CN116174638A - 一种车轮锻造模具清理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及锻造模具技术领域，且公开了一种车轮锻造模具清理装置，包括锻造台、锻造模具、活动腔、伸缩杆和顶块，所述伸缩杆的外表面滑动套接有滑板，所述滑板顶面的两侧均固定连接有气囊，所述伸缩杆的顶面且位于两个气囊的内侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有连接槽，所述顶块的内部开设有滑槽，所述顶块的内部且位于滑槽的下侧开设有排气槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧面中部固定连接有气管。本发明通过滑板上移对气囊进行挤压，使得气囊内部的气体经连接槽和排气槽进入滑槽内，利用气压带动滑块，并将滑槽内的气体排出，当锻造轮毂与锻造模具之间产生缝隙时，利用快速排出的气体带动锻造模具内的残渣。

Description

一种车轮锻造模具清理装置

技术领域

本发明涉及锻造模具技术领域，具体为一种车轮锻造模具清理装置。

背景技术

锻造是车轮轮毂的一种加工方法，锻造出的轮毂具有硬度高，耐力强和质量轻等优点，深得广泛汽车品牌的青睐，轮毂锻造过程中，少不了锻造机的使用，尤其是锻造过后对模具的清理。

现有锻造机的清理设备在使用过程中，在轮毂锻造完成后需要对模具内的残渣等进行清理，以免残渣影响轮毂锻造是的精度，同时，在锻造过程中往往都是锻造轮毂从模具内拿出后再对模具进行涂抹脱模剂，这种涂抹方式大大影响了后续锻造的进度，使得锻造所消耗的时间增加，降低了设备锻造的效率。

发明内容

针对背景技术中提出的现有锻造模具清理装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种车轮锻造模具清理装置，具备可对模具内部的残渣进行清理、在脱模过程中对模具进行涂抹脱模剂、促进锻造轮毂脱模的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种车轮锻造模具清理装置，包括锻造台、锻造模具、活动腔、伸缩杆和顶块，所述伸缩杆的外表面滑动套接有滑板，所述滑板顶面的两侧均固定连接有气囊，所述伸缩杆的顶面且位于两个气囊的内侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有连接槽，所述顶块的内部开设有滑槽，所述顶块的内部且位于滑槽的下侧开设有排气槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧面中部固定连接有气管，所述滑块的侧面且套接于气管的外侧固定连接有压簧。

优选的，所述锻造台的内部且位于活动腔的两侧均开设有储液腔，所述锻造台的内部且位于储液腔的外侧开设有进料口，所述锻造台的内部且位于储液腔和活动腔之间开设有锥形槽，所述锥形槽的侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有隔板，所述锻造台的内部且位于锥形槽的上侧开设有进气槽。

优选的，所述滑板的内部开设有接通槽并与气囊的底部连通，所述气囊靠近伸缩杆一侧的端面与固定杆固定连接，所述连接槽与气囊的下部连通，所述连接槽的上部开口与排气槽接通。

优选的，所述滑板的侧面与活动腔的内侧壁滑动接触，所述固定杆的顶端与顶块的底面固定连接，所述锻造台的内部且位于活动腔的上侧开设有供固定杆和伸缩杆伸出的槽。

优选的，所述滑块的侧面与滑槽的内侧壁滑动接触，所述气管的底端伸入滑块的内部且贯穿滑块，所述排气槽的顶部开口位于滑槽底面的中部，所述气管的顶端伸出滑槽并位于顶块的外侧，所述压簧的顶端与滑槽的侧壁固定连接。

优选的，所述气管靠近顶端的外表面固定套接有固定块，所述固定块的侧面且位于气管的上侧固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端开设有气孔，所述顶块的内部且位于气管和顶杆之间开设有连接孔。

优选的，所述顶杆的方向朝向滑槽的内部，所述顶块内部开设有供顶杆滑动的孔。

优选的，所述顶杆处于向外的最大行程时气孔与连接孔连通，此时连接孔的底部开口与气管上开设的孔连通。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过设计滑板、气囊、固定杆、滑槽、滑块、气管和压簧，利用伸缩杆带动顶块上移对轮毂进行脱模时，促使顶块带动固定杆和滑板上移，从而对气囊进行挤压，使得气囊内部的气体经连接槽和排气槽进入滑槽内，当顶块移动至锻造模具内的上侧台阶时，利用气压带动滑块移动，使得气管伸出，并将滑槽内的气体排出，此时锻造轮毂与锻造模具内会形成一个密闭的腔体，致使滑槽内排出的气体在密闭腔体内增压，当锻造轮毂与锻造模具之间产生缝隙时，增压的气体会快速的排出，从而利用快速排出的气体带动锻造模具内的残渣，实现残渣的清理。

