CN116034223A - 夹具构造以及销构件 - Google Patents

Abstract

提供剪切力高的夹具构造以及销构件。护孔环构件(10)的以被插入孔(12)为中心的圆环状或圆筒状的突部(13)自被插入孔(12)的周缘且相对于基座部(11)与各腿部(18、19)相反的一侧突出，另一方面，销构件(24)在轴部(25)的延长线上且在轴部(25)的中间部(27)与凸缘部(35)之间连接有圆环状或圆筒状的接受部(26)，并具有将该接受部(26)作为一部分的环状的凹槽部(41)。突部(13)在比基座部(11)靠后方的位置插入于凹槽部(41)，在该凹槽部(41)中，在比基座部(11)靠后方的位置，接受部(26)的侧表面面对突部(13)。

Description

夹具构造以及销构件

技术领域

本发明涉及安装于被安装构件的夹具构造以及销构件。

背景技术

以往，作为为了将保险杠安装于汽车等的车身而使用的构造，例如有下述专利文献1所述的由护孔环(日文：グロメット)和销构成的夹具(以下记作“文献公知技术”)。在该文献公知技术中，在形成于保险杠保持器的一部分的护孔环形成有被插入于车身的多个腿，在该腿彼此的中央形成有供销插入以便使腿张开的孔。在销的头部形成有壁薄的凸缘，文献公知技术通过使该凸缘压接于护孔环而发挥防水功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利5319586号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，假设在保险杠保持器(护孔环)因保险杠的载荷、外力而沿相对于车身偏离的方向活动了的情况下，会沿剪切销的方向作用有力而使销倾斜，从而凸缘变形。

本发明是鉴于这样的实际情况而提出的。即，目的在于提供剪切力高的夹具构造以及销构件。

用于解决课题的方案

为了达成上述目的，本发明的夹具构造由护孔环构件和销构件构成，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，所述销构件具有轴部，所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，其特征在于，所述护孔环构件具有相对于所述基座部朝向与所述腿部相反的一侧突出的突部，所述销构件具有接受部，所述接受部在比所述基座部靠所述突部侧的位置沿与所述轴部交叉的方向与所述突部触碰(日文：当たる)。

本发明的夹具构造的特征在于，所述轴部与所述接受部连接，在所述接受部连接有凸缘部，利用所述接受部和所述凸缘部形成为供所述突部插入的凹槽状。

本发明的夹具构造的特征在于，所述凸缘部具有压接于所述基座部的薄壁部。

本发明的夹具构造的特征在于，所述腿部具有与所述被安装构件的孔的缘触碰的肋。

本发明的夹具构造的特征在于，所述突部在所述被插入孔的缘处呈环状形成，所述接受部在所述轴部的延长线上呈环状形成。

本发明的销构件与护孔环构件卡合，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，其特征在于，所述销构件具有轴部、凹槽部、接受部和薄壁部，所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，所述凹槽部为环状，在相对于所述基座部与所述腿部相反的一侧，在所述轴部的延长线上向与所述轴部相反的一侧下沉(日文：陥没)而供所述护孔环构件的一部分插入，所述接受部与所述轴部的延长线连接，是所述凹槽部的一部分，所述薄壁部与所述凹槽部连接，压接于所述基座部。

发明效果

本发明的夹具构造的护孔环构件具有相对于基座部朝向与腿部相反的一侧突出的突部，销构件具有接受部，所述接受部在比基座部靠突部侧的位置沿与轴部交叉的方向与突部触碰。即使在某个力自与销构件的轴部交叉的方向沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向作用于护孔环构件的情况下，由于在销构件想要倾斜的方向的前方存在护孔环构件的突部，销构件的接受部与该突部触碰，因此仍可抑制销构件倾斜。即，可以说本发明的剪切力较高。

本发明的夹具构造的轴部与接受部连接，在接受部连接有凸缘部，利用接受部和凸缘部形成为供突部插入的凹槽状。即，护孔环构件的突部插入于销构件的凹槽状部分。在该状态下，即使在某个力沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向进行了作用的情况下，也能抑制在凹槽状部分插入有护孔环构件的突部的销构件发生倾斜。即，可以说本发明的剪切力较高。

