CN115867724A - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种作业车辆，能够节省空气滤清器装置及排出管的空间。该作业车辆具有：空气滤清器装置(60)，其位于散热器(50)的前方，并且具有朝向所述散热器(50)侧而向后上方倾斜的底面(61b)，对向发动机(10)输送的空气进行净化；排出管(70)，其从所述空气滤清器装置(60)的底面延伸至所述散热器(50)的下部而配置，将由所述空气滤清器装置(60)分离出的灰尘排出。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及作业车辆的技术。

背景技术

以往，已知一种具有对向发动机输送的空气进行净化的空气滤清器装置的拖拉机等作业车辆的技术。例如，如专利文献1所述。

专利文献1记述了在发动机罩的内部空间设有对吸入的外部空气进行除尘处理后向发动机供给的空气滤清器的拖拉机。

如上所述的空气滤清器可能设有用于将通过除尘处理而与空气分离的尘埃向外部排出的排出管。

然而，在空气滤清器设有上述排出管的情况下，需要将该空气滤清器及排出管容纳在发动机罩内有限的空间内。因此，希望节省空气滤清器及排出管的空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2019-217811号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明是鉴于上述问题而提出的，所要解决的问题在于提供一种能够节省空气滤清器装置及排出管的空间的作业车辆。

用于解决技术问题的技术方案

本发明所要解决的问题如上所述，接着，对用于解决该技术问题的技术方案进行说明。

即，本发明的作业车辆具有：空气滤清器装置，其位于散热器的前方，并且具有朝向所述散热器侧而向后上方倾斜的底面，对向发动机输送的空气进行净化；排出管，其从所述空气滤清器装置的底面延伸至所述散热器的下部而配置，将由所述空气滤清器装置分离出的灰尘排出。

另外，所述空气滤清器装置具有：第一空气滤清器部，其将在吸入的空气中含有的灰尘分离，经由所述排出管将所述灰尘排出；第二空气滤清器部，其对利用所述第一空气滤清器部与灰尘分离的空气进行净化。

另外，所述排出管具有：第一管，其与所述空气滤清器装置连接，具有挠性；第二管，其与所述第一管连接，并且具有将所述灰尘排出的排出口。

另外，所述第二管由金属材料形成。

另外，所述第一管具有从所述空气滤清器装置侧向所述第二管侧缩径的缩径部。

另外，所述散热器具有：向所述发动机侧输送空气的风扇、以及从径向外侧覆盖所述风扇而配置且向该风扇引导空气的护罩，在所述护罩的下部形成有向所述径向外侧凹进的凹部，以纳入所述第二管。

另外，所述第二管之中包括所述排出口的端部与所述风扇的旋转轴平行地延伸而配置。

发明的效果

本发明的一个实施方式的作业车辆能够节省空气滤清器装置及排出管的空间。

本发明的一个实施方式的作业车辆能够进行有效的空气净化。

本发明的一个实施方式的作业车辆能够使排出管的维护性提高。

本发明的一个实施方式的作业车辆能够容易地固定第二管。

本发明的一个实施方式的作业车辆能够容易地从空气滤清器装置吸引空气，并且节省空间。

本发明的一个实施方式的作业车辆能够容易地将由第一空气滤清器部分离出的灰尘排出。

本发明的一个实施方式的作业车辆利用风扇产生的吸引力，容易地吸引排出管内的灰尘。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的拖拉机的整体结构的侧视图。

图2是表示拖拉机的发动机罩内的各部件的立体图。

图3是表示拖拉机的发动机罩内的各部件的侧视图。

图4是表示从后方观察拖拉机的发动机罩内的各部件的状态的立体图。

图5是表示散热器的后视图。

图6是表示护罩的立体图。

图7是表示散热器及排出管的侧剖视图。

图8是表示本发明的第二实施方式的散热器及排出管的侧剖视图。

具体实施方式

下面，将图中的箭头U、箭头D、箭头F、箭头B、箭头L及箭头R所示的方向分别定义为上方、下方、前方、后方、左方及右方进行说明。

下面，利用图1，针对本发明的第一实施方式的拖拉机1的整体结构进行说明。

拖拉机1主要具有：前车架2、变速箱3、前轮4、后轮5、发动机罩6、方向盘7、座椅8、以及发动机10。

前车架2是将多个板材适当组合而形成的框状部件。前车架2将其长度方向朝向前后方向，配置在拖拉机1的前下部。在前车架2的后部固定有发动机10。在发动机10的后部固定有变速箱3。