2、本发明通过设计储液腔、锥形槽、弹簧、隔板、滑板、气囊、固定杆、滑槽、滑块和气管，当轮毂锻造完成后，利用伸缩杆带动顶块下移，使得顶块利用固定杆带动滑板下移，使得滑板对气囊进行拉伸，致使气囊内部产生负压，通过负压促使隔板克服弹簧的势能移动，使得锥形槽将储油腔与滑板内的槽连通，促使储液腔内的脱模剂进入气囊内，同时进气槽处也受负压的作用进入气体并对气囊进行充气，致使再次锻造且脱模时，利用滑板对气囊的挤压，使得气体和脱模剂均经气管排出，实现脱模时对锻造模具进行涂抹脱模剂，提高设备的加工效率。

3、本发明通过设计固定块、顶杆、气孔和连接孔，通过滑块移动时对滑槽内部的气体进行挤压，当滑块带动气管伸出，同时气管带动固定块移动，使得顶杆滑动，当气管伸出至最大行程时，顶杆上的气孔与连接孔接通，使得滑槽内的气体经气孔进入连接孔内，最终进入气管内，并经气管排出，增加了气体的压力，同时进一步促进了气体排出时对残渣的清理，同时滑槽内的压缩气体经气管排出时，能将气管内残留的脱模剂带出，避免气管堵塞。

附图说明

图1为本发明整体半剖立体结构示意图；

图2为本发明锻造台内部立体结构示意图；

图3为本发明顶块内部结构示意图；

图4为本发明图3中滑块移动状态结构示意图。

图中：1、锻造台；2、锻造模具；3、液压杆；4、上模；5、压板；6、活动腔；7、伸缩杆；71、滑板；72、气囊；73、固定杆；731、连接槽；74、储液腔；75、进料口；76、锥形槽；761、弹簧；762、隔板；763、进气槽；8、顶块；81、滑槽；82、排气槽；83、滑块；84、气管；85、压簧；86、固定块；87、顶杆；871、气孔；872、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4，一种车轮锻造模具清理装置，包括锻造台1，锻造台1顶面的中部固定安装有锻造模具2，锻造台1的顶面且位于锻造模具2的外侧固定安装有液压杆3，液压杆3的外表面滑动套接有上模4，上模4底面的中部固定安装有压板5，锻造台1的内部开设有活动腔6，活动腔6的底面中部固定安装有伸缩杆7，伸缩杆7的顶端固定安装有顶块8，顶块8与锻造模具2之间形成一个向下的凸行模具，顶块8可通过活动腔6的带动在锻造模具2内部滑动。

请参阅图1-图4，伸缩杆7的外表面滑动套接有滑板71，滑板71顶面的两侧均固定连接有气囊72，伸缩杆7的顶面且位于两个气囊72的内侧均固定连接有固定杆73，滑板71的侧面与活动腔6的内侧壁滑动接触，便于滑板71上移挤压气囊，固定杆73的顶端与顶块8的底面固定连接，锻造台1的内部且位于活动腔6的上侧开设有供固定杆73和伸缩杆7伸出的槽，固定杆73的内部开设有连接槽731，锻造台1的内部且位于活动腔6的两侧均开设有储液腔74，锻造台1的内部且位于储液腔74的外侧开设有进料口75，锻造台1的内部且位于储液腔74和活动腔6之间开设有锥形槽76，锥形槽76的侧壁固定焊接有弹簧761，弹簧761的顶端固定焊接有隔板762，锻造台1的内部且位于锥形槽76的上侧开设有进气槽763，顶块8的内部开设有滑槽81，顶块8的内部且位于滑槽81的下侧开设有排气槽82，滑板71的内部开设有接通槽并与气囊72的底部连通，气囊72靠近伸缩杆7一侧的端面与固定杆73固定连接，连接槽731与气囊72的下部连通，连接槽731的上部开口与排气槽82接通，确保气囊72内的气体能进入滑槽81内，实现气体的传输，滑槽81的内部滑动连接有滑块83，滑块83的侧面中部固定焊接有气管84，滑块83的侧面且套接于气管84的外侧固定焊接有压簧85，滑块83的侧面与滑槽81的内侧壁滑动接触，气管84的底端伸入滑块83的内部且贯穿滑块83，便于气体可经滑块83和气管84排出，排气槽82的顶部开口位于滑槽81底面的中部，气管84的顶端伸出滑槽81并位于顶块8的外侧，压簧85的顶端与滑槽81的侧壁固定连接，确保滑块83移动后可通过压簧85复位。

