CN219056340U - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架主体，车架主体包括第一侧支架、第二侧支架及横支架。儿童推车还包括增强组件，增强组件包括第一牵引索与第二牵引索，第一牵引索具有第一端部与第二端部，第二牵引索具有第三端部与第四端部，其中，第一端部与第一侧支架连接，第二端部与第二侧支架连接，第三端部与第一侧支架连接，第四端部与第二侧支架连接，第一端部与第三端部间隔设置，第二端部与第四端部间隔设置；增强组件还包括连接件，连接件将第一牵引索的第一位置与第二牵引索的第二位置固定连接。该儿童推车的增强组件能够显著增强车架主体展开状态下的刚性，减少左右晃动，提高儿童乘坐的舒适感。

Description

儿童推车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，尤其涉及一种儿童推车。

背景技术

市面上的儿童推车通常能够进行折叠，折叠后车架高度降低、前后收拢，整体体积减小，便于存储和搬运。为了进一步缩小儿童推车的折叠体积，一些车架设计为能够沿左右方向进行收折，其中两侧支架之间的横向连接杆件被打断，两段或多段横向连杆能够在折叠过程中转动收拢，从而使得左右侧支架相互靠近，车架折叠后具有更小的宽度。对于上述能够左右收折的儿童推车，往往存在车架结构不稳的问题。在儿童推车推行使用的过程中，车架受到儿童乘坐的重力载荷，而左右两侧支架之间没有完整的刚性连杆，容易出现明显的摇晃、颠簸，且座位下部的前、后支架具有向两侧张开的倾向，稳定性降低的同时还容易造成车架损坏，使用寿命减短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种稳定性更强的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架主体，所述车架主体包括分设于左右两侧的第一侧支架与第二侧支架，以及连接于所述第一侧支架与所述第二侧支架之间的横支架，所述儿童推车还包括增强组件，所述增强组件包括第一牵引索与第二牵引索，所述第一牵引索具有第一端部与第二端部，所述第二牵引索具有第三端部与第四端部，其中，所述第一端部与所述第一侧支架连接，所述第二端部与所述第二侧支架连接，所述第三端部与所述第一侧支架连接，所述第四端部与所述第二侧支架连接，所述第一端部与所述第三端部间隔设置，所述第二端部与所述第四端部间隔设置；所述增强组件还包括连接件，所述连接件将所述第一牵引索的第一位置与所述第二牵引索的第二位置固定连接，沿所述第一牵引索的长度方向，所述第一位置位于所述第一端部与所述第二端部之间；沿所述第二牵引索的长度方向，所述第二位置位于所述第三端部与所述第四端部之间；当所述车架主体处于展开状态下，所述第一牵引索与所述第二牵引索分别张紧在所述第一侧支架与所述第二侧支架之间。

在一些实施方式中，所述横支架能够沿左右方向收折，当所述车架主体处于折叠状态下，所述第一侧支架与所述第二侧支架沿左右方向相互靠近。

在一些实施方式中，所述横支架至少包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端部与所述第一侧支架转动连接，所述第二连杆的一端部与所述第二侧支架转动连接，所述第一连杆的另一端部与所述第二连杆的另一端部转动连接；当所述车架主体处于展开状态下，所述第一连杆与所述第二连杆分别沿左右方向延伸；当所述车架主体处于折叠状态下，所述第一连杆与所述第二连杆沿左右方向相互收拢，所述第一牵引索与所述第二牵引索分别在所述第一侧支架与所述第二侧支架之间松弛连接。

在一些实施方式中，沿所述车架主体的左右方向上，所述第一端部与所述第四端部对称设置，所述第二端部与所述第三端部对称设置，所述第一牵引索与所述第二牵引索的长度相等，所述第一牵引索与所述第二牵引索相交。

在一些实施方式中，所述第一侧支架与所述第二侧支架关于一竖直的虚拟平面对称设置，所述虚拟平面沿前后方向延伸，所述连接件与所述虚拟平面相交。

在一些实施方式中，所述第一侧支架与所述第二侧支架左右对称设置，所述第一侧支架与所述第二侧支架分别包括第一杆件，所述第一端部与所述第一侧支架的所述第一杆件连接，所述第二端部与所述第二侧支架的所述第一杆件连接，所述第三端部与所述第一侧支架的所述第一杆件连接，所述第四端部与所述第二侧支架的所述第一杆件连接。

