CN216611454U - 童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，展开状态下，所述车架包括：连接座；上底架组件，上底架组件包括前上底架与后上底架，下底架组件，下底架组件包括前下底架与后下底架，后连接架，前连接架，操纵杆，操纵杆的下部连接在前连接架上，当车架处于展开状态下，前上底架、前下底架、后下底架、后上底架沿前后方向收拢，操纵杆收拢在前上底架的前侧。该童车的车架便于折叠、折叠后体积小、便于收纳；并且该童车还具备能够进行高度调节的座位架，增大了该童车的适用年龄段，也提高了该童车的可玩性和趣味性。

Description

童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车。

背景技术

现有技术中的童车，在进行折叠时需要进行较为复杂的多步骤操作，使用者的操作负担重，并且折叠后的车架体积过大，不易收纳。现有技术的中的童车还存在座位高度不可调节的问题，该问题使得现有技术中的童车不能够满足儿童年龄增大后对童车的使用需求；也降低了童车的可玩性和趣味性；并且儿童乘坐童车时的舒适度也较低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种童车，以解决现有技术的一个或多个问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，展开状态下，所述车架包括：

连接座；

上底架组件，包括各自沿前后方向延伸的前上底架与后上底架，所述前上底架的后部绕第一转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述后上底架的前部绕第二转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行或共线延伸；

下底架组件，所述下底架组件位于所述上底架组件的下方，所述下底架组件包括各自沿前后方向延伸的前下底架与后下底架，所述前下底架的后部绕第三转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述后下底架的前部绕第四转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述第三转动中心线与所述第四转动中心线相互平行或共线延伸；

后连接架，所述后连接架转动地连接在所述后上底架的后部与所述后下底架的后部之间；

前连接架，所述前连接架转动地连接在所述前上底架的前部与所述前下底架的前部之间；

操纵杆，所述操纵杆的下部连接在所述前连接架上，

当所述车架处于展开状态下，所述前上底架、所述前下底架、所述后下底架、所述后上底架沿前后方向收拢，所述操纵杆收拢在所述前上底架的前侧。

优选地，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行，所述前上底架的后部与所述后上底架的前部设置有使得所述前上底架与所述前下底架同时相对所述连接座转动的联动机构。

进一步地，所述联动机构包括固设于所述前上底架后端部的第一齿轮、固设于所述后上底架前端部的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合地设置。

优选地，所述连接座与所述前上底架之间设置有用于限制所述前上底架转动角度范围的前限位机构，和/或，所述连接座与所述后上底架之间设置有用于限制所述后上底架转动角度范围的后限位机构。

进一步地，所述前限位机构包括开设在所述连接座上的前弧形槽、设于所述前上底架上且滑动配合地插设在所述前弧形槽中的前限位销，所述前弧形槽以所述第一转动中心线为旋转中心线；所述后限位机构包括开设在所述连接座上的后弧形槽、设于所述后上底架上且滑动配合地插设在所述后弧形槽中的后限位销，所述后弧形槽以所述第二转动中心线为旋转中心线。

进一步优选地，所述前轮组件安装于所述前连接架上，所述后轮组件安装于所述后连接架上，所述车架处于折叠状态时，所述前轮组件与所述后轮组件沿前后方向相互靠拢。

更进一步地，所述前轮组件、所述后轮组件各自具有分设于左右两侧的两组，两组所述前轮组件之间的横向间距大于两组所述后轮组件之间的横向间距，所述车架处于折叠状态时，两组所述后轮组件沿左右方向收拢在两组所述前轮组件之间。

作为一种优选的实施方式，所述童车还包括设置在所述车架上的可折叠的座位架，当所述车架处于所述折叠状态下，折叠后的所述座位架收拢在所述后上底架的后侧。

优选地，所述座位架包括座位、下部转动地连接在所述座位后方的靠背，一前一后地转动连接在所述座位与所述后上底架之间的前撑架与后撑架，所述车架处于展开状态下，所述座位架具有第一工作状态与第二工作状态，所述座位架处于第一工作状态下，所述前撑架与所述后撑架均沿上下方向延伸，所述座位处于高档位；所述座位架处于第二工作状态下，所述前撑架与所述后撑架均沿前后方向延伸，所述座位处于低档位，所述座位架上还设有用于将所述座位架锁定在所述第一工作状态或所述第二工作状态下的座位锁定机构。