请参阅图1-图4，当轮毂锻造完成后，利用伸缩杆7带动顶块8上移进行脱模，此时顶块8利用固定杆73带动滑板71上移，对气囊72进行挤压，使得气囊72内的气体经连接槽731和排气槽82进入滑槽81内，当气管84的端口离开锻造模具2的中部台阶后，通过滑槽81内的气压促使滑块83移动，滑块83带动气管84移动，同时将滑槽81内的气体排出，而此时锻造后的轮毂还未离开锻造模具2，使得轮毂与锻造模具2之间形成密闭腔体，通过气管84将气体排入密闭腔体内，使得气压增加，并在轮毂与锻造模具2之间产生间隙时排出，此时加压后的气体排出速度增加，利用气流的排出将锻造模具2内的残渣带出，实现锻造模具2的清理，避免残渣对下次锻造造成影响，同时在锻造模具2与轮毂未分开时，其密闭空间内的气压增加，促进轮毂的脱模，加速轮毂脱模的速度；

其次，当轮毂取出后，通过伸缩杆7带动顶块8下移，使得顶块8利用固定杆73带动滑板71下移，并利用滑板71对气囊72进行拉伸，使气囊72的内部产生负压，利用负压促使隔板762克服弹簧761的势能移动，使得锥形槽76将储液腔74和滑板71上的槽连通，同时进气槽763也与锥形槽76连通，使得储液腔74内的脱模剂与外界的空气均进入气囊72内，当轮毂脱模时，可实现对锻造模具2进行涂抹脱模剂，缩短了涂抹脱模剂的时间，提高了设备锻造轮毂的效率。

本发明实施例一的使用方法工作原理如下：

首先，将待锻造的物料放置在锻造模具2内，然后开启液压装置，通过液压装置带动上模4下移，上模4带动压板5对物料进行挤压锻造，锻造完成后，开启伸缩杆7，伸缩杆7带动顶块8上移进行脱模，同时，顶块8利用固定杆73带动滑板71上移，从而对气囊72进行挤压，使得气囊72内的气体经连接槽731和排气槽82进入滑槽81内，当气管84端口离开锻造模具2的中部台阶后，利用气体带动滑块83移动，使得气管84伸出，并将滑槽81内的气体排出，当顶块8上的成品物料拿走并进行下次锻造时，通过伸缩杆7带动顶块8下移，同时固定杆73带动滑板71下移并对气囊72进行拉伸，此时气囊72内的负压促使隔板762移动，使得储液腔74内的脱模剂经滑板71内的槽连通，促使脱模剂和气体进入气囊72内，并在成品脱模的同时对锻造模具2进行涂抹脱模剂，提高设备的加工速率。

实施例二

在实施例一的基础上，请参阅图1-图4，气管84靠近顶端的外表面固定套接有固定块86，固定块86的侧面且位于气管84的上侧固定焊接有顶杆87，顶杆87的方向朝向滑槽81的内部，顶块8内部开设有供顶杆87滑动的孔，便于顶杆87受气管84的带动移动，顶杆87的顶端开设有气孔871，顶块8的内部且位于气管84和顶杆87之间开设有连接孔872，顶杆87处于向外的最大行程时气孔871与连接孔872连通，此时连接孔872的底部开口与气管84上开设的孔连通，保证了滑槽81内的气体被滑块83挤压后可进入气管84内。