在一些实施方式中，当所述车架主体处于展开状态下，所述第一杆件沿上下方向延伸，所述第一端部位于所述第三端部的上方，所述第四端部位于所述第二端部的上方；所述第一侧支架与所述第二侧支架分别包括推杆，所述第一杆件为所述推杆，或，所述第一杆件与所述推杆连接。

在一些实施方式中，所述第一侧支架与所述第二侧支架左右对称设置，所述第一侧支架包括第二杆件与第三杆件，所述第二侧支架也包括所述第二杆件与所述第三杆件，所述第一端部与所述第一侧支架的所述第二杆件连接，所述第二端部与所述第二侧支架的所述第三杆件连接，所述第三端部与所述第一侧支架的所述第三杆件连接，所述第四端部与所述第二侧支架的所述第二杆件连接。

在一些实施方式中，所述第二杆件为前支架，所述第三杆件为后支架，所述前支架的底部转动地设有前轮组件，所述后支架的底部转动地设有后轮组件，所述第一端部位于所述第三端部的前方，所述第四端部位于所述第二端部的前方。

在一些实施方式中，所述增强组件具有至少两组，两组所述增强组件沿所述车架主体的高度方向间隔设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型提供的儿童推车，在第一侧支架与第二侧支架之间设置增强组件，柔性的第一牵引索与第二牵引索结构简单、安装方便，不会影响到车架主体的正常收折与展开，同时能够对两侧的侧支架施加相向的拉力，显著增强车架主体展开状态下的刚性与强度，减少儿童乘坐与推行时车架主体的左右晃动，提高儿童乘坐的舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。

附图1为本实用新型一具体实施例中儿童推车的立体示意图，其中增强组件未示出；

附图2为本实施例中车架主体展开状态下儿童推车的立体示意图；

附图3为本实施例中车架主体展开状态下儿童推车另一角度的立体示意图；

附图4为本实施例中车架主体展开状态下儿童推车的仰视示意图；

附图5为本实施例中车架主体折叠过程中儿童推车的立体示意图；

附图6为本实施例中车架主体折叠状态下儿童推车的立体示意图；

其中：100、车架主体；110、第一侧支架；120、第二侧支架；101、第一杆件；102、第二杆件；103、第三杆件；104、推杆；105、前轮组件；106、后轮组件；108、后支杆；109、座支杆；130、横支架；131、第一连杆；132、第二连杆；133、第三连杆；134、第四连杆；135、座杆组件；136、握杆组件；1001、虚拟平面；

200、增强组件；210、第一牵引索；211、第一端部；212、第二端部；220、第二牵引索；221、第三端部；222、第四端部；230、连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“左右方向”、“高度方向”、“前后方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1，该儿童推车正常使用时，后方推行者儿童所观察到的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、仅具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图3所示，本实施例提供一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架主体100，以及用于增强车架主体100刚性的增强组件200。本实施例中，车架主体100包括分设于左右两侧的第一侧支架110与第二侧支架120，以及连接于第一侧支架110与第二侧支架120之间的横支架130，增强组件200设置在第一侧支架110与第二侧支架120之间。参见图5及图6所示，本实施例中，横支架130能够沿左右方向收折，当车架主体100处于折叠状态下，第一侧支架110与第二侧支架120能够沿左右方向相互靠近。

参见图1至图4所示，本实施例中，第一侧支架110与第二侧支架120左右对称设置，第一侧支架110与第二侧支架120关于一竖直的虚拟平面1001对称设置，虚拟平面1001沿前后方向延伸。具体地，第一侧支架110与第二侧支架120分别包括第一杆件101、第二杆件102、第三杆件103，以及推杆104、后支杆108、座支杆109等。本实施例中，第二杆件102具体为前支架，第三杆件103具体为后支架，前支架的底部转动地设有前轮组件105，后支架的底部转动地设有后轮组件106。当车架主体100处于展开状态下，在车架主体100的左右每一侧上，第三杆件103与后支杆108分别自前向后逐渐向下倾斜延伸，第三杆件103与后支杆108滑动伸缩连接，第三杆件103位于后支杆108的后下方；第二杆件102的上部与后支杆108的上部转动连接；座支杆109的上部与推杆104转动连接，座支杆109的下部与后支杆108的上部转动连接；第一杆件101与推杆104连接，具体是第一杆件101的上部与推杆104的下部转动连接，而第一杆件101的下部与后支杆108转动连接。进一步地，本实施例中，推杆104具体为三节伸缩杆结构，能够沿自身轴向收缩与展开。

