CN113928400B - 童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种童车，包括车架，以及设于车架底前部的前轮组件、设于车架底后部的后轮组件，车架包括分设于左右两侧的第一支架与第二支架、设于第一支架与第二支架之间的支撑杆，以及横撑组件，其中，横撑组件包括设于支撑杆上且能够沿支撑杆滑动的滑动件、转动地连接在第一支架与支撑杆之间的第一连杆、转动地连接在第二支架与支撑杆之间的第二连杆、转动地连接在第一连杆与滑动件之间的第三连杆，以及转动地连接在第二连杆与滑动件之间的第四连杆，当车架处于折叠状态下，第一支架与第二支架沿左右方向收拢在支撑杆的左右两侧。该车架的结构简单，具有较大的乘坐空间，展开和收折操作便捷，折叠后的车架横向尺寸减小，便于收纳和携带。

Description

童车

技术领域

本发明涉及一种童车。

背景技术

童车为儿童的出行带来了极大的便利，目前已成为有孩家庭必不可少的儿童用品之一。为了便于携带和储藏，现有的童车一般体积较小且具有折叠功能，但这也无形中减小了童车的乘坐空间，影响儿童的乘车体验，同时，现有童车的结构复杂，不便于用户进行展开和折叠操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型童车，以解决现有技术中的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，所述车架包括分设于左右两侧的第一支架与第二支架、设置在所述第一支架与所述第二支架之间的支撑杆，以及横撑组件，其中，所述第一支架与所述第二支架的底部均设置有所述的前轮组件与所述的后轮组件，所述横撑组件包括能够沿所述支撑杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述支撑杆上的滑动件、转动地连接在所述第一支架与所述支撑杆之间的第一连杆、转动地连接在所述第二支架与所述支撑杆之间的第二连杆、转动地连接在所述第一连杆与所述滑动件之间的第三连杆，以及转动地连接在所述第二连杆与所述滑动件之间的第四连杆，当所述车架处于折叠状态下，所述第一支架与所述第二支架沿左右方向收拢在所述支撑杆的左右两侧。

优选地，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑杆向上运动且所述滑动件沿所述支撑杆向下运动。

优选地，所述第一连杆与所述第二连杆分别转动地连接于所述支撑杆的第一高度位置上，所述滑动件位于所述第一高度位置的上方，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述滑动件与所述第一高度位置之间的距离减小。

进一步地，所述横撑组件还包括第五连杆与第六连杆，所述第五连杆的一端部、所述第六连杆的一端部分别转动地连接于所述支撑杆的第二高度位置上，所述第五连杆的另一端部转动地连接于所述第一支架上，所述第六连杆的另一端部转动地连接于所述第二支架上，所述第二高度位置位于所述滑动件的上方，其中，所述第一连杆与所述第五连杆之间、所述第二连杆与所述第六连杆之间分别相互平行地设置。

进一步地，所述横撑组件还包括设置在所述第一支架的上部与所述第二支架的上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括第一横杆与第二横杆，所述第一横杆的一端部与所述第二横杆的一端部转动地连接，所述第一横杆的另一端部转动地连接于所述第一支架，所述第二横杆的另一端部转动地连接于所述第二支架，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一横杆与所述第二横杆相连接的位置向上或向下运动，使得所述第一横杆与所述第二横杆收拢在所述第一支架与所述第二支架之间。

进一步地，所述车架还包括能够在所述分设于左右两侧的第一联动杆与第二联动杆，所述第一联动杆与第二联动杆分别沿上下方向延伸，所述第一联动杆位于所述第一支架的内侧，所述第一联动杆转动地连接于所述第一横杆的外端部与所述第五连杆或所述第一连杆之间，所述第二联动杆位于所述第二支架的内侧，所述第二联动杆转动地连接于所述第二横杆的外端部与所述第六连杆或所述第二连杆之间，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一横杆与所述第五连杆相向转动收拢，所述第二横杆与所述第六连杆相向转动收拢。

优选地，所述第一连杆与所述第二连杆之间、所述第三连杆与所述第四连杆之间分别关于所述支撑杆左右方向上的中心线对称地设置。

优选地，所述支撑杆至少具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段，所述滑动件能够相对滑动地设置于所述第一杆段上，所述第一连杆与所述第二连杆分别与所述第一杆段的下部转动地连接。

