CN216424524U - 童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车，其车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及横撑组件，所述横撑组件包括两组连杆组件，所述连杆组件包括均沿左右方向延伸的第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆分别转动地连接在所述侧支架与所述支撑架之间，当所述车架处于折叠状态时，所述支撑架沿上下方向运动，所述第一连杆与所述第二连杆收拢在所述侧支架与所述支撑架之间，两组所述侧支架沿左右方向的距离减小。该车架的结构简洁，且具有较大的乘坐空间，折叠后的车架横向尺寸减小，便于收纳，折叠与展开操作也很方便易行。

Description

童车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，具体涉及一种童车。

背景技术

童车为儿童的出行带来了极大的便利，目前已成为有孩家庭必不可少的儿童用品之一。现有的童车结构多种多样，但大多数结构较为复杂，且乘坐空间也较为有限，影响乘车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型结构的童车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、沿左右方向位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及设置在两组所述侧支架之间的横撑组件，所述横撑组件包括两组连杆组件，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设置有一组所述的连杆组件，所述连杆组件包括均沿左右方向延伸的第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆分别转动地连接在所述侧支架与所述支撑架之间，当所述车架处于折叠状态时，所述支撑架沿上下方向运动，所述第一连杆与所述第二连杆收拢在所述侧支架与所述支撑架之间，两组所述侧支架沿左右方向的距离减小。

优选地，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑架向上运动。

优选地，同一侧的所述连杆组件中，所述第一连杆与所述第二连杆相互平行，且所述第一连杆位于所述第二连杆的上方。

进一步地，每侧的所述侧支架均包括侧框架及固设于所述侧框架上的连接座，所述连接座自所述侧框架的内侧部沿左右方向向内延伸，当所述车架处于展开状态下，所述第二连杆支撑在所述连接座上。

优选地，所述横撑组件还包括设置在两组所述侧支架上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括内端部相互转动地连接的两根上横杆，所述上横杆的外端部转动地连接在与其同侧的所述侧支架上，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述上横杆的内端部向上或向下运动，两根所述上横杆相互收拢在两组所述侧支架之间。

进一步地，所述车架还包括能够在所述连杆组件转动时联动所述上横杆转动的联动杆，所述联动杆具有分设于左右两侧的两组，所述联动杆沿上下方向延伸且位于所述侧支架的内侧，其中，所述车架的左右各侧上，所述联动杆的上部转动地连接于所述上横杆的外端部，所述联动杆的下部转动地连接于所述第一连杆上或转动地连接于所述第二连杆上。

优选地，所述横撑组件还包括下横杆组件，所述下横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的下横杆，所述下横杆转动地连接于所述侧支架与所述支撑架之间，所述下横杆沿上下方向位于所述连杆组件的下方，且所述下横杆与所述第一连杆、第二连杆相互平行。

优选地，两侧的所述第一连杆的内端部各自绕一转动中心线转动地连接于所述支撑架上或者绕同一转动中心线转动地连接于所述支撑架上；和/或，两侧的所述第二连杆的内端部各自绕一转动中心线转动地连接于所述支撑架上或者绕同一转动中心线转动地连接于所述支撑架上。

优选地，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆沿厚度方向具有与乘坐者同侧的坐侧，以及与所述坐侧相反的背侧，所述支撑架还包括固设于所述支撑杆背侧的固定座，所述第一连杆的内端部、所述第二连杆的内端部分别转动地连接于所述固定座上。

优选地，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆包括自前向后水平延伸的第一杆段、自所述第一杆段的后部向上延伸的第二杆段，以及自所述第一杆段的前部向前并向下倾斜延伸的第三杆段，所述第一连杆与所述第二连杆分别与所述第一杆段连接。

优选地，所述支撑架至少有部分位于所述车架的后部，且所述支撑架上设置有可供推行或拖行操作的操作结构。

在一些实施例中，每组的所述侧支架的底部均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件。

在另一些实施例中，每组的所述侧支架的后部均设有所述的后轮组件，所述支撑架的下部设有所述的前轮组件。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的童车，其车架的结构简洁，且具有较大的乘坐空间，折叠后的车架横向尺寸减小，便于收纳，折叠与展开操作也很方便易行。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的童车处于展开状态时的立体结构示意图；