另外，前车架2的前部经由前桥机构(未图示)，支承在左右一对前轮4。变速箱3经由后桥机构(未图示)，支承在左右一对后轮5。

另外，发动机10被发动机罩6覆盖。在发动机罩6的后方配置有方向盘7、座椅8、各种操作件及踏板等。

发动机10的动力在由收纳于变速箱3的变速装置(未图示)进行变速后，经过所述前桥机构，可向前轮4传递，并且经过所述后桥机构，可向后轮5传递。这样，利用发动机10的动力，使前轮4及后轮5旋转驱动，拖拉机1能够行驶。

接着，参照图1至图4，针对发动机罩6的内部(发动机舱)的各部件的配置进行说明。

在发动机罩6的内部配置有发动机10、底部20、支承部30、蓄电池40、散热器50、空气滤清器装置60、排出管70及供给管80。

如图1所示，发动机10配置在发动机罩6的后部。发动机10支承在前车架2。

图2、图3及图7所示的底部20构成发动机舱的前部的底部部分。底部20形成为使厚度方向朝向上下方向的大致板形状。底部20配置在发动机10的前方。底部20固定在前车架2。底部20具有立起部21。

立起部21是在底部20的后端部向上方立起的部分。立起部21形成为使厚度方向朝向前后方向的大致板形状。如图7所示，立起部21覆盖底部20的上表面(除了立起部21以外的部分的上表面)与后面叙述的散热器50的芯体51的下端部之间的上下间隙。立起部21具有孔部21a。

图2及图7所示的孔部21a在前后方向上贯通立起部21。在前后方向上观察，孔部21a形成为大致圆形状。在立起部21插通有后面叙述的第二管72的第二部分72b。

图2及图3所示的支承部30支承后面叙述的散热器50和空气滤清器装置60。在前后方向上观察，支承部30形成为大致长方形的框形状。支承部30使板状或棒状的纵长部件(框架)适当组合而形成。支承部30固定在底部20的后部的上表面。

图2及图3所示的蓄电池40可以对发动机10的启动等拖拉机1所使用的电力进行充电及放电。蓄电池40配置在支承部30的前方。蓄电池40固定在底部20的上表面。

图2至图5所示的散热器50用于对发动机10的冷却水进行冷却。散热器50配置在发动机10的前方。散热器50经由适当的部件，固定在支承部30。散热器50具有：芯体51、风扇52及护罩53。

图2及图3所示的芯体51用于在发动机10的冷却水与在发动机罩6内流通的空气之间进行热交换。芯体51配置在发动机10的前方。另外，芯体51配置在底部20的后方。如图7所示，芯体51的下端部位于比底部20的立起部21的上端部更靠近下方。芯体51经由适当的软管等，与发动机10的水套(未图示)连接。

图4及图5所示的风扇52向后方输送(吸引)空气。风扇52与芯体51的后表面对置而配置在芯体51的后方。风扇52围绕朝向前后方向的旋转轴的轴心，旋转自如地进行设置。风扇52经由发动机10的轴(未图示)，传递来自发动机10的动力，由此而进行驱动。

图3至图6所示的护罩53用于向风扇52引导空气。护罩53形成为在前后方向开口的大致箱状。护罩53从径向外侧覆盖芯体51及风扇52而配置。护罩53具有开口部53a及凹部53b。

开口部53a是贯通护罩53的后表面、向后方开口的部分。开口部53a在后视中形成为大致圆形状。开口部53a在比护罩53的上下方向中央部更靠近下方的位置形成。如图4及图5所示，在开口部53a的内侧配置有风扇52。这样，风扇52由护罩53的开口部53a从径向外侧进行覆盖。开口部53a的内径形成得比风扇52的外径稍大。如图5及图7所示，开口部53a的内表面与风扇52的外周部接近。

图6及图7所示的凹部53b在开口部53a的下端部，向径向外侧(下方侧)凹进。凹部53b纳入有后面叙述的排出管70的第二管72。凹部53b形成为向上方及前方开口的大致箱状。另外，如图7所示，凹部53b的底面形成为在前后方向上延伸的形状。另外，凹部53b的后表面形成为向后上方倾斜的形状。对凹部53b的内部施加有因风扇52的驱动而产生的吸引力。