进一步优选地，所述支撑杆还包括自所述第一杆段的下部向前延伸的第二杆段、自所述第二杆段的前部向下并向前延伸的第三杆段，以及自所述第三杆段的下部向前延伸的第四杆段，所述横撑组件还包括中横杆组件和/或下横杆组件，所述中横杆组件沿上下方向高于所述下横杆组件，所述中横杆组件包括第一中横杆与第二中横杆，所述第一中横杆转动地连接于所述第一支架与所述第二杆段之间，所述第二中横杆转动地连接于所述第二支架与所述第二杆段之间；所述下横杆组件包括第一下横杆与第二下横杆，所述第一下横杆转动地连接于所述第一支架与所述第四杆段之间，所述第二下横杆转动地连接于所述第二支架与所述第四杆段之间；其中，所述第一中横杆与所述第二中横杆关于所述支撑杆左右方向上的中心线对称地设置，和/或，所述第一下横杆与所述第二下横杆关于所述支撑杆左右方向上的中心线对称地设置。

在一些实施例中，所述第一中横杆和/或第一下横杆与所述第一连杆相互平行地设置，所述第二中横杆和/或第二下横杆与所述第二连杆相互平行地设置。在另一些实施例中，所述第一中横杆、第一下横杆与所述第一连杆彼此互不平行地设置，所述第二中横杆、第二下横杆与所述第二连杆彼此互不平行地设置。

优选地，所述支撑杆至少有部分位于所述车架的后部，且所述支撑杆上设置有可供推行或拖行操作的操作结构。

在一些实施例中，所述第一支架与所述第二支架的底部均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件。

在另一些实施例中，所述第一支架与所述第二支架的底部均设有所述的后轮组件，所述支撑杆的下部设有所述的前轮组件。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的童车，其车架的结构简洁，且具有较大的乘坐空间，折叠后的车架横向尺寸减小，便于收纳，折叠与展开操作也很方便易行。

附图说明

附图1为本发明实施例1的童车处于展开状态时的三维结构示意图；

附图2为附图1中童车的后视图；

附图3为附图1中童车的侧视图；

附图4为附图1中童车的结构拆解图；

附图5为本发明实施例1的童车处于半折叠状态时的三维结构示意图；

附图6为附图5中同侧的后视图；

附图7为附图5中童车的侧视图；

附图8为本发明实施例1的童车处于完全折叠状态时的三维结构示意图；

附图9为附图8中童车的后视图；

附图10为附图8中童车的侧视图；

附图11为本发明实施例2的童车处于展开状态时的三维结构示意图；

附图12为本发明实施例2的童车处于半折叠状态时的三维结构示意图；

附图13为本发明实施例3中童车处于展开状态时的三维结构示意图；

附图14为附图13中童车的前视图；

附图15为附图13中童车的俯视图；

附图16为本发明实施例3中童车处于完全折叠状态时的三维结构示意图；

附图17为附图16中童车的前视图；

附图18为本发明实施例4中童车处于展开状态时的三维结构示意图；

附图19为本发明实施例4中童车处于完全折叠状态时的三维结构示意图；

其中：100、车架；200、前轮组件；300、后轮组件；

1、第一支架；

2、第二支架；

3、支撑杆；31、第一连接头；32、第二连接头；33、第一杆段；34、第二杆段；35、第三杆段；36、第四杆段；

4、横撑组件；4a、滑动件；41、第一连杆；42、第二连杆；43、第三连杆；44、第四连杆；45、第五连杆；46、第六连杆；47、上横杆组件；471、第一横杆；472、第二横杆；48、中横杆组件；481、第一中横杆；482、第二中横杆；49、下横杆组件；491、第一下横杆；492、第二下横杆；

51、第一联动杆；52、第二联动杆；

6、把手；

a、第一转动中心线；a’、第二转动中心线；b、第三转动中心线；b’、第四转动中心线；c、第五转动中心线；c’、第六转动中心线；d、第七转动中心线；d’、第八转动中心线；e、第九转动中心线；e’、第十转动中心线；f、第十一转动中心线；f’、第十二转动中心线；g、第十三转动中心线；g’、第十四转动中心线；h、第十五转动中心线；h’、第十六转动中心线；i、第十七转动中心线；i’、第十八转动中心线。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