参见图1至图4所示，本实施例中，横支架130至少包括第一连杆131与第二连杆132，第一连杆131的一端部与第一侧支架110转动连接，第二连杆132的一端部与第二侧支架120转动连接，第一连杆131的另一端部与第二连杆132的另一端部转动连接。本实施例中，第一连杆131具体是与第一侧支架110中的第二杆件102转动连接，第二连杆132具体是与第二侧支架120中的第二杆件102转动连接，从而通过三个转轴的设置，能够允许第一连杆131与第二连杆132转动收拢，并带动两侧的第二杆件102沿左右方向靠近收拢。相似地，本实施例中，横支架130还包括第三连杆133与第四连杆134，其中第三连杆133的一端部与第一侧支架110的第三杆件103转动连接，第四连杆134的一端部与第二侧支架120的第三杆件103转动连接，第三连杆133的另一端部与第四连杆134的另一端部转动连接，从而也能允许两侧的第三杆件103沿左右方向靠近收拢。进一步地，该横支架130还包括分别能够沿左右方向收折的座杆组件135与握杆组件136，其中座杆组件135连接在两侧的座支杆109之间，用于提供儿童的坐立支撑，握杆组件136连接在两侧的推杆104之间，可供推行者握持。座杆组件135与握杆组件136的具体结构及收折原理与上述第一连杆131、第二连杆132等相似，或者也可以采用其他现有技术，此处不再赘述。

需要说明的是，在其他实施例中，车架主体100也可以具有其他不同类型的结构及收折原理。本实用新型的增强组件200尤其适用于各种能够沿左右方向收折的车架主体100，而第一侧支架110、第二侧支架120及横支架130的具体结构并非本实用新型的保护重点，本领域技术人员可以根据实际需求，将本实施例的增强组件200应用于其他现有的车架结构中。

参见图2至图4所示，本实施例中，增强组件200包括第一牵引索210、第二牵引索220及连接件230。其中，第一牵引索210具有第一端部211与第二端部212，第二牵引索220具有第三端部221与第四端部222，第一端部211与第一侧支架110连接，第二端部212与第二侧支架120连接；第三端部221与第一侧支架110连接，第四端部222与第二侧支架120连接，第一端部211与第三端部221间隔设置，第二端部212与第四端部222间隔设置。连接件230将第一牵引索210的第一位置与第二牵引索220的第二位置固定连接。沿第一牵引索210的长度方向，第一位置位于第一端部211与第二端部212之间；沿第二牵引索220的长度方向，第二位置位于第三端部221与第四端部222之间。如此，第一牵引索210与第二牵引索220实际上构成了连接在第一侧支架110与第二侧支架120之间的“X”形结构，当车架主体100处于展开状态下，第一牵引索210与第二牵引索220分别张紧在第一侧支架110与第二侧支架120之间，能够对两侧的支架同时施加向内的拉力，防止第一侧支架110与第二侧支架120向两侧张开，减少车架主体100晃动，提高刚度与稳定性。

参见图2至图4所示，本实施例中，该儿童推车中的增强组件200具有两组，两组增强组件200沿车架主体100的高度方向间隔设置。在其他实施例中，根据实际需求，增强组件200也可以仅设置一组，或设置三组以上。本实施例中，沿车架主体100的左右方向上，同一组增强组件200中的第一端部211与第四端部222对称设置，第二端部212与第三端部221对称设置，第一牵引索210与第二牵引索220的长度相等，第一牵引索210与第二牵引索220相交，从而第一位置恰好位于第一端部211与第二端部212之间的中点处，第二位置恰好位于第三端部221与第四端部222之间的中点处，连接件230与上述虚拟平面1001相交。本实施例中，连接件230具体采用锁套的结构，其能够同时套设在第一牵引索210与第二牵引索220上。第一牵引索210、第二牵引索220与第一侧支架110或第二侧支架120之间的连接均为固定连接。