作为一种优选的实施方式，所述前撑架绕所述第二转动中心线转动地连接于所述后上底架，所述座位架处于第二工作状态下，所述座位支撑在所述后上底架上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：该童车的车架杆件数量少，结构简洁，便于折叠、折叠后体积小、便于收纳；该童车进一步地还提供了能够进行高度调节的座位架，增大了该童车的适用年龄段，也提高了该童车的可玩性和趣味性。

附图说明

附图1为本实用新型的童车在展开状态时（座位架处于第一工作状态）的侧视示意图；

附图2为本实用新型的童车在展开状态时（座位架处于第一工作状态）的俯视示意图；

附图3为本实用新型的童车在展开状态时（座位架处于第一工作状态）的前视示意图；

附图4为本实用新型的童车在展开状态时（座位架处于第一工作状态）的三维立体示意图；

附图5为对应于附图1的本实用新型的童车在展开状态时（座位架处于第一工作状态且拆除一侧前轮组件与后轮组件后）的侧视结构示意图；

附图6为附图5的童车的俯视结构示意图；

附图7为附图5的童车的前视结构示意图；

附图8为附图5的童车的的三维立体结构示意图；

附图9为附图8的童车中座位架转换为第二工作状态后的三维立体结构示意图；

附图10为附图9的童车由展开状态向折叠状态转换时的三维立体结构示意图一；

附图11为附图9的童车由展开状态向折叠状态转换时的三维立体结构示意图二；

附图12为附图9的童车处于折叠状态时的三维立体示意图；

附图13为本实用新型的童车处于折叠状态时的三维立体结构示意图；

其中：100、车架；200、前轮组件；300、后轮组件；

1、连接座；

2、上底架组件；21、前上底杆；22、后上底杆；221、定位孔；

3、下底架组件；31、前下底杆；32、后下底杆；33、前下横杆；

4、后连接架；41、后横杆；42、后连接杆；

5、前连接架；51、前横杆；52、前连接杆；

6、操纵杆；

7、联动机构；71、第一齿轮；72、第二齿轮；

8、前限位机构；81、前弧形槽；82、前限位销；

9、后限位机构；91、后弧形槽；92、后限位销；

10、座位架；101、座位；102、靠背；103、前撑架；104、后撑架；105、限位片；105-1、第一限位孔；105-2、第二限位孔；

a、第一转动中心线；b、第二转动中心线；c、第三转动中心线；d、第四转动中心线。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图4所示，一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架100、设于车架100底部的前轮组件200与后轮组件300。

具体地，展开状态下，车架100包括：

连接座1，连接座1具有分设于车架100左右两侧的两组；

上底架组件2，包括各自沿前后方向延伸的前上底架与后上底架，具体到本实施例中，前上底支架包括分设于车架100的左右两侧且在展开状态时沿前后方向延伸的两根前上底杆21，后上底架包括分设于车架100的左右两侧且在展开状态时沿前后方向延伸的两根后上底杆22，两根前上底杆21的后部均绕第一转动中心线a转动地连接在同侧的连接座1上，两根后上底杆22的前部均绕第二转动中心线b转动地连接在同侧的连接座1上。第一转动中心线a与第二转动中心线b相互平行或共线延伸，本实施例中，第一转动中心线a与第二转动中心线b相互平行；

下底架组件3，下底架组件3位于上底架组件2的下方，下底架组件3包括各自沿前后方向延伸的前下底架与后下底架，具体到本实施中，前下底架包括位于车架100右侧且沿前后方向延伸的前下底杆31；后下底架包括位于车架100右侧且沿前后方向延伸的后下底杆32。前下底杆31的后部绕第三转动中心线c转动地连接在连接座1上，后下底杆32的前部绕第四转动中心线d转动地连接在连接座1上。第三转动中心线c与第四转动中心线d相互平行或共线延伸，本实施例中，第三转动中心线c与第四转动中心线d共线延伸；

后连接架4，后轮组件300安装于后连接架4上。后连接架4转动地连接在后上底杆22的后部与后下底杆32的后部之间，具体到本实施例中，后连接架4包括位于下底架组件3后侧且沿左右方向延伸的后横杆41，以及分设于后横杆41左右两侧且在展开状态时自前向后地倾斜向上延伸的两根后连接杆42，两根后连接杆42的上端部均与同侧的后上底杆22转动地连接，后下底杆32转动地连接在后横杆41上；