以下关于上、下、左、右及前、后、内、外等涉及方位的描述均是按照该童车的车架100处于展开状态下儿童坐立于童车上时所观察到的方位予以参考定义的。

实施例1

参见附图1至附图10所示的一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架100，以及设于车架100底前部的前轮组件200、设于车架100底后部的后轮组件300，车架100包括分设于左右两侧的第一支架1与第二支架2、设置在第一支架1与第二支架2之间的支撑杆3，以及横撑组件4，其中，第一支架1与第二支架2的底部均设置有的前轮组件200与的后轮组件300，横撑组件4包括能够沿支撑杆3的长度延伸方向相对滑动地设于支撑杆3上的滑动件4a、转动地连接在第一支架1与支撑杆3之间的第一连杆41、转动地连接在第二支架2与支撑杆3之间的第二连杆42、转动地连接在第一连杆41与滑动件4a之间的第三连杆43，以及转动地连接在第二连杆42与滑动件4a之间的第四连杆44，当车架100处于折叠状态下，第一支架1与第二支架2沿左右方向收拢在支撑杆3的左右两侧。

本实施例中，第一支架1和第二支架2不可收折，且第一支架1和第二支架2具有呈封闭框型的框架，由该框架的轮廓自身形成扶手（图中未示出），前轮组件200与后轮组件300均设于侧框架11的外侧，此处，后轮组件300的后轮轮体直径远大于前轮组件200的前轮轮体直径，使得车架100的造型独特且推行也很轻便。

参见附图2和附图4所示，第一连杆41和第二连杆42分别转动地连接于支撑杆3的第一高度位置上，滑动件4a位于第一高度位置的上方，本实施例中，支撑杆3上具有固定设置的第一连接头31，第一连杆41与第二连杆42分别转动地连接于第一连接头31上，第一连接头31位于滑动件4a的下方，该第一连接头31位于上述的第一高度位置，此处，第一连接头31和支撑杆3一体设置。车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，支撑杆3向上运动，滑动件4a沿支撑杆3向下滑动，滑动件4a与第一高度位置之间的距离减小。具体地，第一连杆41的一端第一转动中心线a转动地连接在第一支架1上，另一端绕第三转动中心线b转动地连接在第一连接头31上；第二连杆42的一端绕第二转动中心线a’转动地连接在第二支架2上，另一端绕第四转动中心线b’转动地连接在第一连接头31上；第三连杆43的一端绕第五转动中心线c转动地连接在第一支架1上，另一端绕第六转动中心线c’转动地连接在滑动件4a上；第四连杆44的一端绕第七转动中心线d转动地连接在第二支架2上，另一端绕第八转动中心线d’转动地连接在滑动件4a上。车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，且滑动件4a沿支撑杆3向下运动。

横撑组件4还包括第五连杆45与第六连杆46，第五连杆45的一端部、第六连杆46的一端部分别转动地连接于支撑杆3的第二高度位置上，第五连杆45的另一端部转动地连接于第一支架1上，第六连杆46的另一端部转动地连接于第二支架2上。本实施例中，支撑杆3上具有固定设置的第二连接头32，第二连接头32位于滑动件4a的上方，该第二连接头32位于上述的第二高度位置，此处，第二连接头32和支撑杆3一体设置，当车架100由折叠状态向展开状态转换的过程中，滑动件4a沿支撑杆3滑动，滑动件4a和第二连接头32之间的距离减小，当车架100处于完全展开状态时，滑动件4a和第二连接头32相抵，横撑组件4能够在自锁于展开状态下，使得车架100能够保持在展开状态。具体地，第五连杆45的一端绕第九转动中心线e转动地连接在第一支架1上，另一端绕第十转动中心线e’转动地连接在第二连接头32上；第六连杆46的一端绕第十一转动中心线f转动地连接在第二支架2上，另一端绕第十二转动中心线f’转动地连接在第二连接头32上。