参见图2至图4所示，本实施例中，两组增强组件200中，其中一组连接于两侧的第一杆件101之间，另一组连接于两侧的第二杆件102及第三杆件103之间，分别可以对车架主体100的上部与下部增强刚性，提高整车的稳定性。具体地，在上方的增强组件200中，第一牵引索210的第一端部211与第一侧支架110的第一杆件101连接，第二端部212与第二侧支架120的第一杆件101连接；第二牵引索220的第三端部221与第一侧支架110的第一杆件101连接，第四端部222与第二侧支架120的第一杆件101连接。当车架主体100处于展开状态下，两侧的第一杆件101分别沿上下方向延伸，第一端部211与第三端部221沿上下方向间隔设置，第二端部212与第四端部222沿上下方向间隔设置，且第一端部211位于第三端部221的上方，第四端部222位于第二端部212的上方。如此，该组增强组件200能够将两侧的第一杆件101相互拉紧，减少第一杆件101及推杆104的晃动，提高儿童推车推行时的稳定性。本实施例中，每侧第一杆件101的上部均具有接头部，接头部与第一杆件101的主体部分固定设置，因此可以看做是同一个杆件，第一端部211及第四端部222实际连接于同侧第一杆件101的接头部处，而第二端部212与第三端部221均与同侧第一杆件101的主体部分连接。在其他实施例中，第一牵引索210与第二牵引索220也可以直接连接在两侧的推杆104之间，达到减少推杆104晃动的效果。

参见图2至图4所示，本实施例中，在下方的增强组件200中，第一牵引索210的第一端部211与第一侧支架110的第二杆件102连接，第二端部212与第二侧支架120的第三杆件103连接；第二牵引索220的第三端部221与第一侧支架110的第三杆件103连接，第四端部222与第二侧支架120的第二杆件102连接。当车架主体100处于展开状态下，第二杆件102与第三杆件103分别沿前后方向延伸，第一端部211与第四端部222具体是连接于靠近同侧前轮组件105的位置，第二端部212与第三端部221具体是连接于靠近同侧后轮组件106的位置，从而第一端部211位于第三端部221的前方，第四端部222位于第二端部212的前方，且第一端部211、第二端部212、第三端部221、第四端部222四者大致位于贴近地面的同一高度。如此，该组增强组件200能够拉紧车架主体100的下部两侧，尤其当儿童乘坐在该儿童推车中时，车架主体100受到较大的载荷，两侧的第二杆件102及第三杆件103具有相互分开的趋势，增强组件200的设置能够有效避免或减少第二杆件102及第三杆件103变形，提高车架主体100的刚度。

参见图1至图4所示，本实施例中，沿左右方向上，两组增强组件200均连接于第一侧支架110与第二侧支架120的内侧，对儿童推车的的外观影响小，且具有更好的施力点，能够有效施加拉力。

参见图1至图4所示，本实施例中，当车架主体100处于展开状态下，横支架130中的各个杆件均展开，第一侧支架110与第二侧支架120相对远离。其中，第一连杆131与第二连杆132分别沿左右方向延伸，第三连杆133与第四连杆134分别沿左右方向延伸，此时两组增强组件200的第一牵引索210与第二牵引索220分别张紧在第一侧支架110与第二侧支架120之间，起到增强刚性的效果。

参见图5至图6所示，当车架主体100处于折叠状态下，第一侧支架110与第二侧支架120分别收拢，且第一侧支架110与第二侧支架120相互靠近，车架主体100的高度、长度宽度均显著缩小。其中，第一连杆131与第二连杆132沿左右方向相互收拢，第三连杆133与第四连杆134沿左右方向相互收拢。此时两组增强组件200的第一牵引索210与第二牵引索220分别在第一侧支架110与第二侧支架120之间松弛连接，自然下垂，不会影响到车架主体100的正常收折过程，也不会增加车架主体100折叠后的体积。