附图2为附图1中童车的后视图；

附图3为附图1中童车的侧视图；

附图4是本实用新型实施例1的童车处于半折叠状态时的立体结构示意图；

附图5是附图4中童车的后视图；

附图6是本实用新型实施例1的童车处于折叠状态时的立体结构示意图；

附图7是附图6中童车的后视图；

附图8为本实用新型实施例2的童车处于展开状态时的立体结构示意图；

附图9为本实用新型实施例2的童车处于折叠状态时的立体结构示意图；

其中：100、车架；200、前轮组件；300、后轮组件；

1、侧支架；11、侧框架；12、连接座；121、限位部；

2、支撑架；21、支撑杆；211、第一杆段；212、第二杆段；213、第三杆段；214、第四杆段；22、固定座；23、把手；

3、横撑组件；31、连杆组件；311、第一连杆；312、第二连杆；32、下横杆组件；321、下横杆；33、上横杆组件；331、上横杆；

4、联动杆；

a、第一转动中心线；b、第二转动中心线；c、第三转动中心线；d、第四转动中心线；e、第五转动中心线；f、第六转动中心线；g、第七转动中心线；h、第八转动中心线；i、第九转动中心线。

具体实施方式

以下关于上、下、左、右及前、后、内、外等涉及方位的描述均是按照该童车的车架100处于展开状态下儿童坐立于童车上时所观察到的方位予以参考定义的。

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图7所示的一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架100，以及设于车架100底前部的前轮组件200、设于车架100底后部的后轮组件300，车架100包括分设于左右两侧的两组侧支架1、沿左右方向位于两组侧支架1之间的支撑架2、设置在两组侧支架1之间的横撑组件3，以及用于将车架100锁定在展开状态下的锁定机构，其中，每组侧支架1的底部均设置有一组前轮组件200与一组后轮组件300。

本实施例中，两侧的侧支架1各自不可折叠地设置，其具有呈封闭框型的侧框架11，由该侧框架11的轮廓而形成侧扶手，前轮组件200与后轮组件300均设于侧框架11的外侧，此处，后轮组件300的后轮轮体直径远大于前轮组件200的前轮轮体直径，使得车架100的造型独特且推行也很方便。

参见各附图所示，横撑组件3包括两组连杆组件31，每组侧支架1与支撑架2之间均设置有一组连杆组件31。该连杆组件31包括相互平行且沿左右方向延伸的第一连杆311与第二连杆312，第一连杆311与第二连杆312分别转动地连接在侧支架1与支撑架2之间。

第一连杆311与第二连杆312一上一下地设置，此处具体为第一连杆311位于第二连杆312的上方。第一连杆311的外端部绕第一转动中心线a转动地连接于侧支架1上，第一连杆311的内端部绕第二转动中心线b转动地连接于支撑架2上，第二连杆312的外端部绕第三转动中心线c转动地连接于侧支架1上，第二连杆312的内端部绕第四转动中心线d转动地连接于支撑架2上，第一转动中心线a与第三转动中心线c之间的间距、第二转动中心线b与第四转动中心线d之间的间距相等地设置，第一连杆311与第二连杆312等长地设置。左右两侧的连杆组件31中，两组第一连杆311与支撑架2转动连接的第二转动中心线b可以共线或相互平行地设置，两组第二连杆312与支撑架2转动连接的第四转动中心线d也可以共线或者相互平行地设置。

左右两侧的侧支架1还包括固定地设置在侧框架11上的连接座12，该连接座12自侧框架11的内侧部沿左右方向向内延伸，该连接座12呈L型，连接座12竖立延伸的部分用于与第一连杆311及第二连杆312转动连接，连接座12向内延伸的部分形成一限位部121，能够在第二连杆312的下方形成对第二连杆312的承托，当车架100处于展开状态下，第二连杆312支撑在连接座12的限位部121上。锁定机构可设于第二连杆312与连接座12之间以用于将车架100锁定在展开状态下。当车架100折叠时，支撑架2向上运动，使得第一连杆311的内端部与第二连杆312的内端部向上运动，便可使得第一连杆311与第二连杆312分别相对侧支架1及支撑架2转动而沿左右方向收拢在侧支架1与支撑架2之间，实现车架100的横向收折。