参见各附图所示，横撑组件4还包括设置在第一支架1的上部与第二支架2的上部之间的上横杆组件47，上横杆组件47包括第一横杆471与第二横杆472，第一横杆471的一端部与第二横杆472的一端部转动地连接，第一横杆471的另一端部转动地连接于第一支架1，第二横杆472的另一端部转动地连接于第二支架2，当车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，第一横杆471与第二横杆472相连接的位置向上或向下运动，使得第一横杆471与第二横杆472收拢在第一支架1与第二支架2之间。具体地，本实施例中，第一横杆471的一端绕第十七转动中心线i转动地连接在第一支架1上，第二横杆472的一端绕第十八转动中心线i’转动地连接在第二支架2上，第一横杆471的另一端和第二横杆472的另一端转动连接。本实施例中，第一上横杆471和第二上横杆472可以作为篷杆，以支撑篷布。车架100由展开状态向折叠状态转换的过程中，第一横杆471与第二横杆472相连接的位置向下运动，第一横杆471与第五连杆45相向转动共同朝向第一支架1收拢，第二横杆472与第六连杆46相向转动共同朝向第二支架2收拢，使得上横杆组件47收折后车架100的整体高度尽量小。

车架100还包括能够在分设于左右两侧的第一联动杆51与第二联动杆52，第一联动杆51与第二联动杆52分别沿上下方向延伸，第一联动杆51位于第一支架1的内侧，第一联动杆51转动地连接于第一横杆471的外端部与第五连杆45之间，第二联动杆52位于第二支架2的内侧，第二联动杆52转动地连接于第二横杆472的外端部与第六连杆46之间。具体地，第一联动杆51的下端绕第十三转动中心线g转动地连接在第五连杆45上，第一联动杆51的上端绕第十五转动中心线h转动地连接在第一横杆471的外端部；第二联动杆52的下端绕第十四转动中心线g’转动地连接在第六连杆46上，第二联动杆52的上端绕第十六转动中心线h’转动地连接在第二横杆472的外端部。当车架100从展开状态转换为折叠状态过程中，第五连杆45和第六连杆46分别带动第一联动杆51以及第二联动杆52向上运动，从而分别驱使第一横杆471和第二横杆472分别向下转动收拢。在其他的一些实施例中，还可以将第一联动杆51设于第一横杆471与第一连杆41之间，将第二联动杆52设于第二横杆472与第二连杆42之间，同样能够在车架收折的过程联动上横杆组件47的收折。

本实施例中，第一连杆41与第二连杆42之间、第三连杆43与第四连杆44之间分别关于支撑杆3左右方向上的竖直中心面对称地设置；第一连杆41与第五连杆45之间、第二连杆42与第六连杆46之间分别相互平行地设置；同时，上述各转动中心线均沿前后方向延伸，即所有的转动中心线之间相互平行。需要说明的是，在其他一些实施例中，第一连杆41的内侧端和第二连杆42的内侧端也可以绕同一转动中心线转动，即第三转动中心线b和第四转动中心线b’重合；第三连杆43的上端部和第四连杆44的上端部也可以绕同一转动中心线转动，即第七转动中心线d和第八转动中心线d’重合；第五连杆45的内侧端和第六连杆46的内侧端也可以绕同一转动中心线转动，即第十一转动中心线f和第十二转动中心线f’重合。

支撑杆3至少具有位于车架100的后部且沿上下方向延伸的第一杆段33，滑动件4a能够相对滑动地设置于第一杆段33上，第一连杆41与第二连杆42分别与第一杆段33的下部转动地连接。第一杆段33、第一连杆41、第二连杆42、第三连杆43、第四连杆44、第五连杆45、第六连杆46之间能够相互配合形成靠背架而提供靠背支撑；同时，第一杆段33的顶部还设置有可供推行或拖行操作的操作结构（图中未示出），以供推行或拖行操作时使用。