由上可知，本实施例中的增强组件200，结构简单、成本低廉，且所占体积小，完全不影响车架主体100的正常使用，同时能够显著增强车架主体100在展开状态下的强度及刚性，减少推杆104晃动，提高车架主体100在推行过程中的稳定性，使得儿童具有更安全舒适的乘坐体验。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架主体，所述车架主体包括分设于左右两侧的第一侧支架与第二侧支架，以及连接于所述第一侧支架与所述第二侧支架之间的横支架，其特征在于：所述儿童推车还包括增强组件，所述增强组件包括第一牵引索与第二牵引索，所述第一牵引索具有第一端部与第二端部，所述第二牵引索具有第三端部与第四端部，其中，所述第一端部与所述第一侧支架连接，所述第二端部与所述第二侧支架连接，所述第三端部与所述第一侧支架连接，所述第四端部与所述第二侧支架连接，所述第一端部与所述第三端部间隔设置，所述第二端部与所述第四端部间隔设置；所述增强组件还包括连接件，所述连接件将所述第一牵引索的第一位置与所述第二牵引索的第二位置固定连接，沿所述第一牵引索的长度方向，所述第一位置位于所述第一端部与所述第二端部之间；沿所述第二牵引索的长度方向，所述第二位置位于所述第三端部与所述第四端部之间；当所述车架主体处于展开状态下，所述第一牵引索与所述第二牵引索分别张紧在所述第一侧支架与所述第二侧支架之间。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述横支架能够沿左右方向收折，当所述车架主体处于折叠状态下，所述第一侧支架与所述第二侧支架沿左右方向相互靠近。

3.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述横支架至少包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端部与所述第一侧支架转动连接，所述第二连杆的一端部与所述第二侧支架转动连接，所述第一连杆的另一端部与所述第二连杆的另一端部转动连接；当所述车架主体处于展开状态下，所述第一连杆与所述第二连杆分别沿左右方向延伸；当所述车架主体处于折叠状态下，所述第一连杆与所述第二连杆沿左右方向相互收拢，所述第一牵引索与所述第二牵引索分别在所述第一侧支架与所述第二侧支架之间松弛连接。

4.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：沿所述车架主体的左右方向上，所述第一端部与所述第四端部对称设置，所述第二端部与所述第三端部对称设置，所述第一牵引索与所述第二牵引索的长度相等，所述第一牵引索与所述第二牵引索相交。

5.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第一侧支架与所述第二侧支架关于一竖直的虚拟平面对称设置，所述虚拟平面沿前后方向延伸，所述连接件与所述虚拟平面相交。

6.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第一侧支架与所述第二侧支架左右对称设置，所述第一侧支架与所述第二侧支架分别包括第一杆件，所述第一端部与所述第一侧支架的所述第一杆件连接，所述第二端部与所述第二侧支架的所述第一杆件连接，所述第三端部与所述第一侧支架的所述第一杆件连接，所述第四端部与所述第二侧支架的所述第一杆件连接。

7.根据权利要求6所述的儿童推车，其特征在于：当所述车架主体处于展开状态下，所述第一杆件沿上下方向延伸，所述第一端部位于所述第三端部的上方，所述第四端部位于所述第二端部的上方；所述第一侧支架与所述第二侧支架分别包括推杆，所述第一杆件为所述推杆，或，所述第一杆件与所述推杆连接。

8.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第一侧支架与所述第二侧支架左右对称设置，所述第一侧支架包括第二杆件与第三杆件，所述第二侧支架也包括所述第二杆件与所述第三杆件，所述第一端部与所述第一侧支架的所述第二杆件连接，所述第二端部与所述第二侧支架的所述第三杆件连接，所述第三端部与所述第一侧支架的所述第三杆件连接，所述第四端部与所述第二侧支架的所述第二杆件连接。

9.根据权利要求8所述的儿童推车，其特征在于：所述第二杆件为前支架，所述第三杆件为后支架，所述第一端部位于所述第三端部的前方，所述第四端部位于所述第二端部的前方。

10.根据权利要求1至9任一项所述的儿童推车，其特征在于：所述增强组件具有至少两组，两组所述增强组件沿所述车架主体的高度方向间隔设置。

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