CN116214853A - 一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，涉及注塑模具工艺领域。该汽车连接件一体化成型模具，包括底座，所述下模座的上表面中部设有模槽，所述导柱的顶端分别焊接在上模座的底端四角，所述上模座的下表面中部固定连接有模头，所述空腔的内部通过滑轨连接有滑板，所述滑板的上表面安装有四个顶针且顶针的顶端均贯穿模槽的内部，所述滑板的前部设有开模机构，所述上模座的内顶部设有排气机构，所述下模座的内部设有冷却机构。通过在上模座内部增加排气机构，在注塑前通过气泵将模槽内的空气抽离，可以保证注塑过程中不会有残留的空气影响注塑过程，避免鼓包现象发生，大大提高加工质量。

Description

一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法

技术领域

本发明涉及注塑模具工艺领域，具体为一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法。

背景技术

汽车连接件，是构成汽车配件加工整体的各单元的重要连接机构，是服务于汽车配件加工的产品，汽车的连接件应用范围广，应用场景多样化，所以一般的连接件都会采用注塑工艺进行加工，成型快，加工效率高，加工过程易控制，是主流汽车零件的重要加工方法。

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，汽车的连接件一般都会采用成型模压法进行加工，既向模具内填充注塑液进行成型，待注塑液冷却后将成品从模具中顶出完成一体化的加工过程，但是目前的模具在使用时还存在一些问题，首先汽车的连接件一般结构较为复杂，在模具进行合模注塑时，模槽内存在一些残留的空气，使得注塑液在冷却后容易形成气包，影响加工质量，其次现有模具的开模过程较慢，需要先将上下模分开后，再利用顶针将成型件顶出，加工效率不高，需要进行改善。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，解决了开模速度慢影响加工效率和模槽内残留空气影响加工质量的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，包括底座，所述底座顶端中部安装有顶升气缸，所述底座顶端四角均焊接有导柱，所述底座的驱动端固定连接在下模座的底部且下模座的内部四角分别活动连接在对应侧导柱的外径上，所述下模座的上表面中部设有模槽，所述导柱的顶端分别焊接在上模座的底端四角，所述上模座的下表面中部固定连接有模头，所述下模座的内底部设有空腔，所述空腔的内部通过滑轨连接有滑板，所述滑板的上表面安装有四个顶针且顶针的顶端均贯穿模槽的内部，所述滑板的前部设有开模机构，所述上模座的内顶部设有排气机构，所述下模座的内部设有冷却机构。

优选的，所述空腔的顶壁和滑板的顶端外侧上相对应的位置处均安装有磁吸板，所述导柱的底部外径上还固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端均固定连接在下模座的底端。

优选的，所述开模机构包括两个挂钩和两个钩板，所述两个挂钩分别固定连接在上模座的前后端中部，所述两个钩板分别活动连接在滑板的前后端中部，所述钩板的一侧均设有钩槽，所述钩板的中部均设有复合槽，所述下模座的前后端靠近空腔上侧的位置处均固定连接有滑柱，所述滑柱均活动连接在复合槽的内部。

优选的，所述排气机构包括注塑孔和滑槽，所述注塑孔设置在上模座的内中部且顶部与外界相连通，底部与模头相连通，所述滑槽设置在上模座的内顶部一侧且滑槽与注塑孔相互垂直。

优选的，所述滑槽的一端安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的驱动端固定连接有推杆，所述推杆的末端固定连接有封堵件且封堵件活动连接在滑槽的内部，所述滑槽的底壁一侧设有连通槽且连通槽的末端与注塑孔内部相连通。

优选的，所述排气机构还包括抽气泵和抽气管，所述抽气泵安装在上模座的顶端一侧，所述抽气泵的输入端安装有抽气管，所述抽气管的末端延伸至上模座内部且与滑槽的内部相连通。

优选的，所述冷却机构包括冷凝水导入管、冷凝水导出管和环形冷凝槽，所述冷凝水导入管安装在下模座的一侧，所述冷凝水导出管安装在下模座的另一侧，所述环形冷凝槽设置在下模座的内部且围绕在模槽的周围，所述冷凝水导入管与冷凝水导出管的内侧端均与环形冷凝槽的内部相连通。