支撑杆3还包括自第一杆段33的下部向前延伸的第二杆段34、以及自第二杆段34的前部向下并向前延伸的第三杆段35，第三杆段35的下端具有向前延伸的第四杆段36。横撑组件4还包括中横杆组件48与下横杆组件49，中横杆组件48沿上下方向高于下横杆组件49，中横杆组件48包括第一中横杆481与第二中横杆482，第一中横杆481转动地连接于第一支架1与第二杆段34之间，第二中横杆482转动地连接于第二支架2与第二杆段34之间，第二杆段34和中横杆组件4可相互配合形成座位架而提供坐立支撑；下横杆组件49包括第一下横杆491与第二下横杆492，第一下横杆491转动地连接于第一支架1与第四杆段36之间，第二下横杆492转动地连接于第二支架2与第四杆段36之间，具体地，第一下横杆491和第二下横杆492分别位于第四杆段36的左右两侧，且第四杆段36、第一下横杆491、第二下横杆492相互配合而形成可供儿童踏脚的脚踏结构。本实施例中，第一中横杆481与第二中横杆482关于支撑杆3左右方向上的中心线对称地设置，第一下横杆491与第二下横杆492关于支撑杆3左右方向上的中心线对称地设置，且第一中横杆481、第一下横杆491与第一连杆41相互平行地设置，第二中横杆482、第二下横杆492与第二连杆42相互平行地设置。

参见附图1至附图3所示，当车架100处于展开状态时，支撑杆3沿左右方向位于第一支架1和第二支架2之间，第一中横杆481和第二中横杆482均沿左右方向延伸且分别连接在第一支架1和第二支架2上，形成较为宽大的座位；支撑杆3的第一杆段33位于第一中横杆481和第二中横杆482的后方，并与第一连杆41、第二连杆42、第三连杆43、第四连杆44、第五连杆45、第六连杆46相互配合而形成靠背架，使得该车架上具有较大的坐立空间，其结构简洁，造型独特。

当需要对车架100进行折叠时，参见附图5至附图7所示，向上提拉支撑杆3，支撑杆3带动第一连杆41、第二连杆42、第五连杆45、第六连杆46、第一中横杆481、第二中横杆482、第一下横杆491和第二下横杆492向上转动收拢，同时，第一连杆41和第二连杆42分别带动第三连杆43和第四连杆44向下转动收拢，滑动件4a沿第一杆段33向下滑动；第五连杆45和第六连杆46分别推动第一联动杆51和第二联动杆52向上运动，从而使第一联动杆51和第二联动杆52分别推动第一横杆471和第二横杆472向下转动收拢。

最终，当车架100完全收折后，参见附图8至附图10所示，支撑杆3、第一连杆41、第二连杆42、第三连杆43、第四连杆44、第五连杆45、第六连杆46、第一横杆471、第二横杆472、第一中横杆481、第二中横杆482、第一下横杆491和第二下横杆492分别收拢于第一支架1和第二支架2之间，从而大幅减小车架100沿左右方向上的尺寸。

综上所述，本实施例中的童车，在展开状态下能够提供较大坐立空间，提升儿童乘坐时的舒适性，收折后的车架100沿左右方向尺寸较小，便于携带和储藏，同时车架100的展开和收折操作简单。

实施例2

参见图11和附图12所示，本实施例与实施例1的主要区别在于，第一支架1与第二支架2的后部均设有一组后轮组件300，前轮组件200设于支撑杆2的下部，具体为设置在第四杆段36的底部。当车架100折叠后，前轮组件200随着支撑杆2的上行而被向上提起，且当车架100处于折叠状态时，前轮组件200位于两组下横杆321之间。

本实施例中，车架100还包括设置于第一杆段33上端部的把手6，把手6呈环形，便于用户推动/拉动童车。

实施例3

参见附图13至附图17所示，本实施例与实施例1的主要区别在于，第一中横杆481、第一下横杆491与第一连杆41彼此互不平行地设置，第二中横杆482、第二下横杆492与第二连杆42彼此互不平行地设置，而且车架100还包括设置于第一杆段33上端部的把手6，便于用户推动/拉动童车。