如上所述构成的散热器50利用发动机10的驱动，驱动风扇52。由此，风扇52吸引芯体51前方的空气(在发动机罩6内流通的空气)，并使之通过芯体51，将该通过的空气向后方输送。芯体51在由上述风扇52吸引的空气与冷却水之间进行热交换，对冷却水进行冷却。这样，在本实施方式中，散热器50(芯体51)的前表面形成为空气的导入面。需要说明的是，本实施方式的散热器50也吸引后面叙述的空气滤清器装置60的排出管70内的空气而构成。

图2至图4所示的空气滤清器装置60吸入向发动机10输送的空气，对该空气进行净化。空气滤清器装置60位于散热器50的前方而配置。空气滤清器装置60形成为在一个方向(在本实施方式中为斜前后方向)上纵长的大致长方体形状。

空气滤清器装置60从朝向前下方的前表面(形成有后面叙述的进气部61a的面)吸入空气。另外，空气滤清器装置60将净化后的空气从朝向后上方的后表面(形成有后面叙述的供给管连接部62a的面)排出。另外，空气滤清器装置60具有位于上述前表面与后表面之间、且构成空气滤清器装置60的底部的面即底面(后面叙述的底面61b及底面62b)。上述底面具有比前表面和后表面大的面积。

空气滤清器装置60在上述底面(底面61b及底面62b)朝向散热器50侧(斜后下侧)而向后上方倾斜的状态下进行配置。换言之，空气滤清器装置60使长度方向朝向斜前后方向而配置。空气滤清器装置60具有预滤清器部61及主空气滤清器部62。

预滤清器部61对吸入的空气进行除尘。预滤清器部61构成空气滤清器装置60的前部。预滤清器部61将在吸入的空气中含有的灰尘分离，并且将该灰尘排出。利用预滤清器部61与灰尘分离出的空气向后侧(后面叙述的主空气滤清器部62侧)供给。

预滤清器部61采用旋风式，通过使吸入内部的空气成为涡卷状气流来提供离心力，将在该空气中含有的灰尘进行分离。预滤清器部61具有进气部61a及底面61b。

图2及图3所示的进气部61a为进气(吸入空气)的部分。进气部61a设置在预滤清器部61的前表面(朝向斜前下侧的面)。进气部61a在预滤清器部61的前表面与该预滤清器部61的内部连通而形成。

图3所示的底面61b是预滤清器部61的朝向散热器50侧(斜后下侧)而向后上方倾斜的面。底面61b具有排出管连接部61c。

排出管连接部61c是后面叙述的排出管70连接的部分。排出管连接部61c通过贯通底面61b而形成，向散热器50侧(斜后下侧)开口。经由排出管连接部61c，将在预滤清器部61的内部与空气分离出的灰尘排出。

图2至图4所示的主空气滤清器部62通过对利用预滤清器部61与灰尘分离(除尘)的空气进一步除尘来进行净化。主空气滤清器部62构成空气滤清器装置60之中比预滤清器部61更靠近后方的部分。主空气滤清器部62的前端部与预滤清器部61的后端部连接。由主空气滤清器部62净化后的空气经由后面叙述的供给管80，向发动机10供给。

主空气滤清器部62在内置的过滤器(未图示)中使从预滤清器部61供给的空气通过，由此而对该空气进行净化。主空气滤清器部62具有供给管连接部62a及底面62b。

图2及图3所示的供给管连接部62a是后面叙述的供给管80连接的部分。供给管连接部62a通过贯通主空气滤清器部62的后表面(朝向斜后上侧的面)而形成，向斜后上侧开口。经由供给管连接部62a，将在主空气滤清器部62的内部进行了净化的空气排出。

图3所示的底面62b是主空气滤清器部62的朝向散热器50侧(斜后下侧)而向后上方倾斜的面。底面62b具有被固定部62c。

被固定部62c是固定在支承部30的部分。被固定部62c经由螺栓等适当的止动件，固定在支承部30。

图2、图3及图7所示的排出管70将由预滤清器部61分离出的灰尘排出。排出管70从预滤清器部61的底面61b向斜后下方延伸至散热器50的下部(凹部53b)而配置。如图2及图3所示，排出管70在倾斜的空气滤清器装置60的底面(底面61b及底面62b)与散热器50的前表面之间形成的空间(散热器50与蓄电池40之间的空间)进行配置。排出管70将预滤清器部61的排出管连接部61c与散热器50的凹部53b连接。排出管70具有第一管71及第二管72。

