆4驱使同侧的上横杆321与其相向运动而共同朝向同侧的侧支架1收拢。

参见各附图所示，支撑杆21至少具有位于车架100的后部且沿上下方向延伸的第一杆段211，滑动件5能够相对滑动地设置于第一杆段211上，滑动件5此处具体采用的为滑动地套设在第一杆段211上的滑套件。连接座22设置在第一杆段211的上部而与两侧的横撑杆311转动地连接，同时连接座22还形成了对滑套件向上滑动的运动限位。第一杆段211与两侧的连杆机构31能够相互配合形成靠背架而提供靠背支撑；同时，第一杆段211的顶部还设置有可供推行或拖行操作的操作结构23，如图中所示的把手23，以供推行或拖行操作时使用。

支撑杆21还包括自第一杆段211的下部向前延伸的第二杆段212，以及自第二杆段212的前部向下并向前延伸的第三杆段213，第三杆段213的下端具有向前延伸的第四杆段214。该横撑组件还包括设置在两侧侧支架1下部之间的下横杆组件34，该下横杆组件34包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆341，每组侧支架1与支撑架2之间均设置有一组下横杆341，下横杆341的外端部转动地连接于侧支架1上，下横杆341的内端部转动地连接于支撑架2的下部，此处具体地，下横杆341转动地连接于侧支架1与第四杆段214之间，该第四杆段214与两侧的下横杆341能够相互配合形成可供儿童踏脚的脚踏结构。

该横撑组件还包括设置在两侧侧支架1之间的中横杆组件33，该中横杆组件33包括分别沿左右方向延伸的两组中横杆331，每组侧支架1与支撑架2之间均设置有一组中横杆331，中横杆331的外端部转动地连接于侧支架1上，中横杆331的内端部转动地连接于支撑架2的中部，此处具体地，中横杆331转动地连接于侧支架1与第二杆段212之间，该第二杆段212与两侧的中横杆331之间能够相互配合形成座位架而提供坐立支撑。

参见图1至图3所示，车架100处于展开状态下，支撑架2的支撑杆21沿左右方向位于两组侧支架1的中间，横撑杆311与斜撑杆312分别沿左右方向延伸，滑动件5向上抵靠在连接座22上，支撑架2的左右两侧上，侧支架、横撑杆311及斜撑杆312之间形成一三角形的稳定结构，其结构简洁，造型独特，且具有较大的乘坐空间。

当需要将车架100予以折叠时，在锁定机构解锁后，向上提拉支撑架2，支撑架2上行带动横撑杆311的内端部、中横杆331的内端部、下横杆341的内端部同步地向上运动，滑动件5相对支撑杆21向下滑动，使得同一侧的横撑杆311、斜撑杆312、中横杆331及下横杆341均相对于侧支架1向上翻转而逐渐地收拢在支撑架2与侧支架1之间，同时，在联动杆4的作用下，使得上横杆321的内端部向下运动，从而使得上横杆321相对侧支架1向下翻转而逐渐地朝向侧支架1的内侧收拢。

最终，车架100折叠后如图4、图5、图6所示，横撑杆311、斜撑杆312、中横杆331、下横杆341、上横杆321均收拢在侧支架1与支撑架2之间，两组侧支架1沿左右方向的距离减小，车架100的横向尺寸大幅减小。

实施例2

参见图7至12所示，本实施例与实施例1的主要区别在于，每侧侧支架1的后部均设有一组后轮组件300，前轮组件200设于支撑架2的下部，具体为设置在第四杆段214的下部。当车架100折叠后，前轮组件200随着支撑架2的上行而被向上提起而收拢在两组侧支架1之间。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，其特征在于：所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、沿左右方向位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及设置在两组所述侧支架之间的横撑组件，

所述横撑组件包括两组连杆机构，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的连杆机构，其中，所述连杆机构包括分别沿左右方向延伸的横撑杆与斜撑杆，所述横撑杆的外端部绕第一转动中心线转动地连接于所述侧支架上，所述横撑杆的内端部绕第二转动中心线转动地连接于所述支撑架上，

所述斜撑杆的外端部绕第三转动中心线转动地连接于所述侧支架上，所述斜撑杆的内端部既能够相对转动又能够沿上下方向相对滑动地连接于所述支撑架上，所述第一转动中心线与所述第三转动中心线在所述侧支架的高度方向上间隔地设置，

所述横撑组件还包括设置在两组所述侧支架上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括内端部相互转动地连接的两根上横杆，所述上横杆的外端部转动地连接在与其同侧的所述侧支架上，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑架向上运动，所述横撑杆与所述斜撑杆分别相对所述侧支架向上翻转并收拢在所述侧支架与所述支撑架之间，两根所述上横杆相互收拢在两组所述侧支架之间，两组所述侧支架沿左右方向的距离减小。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述车架还包括能够在所述横撑杆相对所述侧支架转动时联动所述上横杆转动的联动杆，所述联动杆具有分设于左右两侧的两组，所述联动杆沿上下方向延伸且位于所述侧支架的内侧，其中，所述车架的左右各侧上，所述联动杆的上部转动地连接于所述上横杆的外端部，所述联动杆的下部转动地连接于所述横撑杆上。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述上横杆的外端部绕第四转动中心线与所述侧支架转动地连接，所述联动杆的上部绕第五转动中心线与所述上横杆的外端部转动地连接，沿所述上横杆的长度延伸方向上，所述第五转动中心线位于所述第四转动中心线的外侧；所述联动杆的下部绕第六转动中心线与所述横撑杆转动地连接，沿所述横撑杆的长度延伸方向上，所述第六转动中心线位于所述第一转动中心线的内侧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的童车，其特征在于：所述车架还包括能够沿上下方向相对滑动地设于所述支撑架上的滑动件，两组所述连杆机构中所述斜撑杆的内端部转动地连接于所述滑动件上。

5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述滑动件在所述支撑架上始终位于所述第二转动中心线的下方，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述滑动件与所述第二转动中心线相对远离地运动。

6.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆至少具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段，所述滑动件能够相对滑动地设置于所述第一杆段上，两侧的所述横撑杆分别与所述第一杆段的上部转动地连接。

7.根据权利要求6所述的童车，其特征在于：所述支撑杆还包括自所述第一杆段的下部向前延伸的第二杆段、自所述第二杆段的前部向下并向前延伸的第三杆段，以及自所述第三杆段的下部向前延伸的第四杆段，所述横撑组件还包括中横杆组件和/或下横杆组件，所述中横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组中横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的中横杆，所述中横杆转动地连接于所述侧支架与所述第二杆段之间；所述下横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的下横杆，所述下横杆转动地连接于所述侧支架与所述第四杆段之间。

8.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆至少具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段，所述支撑架还包括固设于所述第一杆段上部且可供推行或拖行操作的操作结构；和/或，每组的所述侧支架上均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件；和/或，每组的所述侧支架的后部均设有所述的后轮组件，所述支撑架的下部设有所述的前轮组件。