CN211165042U - 基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，属于注塑模领域。它包括上成形模和下成形模，所述的下成形模上设有向上成形模方向凸起的成形面，所述的成形面一侧的端面上设有紧贴成形面边缘向下倾斜凹陷的连接条成形槽。本实用新型具有产品性能好、操作简便、工作效率高的优点。

Description

基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具

技术领域

本实用新型属于注塑模领域，涉及一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具。

背景技术

在现有技术中，汽车门板注塑的模具不利于加工边缘隐藏的连接条，在注塑过程中，通常将两者分别完成注塑后再进行固定，因此会导致连接条强度不佳，可能导致分离，无法保证汽车门板的安装稳定性。

例如，中国实用新型专利公开了一种汽车门板注塑模具[申请号：201910241043.1]，包括定模座与动模座，定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，顶针上套设有顶针板，定模座上设有电磁继电器。本发明通过在定模芯内设置由电磁继电器控制的微型液压缸，利用微型液压缸带动两段式结构的顶针在定模型与模腔中上下移动，从而利用较大面积的顶板为门板模型提供向上抬升的支撑作用力，使门板模型从模腔中快速脱离，以减小顶针自身所要承受的压力；利用与定模座固定连接的导杆为动模芯提供可上下移动的支撑作用，有助于提升脱模效率与精度。然而，该方案未考虑到模具需要适用于注塑带有隐藏连接条的汽车门板。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，包括上成形模和下成形模，所述的下成形模上设有向上成形模方向凸起的成形面，所述的成形面一侧的端面上设有紧贴成形面边缘向下倾斜凹陷的连接条成形槽。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的成形面远离连接条成形槽的一侧设有单阶凸台面，单阶凸台面向连接条成形槽延伸形成双级台阶面，所述的连接条成形槽位于双级台阶面的边缘。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，双级台阶面包括成形台阶面和高度台阶面，成形台阶面固定连接在高度台阶面的顶面上，所述的成形台阶面靠近单阶凸台面的一侧设有圆滑过渡的弧形台阶圈，连接条成形槽沿成形台阶面底面设置。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的连接条成形槽沿成形台阶面底部的边缘呈长条状，连接条成形槽向靠近单阶凸台面方向倾斜凹陷，且所述的连接条成形槽靠近单阶凸台面一侧的端壁呈圆弧状。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的单阶凸台面和双级台阶面连接处设有多级台阶部，多级台阶部的高度低于双级台阶面，且多级台阶部两个侧壁分别连接单阶凸台面和双级台阶面的侧壁。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的多级台阶部包括三角台阶部和长条状台阶部，三角台阶部靠近长条状台阶部的侧壁与长条状台阶部的侧壁连接。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的单阶凸台面远离连接条成形槽一侧设有延伸台阶，延伸台阶靠近单阶凸台面的侧壁连接单阶凸台面的侧壁，所述的延伸台阶上设有与成形台阶面连接的连接片成形面。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的延伸台阶呈L形，且所述的延伸台阶竖直方向的侧壁与单阶凸台面的侧壁重合，所述的连接片成形面位于延伸台阶的内直角壁上。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的上成形模上设有与成形面相配适的成形腔。

在上述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具中，所述的成形腔的一侧固定连接有与多级台阶部相配适的压形台阶，且所述成形腔远离压形台阶的一端设有压形凹槽，所述的压形凹槽与连接片成形面相配适。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、成形腔用于汽车门板注塑时使连接条与汽车门板呈一体式，与传统汽车门板比较，有利于提高连接条处的连接强度。

2、倒扣的成形腔利于将带隐藏式连接条的汽车门板上多余的注塑液通过重力作用向下排出模具，注塑成形的连接条隐藏式门板。

3、隐藏的连接条注塑，能够延缓连接条的变形，延长整体汽车门板的使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是图1中A处的放大图。

图5是图1的内部结构示意图。

图中：上成形模1、下成形模2、成形面3、连接条成形槽4、单阶凸台面5、双级台阶面6、成形台阶面7、高度台阶面8、弧形台阶圈9、多级台阶部10、三角台阶部11、长条状台阶部12、延伸台阶13、连接片成形面14、成形腔15、压形台阶16、压形凹槽17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，包括上成形模1和下成形模2，所述的下成形模2上设有向上成形模1方向凸起的成形面3，所述的成形面3一侧的端面上设有紧贴成形面3边缘向下倾斜凹陷的连接条成形槽4。