前连接架5，前轮组件200安装于前连接架5上。前连接架5转动地连接在前上底杆21的前部与前下底杆31的前部之间，具体到本实施例中，前连接架5包括位于下底架组件3前侧且沿左右方向延伸的前横杆51，以及分设于前横杆51左右两侧且在展开状态时自前向后地倾斜向下延伸的两根前连接杆52，两根前连接杆52的上部均与同侧的前上底杆21转动地连接。本实施例中，前下底架还包括设于前下底杆31前部且沿左右方向延伸的前下横杆33，前下横杆33转动地连接在两根前连接杆52的下端部之间；

操纵杆6，操纵杆6在车架100处于展开状态时自前向后地倾斜向上延伸，操纵杆6的下部连接在前横杆51的左右方向上的中间位置，该操纵杆6与前轮组件200连接以用于控制前轮组件200的转向。当车架100处于展开状态下，前上底架、前下底架、后下底架、后上底架沿前后方向收拢，操纵杆6收拢在前上底架的前侧。

进一步具体地，参见图5至图8所示，前上底杆21的后部与后上底杆22的前部设置有使得前上底杆21与前下底杆22同时相对连接座1转动的联动机构7。联动机构7包括固设于前上底杆21的后端部的第一齿轮71、固设于后上底杆22的前端部的第二齿轮72，第一齿轮71的轴心线与第一转动中心线a重合，第二齿轮72的轴心线与第二转动中心线b重合，第一齿轮71与第二齿轮72相互啮合地设置。上述联动机构7的设置，使得将该车架100进行折叠所需的操作步骤简化，减轻了使用者的操作负担。

本实施例中，连接座1与前上底杆21之间设置有用于限制前上底杆21转动角度范围的前限位机构8，连接座1与后上底杆22之间设置有用于限制后上底杆22转动角度范围的后限位机构9。具体地，前限位机构8包括开设在连接座1上的前弧形槽81、设于前上底杆21上且滑动配合地插设在前弧形槽81中的前限位销82，前弧形槽81在展开状态时自前向后地倾斜向下延伸，并且前弧形槽81以第一转动中心线a为旋转中心线。当车架100处于展开状态时，前限位销82位于前弧形槽81的上端部；当车架100由展开状态向折叠状态转换时，前限位销82沿前弧形槽81的长度延伸方向向下滑动；当车架100处于折叠状态时，前限位销82位于前弧形槽81的下端部。

与前限位机构8的结构类似地，后限位机构9包括开设在连接座1上的后弧形槽91、设于后上底杆22上且滑动配合地插设在后弧形槽91中的后限位销92，后弧形槽91在展开状态时自前向后地倾斜向上延伸，并且后弧形槽91以第二转动中心线b为旋转中心线。当车架100处于展开状态时，后限位销92位于后弧形槽91的上端部；当车架100由展开状态向折叠状态转换时，后限位销92沿后弧形槽91的长度延伸方向向下滑动；当车架100处于折叠状态时，后限位销92位于后弧形槽91的下端部。

本实施例中，前轮组件200具有分设于车架100左右两侧的两组，前横杆51位于左侧的端部上转动地设置有一组前轮组件200，前横杆51位于右侧的端部上转动地设置有另一组前轮组件200，操纵杆6的下部连接在前横杆51上，两侧的前轮组件200与前横杆51之间还设置转向机构。该转向机构不是本专利的重点，其具体可以采用现有技术中的转向机构，此处不予赘述；后轮组件300具有分设于车架100左右两侧的两组，后横杆41位于左侧的端部上转动地设置有一组后轮组件300，后横杆41位于右侧的端部上转动地设置有另一组后轮组件300。并且，两组前轮组件200之间的横向间距大于两组后轮组件300之间的横向间距，车架100处于折叠状态时，参见图12和图13所示，前轮组件200与后轮组件300沿前后方向相互靠拢，并且两组后轮组件300沿左右方向收拢在两组前轮组件200之间。上述设置在保证童车稳定使用的前提下，减小了车架100折叠后占用的空间。

本实施例中，童车还包括设置在车架100上的可折叠的座位架10，该座位架10同时能够进行高度位置的切换而具有不同的坐立高度。

具体地，座位架10包括座位101、下部转动地连接在座位101后方的靠背102，一前一后地转动连接在所述座位与所述后上底架之间的前撑架103与后撑架104。具体到本实施例中，前撑架103的下端部绕第二转动中心线b转动地连接在后上底杆22上，后撑架104的下端部转动地连接在后上底杆22上。

