CN115711813B - 一种新能源汽车熔断器检测处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及熔断器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台和机架，所述机架对称设置在所述工作台的两侧，且所述机架上设有检测气缸，所述工作台的上侧设有两个尺寸检测机构，且所述工作台的下侧设有压力传感器，所述尺寸检测机构包括固定臂和连接臂，所述固定臂靠近所述连接臂的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂与所述连接臂之间通过弹性连接组件弹性连接。本发明通过设置一个拉力检测组件和一个尺寸检测机构，尺寸检测机构在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。

Description

一种新能源汽车熔断器检测处理系统

技术领域

本发明涉及熔断器检测技术领域，具体为一种新能源汽车熔断器检测处理系统。

背景技术

熔断器是对电路、用电设备短路和过载进行保护的电器。熔断器一般串接在电路中，当电路正常工作时，熔断器就相当于一根导线；当电路出现短路或过载时，流过熔断器的电流很大，熔断器就会开路，从而保护电路和用电设备。

新能源汽车用管式熔断器主要由熔体和金属端头组成，金属端头焊接在熔体的两端，起到固定和导电的作用。由于新能源汽车的使用环境较为复杂，因此在新能源汽车用管式熔断器的生产过程中，需要对其进行多项检测，以确保熔断器在使用的过程中不会发生故障。

熔断器在生产时，最基本的需要完成熔断器的结构强度及尺寸检测，也就是说，一要确认熔断器的尺寸符合加工精度的要求，否则熔断器将不能安装和使用，二是要对熔断器的金属端头进行检测，金属端头主要起到对熔断器进行固定及导电的作用，如果金属端头焊接的不牢固，那么容易出现接触不良等故障，为使用带来不便。现有技术中，熔断器的尺寸及结构强度的检测一般都是分开进行的，效率较低。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，具备检测效率高的有益效果，解决了上述背景技术中所提到熔断器的尺寸及结构强度的检测一般都是分开进行的，效率较低的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车熔断器检测处理系统，公开了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台和机架，所述机架对称设置在所述工作台的两侧，且所述机架上设有检测气缸，所述工作台的上侧设有两个尺寸检测机构，且所述工作台的下侧设有压力传感器，所述尺寸检测机构包括固定臂和连接臂，所述固定臂靠近所述连接臂的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂与所述连接臂之间通过弹性连接组件弹性连接，所述连接臂的一侧设有活动板，且所述连接臂的下端滑动连接有连接座，所述连接座内设有检测杆，所述活动板通过拉簧与所述连接臂弹性连接，且所述活动板的底端与所述连接座固定连接，所述固定臂的一侧设有推杆。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述拉力检测组件包括拉力传感器、驱动电机和限位杆，所述拉力传感器和所述驱动电机均位于所述固定臂内，所述限位杆位于所述驱动电机远离所述拉力传感器的一端，且所述限位杆与所述驱动电机的输出轴固定连接，所述限位杆的另一端插接在所述连接臂内。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述限位杆远离所述驱动电机的一端设有圆柱，且所述圆柱上设有卡突，所述卡突的一端设有斜面。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述连接臂上设有用于对限位杆进行限位的卡块，所述卡块的一端插接在所述连接臂内，且所述卡块的另一端通过限位弹簧与所述连接臂弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述连接座的顶部设有连杆，所述连杆的一端与所述连接座固定连接，且所述连杆的另一端与所述连接座滑动连接，所述连接座远离所述固定臂的一侧设有弹片，且所述弹片的一端通过转轴与所述连接座销接，所述弹片的外侧设有垫片，且所述垫片与所述弹片可拆卸连接。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述检测杆呈L形状，且所述检测杆的一端穿过所述连接座并与所述弹片相抵触，所述检测杆的底端设有端头，所述端头插接在所述检测杆内，且所述端头通过支撑弹簧与所述检测杆弹性连接。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述工作台呈直角梯形状，且所述工作台的上端设有推料气缸，所述工作台的下侧设有第一出料口和第二出料口，且所述第一出料口和所述第二出料口处均设有活动挡板，所述工作台的一侧设有用于带动活动挡板翻转的旋转气缸。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述推料气缸的一侧设有承载板，且所述承载板与所述工作台可拆卸连接，所述承载板上设有通孔，且所述通孔的位置和数量与所述压力传感器一一对应。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述弹性连接组件包括导杆和连接弹簧，所述连接弹簧套接在所述导杆上，所述导杆的一端与所述固定臂固定连接，且所述导杆的另一端与所述连接臂滑动连接。

