CN212637611U - 折叠推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠推车，包括推车车架、前轮组件、后轮组件，其推车车架包括前支架、滑动件、推杆架、扶手架、座位及后支架，其中，前支架具有前支杆，滑动件滑动地设于前支杆上；后支架包括分设于左右两侧的左后支杆与右后支杆，左后支杆的上部与所述右后支杆的上部各自绕不同的转动轴心线转动地连接在前支杆的上部，左后支杆与滑动件之间转动地连接有左连杆，右后支杆与滑动件之间转动地连接有右连杆，当推车车架处于折叠状态时，扶手架、座位、前支架、后支架及推杆架相互收拢，且两组后轮组件相向运动并与前轮组件收拢。折叠后的推车车架的整体结构十分紧凑，占用空间较小，为用户带来了便利。

Description

折叠推车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠推车。

背景技术

现有技术中，儿童推车的结构多种多样，其通常包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于推车车架底部的轮组件、用于将推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。目前，儿童推车的结构多种多样，折叠原理也各不相同。而如何能够在保证推车车架承载性能的前提下尽量地减少杆件，以及使得折叠后的推车车架的结构尽量平整紧凑，这始终是本领域技术人员持续追求的目标。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型结构的折叠推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种折叠推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件、后轮组件，以及用于将所述推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述推车车架包括：

前支架，其具有自前向后逐渐向上倾斜延伸的前支杆，所述前轮组件设于所述前支杆的下部；

滑动件，其沿所述前支杆的长度延伸方向滑动地设于所述前支杆上；

推杆架，其包括沿上下方向延伸的推杆，所述推杆的下部与所述前支杆的上部转动地连接；

扶手架，其沿上下方向延伸，其下部转动地连接在所述滑动件上；

座位，其沿前后方向延伸，所述座位的前部转动地连接在所述扶手架上且其后部转动地连接在所述推杆上；

后支架，其包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的左后支杆与右后支杆，所述左后支杆与所述右后支杆的下部均设置有所述的后轮组件，所述左后支杆的上部与所述右后支杆的上部各自绕不同的转动轴心线转动地连接在所述前支杆的上部，所述左后支杆与所述滑动件之间转动地连接有左连杆，所述右后支杆与所述滑动件之间转动地连接有右连杆；

当所述推车车架处于折叠状态时，所述扶手架、座位、前支架、后支架及推杆架相互收拢，且两组所述后轮组件相向运动并与所述前轮组件收拢。

优选地，所述前支杆的底部固定地设置有连接架，所述前轮组件设置有两组且分别安装在所述连接架的底部，当所述推车车架处于折叠状态时，两组所述后轮组件相对收拢并沿左右方向收拢在两组所述前轮组件之间。

进一步地，所述连接架沿左右方向延伸，两组所述前轮组件分别万向转动地安装在所述连接架的左右两端部，当所述推车车架处于折叠状态时，所述推车车架的左右两侧上，所述前轮组件的前轮贴靠在所述后轮组件的后轮的外侧。

优选地，所述左后支杆的上部通过左一轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述右后支杆的上部通过右一轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述左一轴与所述右一轴的轴心线互不平行。

进一步地，所述左连杆的前部通过左二轴与所述滑动件转动连接，所述左连杆的后部通过左三轴与所述左后支杆转动连接，所述左一轴、左二轴、左三轴的轴心线相互平行；

所述右连杆的前部通过右二轴与所述滑动件转动连接，所述右连杆的后部通过右三轴与所述右后支杆转动连接，所述右一轴、右二轴、右三轴的轴心线相互平行。

更进一步地，所述前支杆的上部固定地设置有连接头，所述左后支杆的上部转动地连接在所述连接头的左端部，所述右后支杆的上部转动地连接在所述连接头的右端部。

更进一步地，所述推杆的下部通过第四轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述第四轴的轴心线与所述左一轴的轴心线之间的夹角、所述第四轴的轴心线与所述右一轴的轴心线之间的夹角均为锐角。

作为一种优选的实施方式，所述推车车架展开状态下，所述第四轴在所述前支杆上高于所述左一轴与所述右一轴。

优选地，所述扶手架包括沿上下方向延伸的立杆、固设于所述立杆上部的扶手杆，所述扶手杆呈开口朝后的U型杆，所述座位的前部转动地连接在所述立杆上，所述扶手杆高于所述座位。

优选地，所述推车车架处于折叠状态时，所述推杆架收拢在所述后支架的后侧并位于两组所述后轮组件之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的折叠推车，其结构简单，展开状态下的结构简洁大方，折叠时两组后轮组件在左后支杆与右后支杆的带动下相向运动而沿左右方向相对收拢。折叠后的推车车架的整体结构十分紧凑，占用空间较小，为用户带来了便利。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1的折叠推车展开状态下的立体图；