车架100处于展开状态下，座位架10具有第一工作状态与第二工作状态，座位架10处于第一工作状态下，参见图8所示，前撑架103与后撑架104均沿上下方向延伸，座位101处于高档位，具体到本实施例中，此时，前撑架103与后撑架104相互平行地延伸，座位101距离后上底杆22有一定的高度，提供儿童较高档位的坐立支撑；座位架10处于第二工作状态下，参见图9所示，前撑架103与后撑架104均沿前后方向延伸且前撑架103与后撑架104相对靠拢，座位101与后上底杆22相对收拢，座位101处于低档位。上述设置增大了该童车的适用年龄段，同时，也提高了该童车的可玩性和趣味性。

座位架10上还设有用于将座位架10锁定在第一工作状态或第二工作状态下的座位锁定机构。本实施例中，座位锁定机构包括设于后撑架104下端部的左右两侧的两组限位片105，具体地，限位片105上具有两个限位孔，分别为用于将座位架10锁定在第一工作状态的第一限位孔105-1，以及用于将座位架10锁定在第二工作状态的第二限位孔105-2，第一限位孔105-1与第二限位孔105-2的中心轴线均沿左右方向延伸，并且第一限位孔105-1在上下方向上的位置低于第二限位孔105-2。座位锁定机构还包括滑动配合地插设在限位片105和后上底杆22之间的定位销（图中未示出）。

具体地，后上底杆22上还具有轴心线沿左右方向延伸的定位孔221。定位孔221、第一限位孔105-1，以及第二限位孔105-2三者的轴心线相互平行地延伸。当座位架10处于第一工作状态时，第一限位孔105-1与定位孔221的轴心线沿同一方向延伸，定位销（图中未示出）滑动配合地插设于第一限位孔105-1与定位孔221之间，使得座位架10被锁定在第一工作状态；当座位架10处于第一工作状态时，第二限位孔105-2与定位孔221的轴心线沿同一方向延伸，定位销（图中未示出）滑动配合地插设于第二限位孔105-2与定位孔221之间，使得座位架10被锁定在第二工作状态。

在将该座位架10折叠时，参见图10和图11所示，具体为，将靠背102绕靠背102与座位101的转动连接处向前翻折，靠背102与座位101逐渐靠拢；前撑架103绕第二转动中心线b向后转动，后撑架104绕后撑架104与后上底杆22的转动连接处向后转动，使得座位101与后上底杆22逐渐相对收拢。

以下具体阐述下本实施例的工作过程：

当车架100处于展开状态时：

座位架10处于第一工作状态时，参见图8所示，前撑架103与后撑架104均沿上下方向延伸，座位101处于高档位，第一限位孔105-1与定位孔221的轴心线沿同一方向延伸，定位销（图中未示出）滑动配合地插设于第一限位孔105-1与定位孔221之间，使得座位架10被锁定在第一工作状态。

座位架10由第一工作状态向第二工作状态切换时，将定位销（图中未示出）自第一限位孔105-1与定位孔221之间拔出，向后推动座位101，使得前撑架103绕第二转动中心线b向后转动，后撑架104绕后撑架104与后上底杆22的转动连接处向后转动，至后撑架104转动至第二限位孔105-2与定位孔221的轴心线沿同一方向延伸之后，座位101处于底档位，此时，将定位销（图中未示出）滑动配合地插设于第二限位孔105-2与定位孔221之间，使得座位架10被锁定在第二工作状态。

座位架10处于第二工作状态时，参见图9所示，前撑架103与后撑架104均沿前后方向延伸，座位101与后上底杆22相对收拢，座位101处于低档位，第二限位孔105-2与定位孔221的轴心线沿同一方向延伸，定位销（图中未示出）滑动配合地插设于第二限位孔105-2与定位孔221之间，使得座位架10被锁定在第二工作状态。

当需要折叠该童车时，先折叠座位架10再折叠车架100，具体地，参见图10至图13所示，将座位架10切换至第二工作状态后，向前推动靠背102，使得靠背102绕靠背102与座位101的转动连接处向前翻折，靠背102、座位101、以及后上底杆22三者相对收拢在一起。然后，向上提拉连接座1，前上底杆21绕第一转动中心线a向后转动。前上底杆21的向后转动驱使前下底杆31绕第三转动中心线c向后转动，并且使得前连接架5逐渐向后运动。通过联动机构7，前上底杆21的向后转动进一步驱使后上底杆22绕第二转动中心线b向前转动，前上底杆21与后上底杆22逐渐相对靠拢。后上底杆22的向前转动驱使后下底杆32绕第四转动中心线d向前转动，并且使得后连接架4逐渐向前运动。后连接架4与前连接架5逐渐相对靠拢，驱使前轮组件200与后轮组件300沿前后方向逐渐相互靠拢，并且两组后轮组件300沿左右方向收拢在两组前轮组件200之间。