作为本发明所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述活动板与所述连接臂滑动连接，且所述活动板的上端设有斜顶。

本发明具备以下有益效果：

1、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过设置一个拉力检测组件和一个尺寸检测机构，尺寸检测机构在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。

2、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过设置一个带有压力传感器的工作台，当尺寸检测机构工作时，会带动检测杆向下运动，检测杆的底端会与压力传感器相抵触，根据熔断器的长度不同，检测杆向下运动的幅度也是不同的，压力传感器所检测到的数值也是不同的。这样通过采用尺寸检测机构与压力传感器相配合的方式来对熔断器的尺寸进行检测，精度更高。

3、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过在工作台上设置一个可拆卸的承载板上，承载板上设有通孔，一方面通孔与压力传感器一一对应，另一方面，通孔与熔断器金属端头上的安装孔一一对应，不同的承载板对于不同规格的检测工件，适用范围更广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的尺寸检测机构结构示意图。

图3为本发明的尺寸检测机构主视图。

图4为本发明的尺寸检测机构俯面剖视图。

图5为本发明的连接臂侧面剖视图。

图6为本发明的限位杆结构示意图。

图7为本发明的检测杆剖视图。

图8为本发明的检测工件结构示意图。

图中：1、工作台；2、尺寸检测机构；3、压力传感器；4、固定臂；5、连接臂；6、活动板；7、连接座；8、检测杆；801、端头；9、拉簧；10、推杆；11、拉力传感器；12、驱动电机；13、限位杆；1301、圆柱；1302、卡突；14、卡块；15、限位弹簧；16、支撑弹簧；17、垫片；18、推料气缸；19、第一出料口；20、第二出料口；21、活动挡板；22、旋转气缸；23、承载板；24、通孔；25、导杆；26、连接弹簧；27、熔断器本体；28、金属端头；29、安装孔；30、弹片；31、连杆；32、机架；33、检测气缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图5，一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台1和机架32，机架32对称设置在工作台1的两侧，且机架32上设有检测气缸33，工作台1的上侧设有两个尺寸检测机构2，且工作台1的下侧设有压力传感器3，尺寸检测机构2包括固定臂4和连接臂5，固定臂4靠近连接臂5的一端设有拉力检测组件，且固定臂4与连接臂5之间通过弹性连接组件弹性连接，连接臂5的一侧设有活动板6，且连接臂5的下端滑动连接有连接座7，连接座7内设有检测杆8，活动板6通过拉簧9与连接臂5弹性连接，且活动板6的底端与连接座7固定连接，固定臂4的一侧设有推杆10，活动板6与连接臂5滑动连接，且活动板6的上端设有斜顶。

弹性连接组件包括导杆25和连接弹簧26，连接弹簧26套接在导杆25上，导杆25的一端与固定臂4固定连接，且导杆25的另一端与连接臂5滑动连接。

具体的工作原理：通过设置两个尺寸检测机构2来对熔断器本体27进行检测，两个尺寸检测机构2是相互配合使用的，尺寸检测机构2主要由固定臂4和连接臂5组成，固定臂4与连接臂5之间通过弹性连接组件弹性连接，在使用时，尺寸检测机构2安装在工作台1两侧的机架32上，在机架32上设有检测气缸33，检测气缸33的活塞杆与固定臂4固定连接，通过检测气缸33可以推动固定臂4运动，固定臂4在运动时会带动连接臂5一起运动，在连接臂5的下侧设有连接座7，连接座7与连接臂5之间是可以相对滑动的，连接座7上设有检测杆8，随着连接臂5的运动，连接座7会与熔断器本体27上的金属端头28相抵触，此时，连接臂5停止运动，固定臂4会克服连接弹簧26所提供的阻力并向连接臂5方向运动；