附图2为本实用新型实施例1的折叠推车展开状态下的侧视图；

附图3为本实用新型实施例1的折叠推车半折叠状态下的立体图；

附图4为本实用新型实施例1的折叠推车半折叠状态下的侧视图；

附图5为本实用新型实施例1的折叠推车折叠状态下的立体图；

附图6为本实用新型实施例1的折叠推车折叠状态下的侧视图；

附图7为本实用新型实施例1的折叠推车折叠状态下的后视图；

附图8为本实用新型实施例2的折叠推车展开状态下的侧视图；

附图9为本实用新型实施例2的折叠推车半折叠状态下的侧视图；

其中：1、前支架；11、前支杆；12、连接头；13、连接架；

2、后支架；21、左后支杆；22、右后支杆；3、推杆架；31、推杆；32、推把杆；33、推把；4、座位；5、扶手架；51、立杆；52、扶手杆；

6、滑动件（滑套）；71、左连杆；72、右连杆；8、靠背；10、前轮组件；10a、前轮；20、后轮组件；20a、后轮；

a1，左一轴；a2，右一轴；b1，左二轴；c1，左三轴；c2，右三轴；d，第四轴；e，第五轴；f，第六轴；g，第七轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

实施例1

参见图1至图7所示的折叠推车，其包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件10、后轮组件20，以及用于将推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。该推车车架包括：

前支架1，该前支架1具有自前向后逐渐向上倾斜延伸的前支杆11，前轮组件10设于前支杆11的下部；

滑动件6，其沿前支杆11的长度延伸方向滑动地设于前支杆11上；

推杆架3，其包括沿上下方向延伸的推杆31，推杆31的下部与前支杆11的上部转动地连接；；

扶手架5，其沿上下方向延伸，其下部转动地连接在滑动件6上；

座位4，其沿前后方向延伸，座位4的前部转动地连接在扶手架5上且其后部转动地连接在推杆31上；

后支架2，其包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的左后支杆21与右后支杆22，左后支杆21与右后支杆22的下部各设有一组后轮组件20，左后支杆21的上部与右后支杆22的上部各自绕不同的转动轴心线转动地连接在前支杆11的上部，左后支杆21与滑动件6之间转动地连接有左连杆71，右后支杆22与滑动件6之间转动地连接有右连杆72。

参见图1至图7所示，本实施例中推车车架各杆件具体设置如下：

前支架1还包括固定地设置在前支杆11上部的连接头12，后支架2的上部及推杆31的下部均是连接在该连接头12上而与前支架1连接。前支架1还包括固定地设置在前支杆11底部的连接架13，连接架13沿左右方向延伸，其上部形成踏脚板。前轮组件10有两组，两组前轮组件10分别万向转动地安装在连接架13的左右两端部上。

后支架2中，左后支杆21的上部通过左一轴a1转动地连接在连接头12的左端部上，右后支杆22的上部通过右一轴a2转动地连接在连接头12的右端部上，左一轴a1与右一轴a2的轴心线互不平行。

左连杆71的前部通过左二轴b1与滑动件6转动连接，左连杆71的后部通过左三轴c1与左后支杆21转动连接，左一轴a1、左二轴b1及左三轴c1这三者的轴心线相互平行。类似地，右连杆72的前部通过右二轴b2与滑动件6转动连接，右连杆72的后部通过右三轴c2与右后支杆22转动连接，右一轴a2、右二轴及右三轴c2这三者的轴心线相互平行。

推杆架3中推杆31的下部通过第四轴d转动地连接在连接头12上，该第四轴d的轴心线沿左右方向延伸，推车车架展开状态下，第四轴d在前支杆11上高于左一轴a1与右一轴a2。该第四轴d的轴心线与左一轴a1的轴心线之间的夹角、第四轴d的轴心线与右一轴a2的轴心线之间的夹角均为锐角。

扶手架5包括沿上下方向延伸的立杆51、固设于立杆51上部的扶手杆52，扶手杆52呈开口朝后的U型杆，竖杆51的下部通过第五轴e转动地连接在滑动件6上，座位4的前部通过第六轴f转动地连接在立杆51上，扶手杆52高于座位4。座位4的后部通过第七轴g转动地连接在推杆31上。本实施例中，滑动件6采用的为套设在前支杆11上的滑套。

推杆架3还包括转动地连接在推杆31上部的推把杆32、固设于推把杆32顶部的推把33。推杆31上还固定地设置有靠背8，供坐立在座位4上的儿童背部倚靠。

本实施例中，锁定机构包括设置在推杆31与推把杆32之间的第一锁定件（图中未示出）以及设置在滑动件6与前支杆11之间的第二锁定件（图中未示出），第一锁定件与第二锁定件联动解锁地设置。

该推车车架处于展开状态时，参见图1、图2所示，前支架1、后支架2、推杆架3相对展开，后支架2的左后支杆21与右后支杆22的下部相对展开，前支杆11、左连杆71及左后支杆21之间、前支杆11、右连杆72及右后支杆22之间前支杆21、扶手架51、座位4及推杆31之间各自形成三角形结构，展开状态下的推车车架结构十分的稳定且具有良好的承载能力。