图3所示的第一管71是与预滤清器部61的排出管连接部61c连接的部分。第一管71形成为大致圆筒形状。第一管71具有挠性。作为形成第一管71的材料，例如可以采用树脂(橡胶)等具有挠性的材料。第一管71的上端部与排出管连接部61c连接，并且下端部与后面叙述的第二管72连接。第一管71具有缩径部71a。

缩径部71a是第一管71的从上游侧(排出管连接部61c侧)向下游侧(第二管72侧)缩径的部分。缩径部71a使流路面积随着从上游侧向下游侧逐渐减小而形成。在图例中，表示了使缩径部71a位于第一管71的上部(排出管连接部61c的附近)的例子。

如图3所示，第一管71弯曲而形成为，上部(缩径部71a)从预滤清器部61向斜后下方延伸，上下方向的中途部向下方(铅垂方向)延伸，下部朝向第二管72并向斜后下方延伸。

图2及图7所示的第二管72是与第一管71可拆装地连接的部分。第二管72形成为在前后方向上延伸、并且前部向斜上方弯曲的大致圆筒形状。第二管72由金属材料形成。第二管72将第一管71与散热器50的凹部53b连接。另外，第二管72经由适当的部件，固定在底部20的上表面。第二管72具有第一部分72a、第二部分72b及固定部72d。

第一部分72a是与第一管71的下端部连接的部分。第一部分72a构成第一管71的前部。第一部分72a形成为向斜前上方延伸的形状。

第二部分72b是与散热器50的凹部53b连接的部分。第二部分72b构成第二管72的后部。第二部分72b形成为在前后方向上延伸的形状。即，第二部分72b与风扇52的旋转轴平行地延伸。如图2及图7所示，第二部分72b插通立起部21的孔部21a。第二部分72b的后端部纳入凹部53b的内部中。第二部分72b具有排出口72c。

排出口72c是在第二部分72b的后端部开口的部分。经由排出口72c，第二管72与凹部53b连通。

图2所示的固定部72d是固定在底部20的部分。固定部72d将板形状的部件形成为弯曲成大致L字状的形状。位于第二部分72b的左右方向两侧而设有一对固定部72d。在本实施方式中，固定部72d的大致L字状的一方的片部通过焊接固定在第二部分72b，另一方的片部通过使用螺栓等止动件的紧固而相对于底部20进行固定。需要说明的是，作为使用固定部72d的固定方式不限于上述的例子，例如可以将固定部72d通过紧固而固定在第二部分72b，也可以通过焊接而固定在底部20。

图2及图3所示的供给管80将由主空气滤清器部62净化后的空气向发动机10供给。供给管80形成为在大致前后方向上延伸的大致圆筒形状。供给管80的前端部与供给管连接部62a连接，并且后端部与发动机10连接。在图例中，供给管80使护罩53的上部在前后方向上贯通而设置。

接着，针对在如上所述构成的拖拉机1中向发动机10供给空气、并且将灰尘向外部排出的情况进行说明。

当图1所示的发动机10进行驱动时，该发动机10试图经由空气滤清器装置60及供给管80来吸引空气。此时，在发动机罩6内流通的空气被导入图2及图3所示的预滤清器部61的进气部61a。该空气在预滤清器部61的内部与灰尘分离。

与上述灰尘分离的空气被供给主空气滤清器部62，在该主空气滤清器部62的内部进一步进行除尘、净化。另外，该净化后的空气在供给管80流通，而向发动机10输送。由此，向发动机10供给在预滤清器部61及主空气滤清器部62进行了净化的空气。这样，在预滤清器部61中将灰尘分离后，在主空气滤清器部62对空气进行净化，由此而能够进行有效的空气净化。

另外，在预滤清器部61与空气分离的灰尘在排出管70流通，并向下方移动。在此，如图7所示，排出管70的第二管72与散热器50的护罩53的凹部53b连接。通过形成为上述的结构，利用由散热器50的风扇52产生的吸引力，吸引预滤清器部61及排出管70内的灰尘。由此，能够容易地排出上述灰尘。