一种汽车连接件一体化成型模具的成型方法，包括以下步骤：

步骤一：首先顶升气缸驱动下模座上升，下模座上升的过程中挂钩的底部会触碰到钩板上钩槽的下沿，配合复合槽和滑柱使钩板摆正并带动滑板下降，从而使模槽和模头顺利完成合模动作；

步骤二：通过排气机构中伸缩气缸推动推杆移动，带动封堵件将注塑孔堵住，抽气泵配合抽气管和连通槽将合模后的内部空腔内空气抽出，防止注塑过程中产生气泡；

步骤三：通过注塑孔向模槽内注入注塑液，同时伸缩气缸控制封堵件复位，使注塑液顺利进入到模槽内，冷凝水导入管导入冷凝水进入到环形冷凝槽内，对工件进行冷却成型，冷凝水从冷凝水导出管排出；

步骤四：顶升气缸控制下模座下降，下降过程中挂钩底部会触碰到钩槽的上沿，带动滑板上升，从而带动顶针将工件从模槽顶出，下模座继续下降，通过复合槽配合滑柱会使钩板旋转一定角度，从而使挂钩脱离钩槽的限位，实现开模过程，随后工作人员取出工件即可。

本发明提供了一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法。具备以下

有益效果：

1、本发明通过在上模座内部增加排气机构，在注塑前通过气泵将模槽内的空气抽离，可以保证注塑过程中不会有残留的空气影响注塑过程，避免鼓包现象发生，大大提高加工质量。

2、本发明通过在下模座上增加开模机构，使得成型后上下模座分离的同时，即可带动顶针将工件从模槽内顶出，加快开模速度，从而加快加工效率，提高效益。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为本发明的正视剖视图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图2中B处放大图。

其中，1、底座；2、顶升气缸；3、下模座；4、模槽；5、上模座；6、模头；7、空腔；8、滑板；9、顶针；10、磁吸板；11、挂钩；12、钩板；13、钩槽；14、复合槽；15、滑柱；16、注塑孔；17、伸缩气缸；18、推杆；19、封堵件；20、滑槽；21、连通槽；22、抽气泵；23、抽气管；24、冷凝水导入管；25、冷凝水导出管；26、环形冷凝槽；27、导柱；28、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-4所示，本发明实施例提供一种汽车连接件一体化成型模具及其成型方法，包括底座1，底座1顶端中部安装有顶升气缸2，用于控制下模座3的上下运动，底座1顶端四角均焊接有导柱27，连接固定作用，同时提高下模座3运动时的稳定性，底座1的驱动端固定连接在下模座3的底部且下模座3的内部四角分别活动连接在对应侧导柱27的外径上，下模座3的上表面中部设有模槽4，形状根据所加工的汽车连接件形状定型，可以采用分离式结构，方便进行更换，导柱27的顶端分别焊接在上模座5的底端四角，上模座5的下表面中部固定连接有模头6，模槽4的顶部外围和模头6的底部外围都设有密封件，防止造成侧漏，下模座3的内底部设有空腔7，空腔7的内部通过滑轨连接有滑板8，空腔7的两端设有滑轨，滑板8活动连接在滑轨上，提高上下运动时的稳定性，滑板8的上表面安装有四个顶针9且顶针9的顶端均贯穿模槽4的内部，方便将成型后的工件顶出，滑板8的前部设有开模机构，用于在成型后进行快速开模，上模座5的内顶部设有排气机构，用于排出合模后模槽4内的空气，提高加工质量，下模座3的内部设有冷却机构，用于对注塑液进行快速冷却使其成型。

本实施例中，空腔7的顶壁和滑板8的顶端外侧上相对应的位置处均安装有磁吸板10，在开模后，保持滑板8的位置，方便工作人员取出工件，导柱27的底部外径上还固定连接有缓冲弹簧28，缓冲弹簧28的顶端均固定连接在下模座3的底端，增加下模座3上下运动时的缓冲力。