横撑组件3还包括设置在两组侧支架1上部之间的上横杆组件33，该上横杆组件33包括内端部相互转动连接的两根上横杆331，上横杆331的外端部转动地连接在与其同侧的侧支架1上。车架100处于展开状态下，两根上横杆331均沿左右方向延伸；当车架100收折时，两根上横杆331的内端部向上或向下运动使得两根上横杆331相互收拢在两组侧支架1之间，本实施例中，两根上横杆331的内端部采用的向下运动，使得上横杆组件33收折后车架100的整体高度尽量小。

该车架100还包括能够在连杆组件31转动时联动上横杆331转动的联动杆4，以使得上横杆组件33能够被联动展开或收折。具体地，联动杆4具有分设于左右两侧的两组，联动杆4沿上下方向延伸并位于侧支架1的内侧，其中，车架100的左右各侧上，联动杆4的上部转动地连接于上横杆331的外端部，联动杆4的下部转动地连接于第一连杆311上或转动地连接于第二连杆312上。具体地，参见图2所示，上横杆331绕第五转动中心线e与侧支架1转动地连接，联动杆4的上端部绕第六转动中心线f与上横杆331的外端部转动地连接，该第六转动中心线f位于第五转动中心线e的外侧；联动杆4的下部绕第七转动中心线g转动地连接于第一连杆311上，该第七转动中心线g位于第一转动中心线a的内侧。如此，当车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，第一连杆311转动时通过联动杆4驱使同侧的上横杆331与其相向运动而共同朝向同侧的侧支架1收拢。

该横撑组件3还包括设置在两侧侧支架1下部之间的下横杆组件32，该下横杆组件32包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆321，每组侧支架1与支撑架2之间均设置有一组下横杆321，下横杆321的外端部绕第八转动中心线h转动地连接于侧支架1上，下横杆321的内端部绕第九转动中心线i转动地连接于支撑架2的下部。下横杆321沿上下方向位于连杆组件31的下方，且下横杆321与第一连杆311、第二连杆312均相互平行。

参见各附图所示，支撑架2包括沿上下方向延伸的支撑杆21，该支撑杆21沿自身厚度方向具有与乘坐者同侧的坐侧，以及与上述坐侧相反的背侧，支撑架2还包括固设于支撑杆21背侧的固定座22，第一连杆311的内端部与第二连杆312的内端部分别转动地连接于固定座22上。本实施例中，车架100关于支撑杆21的纵向中心面左右对称地设置。

更为具体地，支撑杆21包括自前向后水平延伸的第一杆段211、自第一杆段211的后部向上延伸的第二杆段212，以及自第一杆段211的前部向前并向下倾斜延伸的第三杆段213，以及自第三杆段213的下部向前延伸的第四杆段214，其中，第一连杆311与第二连杆312分别与第一杆段211连接，该第一杆段211与连杆组件31可相互配合形成座位架而提供坐立支撑，第二杆段212位于车架100的后部，其主要供推行或拖行操作时使用，其顶部可设置供推行或拖行时供操作者握持的操作结构（图中未示出），下横杆组件32的两根下横杆321连接于第四杆段214，使得第四杆段214与两侧的下横杆321配合而形成脚踏杆；两侧的联动杆4可作为靠背杆，上横杆组件33的两组上横杆331则可作为蓬杆。

参见图1至图3所示，车架100处于展开状态下，支撑架2的支撑杆21沿左右方向位于两组侧支架1的中间，第一连杆311与第二连杆312沿左右方向延伸且第二连杆312支撑在连接座12上，上横杆331与下横杆321分别沿左右方向延伸，车架100展开，其结构简洁，造型独特，且具有较大的乘坐空间。

当需要将车架100予以折叠时，参见图4、图5所示，在锁定机构解锁后，向上提拉支撑架2，支撑架2上行带动第一连杆311的内端部、第二连杆312的内端部、下横杆321的内端部同步地向上运动，使得同一侧的第一连杆311、第二连杆312及下横杆321均相对于侧支架1向上翻转而逐渐地收拢在支撑架2与侧支架1之间，同时，在联动杆4的作用下，使得上横杆331的内端部向下运动，从而使得上横杆331相对侧支架1向下翻转而逐渐地朝向侧支架1的内侧收拢。