本发明的夹具构造的凸缘部具有压接于基座部的薄壁部。即，由于抑制了销构件倾斜，所以凸缘不会变形，并且凸缘部在覆盖了突部的状态下压接于护孔环构件的基座部。因而，本发明能够实现水密性。

本发明的夹具构造的腿部具有与被安装构件的孔的缘触碰的肋。即，利用肋提高腿部的刚性，因此护孔环构件不易偏离。另外，即使在某个力沿使护孔环构件相对于被安装构件偏离的方向进行了作用的情况下，由于在被安装构件的孔的缘处，护孔环构件的腿部的肋与该缘触碰，因此仍使护孔环构件难以偏离。

本发明的夹具构造的突部在被插入孔的缘处呈环状形成，接受部在轴部的延长线上呈环状形成。利用该结构，销构件的接受部和护孔环构件的突部在相互的周面的整面触碰，是坚固的，实现较高的剪切力。另外，突部位于被插入孔的缘，接受部位于销构件的轴部上，因此相比突部、接受部形成于与被插入孔、轴部分开的位置的情况，可抑制销构件倾斜。即，可以说本发明的剪切力较高。

本发明的销构件具有轴部、凹槽部、接受部和薄壁部，所述轴部插入于被插入孔并与腿部卡合，所述凹槽部为环状，在相对于基座部与腿部相反的一侧，在轴部的延长线上向与轴部相反的一侧下沉而供护孔环构件的一部分插入，所述接受部与轴部的延长线连接，是凹槽部的一部分，所述薄壁部与凹槽部连接，压接于基座部。因而，销构件起到与上述的夹具构造同样的效果。

附图说明

图1是自被插入孔侧观察本发明的实施方式的夹具构造中的护孔环构件的立体图。

图2是自腿部侧观察本发明的实施方式的夹具构造中的护孔环构件的立体图。

图3是自凸缘部侧观察本发明的实施方式的夹具构造中的销构件的立体图。

图4是自轴部侧观察本发明的实施方式的夹具构造中的销构件的立体图。

图5是自在本发明的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧观察到的立体图。

图6是自在本发明的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧观察到的立体图。

图7是在本发明的实施方式的夹具构造中插入有销构件的一侧的后视图。

图8是图7中的VIII-VIII剖面，是本发明的实施方式的夹具构造的剖视图。

图9是图7中的IX-IX剖面，是本发明的实施方式的夹具构造的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式的夹具构造。图1以及图2表示构成夹具构造3的护孔环构件10，图3以及图4表示构成夹具构造3的销构件24。图5以及图6表示夹具构造3，图7、图8以及图9表示夹具构造3被安装于被安装构件1的状态下的外观以及剖面。如图1、图2、图3、图4、图5以及图6所示，夹具构造3的销构件24安装于护孔环构件10，如图7、图8以及图9所示，夹具构造3安装于被安装构件1。例如，在将保险杠安装于汽车的车身时所用的保险杠保持器等设置夹具构造3(汽车、车身、保险杠以及保险杠保持器均省略图示)。即，被安装构件1例如是汽车的车身等，护孔环构件10例如形成于保险杠保持器等。保险杠被安装于保险杠保持器，在该状态下将保险杠保持器安装于车身，从而将保险杠安装于车身。另外，本实施方式是单一的夹具构造3，但形成于保险杠保持器的夹具构造3的数量是任意的。

在以下的说明中，将插入方向的下游侧设为前方(Front)，将上游侧设为后方(Back)，将与插入方向正交的方向设为上方以及下方(Up，Down)、左方以及右方(LeftSide，Right Side)(参照图1和图3。)。

如图1所示，护孔环构件10具有基座部11，其与作为被安装构件1的车身相对，在该基座部11形成有供销构件24插入的被插入孔12。在基座部11的后表面，在被插入孔12的周缘形成有突部13。突部13是将被插入孔12作为中心的圆环状或圆筒状，朝向后方突出。在基座部11的后表面，在突部13的周围形成有壁部14。壁部14是与突部13同轴的圆环状或圆筒状，朝向后方突出。即，基座部11相对于壁部14的高度凹陷地配置。在基座部11与壁部14的连接部分形成有台阶部15。台阶部15沿壁部14形成为环状。在基座部11中的突部13与台阶部15之间形成有多个段片(日文：段片)16。段片16以突部13为中心呈放射状形成，在突部13的圆周方向上大致等间隔地配置。