进一步的，请参阅图1并结合图3，开模机构包括两个挂钩11和两个钩板12，两个挂钩11分别固定连接在上模座5的前后端中部，挂钩11底部成钩状，底部设有倒角，方便合模后卡入钩槽13内，两个钩板12分别活动连接在滑板8的前后端中部，钩板12可以进行一定角度的转动，方便开模时挂钩11脱离钩槽13，钩板12的一侧均设有钩槽13，钩槽13的下沿会凸出一部分，方便合模时，挂钩11的下沿抵住，钩板12的中部均设有复合槽14，下模座3的前后端靠近空腔7上侧的位置处均固定连接有滑柱15，滑柱15均活动连接在复合槽14的内部，复合槽14由两个相互平行错位的直槽口组成，连接处采用弧形斜坡进行连接，当钩板12在运动时，会通过复合槽14配合滑柱15带动钩板12产生一定角度的旋转，方便挂钩11脱离钩槽13。

进一步的，请参阅图2并结合图4，排气机构包括注塑孔16和滑槽20，注塑孔16设置在上模座5的内中部且顶部与外界相连通，主要注塑液导入机构，在连接注塑液导入管上加入开关阀，方便控制，底部与模头6相连通，方便注塑液导入模槽4内，滑槽20设置在上模座5的内顶部一侧且滑槽20与注塑孔16相互垂直。

进一步的，滑槽20的一端安装有伸缩气缸17，伸缩气缸17的驱动端固定连接有推杆18，推杆18的末端固定连接有封堵件19且封堵件19活动连接在滑槽20的内部，通过伸缩气缸17控制推杆18移动，带动封堵件19在滑槽20内部移动，从而让实现对注塑孔16的封堵和打开作用，滑槽20的底壁一侧设有连通槽21且连通槽21的末端与注塑孔16内部相连通。

进一步的，排气机构还包括抽气泵22和抽气管23，抽气泵22安装在上模座5的顶端一侧，抽气泵22的输入端安装有抽气管23，用于抽出模槽4内部残留的空气，抽气管23的末端延伸至上模座5内部且与滑槽20的内部相连通。

具体的，在导入注塑液前，伸缩气缸17控制推杆18移动，带动封堵件19将注塑孔16堵住，抽气泵22开始抽气，模槽4内残留的空气通过注塑孔16和连通槽21进入到滑槽20内，并通过抽气管23抽出，实现排气功能，可以防止注塑过程中产生气泡和鼓包。

进一步的，请参阅图2，冷却机构包括冷凝水导入管24、冷凝水导出管25和环形冷凝槽26，冷凝水导入管24安装在下模座3的一侧，冷凝水导出管25安装在下模座3的另一侧，冷凝水导入管24和冷凝水导出管25上均设有开关阀，方便冷凝水的导入和排出，环形冷凝槽26设置在下模座3的内部且围绕在模槽4的周围，冷凝水导入管24与冷凝水导出管25的内侧端均与环形冷凝槽26的内部相连通。

一种汽车连接件一体化成型模具的成型方法，包括以下步骤：

步骤一：首先顶升气缸2驱动下模座3上升，下模座3上升的过程中挂钩11的底部会触碰到钩板12上钩槽13的下沿，配合复合槽14和滑柱15使钩板12摆正并带动滑板8下降，从而使模槽4和模头6顺利完成合模动作；

步骤二：通过排气机构中伸缩气缸17推动推杆18移动，带动封堵件19将注塑孔16堵住，抽气泵22配合抽气管23和连通槽21将合模后的内部空腔内空气抽出，防止注塑过程中产生气泡；

步骤三：通过注塑孔16向模槽4内注入注塑液，同时伸缩气缸17控制封堵件19复位，使注塑液顺利进入到模槽4内，冷凝水导入管24导入冷凝水进入到环形冷凝槽26内，对工件进行冷却成型，冷凝水从冷凝水导出管25排出；