多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板具有隐藏的连接条，注塑时需要额外设置连接条成形槽4，注入注塑液，通过上成形模1的成形腔15和下成形模2的成形面3配合形成整体的汽车门板，因为成形腔15设置为倒扣，而连接条成形槽4倾斜设置，因此在将产品脱模时需要将顶杆先直顶之后转为斜顶，保证倾斜倒扣的连接条成形后不在脱模过程中被破坏。

如图1所示，在本实施例中，所述的成形面3远离连接条成形槽4的一侧设有单阶凸台面5，单阶凸台面5向连接条成形槽4延伸形成双级台阶面6，所述的连接条成形槽4位于双级台阶面6的边缘。

由于汽车门板是分层次结构，因此成形面3分为单阶凸台面5和双级台阶面6，单阶凸台面5和双级台阶面6连接处圆滑过渡，注塑时使注塑液在成形腔15内被注塑成具有圆滑过渡的分层模型。

如图1所示，在本实施例中，双级台阶面6包括成形台阶面7和高度台阶面8，成形台阶面7固定连接在高度台阶面8的顶面上，所述的成形台阶面7靠近单阶凸台面5的一侧设有圆滑过渡的弧形台阶圈9，连接条成形槽4沿成形台阶面7底面设置。

位于轮胎上方的汽车门板的边缘呈圆弧状，因此突出的形状由弧形台阶圈9向成形腔15凸起挤压成型，弧形台阶圈9的直径根据所注塑汽车的轮胎直径设计。

在本实施例中，连接条成形槽4向靠近单阶凸台面5方向倾斜凹陷，且所述的连接条成形槽4靠近单阶凸台面5一侧的端壁呈圆弧状。

连接条成形槽4的长度根据汽车门板的尺寸进行设计，且连接条成形槽4的角度根据汽车车门开合的角度进行设计，连接条成形槽4的开口端面可以适当增加宽度以便于增加成形后连接条的厚度，增加连接条与汽车门板之间的连接强度。

如图2所示，在本实施例中，所述的单阶凸台面5和双级台阶面6连接处设有多级台阶部10，多级台阶部10的高度低于双级台阶面6，且多级台阶部10两个侧壁分别连接单阶凸台面5和双级台阶面6的侧壁。

单阶凸台面5、双级台阶面6和多级台阶部10的高度和尺寸根据汽车门板的尺寸进行设计，在汽车门板内部具有储藏空间与按钮台，因此，需要通过模具将不同凸起高度的各个平面进行成形，以便配合汽车门板内的其他组件进行安装。

在本实施例中，所述的多级台阶部10包括三角台阶部11和长条状台阶部12，三角台阶部11靠近长条状台阶部12的侧壁与长条状台阶部12的侧壁连接。

多级台阶部10的高度低于双级台阶面6，两者之间的高度差由所需生产的汽车门板上各个平面的高度差决定，且与成形腔15内的压形台阶16相配适，即多级台阶部10上各个台阶的高度与压形台阶16的高度配适。

在本实施例中，所述的单阶凸台面5远离连接条成形槽4一侧设有延伸台阶13，延伸台阶13靠近单阶凸台面5的侧壁连接单阶凸台面5的侧壁，所述的延伸台阶13上设有与成形台阶面7连接的连接片成形面14。

在延伸台阶13紧贴单阶凸台面5处的连接处，延伸台阶13的高度与单阶凸台面5高度一致，且延伸台阶13与单阶凸台面5的过渡连接处具有倾斜状的缺口，此缺口内注塑液成形，将传统单独的连接片替换成连接片与汽车门板整体连接在一起，有利于增强汽车门板连接处的强度。

在本实施例中，所述的延伸台阶13呈L形，且所述的延伸台阶13竖直方向的侧壁与单阶凸台面5的侧壁重合，所述的连接片成形面14位于延伸台阶13的内直角壁上。

如图2所示，内直角壁为图上所示标号13a，连接片成形面14下部分位于内直角壁13a的横向面上，连接片成形面14的上部分位于内直角壁13a的竖直面上，通过内直角壁13注塑成汽车门板上具有直角结构的连接片。

如图3所示，在本实施例中，所述的上成形模1上设有与成形面3相配适的成形腔15。

通过成型面3向成形腔15内不同高度的凸起使注塑液在成形腔15内成形为边缘连接条倾斜的汽车门板，无需完成汽车门板注塑后在单独加固连接条，比起现有技术的汽车门板，具有更好的连接强度。