如图2所示，在基座部11的下表面，在被插入孔12的周缘形成有多个腿部17。腿部17为大致板状，朝向前方突出。腿部17由第一腿部18和第二腿部19构成，上述第一腿部18为一对，以被插入孔12为中心在左右侧部相互面对，上述第二腿部19为一对，与该第一腿部18相邻，并且以被插入孔12为中心在上下相互面对。第一腿部18的与基座部11连接的部分即基部20，在外表面形成有肋21。肋21形成于两处，在基部20处配置于上下的端部。在第二腿部19的内表面形成有隆起部22(参照图8。)。各腿部18、19的末端部形成有朝向各腿部18、19所面对的内侧突出的卡定片23。第二腿部19的卡定片23与隆起部22连接。

如图3以及图4所示，销构件24具有轴部25、接受部26和凸缘部35，上述轴部25被插入于护孔环构件10的被插入孔12，上述接受部26与该轴部25的延长线连接，上述凸缘部35与该接受部26连接并安装于基座部11。轴部25为大致空心的圆筒状或圆柱状。轴部25具有自接受部26向前方延伸的中间部27和自该中间部27向前方延伸的前端卡定部28。前端卡定部28具有作为前端的前端部29、自该前端部29向后方延伸的临时固定部30和与该临时固定部30的后方连接的被卡定槽部34。前端部29为比凸缘部35小的圆板状，在中心连接有临时固定部30。临时固定部30形成有临时固定槽部31、倾斜面32和分隔部33，上述倾斜面32随着向后方去而朝向侧部扩展，上述分隔部33为多个，向侧部突出。分隔部33自前端部29到达倾斜面32，在轴部25的周向上大致等间隔地配置。因而，利用分隔部33划分临时固定槽部31以及倾斜面32。被卡定槽部34朝向轴部25的中心凹陷，以与分隔部33相同的间隔划分。自被卡定槽部34的后方延伸的中间部27是没有凹凸的圆筒状或圆柱状，接受部26为圆环状或圆筒状。

凸缘部35具有作为圆形的平板的顶部37、自该顶部37的周缘向前方突出的圆环状或圆筒状的覆盖部39和自该覆盖部39的前端朝向外侧突出的圆环状的薄壁部40。在顶部37的后表面形成有供工具等(省略图示)插入的被插入孔38。接受部26与顶部37的前表面的中央连接。接受部26为圆环状或圆筒状，面对覆盖部39的内侧配置。接受部26和覆盖部39是以轴部25为中心的同心圆，在由接受部26、覆盖部39以及顶部37围起来的空间形成有作为凹槽状的凹槽部41。即，凹槽部41是将接受部26设为一部分的环状，在轴部25的延长线上向与轴部25延伸的方向相反的一侧下沉。薄壁部40的厚度比顶部37以及覆盖部39薄，薄壁部40容易地挠曲。在薄壁部40处，在与覆盖部39连接的连接部分的近旁形成有倾斜突片36，该倾斜突片36向前方突出，并且沿薄壁部40的圆周方向倾斜。倾斜突片36形成于两处，配置于以轴部25为中心的侧部。换言之，倾斜突片36在薄壁部40的圆周上位于零度以及180度的位置。