另外，如图7所示，凹部53b设置在开口部53a的下端部(风扇52的外周部附近)。在此，风扇52的外周部侧与内周部侧相比，吸引力比较强。这样，通过在吸引力比较强的风扇52的外周部附近设置凹部53b，能够更有效地吸引排出管70内的灰尘。另外，在本实施方式中，第二管72的第二部分72b与风扇52的旋转轴平行地延伸而配置。由此，因为利用由风扇52产生的吸引力容易吸引第二管72内的空气，所以能够更容易地排出该第二管72内的灰尘。

如图7所示，经由上述第二管72的排出口72c排出的灰尘通过凹部53b，并且利用风扇52向后方输送，从发动机罩6的间隙等向拖拉机1的外部排出。

如上所述，本实施方式的拖拉机1(作业车辆)具有：空气滤清器装置60，其位于散热器50的前方，并且具有朝向所述散热器50侧而向后上方倾斜的底面61b，对向发动机10输送的空气进行净化；排出管70，其从所述空气滤清器装置60的底面延伸至所述散热器50的下部而配置，将由所述空气滤清器装置60分离出的灰尘排出。

通过如此地构成，能够节省空气滤清器装置60及排出管70的空间。即，能够利用在倾斜的空气滤清器装置60的底面61b与散热器50的前表面之间形成的空间，配置排出管70。由此，能够节省空气滤清器装置60及排出管70的空间，并能够有效地利用发动机罩6的内部的空间。另外，通过将排出管70延伸至散热器50的下部而配置，使灰尘的排出通路朝向下方。由此，灰尘难以堵塞在排出管70的内部。

另外，所述空气滤清器装置60具有：预滤清器部61(第一空气滤清器部)，其将吸入的空气中含有的灰尘分离，经由所述排出管70将所述灰尘排出；主空气滤清器部62(第二空气滤清器部)，其对利用所述预滤清器部61(第一空气滤清器部)与灰尘分离的空气进行净化。

通过如此地构成，能够进行有效的空气净化。即，在预滤清器部61(第一空气滤清器部)分离了灰尘后，在主空气滤清器部62(第二空气滤清器部)对空气进行净化，由此能够进行有效的空气净化。

另外，所述排出管70具有：第一管71，其与所述空气滤清器装置60连接，具有挠性；第二管72，其与所述第一管71连接，并且具有将所述灰尘排出的排出口72c。

通过如此地构成，能够使排出管70的维护性提高。即，能够使第一管71变形，并且进行各部的拆装和清扫。

另外，所述第二管72由金属材料形成。

通过如此地构成，能够容易地固定第二管72。即，例如在第二管72由强度比较低的树脂等材料形成的情况下，在固定该第二管72时，除了螺栓等止动件以外，还需要使用垫圈或橡胶等部件。因此，认为会增加部件数，在拆装该部件时比较费事，并且维护性变差。另一方面，通过由强度比较高的金属材料形成第二管72，能够通过紧固或焊接等比较方便的方法来固定第二管72。由此，能够使维护性提高。

另外，所述第一管71具有从所述空气滤清器装置60侧向所述第二管72侧缩径的缩径部71a。

通过如此地构成，能够容易地从空气滤清器装置60吸引空气，并且节省空间。即，在第一管71的空气滤清器装置60侧(排出管连接部61c侧)，通过相对增大流路面积，能够容易吸引空气，并且通过使第二管72侧缩径，能够节省空间。

另外，所述散热器50具有：向所述发动机10侧输送空气的风扇52、以及从径向外侧覆盖所述风扇52而配置且向该风扇52引导空气的护罩53，在所述护罩53的下部形成有向所述径向外侧凹进的凹部53b，以纳入所述第二管72。

通过如此地构成，能够容易地将由预滤清器部61(第一空气滤清器部)分离出的灰尘排出。即，能够利用由风扇52产生的吸引力，容易地吸引排出管70内的灰尘，并容易地排出该灰尘。