在本实施例中，所述的成形腔15的一侧固定连接有与多级台阶部10相配适的压形台阶16，且所述成形腔15远离压形台阶16的一端设有压形凹槽17，所述的压形凹槽17与连接片成形面14相配适。

压形台阶16与多级台阶部10配适，压形凹槽17与连接片成形面14相配适共同在成形腔15内形成分层次的汽车门板，在成形腔15内完成整体汽车门板的注塑，比传统的汽车门板，有更高的连接强度，有更好的抗弯曲强度。

本实用新型的工作原理是：结合图1和图5所示，将下成形模2靠近上成形模1至下成形模2与上成形模1的边缘贴合，成形面3位于成形腔15内，从注塑孔200中注入注塑液，注塑液流入成形腔15，在成形腔15内部形成节点隐藏式汽车门板，多余的注塑液流出成形腔15，完成注塑后，如图4所示，汽车门板上的连接条的在连接条成形槽4内成形后横截面呈倒钩状，因此脱模时，先将下成形模2向远离上成形模1方向移动至成形面3完全脱离成形腔15，再将顶杆201带动滑块202先向上直顶再向外进行斜顶，将产品完全脱离成形面3。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用上成形模1、下成形模2、成形面3、连接条成形槽4、单阶凸台面5、双级台阶面6、成形台阶面7、高度台阶面8、弧形台阶圈9、多级台阶部10、三角台阶部11、长条状台阶部12、延伸台阶13、连接片成形面14、成形腔15、压形台阶16、压形凹槽17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，包括上成形模(1)和下成形模(2)，其特征在于，所述的下成形模(2)上设有向上成形模(1)方向凸起的成形面(3)，所述的成形面(3)一侧的端面上设有紧贴成形面(3)边缘向下倾斜凹陷的连接条成形槽(4)。

2.根据权利要求1所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的成形面(3)远离连接条成形槽(4)的一侧设有单阶凸台面(5)，单阶凸台面(5)向连接条成形槽(4)延伸形成双级台阶面(6)，所述的连接条成形槽(4)位于双级台阶面(6)的边缘。

3.根据权利要求2所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，双级台阶面(6)包括成形台阶面(7)和高度台阶面(8)，成形台阶面(7)固定连接在高度台阶面(8)的顶面上，所述的成形台阶面(7)靠近单阶凸台面(5)的一侧设有圆滑过渡的弧形台阶圈(9)，连接条成形槽(4)沿成形台阶面(7)底面设置。

4.根据权利要求3所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的连接条成形槽(4)沿成形台阶面(7)底部的边缘呈长条状，连接条成形槽(4)向靠近单阶凸台面(5)方向倾斜凹陷，且所述的连接条成形槽(4)靠近单阶凸台面(5)一侧的端壁呈圆弧状。

5.根据权利要求3所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的单阶凸台面(5)和双级台阶面(6)连接处设有多级台阶部(10)，多级台阶部(10)的高度低于双级台阶面(6)，且多级台阶部(10)两个侧壁分别连接单阶凸台面(5)和双级台阶面(6)的侧壁。

6.根据权利要求5所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的多级台阶部(10)包括三角台阶部(11)和长条状台阶部(12)，三角台阶部(11)靠近长条状台阶部(12)的侧壁与长条状台阶部(12)的侧壁连接。

7.根据权利要求2所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的单阶凸台面(5)远离连接条成形槽(4)一侧设有延伸台阶(13)，延伸台阶(13)靠近单阶凸台面(5)的侧壁连接单阶凸台面(5)的侧壁，所述的延伸台阶(13)上设有与成形台阶面(7)连接的连接片成形面(14)。

8.根据权利要求7所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的延伸台阶(13)呈L形，且所述的延伸台阶(13)竖直方向的侧壁与单阶凸台面(5)的侧壁重合，所述的连接片成形面(14)位于延伸台阶(13)的内直角壁上。

9.根据权利要求8所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的上成形模(1)上设有与成形面(3)相配适的成形腔(15)。

10.根据权利要求9所述的基于多孔位边缘注塑的节点隐藏式汽车门板模具，其特征在于，所述的成形腔(15)的一侧固定连接有与多级台阶部(10)相配适的压形台阶(16)，且所述成形腔(15)远离压形台阶(16)的一端设有压形凹槽(17)，所述的压形凹槽(17)与连接片成形面(14)相配适。

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