实施例4

参见附图18和附图19所示，本实施例与实施例2的主要区别在于，第一中横杆481、第一下横杆491与第一连杆41彼此互不平行地设置，第二中横杆482、第二下横杆492与第二连杆42彼此互不平行地设置。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种童车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，以及设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部的后轮组件，其特征在于：所述车架包括分设于左右两侧的第一支架与第二支架、设置在所述第一支架与所述第二支架之间的支撑杆，以及横撑组件，其中，所述横撑组件包括能够沿所述支撑杆的长度延伸方向相对滑动地设于所述支撑杆上的滑动件、转动地连接在所述第一支架与所述支撑杆之间的第一连杆、转动地连接在所述第二支架与所述支撑杆之间的第二连杆、转动地连接在所述第一连杆与所述滑动件之间的第三连杆，以及转动地连接在所述第二连杆与所述滑动件之间的第四连杆，所述支撑杆具有位于所述车架的后部且沿上下方向延伸的第一杆段、自所述第一杆段的下部向前延伸的第二杆段，所述滑动件能够相对滑动地设置于所述第一杆段上，所述第一连杆与所述第二连杆分别与所述第一杆段的下部转动地连接，所述横撑组件还包括中横杆组件，所述中横杆组件包括第一中横杆与第二中横杆，所述第一中横杆转动地连接于所述第一支架与所述第二杆段之间，所述第二中横杆转动地连接于所述第二支架与所述第二杆段之间，当所述车架处于折叠状态下，所述第一支架与所述第二支架沿左右方向收拢在所述支撑杆的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述支撑杆向上运动且所述滑动件沿所述支撑杆向下运动。

3.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述第一连杆与所述第二连杆分别转动地连接于所述支撑杆的第一高度位置上，所述滑动件位于所述第一高度位置的上方，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述滑动件与所述第一高度位置之间的距离减小。

4.根据权利要求3所述的童车，其特征在于：所述横撑组件还包括第五连杆与第六连杆，所述第五连杆的一端部、所述第六连杆的一端部分别转动地连接于所述支撑杆的第二高度位置上，所述第五连杆的另一端部转动地连接于所述第一支架上，所述第六连杆的另一端部转动地连接于所述第二支架上，所述第二高度位置位于所述滑动件的上方，其中，所述第一连杆与所述第五连杆之间、所述第二连杆与所述第六连杆之间分别相互平行地设置。

5.根据权利要求4所述的童车，其特征在于：所述横撑组件还包括设置在所述第一支架的上部与所述第二支架的上部之间的上横杆组件，所述上横杆组件包括第一横杆与第二横杆，所述第一横杆的一端部与所述第二横杆的一端部转动地连接，所述第一横杆的另一端部转动地连接于所述第一支架，所述第二横杆的另一端部转动地连接于所述第二支架，当所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一横杆与所述第二横杆相连接的位置向上或向下运动，使得所述第一横杆与所述第二横杆收拢在所述第一支架与所述第二支架之间。

6.根据权利要求5所述的童车，其特征在于：所述车架还包括能够在所述分设于左右两侧的第一联动杆与第二联动杆，所述第一联动杆与第二联动杆分别沿上下方向延伸，所述第一联动杆位于所述第一支架的内侧，所述第一联动杆转动地连接于所述第一横杆的外端部与所述第五连杆或所述第一连杆之间，所述第二联动杆位于所述第二支架的内侧，所述第二联动杆转动地连接于所述第二横杆的外端部与所述第六连杆或所述第二连杆之间，所述车架由展开状态向折叠状态转换的过程中，所述第一横杆与所述第五连杆相向转动收拢，所述第二横杆与所述第六连杆相向转动收拢。

7.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述第一连杆与所述第二连杆之间、所述第三连杆与所述第四连杆之间分别关于所述支撑杆左右方向上的中心线对称地设置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的童车，其特征在于： 所述支撑杆还包括自所述第二杆段的前部向下并向前延伸的第三杆段，以及自所述第三杆段的下部向前延伸的第四杆段，所述横撑组件还包括下横杆组件，所述中横杆组件沿上下方向高于所述下横杆组件，所述下横杆组件包括第一下横杆与第二下横杆，所述第一下横杆转动地连接于所述第一支架与所述第四杆段之间，所述第二下横杆转动地连接于所述第二支架与所述第四杆段之间；其中，所述第一中横杆和/或第一下横杆与所述第一连杆相互平行地设置，所述第二中横杆和/或第二下横杆与所述第二连杆相互平行地设置。

9.根据权利要求1至7任一项所述的童车，其特征在于：所述支撑杆至少有部分位于所述车架的后部，且所述支撑杆上设置有可供推行或拖行操作的操作结构；和/或，所述第一支架与所述第二支架上均设有所述的前轮组件与所述的后轮组件；和/或，所述第一支架与所述第二支架的后部均设有所述的后轮组件，所述支撑杆的下部设有所述的前轮组件。

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