如图5以及图6所示，护孔环构件10与销构件24合体。销构件24的轴部25被插入于护孔环构件10的被插入孔12，并且与护孔环构件10的各腿部18、19卡合。

在此，基于附图说明销构件24与护孔环构件10卡合的过程。如图7、图8以及图9所示，护孔环构件10的各腿部18、19被插入于在被安装构件1形成的被安装孔2。此时，第一腿部18的肋21在被安装孔2的内侧与缘触碰。在该状态下，销构件24的轴部25被插入于护孔环构件10的被插入孔12。通过了被插入孔12的轴部25的前端部29，与第二腿部19的隆起部22触碰而一边推开第二腿部19一边前进，第二腿部19发生挠曲而向外侧张开。通过了隆起部22的前端部29与第一腿部18的卡定片23触碰而一边推开第一腿部18一边前进，第一腿部18发生挠曲而向外侧张开。当前端部29通过卡定片23时，轴部25的临时固定槽部31面对隆起部22，从而第二腿部19返回为原来的状态，并且隆起部22配置于临时固定槽部31。同时，第一腿部18也返回为原来的状态。卡定片23配置于临时固定槽部31。在该状态下，销构件24相对于护孔环构件10被临时固定。

当进一步推入销构件24时，销构件24的倾斜面32与隆起部22触碰而一边推开第二腿部19一边前进，第二腿部19发生挠曲而向外侧张开。倾斜面32与隆起部22摩擦，并与卡定片23触碰而一边推开各腿部18、19一边前进，各腿部18、19发生挠曲而向外侧张开。当倾斜面32通过卡定片23时，被卡定槽部34面对卡定片23，从而各腿部18、19返回为原来的状态，并且卡定片23配置于被卡定槽部34。在该状态下，销构件24与护孔环构件10卡合。

在该卡合状态下，护孔环构件10的突部13被插入于销构件24的凹槽部41。接受部26在作为比基座部11靠突部13侧的位置的后方，在作为与轴部25交叉的方向的侧部面对突部13。凸缘部35覆盖突部13。即，利用接受部26、覆盖部39和顶部37覆盖突部13，另外，薄壁部40的末端被压靠于护孔环构件10的台阶部15而发生挠曲，从而薄壁部40压接于基座部11，基座部11的后表面侧成为水密。凸缘部35的倾斜突片36配置于护孔环构件10中的段片16彼此间。

另外，在解除卡合状态的情况下，将工具插入于销构件24的被插入孔38，借助工具使销构件24旋转，从而使销构件24的倾斜突片36跨上护孔环构件10的段片16，并且使销构件24相对于护孔环构件10浮起。同时，轴部25脱离各腿部18、19。

接着，说明本实施方式的作用以及效果。

在本实施方式中，以被插入孔12为中心的圆环状或圆筒状的突部13，自护孔环构件10的被插入孔12的周缘且相对于基座部11与各腿部18、19相反的一侧突出。另一方面，销构件24在轴部25的延长线上且在轴部25的中间部27与凸缘部35之间连接有圆环状或圆筒状的接受部26，并具有将该接受部26作为一部分的环状的凹槽部41。利用该结构，在销构件24与护孔环构件10卡合的状态下，突部13在比基座部11靠后方的位置插入于凹槽部41，在该凹槽部41中，在比基座部11靠后方的位置，接受部26的侧表面面对突部13。换言之，突部13位于被插入孔12的周缘，因此被插入孔12因突部13而成为疑似自基座部11向后方延伸的圆筒的孔，销构件24的轴部25以及接受部26插入于该圆筒的被插入孔12。

在某个力F自侧部沿使护孔环构件10相对于被安装构件1偏离的方向(在图8中是上下方向)作用于护孔环构件10的情况下，销构件24被被插入孔12的内表面按压而刚想要倾斜时，在销构件24想要倾斜的方向的前方，突部13延伸，接受部26与该突部13触碰，从而抑制销构件24倾斜。即，可以说本实施方式的剪切力较高。

在销构件24与护孔环构件10卡合着的状态下，护孔环构件10的突部13插入于凹槽部41，相应地抑制销构件24倾斜。即，可以说本实施方式的剪切力较高。

特别是，圆环状或圆筒状的接受部26和圆环状或圆筒状的突部13在相互的周面的整面触碰，是坚固的，实现较高的剪切力。

在本实施方式中，销构件24的凸缘部35具有与接受部26连接的作为圆形的平板的顶部37、自该顶部37的周缘向前方突出的圆环状或圆筒状的覆盖部39和自该覆盖部39的前端朝向外侧突出的圆环状的薄壁部40。在销构件24与护孔环构件10卡合着的状态下，凸缘部35覆盖突部13，并且薄壁部40的末端被压靠于护孔环构件10的台阶部15而发生挠曲，从而薄壁部40压接于基座部11。因而，在基座部11的后表面侧，能够实现水密性。另外，由于抑制了销构件24倾斜，因此凸缘部35不变形，能够维持水密性。