另外，所述第二管72之中包括所述排出口72c的端部与所述风扇52的旋转轴平行地延伸而配置。

通过如此地构成，利用由风扇52产生的吸引力，容易地吸引排出管70内的灰尘。

需要说明的是，本实施方式的拖拉机1是本发明的作业车辆的实施方式之一。

另外，本实施方式的预滤清器部61是本发明的第一空气滤清器部的实施方式之一。

另外，本实施方式的主空气滤清器部62是本发明的第二空气滤清器部的实施方式之一。

上面，对本发明的第一实施方式进行了说明，但本发明不限于上述结构，在专利的技术方案范围所述的发明的范围内可以进行各种变更。

例如，排出管70不限于上述结构，也可以为如下所示的第二实施方式的排出管70A。

图8所示的排出管70A的第一管71A及第二管72A的结构与第一实施方式的排出管70的第一管71及第二管72不同。

如图8所示，第一管71A在上部(缩径部71a)从预滤清器部61向斜后下方延伸后，使下部(比缩径部71a更靠近下侧の部分)向下方(铅垂方向)延伸而弯曲。

第二管72A形成为第一部分72a向上方延伸的形状。即，第二管72A使第一部分72a相对于在前后方向上延伸的第二部分72b弯曲为大致直角而形成。第一部分72a如上所述与在铅垂方向上延伸的第一管71A的下端部连接。

如上所述，根据排出管70，通过使第一管71A的下部在铅垂方向上延伸而(直线状地)形成，能够使该下部在前后弯曲。由此，在连接了第一管71A与第二管72A的状态下，第二管72A能够容易地进出于护罩53(凹部53b)。另外，能够容易地进行第一管71A与第二管72A的拆装。

上面，说明了本发明的各实施方式，但本发明不限于上述结构，在专利的技术方案范围所述的发明的范围内可以进行各种变更。

例如，在上述实施方式中，以预滤清器部61为旋风式的例子进行了说明，但不限于上述方式。作为预滤清器部61，可以采用能够将空气中含有的灰尘分离的各种结构。

另外，在上述实施方式中，表示了将主空气滤清器部62作为通过在内置的过滤器使空气通过来对该空气进行净化的结构的例子，但不限于上述方式。作为主空气滤清器部62，可以采用能够对空气进行净化的各种结构。

另外，在上述实施方式中，表示了通过焊接或者紧固将第二管72相对于底部20进行固定的例子，但不限于上述方式。作为第二管72的固定方式，可以采用其它各种方法。

另外，在上述实施方式中，表示了将第二管72固定在底部20的例子，但不限于上述方式。作为第二管72的固定对象，可以采用其它各个位置。

另外，在上述实施方式中，作为作业车辆，例示了拖拉机1，但不限于上述方式。例如作业车辆也可以为其它的农用车辆、工程作业车辆、工业车辆等。

工业实用性

本发明可以应用在作业车辆中。

附图标记说明

1拖拉机；50散热器；52风扇；53护罩；53b凹部；60空气滤清器装置；61预滤清器部；62主空气滤清器部；70，70A排出管；71，71A第一管；72，72A第二管；72c排出口

Claims (7)

1.一种作业车辆，其特征在于，具有：

空气滤清器装置，其位于散热器的前方，并且具有朝向所述散热器侧而向后上方倾斜的底面，对向发动机输送的空气进行净化；

排出管，其从所述空气滤清器装置的底面延伸至所述散热器的下部而配置，将由所述空气滤清器装置分离出的灰尘排出。

2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述空气滤清器装置具有：

第一空气滤清器部，其对吸入的空气中含有的灰尘进行分离，经由所述排出管将所述灰尘排出；

第二空气滤清器部，其对利用所述第一空气滤清器部与灰尘分离的空气进行净化。

3.如权利要求1或2所述的作业车辆，其特征在于，

所述排出管具有：

第一管，其与所述空气滤清器装置连接，具有挠性；

第二管，其与所述第一管连接，并且具有排出所述灰尘的排出口。

4.如权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，

所述第二管由金属材料形成。

5.如权利要求3或4所述的作业车辆，其特征在于，

所述第一管具有从所述空气滤清器装置侧向所述第二管侧缩径的缩径部。

6.如权利要求3至5中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述散热器具有：

风扇，其向所述发动机侧输送空气；

护罩，其从径向外侧覆盖所述风扇而配置，向该风扇引导空气；

在所述护罩的下部形成有向所述径向外侧凹进的凹部，以纳入所述第二管。

7.如权利要求6所述的作业车辆，其特征在于，

所述第二管之中包括所述排出口的端部与所述风扇的旋转轴平行地延伸而配置。

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