请参阅图1-图4，当锻造完成后，利用伸缩杆7的上移带动顶块8上移，此时顶块8利用固定杆73带动滑板71上移，对气囊72进行挤压，而气囊72内的脱模剂和空气受挤压后进入滑槽81内，并对滑块83进行挤压，同时滑块83对滑槽81内的气体进行挤压，当滑块83带动气管84伸出并处于最大行程时，此时气管84已经通过固定块86带动顶杆87移动至最大行程，使得顶杆87上的气孔871与连接孔872连通，而此时的连接孔872又与气管84上的孔连通，使得滑槽81内被滑块83挤压的气体进入气管84内，并利用气管84排入轮毂与锻造模具2之间的密闭腔体中，进一步增加了腔体中的压力，促进了轮毂的脱模，同时促进了气流对残渣的清除，同时气体进入气管84后，可对气管84内残留的脱模剂进行清理，避免气管84被脱模剂堵住。

本发明实施例二的使用方法工作原理如下：

当锻造的成品轮毂再次脱模时，由于气囊72内的气体和脱模剂会进入滑槽81内挤压滑块83，使得滑块83对滑槽81内的气体进行挤压，当气管84完全伸出并处于最大行程时，气管84上的固定块86带动顶杆87移动，使得顶杆87上的气孔871与连接孔872接通，使得滑槽81内的气体经气管84上的孔进入气管84内，从而排入锻造模具2内，进一步促进了锻造模具2与轮毂之间的气压增加。

Claims (8)

1.一种车轮锻造模具清理装置，包括锻造台（1）、锻造模具（2）、活动腔（6）、伸缩杆（7）和顶块（8），其特征在于：所述伸缩杆（7）的外表面滑动套接有滑板（71），所述滑板（71）顶面的两侧均固定连接有气囊（72），所述伸缩杆（7）的顶面且位于两个气囊（72）的内侧均固定连接有固定杆（73），所述固定杆（73）的内部开设有连接槽（731），所述顶块（8）的内部开设有滑槽（81），所述顶块（8）的内部且位于滑槽（81）的下侧开设有排气槽（82），所述滑槽（81）的内部滑动连接有滑块（83），所述滑块（83）的侧面中部固定连接有气管（84），所述滑块（83）的侧面且套接于气管（84）的外侧固定连接有压簧（85）。

2.根据权利要求1所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述锻造台（1）的内部且位于活动腔（6）的两侧均开设有储液腔（74），所述锻造台（1）的内部且位于储液腔（74）的外侧开设有进料口（75），所述锻造台（1）的内部且位于储液腔（74）和活动腔（6）之间开设有锥形槽（76），所述锥形槽（76）的侧壁固定连接有弹簧（761），所述弹簧（761）的顶端固定连接有隔板（762），所述锻造台（1）的内部且位于锥形槽（76）的上侧开设有进气槽（763）。

3.根据权利要求1所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述滑板（71）的内部开设有接通槽并与气囊（72）的底部连通，所述气囊（72）靠近伸缩杆（7）一侧的端面与固定杆（73）固定连接，所述连接槽（731）与气囊（72）的下部连通，所述连接槽（731）的上部开口与排气槽（82）接通。

4.根据权利要求1所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述滑板（71）的侧面与活动腔（6）的内侧壁滑动接触，所述固定杆（73）的顶端与顶块（8）的底面固定连接，所述锻造台（1）的内部且位于活动腔（6）的上侧开设有供固定杆（73）和伸缩杆（7）伸出的槽。

5.根据权利要求1所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述滑块（83）的侧面与滑槽（81）的内侧壁滑动接触，所述气管（84）的底端伸入滑块（83）的内部且贯穿滑块（83），所述排气槽（82）的顶部开口位于滑槽（81）底面的中部，所述气管（84）的顶端伸出滑槽（81）并位于顶块（8）的外侧，所述压簧（85）的顶端与滑槽（81）的侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述气管（84）靠近顶端的外表面固定套接有固定块（86），所述固定块（86）的侧面且位于气管（84）的上侧固定连接有顶杆（87），所述顶杆（87）的顶端开设有气孔（871），所述顶块（8）的内部且位于气管（84）和顶杆（87）之间开设有连接孔（872）。

7.根据权利要求6所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述顶杆（87）的方向朝向滑槽（81）的内部，所述顶块（8）内部开设有供顶杆（87）滑动的孔。

8.根据权利要求6所述的一种车轮锻造模具清理装置，其特征在于：所述顶杆（87）处于向外的最大行程时气孔（871）与连接孔（872）连通，此时连接孔（872）的底部开口与气管（84）上开设的孔连通。

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