在固定臂4上设有推杆10，推杆10呈L形状，推杆10在运动的过程中会与另外一个尺寸检测机构2连接臂5上的活动板6相抵触，由于活动板6的顶部设有斜顶且活动板6通过滑槽与连接臂5滑动连接，因此在推杆10的推动下，活动板6会向下运动，活动板6在运动时会带着连接座7一起向下运动，在连接座7的带动下，检测杆8的下端会穿过金属端头28上的安装孔29及承载板23上的通孔24，然后与压力传感器3的探头相抵触，如果熔断器本体27的尺寸过大，那么推杆10的运动幅度就达不到预定的阈值，另一个尺寸检测机构2上的活动板6下降的高度会变少，相反的，如果熔断器的尺寸过小，那么推杆10的运动幅度就会超过预定的阈值，另一个尺寸检测机构2上的活动板6下降的高度会变多，只要熔断器本体的尺寸不合格，那么压力传感器3的检测数值都会发生明显的变化，相较于传统的游标卡尺检测法来说，本技术方案的检测精度更高。

实施例2

请参阅图4至图6，本实施例是对实施例1的进一步改进，拉力检测组件包括拉力传感器11、驱动电机12和限位杆13，拉力传感器11和驱动电机12均位于固定臂4内，限位杆13位于驱动电机12远离拉力传感器11的一端，且限位杆13与驱动电机12的输出轴固定连接，限位杆13的另一端插接在连接臂5内。

限位杆13远离驱动电机12的一端设有圆柱1301，且圆柱1301上设有卡突1302，卡突1302的一端设有斜面。连接臂5上设有用于对限位杆13进行限位的卡块14，卡块14的一端插接在连接臂5内，且卡块14的另一端通过限位弹簧15与连接臂5弹性连接。

具体的工作原理：通过设置拉力检测组件来对熔断器本体27的结构强度进行检测，拉力检测组件主要由拉力传感器11、驱动电机12和限位杆13组成，拉力传感器11和驱动电机12安装在固定臂4内，驱动电机12与拉力传感器11的探头连接，驱动电机12是可以活动的，通过驱动电机12可以带动限位杆13转动，当连接臂5与检测工件相抵触并停止运动后，固定臂4会继续运动一段距离，此时，限位杆13会插接在连接臂5内，在连接臂5上设有卡块14，限位杆13在运动时会先推动卡块14向上运动，然后卡块14又会在限位弹簧15的作用下回归运动，并与卡突1302相抵触，从而将限位杆13限制住；

当尺寸检测完毕后，固定臂4在检测气缸33的拉动下回归原位，在其回位的过程中，由于限位杆13的存在，固定臂4会带着连接臂5一起运动，由于连接臂5会给连接座7及检测杆8提供一个拉力，因此，检测杆8依然会保持插接在安装孔29内的状态，也就是说这时检测杆8并不会与金属端头28停止接触，通过固定臂4、连接臂5、连接座7及检测杆8可以对金属端头28进行拉扯，从而对金属端头28的焊接牢固度进行检测，当检测完成后，驱动电机12带动限位杆13旋转，随着限位杆13的转动，卡突1302与卡块14分离，然后连接臂5在连接弹簧26的作用下向远离固定臂4的方向运动，随着连接臂5的反方向运动，固定臂4不再给检测杆8提供拉力，此时，活动板6及检测杆8会在拉簧9的作用下回归原位。

由于限位杆13需要转动，同时还要能够与卡块14卡合，因此在限位杆13的端部设置了一个带有卡突1302的圆柱1301，圆柱1301和卡突1302的整体直径是小于限位杆13的，因此，既可以满足限位杆13需要转动的需要，又能够满足可以与卡块14卡合的要求。

在本技术方案中拉力检测组件是依附在尺寸检测机构2上的，尺寸检测机构2在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。