综上所述，本实施例中的童车，通过优化车架100的结构，在使用较少杆件的情况下满足了使用的要求。该车架100较为简洁的结构不仅有利于美观，还有效降低了车架100的自身重量和车架100发生故障的几率。此外，该车架100通过设置联动机构7，使得将该车架100进行折叠所需的操作步骤简化，减轻了使用者的操作负担；该童车通过两组前轮组件200之间的横向间距大于两组后轮组件300之间的横向间距的设计，使得在该车架100折叠后，两组后轮组件300沿左右方向收拢在两组前轮组件200之间，减小了车架100折叠后占用的空间。本实施例中的童车进一步地还提供了能够进行高度调节的座位架10，此项设计增大了该童车的适用年龄段，也提高了该童车的可玩性和趣味性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的前轮组件与后轮组件，其特征在于，展开状态下，所述车架包括：

连接座；

上底架组件，包括各自沿前后方向延伸的前上底架与后上底架，所述前上底架的后部绕第一转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述后上底架的前部绕第二转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行或共线延伸；

下底架组件，所述下底架组件位于所述上底架组件的下方，所述下底架组件包括各自沿前后方向延伸的前下底架与后下底架，所述前下底架的后部绕第三转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述后下底架的前部绕第四转动中心线转动地连接在所述连接座上，所述第三转动中心线与所述第四转动中心线相互平行或共线延伸；

后连接架，所述后连接架转动地连接在所述后上底架的后部与所述后下底架的后部之间；

前连接架，所述前连接架转动地连接在所述前上底架的前部与所述前下底架的前部之间；

操纵杆，所述操纵杆的下部连接在所述前连接架上，

当所述车架处于展开状态下，所述前上底架、所述前下底架、所述后下底架、所述后上底架沿前后方向收拢，所述操纵杆收拢在所述前上底架的前侧。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述第一转动中心线与所述第二转动中心线相互平行，所述前上底架的后部与所述后上底架的前部设置有使得所述前上底架与所述前下底架同时相对所述连接座转动的联动机构。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于：所述联动机构包括固设于所述前上底架后端部的第一齿轮、固设于所述后上底架前端部的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合地设置。

4.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述连接座与所述前上底架之间设置有用于限制所述前上底架转动角度范围的前限位机构，和/或，所述连接座与所述后上底架之间设置有用于限制所述后上底架转动角度范围的后限位机构。

5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述前限位机构包括开设在所述连接座上的前弧形槽、设于所述前上底架上且滑动配合地插设在所述前弧形槽中的前限位销，所述前弧形槽以所述第一转动中心线为旋转中心线；所述后限位机构包括开设在所述连接座上的后弧形槽、设于所述后上底架上且滑动配合地插设在所述后弧形槽中的后限位销，所述后弧形槽以所述第二转动中心线为旋转中心线。

6.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述前轮组件安装于所述前连接架上，所述后轮组件安装于所述后连接架上，所述车架处于折叠状态时，所述前轮组件与所述后轮组件沿前后方向相互靠拢。

7.根据权利要求6所述的童车，其特征在于：所述前轮组件、所述后轮组件各自具有分设于左右两侧的两组，两组所述前轮组件之间的横向间距大于两组所述后轮组件之间的横向间距，所述车架处于折叠状态时，两组所述后轮组件沿左右方向收拢在两组所述前轮组件之间。

8.根据权利要求1至7任一项所述的童车，其特征在于：所述童车还包括设置在所述车架上的可折叠的座位架，当所述车架处于所述折叠状态下，折叠后的所述座位架收拢在所述后上底架的后侧。

9.根据权利要求8所述的童车，其特征在于：所述座位架包括座位、下部转动地连接在所述座位后方的靠背，一前一后地转动连接在所述座位与所述后上底架之间的前撑架与后撑架，所述车架处于展开状态下，所述座位架具有第一工作状态与第二工作状态，所述座位架处于第一工作状态下，所述前撑架与所述后撑架均沿上下方向延伸，所述座位处于高档位；所述座位架处于第二工作状态下，所述前撑架与所述后撑架均沿前后方向延伸，所述座位处于低档位，所述座位架上还设有用于将所述座位架锁定在所述第一工作状态或所述第二工作状态下的座位锁定机构。

10.根据权利要求9所述的童车，其特征在于：所述前撑架绕所述第二转动中心线转动地连接于所述后上底架，所述座位架处于第二工作状态下，所述座位支撑在所述后上底架上。

Images