当需要将推车车架折叠起来时，参见图3、图4所示，在锁定机构解锁后，将推把杆32相对推杆31转动收折，并向后压而使得推杆架3整体朝向后支架2的后方转动，带动座位4、扶手架5转动，并驱使滑动件6沿前支杆11向下滑动，从而带动左连杆71与右连杆72相对前支杆11转动，进一步带动左后支杆21与右后支杆22相随前支杆11转动而逐渐与前支杆11靠拢。在折叠的过程中，两侧的后轮组件20相向运动而沿左右方向逐渐减小间距。

最终折叠完成的推车车架如图5至图7所示，扶手架5、座位4、前支架1、后支架2及推杆架3相互收拢，其中推杆架3收拢在后支架2的后侧，并位于两组后轮组件20之间。后轮组件20与前轮组件10相互收拢，且两组后轮组件20沿左右方向相对收拢在两组前轮组件10之间。推车车架的左右两侧上，前轮组件10的前轮10a贴靠在同侧后轮组件20的后轮20a的外侧。折叠后的推车车架结构十分的紧凑，占用空间也很小。

实施例2

参见图8、图9所示，本实施例与实施例1的主要区别在于推杆架3的设置，本实施例中，推杆架3中，推把杆32相对推杆31为相对滑动伸缩地连接。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、前轮组件、后轮组件，以及用于将所述推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，其特征在于，所述推车车架包括：

前支架，其具有自前向后逐渐向上倾斜延伸的前支杆，所述前轮组件设于所述前支杆的下部；

滑动件，其沿所述前支杆的长度延伸方向滑动地设于所述前支杆上；

推杆架，其包括沿上下方向延伸的推杆，所述推杆的下部与所述前支杆的上部转动地连接；

扶手架，其沿上下方向延伸，其下部转动地连接在所述滑动件上；

座位，其沿前后方向延伸，所述座位的前部转动地连接在所述扶手架上且其后部转动地连接在所述推杆上；

后支架，其包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的左后支杆与右后支杆，所述左后支杆与所述右后支杆的下部均设置有所述的后轮组件，所述左后支杆的上部与所述右后支杆的上部各自绕不同的转动轴心线转动地连接在所述前支杆的上部，所述左后支杆与所述滑动件之间转动地连接有左连杆，所述右后支杆与所述滑动件之间转动地连接有右连杆；

当所述推车车架处于折叠状态时，所述扶手架、座位、前支架、后支架及推杆架相互收拢，且两组所述后轮组件相向运动并与所述前轮组件收拢。

2.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于：所述前支杆的底部固定地设置有连接架，所述前轮组件设置有两组且分别安装在所述连接架的底部，当所述推车车架处于折叠状态时，两组所述后轮组件相对收拢并沿左右方向收拢在两组所述前轮组件之间。

3.根据权利要求2所述的折叠推车，其特征在于：所述连接架沿左右方向延伸，两组所述前轮组件分别万向转动地安装在所述连接架的左右两端部，当所述推车车架处于折叠状态时，所述推车车架的左右两侧上，所述前轮组件的前轮贴靠在所述后轮组件的后轮的外侧。

4.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于：所述左后支杆的上部通过左一轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述右后支杆的上部通过右一轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述左一轴与所述右一轴的轴心线互不平行。

5.根据权利要求4所述的折叠推车，其特征在于：所述左连杆的前部通过左二轴与所述滑动件转动连接，所述左连杆的后部通过左三轴与所述左后支杆转动连接，所述左一轴、左二轴、左三轴的轴心线相互平行；

所述右连杆的前部通过右二轴与所述滑动件转动连接，所述右连杆的后部通过右三轴与所述右后支杆转动连接，所述右一轴、右二轴、右三轴的轴心线相互平行。

6.根据权利要求4所述的折叠推车，其特征在于：所述前支杆的上部固定地设置有连接头，所述左后支杆的上部转动地连接在所述连接头的左端部，所述右后支杆的上部转动地连接在所述连接头的右端部。

7.根据权利要求4所述的折叠推车，其特征在于：所述推杆的下部通过第四轴与所述前支杆的上部转动地连接，所述第四轴的轴心线与所述左一轴的轴心线之间的夹角、所述第四轴的轴心线与所述右一轴的轴心线之间的夹角均为锐角。

8.根据权利要求7所述的折叠推车，其特征在于：所述推车车架展开状态下，所述第四轴在所述前支杆上高于所述左一轴与所述右一轴。

9.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于：所述扶手架包括沿上下方向延伸的立杆、固设于所述立杆上部的扶手杆，所述扶手杆呈开口朝后的U型杆，所述座位的前部转动地连接在所述立杆上，所述扶手杆高于所述座位。

10.根据权利要求1所述的折叠推车，其特征在于：所述推车车架处于折叠状态时，所述推杆架收拢在所述后支架的后侧并位于两组所述后轮组件之间。

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