需要说明的是，本技术方案中采用的传感器为PLD204E-20型压力传感器和ZZ210-010型拉力传感器。

实施例3

请参阅图1、图3和图7，本实施例是对实施例1的进一步改进，连接座7的顶部设有连杆31，连杆31的一端与连接座7固定连接，且连杆31的另一端与连接座7滑动连接，连接座7远离固定臂4的一侧设有弹片30，且弹片30的一端通过转轴与连接座7销接，弹片30的外侧设有垫片17，且垫片17与弹片30可拆卸连接，检测杆8呈L形状，且检测杆8的一端穿过连接座7并与弹片30相抵触，检测杆8的底端设有端头801，端头801插接在检测杆8内，且端头801通过支撑弹簧16与检测杆8弹性连接。

由于在检测时，仅仅是通过两个检测杆8来对金属端头28进行拉扯检测，存在因固定不牢而导致的受力不均的问题，会对检测结构造成不良影响，从而影响到检测精度。为了进一步提高检测效果，本技术方案对检测杆8及连接座7进行了改进，检测杆8呈L形状，检测杆8与连接座7之间是可以相对滑动的，当进行尺寸检测时，连接座7只需带动检测杆8上下运动即可，当进行拉力检测时，连接座7会先跟随连接臂5运动，由于检测杆8插接在安装孔29内，安装孔29会对检测杆8的活动起到一个限制的作用，随着连接座7的运动，检测杆8与连接座7之间会产生相对运动，此时，检测杆8会与弹片30相抵触，并推动弹片30的一端向远离连接座7方向翻转，随着弹片30的运动，弹片30的一端会与金属端头28相抵触，此时检测杆8与金属端头28有一个接触点，弹片30与金属端头28也有一个接触点，二者共同配合起到一个对检测工件进行固定的作用，弹片30的存在，使得本装置在进行拉力检测时，能够更好的对检测工件进行固定，检测效果更好。

由于检测工件的规格不同，尺寸也会有差异，为了提高本装置的适用范围，在弹片30的外侧设置了一个可拆卸的垫片17，垫片17有不同规格的厚度，针对不同尺寸的熔断器，换上不同厚度的垫片17即可。

实施例4

请参阅图1，本实施例是对实施例1的进一步改进，工作台1呈直角梯形状，且工作台1的上端设有推料气缸18，工作台1的下侧设有第一出料口19和第二出料口20，且第一出料口19和第二出料口20处均设有活动挡板21，工作台1的一侧设有用于带动活动挡板21翻转的旋转气缸22。推料气缸18的一侧设有承载板23，且承载板23与工作台1可拆卸连接，承载板23上设有通孔24，且通孔24的位置和数量与压力传感器3一一对应。

在工作台1上设有两个出料口，当熔断器检测正常时，第一出料口19打开，通过推料气缸18可以将承载板23上的熔断器推落下来，在滑动的过程中，熔断器会掉落至第一出料口19内，当熔断器检测不合格时，旋转气缸22工作，第一出料口19处的活动挡板21关闭，第二出料口20处的活动挡板21开启，当推料气缸18工作之后，检测工件会掉落至第二出料口20内，旋转气缸22和推料气缸18均由PLC控制器控制，同时PLC控制器还与拉力传感器11及压力传感器3电连接，检测时，拉力传感器11和压力传感器3会将检测数值传输给PLC控制器，通过对数值进行检测，来判断工件是否合格。

需要说明的是，PLC控制器的控制原理，以及PLC控制器与旋转气缸22、推料气缸18、拉力传感器11及压力传感器3之间的连接关系、控制关系均为现有技术，因此未做具体赘述。