在本实施方式中，第一腿部18的基部20在外表面形成有肋21。即，利用肋21提高第一腿部18的刚性，因此护孔环构件10不易偏离。另外，在将护孔环构件10的各腿部18、19插入于被安装构件1的被安装孔2时，肋21在被安装孔2的内侧与缘触碰。利用该结构，即使在某个力F自侧部沿使护孔环构件10相对于被安装构件1偏离的方向作用于护孔环构件10的情况下，由于在被安装孔2的缘处，肋21与缘触碰，因此护孔环构件10也难以偏离。即，可以说本实施方式的剪切力较高。

在本发明的其他实施方式中，肋只形成于第二腿部的基部。

在其他实施方式中，肋分别形成于第一腿部的基部以及第二腿部的基部。

在其他实施方式中，肋的形状、数量和位置在基部是任意的。

在其他实施方式中，突部不是连续的环状，而是多个突起呈环状排列。

在其他实施方式中，护孔环构件的突部、销构件的接受部形成于自护孔环构件的被插入孔、销构件的轴部向侧部偏离的位置。

在其他实施方式中，销构件不具有凸缘部。

以上，详细说明了本发明的实施方式，但本发明并不限定于上述的实施方式。并且，本发明只要不脱离权利要求书记载的事项即可，能够进行各种各样的设计变更。本发明例如也用于汽车、飞机和船等交通工具。

附图标记说明

1、被安装构件；2、被安装孔；3、夹具构造；10、护孔环构件；11、基座部；12、被插入孔；13、突部；14、壁部；15、台阶部；16、段片；17、腿部；18、第一腿部；19、第二腿部；20、基部；21、肋；22、隆起部；23、卡定片；24、销构件；25、轴部；26、接受部；27、中间部；28、前端卡定部；29、前端部；30、临时固定部；31、临时固定槽部；32、倾斜面；33、分隔部；34、被卡定槽部；35、凸缘部；36、倾斜突片；37、顶部；38、被插入孔；39、覆盖部；40、薄壁部；41、凹槽部；F、力。

Claims (6)

1.一种夹具构造，由护孔环构件和销构件构成，

所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，

所述销构件具有轴部，所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，

其特征在于，

所述护孔环构件具有相对于所述基座部朝向与所述腿部相反的一侧突出的突部，

所述销构件具有接受部，所述接受部在比所述基座部靠所述突部侧的位置沿与所述轴部交叉的方向与所述突部触碰。

2.根据权利要求1所述的夹具构造，其特征在于，

所述轴部与所述接受部连接，

在所述接受部连接有凸缘部，

利用所述接受部和所述凸缘部形成为供所述突部插入的凹槽状。

3.根据权利要求2所述的夹具构造，其特征在于，

所述凸缘部具有压接于所述基座部的薄壁部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的夹具构造，其特征在于，

所述腿部具有与所述被安装构件的孔的缘触碰的肋。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的夹具构造，其特征在于，

所述突部在所述被插入孔的缘处呈环状形成，所述接受部在所述轴部的延长线上呈环状形成。

6.一种销构件，所述销构件与护孔环构件卡合，所述护孔环构件在与被安装构件相对的基座部形成有被插入于所述被安装构件的腿部，并且形成有在周围配置有该腿部的被插入孔，

其特征在于，

所述销构件具有轴部、凹槽部、接受部和薄壁部，

所述轴部插入于所述被插入孔并与所述腿部卡合，

所述凹槽部为环状，在相对于所述基座部与所述腿部相反的一侧，在所述轴部的延长线上向与所述轴部相反的一侧下沉而供所述护孔环构件的一部分插入，

所述接受部与所述轴部的延长线连接，是所述凹槽部的一部分，

所述薄壁部与所述凹槽部连接而压接于所述基座部。

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