最终，车架100折叠后如图6、图7所示，第一连杆311、第二连杆312、下横杆321、上横杆331均收拢在侧支架1与支撑架2之间，两组侧支架1沿左右方向的距离减小，车架100的横向尺寸大幅减小。

实施例2

参见图8所示，本实施例与实施例1的主要区别在于，每侧侧支架1的后部均设有一组后轮组件300，前轮组件200设于支撑架2的下部。当车架100折叠后，前轮组件200随着支撑架2的上行而被向上提起，当车架100处于折叠状态时，前轮组件200位于两组下横杆321之间，具体参见附图9所示。

本实施例中，支撑架2还包括设置于第二杆段212上端部的把手23，把手23呈环形，便于用户推动/拉动童车。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，其特征在于：所述车架包括分设于左右两侧的两组侧支架、沿左右方向位于两组所述侧支架之间的支撑架，以及设置在两组所述侧支架之间的横撑组件，

所述横撑组件包括两组连杆组件，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设置有一组所述的连杆组件，所述连杆组件包括均沿左右方向延伸的第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆分别转动地连接在所述侧支架与所述支撑架之间，当所述车架处于折叠状态时，所述支撑架沿上下方向运动，所述第一连杆与所述第二连杆收拢在所述侧支架与所述支撑架之间，两组所述侧支架沿左右方向的距离减小。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑架向上运动。

3.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：同一侧的所述连杆组件中，所述第一连杆与所述第二连杆相互平行，且所述第一连杆位于所述第二连杆的上方。

4.根据权利要求3所述的童车，其特征在于：每侧的所述侧支架均包括侧框架及固设于所述侧框架上的连接座，所述连接座自所述侧框架的内侧部沿左右方向向内延伸，当所述车架处于展开状态下，所述第二连杆支撑在所述连接座上。

5.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述横撑组件还包括设置在两组所述侧支架上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括内端部相互转动地连接的两根上横杆，所述上横杆的外端部转动地连接在与其同侧的所述侧支架上，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述上横杆的内端部向上或向下运动，两根所述上横杆相互收拢在两组所述侧支架之间。

6.根据权利要求5所述的童车，其特征在于：所述车架还包括能够在所述连杆组件转动时联动所述上横杆转动的联动杆，所述联动杆具有分设于左右两侧的两组，所述联动杆沿上下方向延伸且位于所述侧支架的内侧，其中，所述车架的左右各侧上，所述联动杆的上部转动地连接于所述上横杆的外端部，所述联动杆的下部转动地连接于所述第一连杆上或转动地连接于所述第二连杆上。

7.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述横撑组件还包括下横杆组件，所述下横杆组件包括分别沿左右方向延伸的两组下横杆，每组所述侧支架与所述支撑架之间均设有一组所述的下横杆，所述下横杆转动地连接于所述侧支架与所述支撑架之间，所述下横杆沿上下方向位于所述连杆组件的下方，且所述下横杆与所述第一连杆、第二连杆相互平行。

8.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：两侧的所述第一连杆的内端部各自绕一转动中心线转动地连接于所述支撑架上或者绕同一转动中心线转动地连接于所述支撑架上；和/或，两侧的所述第二连杆的内端部各自绕一转动中心线转动地连接于所述支撑架上或者绕同一转动中心线转动地连接于所述支撑架上；

和/或，所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆沿厚度方向具有与乘坐者同侧的坐侧，以及与所述坐侧相反的背侧，所述支撑架还包括固设于所述支撑杆背侧的固定座，所述第一连杆的内端部、所述第二连杆的内端部分别转动地连接于所述固定座上。

9.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述支撑架包括支撑杆，所述支撑杆包括自前向后水平延伸的第一杆段、自所述第一杆段的后部向上延伸的第二杆段，以及自所述第一杆段的前部向前并向下倾斜延伸的第三杆段，所述第一连杆与所述第二连杆分别与所述第一杆段连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的童车，其特征在于：所述支撑架至少有部分位于所述车架的后部，且所述支撑架上设置有可供推行或拖行操作的操作结构；和/或，每组的所述侧支架上均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件；和/或，每组的所述侧支架的后部均设有所述的后轮组件，所述支撑架的下部设有所述的前轮组件。

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