步骤四：顶升气缸2控制下模座3下降，下降过程中挂钩11底部会触碰到钩槽13的上沿，带动滑板8上升，从而带动顶针9将工件从模槽4顶出，下模座3继续下降，通过复合槽14配合滑柱15会使钩板12旋转一定角度，从而使挂钩11脱离钩槽13的限位，实现开模过程，随后工作人员取出工件即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车连接件一体化成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端中部安装有顶升气缸(2)，所述底座(1)顶端四角均焊接有导柱(27)，所述底座(1)的驱动端固定连接在下模座(3)的底部且下模座(3)的内部四角分别活动连接在对应侧导柱(27)的外径上，所述下模座(3)的上表面中部设有模槽(4)，所述导柱(27)的顶端分别焊接在上模座(5)的底端四角，所述上模座(5)的下表面中部固定连接有模头(6)，所述下模座(3)的内底部设有空腔(7)，所述空腔(7)的内部通过滑轨连接有滑板(8)，所述滑板(8)的上表面安装有四个顶针(9)且顶针(9)的顶端均贯穿模槽(4)的内部，所述滑板(8)的前部设有开模机构，所述上模座(5)的内顶部设有排气机构，所述下模座(3)的内部设有冷却机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述空腔(7)的顶壁和滑板(8)的顶端外侧上相对应的位置处均安装有磁吸板(10)，所述导柱(27)的底部外径上还固定连接有缓冲弹簧(28)，所述缓冲弹簧(28)的顶端均固定连接在下模座(3)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述开模机构包括两个挂钩(11)和两个钩板(12)，所述两个挂钩(11)分别固定连接在上模座(5)的前后端中部，所述两个钩板(12)分别活动连接在滑板(8)的前后端中部，所述钩板(12)的一侧均设有钩槽(13)，所述钩板(12)的中部均设有复合槽(14)，所述下模座(3)的前后端靠近空腔(7)上侧的位置处均固定连接有滑柱(15)，所述滑柱(15)均活动连接在复合槽(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述排气机构包括注塑孔(16)和滑槽(20)，所述注塑孔(16)设置在上模座(5)的内中部且顶部与外界相连通，底部与模头(6)相连通，所述滑槽(20)设置在上模座(5)的内顶部一侧且滑槽(20)与注塑孔(16)相互垂直。

5.根据权利要求4所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述滑槽(20)的一端安装有伸缩气缸(17)，所述伸缩气缸(17)的驱动端固定连接有推杆(18)，所述推杆(18)的末端固定连接有封堵件(19)且封堵件(19)活动连接在滑槽(20)的内部，所述滑槽(20)的底壁一侧设有连通槽(21)且连通槽(21)的末端与注塑孔(16)内部相连通。

6.根据权利要求4所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述排气机构还包括抽气泵(22)和抽气管(23)，所述抽气泵(22)安装在上模座(5)的顶端一侧，所述抽气泵(22)的输入端安装有抽气管(23)，所述抽气管(23)的末端延伸至上模座(5)内部且与滑槽(20)的内部相连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车连接件一体化成型模具，其特征在于：所述冷却机构包括冷凝水导入管(24)、冷凝水导出管(25)和环形冷凝槽(26)，所述冷凝水导入管(24)安装在下模座(3)的一侧，所述冷凝水导出管(25)安装在下模座(3)的另一侧，所述环形冷凝槽(26)设置在下模座(3)的内部且围绕在模槽(4)的周围，所述冷凝水导入管(24)与冷凝水导出管(25)的内侧端均与环形冷凝槽(26)的内部相连通。

8.一种基于权利要求1-7任一项所述的汽车连接件一体化成型模具的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：首先顶升气缸(2)驱动下模座(3)上升，下模座(3)上升的过程中挂钩(11)的底部会触碰到钩板(12)上钩槽(13)的下沿，配合复合槽(14)和滑柱(15)使钩板(12)摆正并带动滑板(8)下降，从而使模槽(4)和模头(6)顺利完成合模动作；

步骤二：通过排气机构中伸缩气缸(17)推动推杆(18)移动，带动封堵件(19)将注塑孔(16)堵住，抽气泵(22)配合抽气管(23)和连通槽(21)将合模后的内部空腔内空气抽出，防止注塑过程中产生气泡；

步骤三：通过注塑孔(16)向模槽(4)内注入注塑液，同时伸缩气缸(17)控制封堵件(19)复位，使注塑液顺利进入到模槽(4)内，冷凝水导入管(24)导入冷凝水进入到环形冷凝槽(26)内，对工件进行冷却成型，冷凝水从冷凝水导出管(25)排出；

步骤四：顶升气缸(2)控制下模座(3)下降，下降过程中挂钩(11)底部会触碰到钩槽(13)的上沿，带动滑板(8)上升，从而带动顶针(9)将工件从模槽(4)顶出，下模座(3)继续下降，通过复合槽(14)配合滑柱(15)会使钩板(12)旋转一定角度，从而使挂钩(11)脱离钩槽(13)的限位，实现开模过程，随后工作人员取出工件即可。

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