由于检测工件会有不同的规格，为了提高本装置的适用范围，在工作台1上设置了一个可拆卸的承载板23上，承载板23上设有通孔24，一方面通孔24与压力传感器3一一对应，另一方面，通孔24与金属端头28上的安装孔29一一对应。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台（1）和机架（32），所述机架（32）对称设置在所述工作台（1）的两侧，且所述机架（32）上设有检测气缸（33），其特征在于：所述工作台（1）的上侧设有两个尺寸检测机构（2），且所述工作台（1）的下侧设有压力传感器（3），所述尺寸检测机构（2）包括固定臂（4）和连接臂（5），所述固定臂（4）靠近所述连接臂（5）的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂（4）与所述连接臂（5）之间通过弹性连接组件弹性连接，所述连接臂（5）的一侧设有活动板（6），且所述连接臂（5）的下端滑动连接有连接座（7），所述连接座（7）内设有检测杆（8），所述活动板（6）通过拉簧（9）与所述连接臂（5）弹性连接，且所述活动板（6）的底端与所述连接座（7）固定连接，所述固定臂（4）的一侧设有推杆（10）；

所述拉力检测组件包括拉力传感器（11）、驱动电机（12）和限位杆（13），所述拉力传感器（11）和所述驱动电机（12）均位于所述固定臂（4）内，所述限位杆（13）位于所述驱动电机（12）远离所述拉力传感器（11）的一端，且所述限位杆（13）与所述驱动电机（12）的输出轴固定连接，所述限位杆（13）的另一端插接在所述连接臂（5）内；

所述限位杆（13）远离所述驱动电机（12）的一端设有圆柱（1301），且所述圆柱（1301）上设有卡突（1302），所述卡突（1302）的一端设有斜面；

所述连接臂（5）上设有用于对限位杆（13）进行限位的卡块（14），所述卡块（14）的一端插接在所述连接臂（5）内，且所述卡块（14）的另一端通过限位弹簧（15）与所述连接臂（5）弹性连接；

所述连接座（7）远离所述固定臂（4）的一侧设有弹片（30），且所述弹片（30）的一端通过转轴与所述连接座（7）销接，所述弹片（30）的外侧设有垫片（17），且所述垫片（17）与所述弹片（30）可拆卸连接；

所述检测杆（8）呈L形状，且所述检测杆（8）的一端穿过所述连接座（7）并与所述弹片（30）相抵触，所述检测杆（8）的底端设有端头（801），所述端头（801）插接在所述检测杆（8）内，且所述端头（801）通过支撑弹簧（16）与所述检测杆（8）弹性连接；

所述工作台（1）呈直角梯形状，且所述工作台（1）的上端设有推料气缸（18）；

所述推料气缸（18）的一侧设有承载板（23），且所述承载板（23）与所述工作台（1）可拆卸连接，所述承载板（23）上设有通孔（24），且所述通孔（24）的位置和数量与所述压力传感器（3）一一对应；

所述活动板（6）与所述连接臂（5）滑动连接，且所述活动板（6）的上端设有斜顶；

所述承载板（23）上设有熔断器本体（27），所述熔断器本体（27）的端部设有金属端头（28），所述金属端头（28）上设有安装孔（29），通孔（24）与金属端头（28）上的安装孔（29）一一对应；

随着连接臂（5）的运动，连接座（7）会与熔断器本体（27）上的金属端头（28）相抵触；

在推杆（10）的推动下，活动板（6）会向下运动，活动板（6）在运动时会带着连接座（7）一起向下运动，在连接座（7）的带动下，检测杆（8）的下端会穿过金属端头（28）上的安装孔（29）及承载板（23）上的通孔（24），然后与压力传感器（3）的探头相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述连接座（7）的顶部设有连杆（31），所述连杆（31）的一端与所述连接座（7）固定连接，且所述连杆（31）的另一端与所述连接座（7）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述工作台（1）的下侧设有第一出料口（19）和第二出料口（20），且所述第一出料口（19）和所述第二出料口（20）处均设有活动挡板（21），所述工作台（1）的一侧设有用于带动活动挡板（21）翻转的旋转气缸（22）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述弹性连接组件包括导杆（25）和连接弹簧（26），所述连接弹簧（26）套接在所述导杆（25）上，所述导杆（25）的一端与所述固定臂（4）固定连接，且所述导杆（25）的另一端与所述连接臂（5）滑动连接。

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