CN117109891A - 一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车安全拉手检测技术领域，具体是一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，包括基座，所述基座上安装有安全拉手，以及驱动安全拉手打开的驱动组件，所述驱动组件的旁侧布置有记录安全拉手复位时间的计时组件；本发明能够准确地检测汽车安全拉手复位的时间，进而判断汽车安全拉手是否符合产品性能要求。

Description

一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备

技术领域

本发明涉及汽车安全拉手检测技术领域，具体是一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备。

背景技术

一种用于安装在汽车内部的安全拉手，用于汽车内部安全用的扶手和方便挂一些衣服与帽子的部件，安全拉手在装配完成后，不知道拉手里面的阻尼与弹簧的配合在拉手打开后，在闭合的过程中所需要的时间能否符合客户指定的时间内，手工又无法判别出来，因此亟待解决。

发明内容

为了避免和克服现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备。本发明能够准确地检测汽车安全拉手复位的时间，进而判断汽车安全拉手是否符合产品性能要求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，包括基座，所述基座上安装有安全拉手，以及驱动安全拉手打开的驱动组件，所述驱动组件的旁侧布置有记录安全拉手复位时间的计时组件。

作为本发明再进一步的方案：所述基座上布置有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有定位载具，定位载具上开设有槽长方向水平布置的导向槽，所述导向槽内布置有两组可相向滑动的固定条，两组固定条彼此远离的端部构成固定端；定位载具夹设在安全把手的两个固定座之间，且两组固定条的固定端可分别沿导向槽的槽长方向由内向外插入固定座上的限位孔内，以将安全把手固定在定位载具上。

作为本发明再进一步的方案：所述导向槽内转动布置有轴向与导向槽的槽长方向彼此垂直的传动齿轮，两组固定条沿传动齿轮的轴线轴对称布置在传动齿轮的两侧，且两组固定条重叠段的内侧面均构成与传动齿轮啮合的齿条结构；

所述定位载具上固定安装有伸缩方向与导向槽的槽长方向彼此平行的定位伸缩杆，所述定位伸缩杆的伸缩端通过连接块与任一固定条连接。

作为本发明再进一步的方案：所述定位载具上沿传动齿轮轴线轴对称布置有形状与固定座相配合的两个定位孔，固定座插设在定位孔内，且固定条的固定座插设在固定座的限位孔内。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动组件包括转动布置在支撑杆上的压杆，且拉手柄位于压杆产生下压动作的旋转路径上。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑杆转动布置有彼此传动啮合的副齿轮和主齿轮，且压杆安装在副齿轮上，副齿轮和主齿轮轴线均于导向槽的槽长方向平行；

支撑杆上还布置有伸缩方向垂直主齿轮轴向的驱动伸缩杆，所述驱动伸缩杆的伸缩端布置有与主齿轮彼此啮合传动的驱动齿条。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑杆包括杆长沿竖直方向延伸的竖杆，竖杆的顶部布置有杆长方向向压杆下压方向倾斜布置的斜杆，所述定位载具安装在斜杆的顶部；副齿轮和主齿轮安装在斜杆的侧面，驱动伸缩杆安装在竖杆的侧面。

作为本发明再进一步的方案：所述计时组件包括安装在基座上且对称布置在定位载具两侧的L型的固定支架，两组固定支架的悬臂端上均布置有对射传感器，两组对射传感器的检测方向彼此相对布置，且位于初始位置上的拉手柄阻断布置在两组对射传感器的检测光路上。

作为本发明再进一步的方案：所述基座包括电器箱，所述电器箱的两侧布置有把手；电器箱的正面布置有人机界面、蜂鸣报警灯、待定测试指示灯、良品指示灯和复位开关。

作为本发明再进一步的方案：所述电器箱的内部布置有用于接收对射传感器信息，并将信息显示在人机界面上的数据终端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在基座上安装安全拉手，并且通过驱动组件使安全拉手打开，从而为时间的测定提供基础。计时组件能够准确地记录安全拉手复位的时间，进而通过设定的判断准则判断安全拉手是否是优良品，以便提高安全拉手出厂的合格率。

2、定位载具的布置为安全拉手的固定安装提供一个稳定的基础，避免安全拉手在测试的过程中出现晃动的情况，进而提高安全拉手复位时间测算的准确性。导向槽的设置为固定条提供了一个导向的基础，以便在固定安全拉手的时候，可以采用两端固定的方式，提高固定的稳定性。

3、用过在传动齿轮的两侧对称布置两组固定条，并且采用同一齿轮传动到的方式驱动固定条移动。这样结构一方面能降低驱动部件的数量，另一方面能够使两组固定条同步移动，提高控制的精准性和一致性。

4、本发明通过齿轮传动的方式，能够准确地控制压杆的转动，进而精准地控制拉手柄计时的起止位置。

5、测试完成的产品可以通过控制固定条回缩，进而使自动掉落到物料盒内，不需要人工下料，人工只需要向定位载具内放置安全拉手即可，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明的整体示意图。

图2为本发明安全拉手体的结构示意图。

图3为本发明定位载具处的装配结构示意图。

图4为本发明传动齿轮与固定条的装配结构示意图。

图5为本发明定位载具的结构示意图；

图6本发明中支撑杆和定位载具的装配结构示意图；

图7本发明中支撑杆的结构示意图；

图中：10、基座；11、电器箱；111、把手；112、人机界面；113、蜂鸣报警灯；114、待定测试指示灯；115、良品指示灯；116、复位开关；20、定位载具；21、导向槽；211、定位孔；22、固定条；23、传动齿轮；24、定位伸缩杆；25、连接块；30、支撑杆；31、竖杆；32、斜杆；33、驱动组件；331、压杆；332、副齿轮；333、主齿轮；334、驱动伸缩杆；335、驱动齿条；40、计时组件；41、固定支架；42、对射传感器；50、安全拉手；51、拉手柄；52、拉手支架；53、固定座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～图7所示，本发明实施例中，电器箱11整体是一个长方体状的结构。把手11安装在电器箱11的两侧，以便于在人工搬运的时候提供支撑点。人机界面112位于电器箱11的前侧，进而在计时结果出现的时候，能够及时地反馈给操作员。并且蜂鸣报警灯113、待定测试指示灯114、良品指示灯115和复位开关116也均布置在电器箱11的前侧，进而便于操作员及时的观察检测情况。所述电器箱11的内部布置有用于接收对射传感器42信息，并将信息显示在人机界面112上。

把定位载具20固定在模拟汽车内固定安全拉手50的支撑杆30上面。到位感应器固定在定位载具20上面。作为定位伸缩杆24的上部气缸通过气缸固定块安装在定位载具20上，上部气缸到的伸缩杆固定有连接块25，连接块25与左侧的固定条22固定连接，进而在齿轮传动的作用下，使左侧的固定条22在上部气缸的作用下移动时，配合传动齿轮23驱动右侧的固定条22移动，进而将安全把手11安装在定位载具20上。并在定位载具20的两端安装有定位传感器，以控制固定条22的伸缩距离，即在该固定条22伸入定位孔211之后，定位传感器检测到固定条22的位置，进而将信号传递给上部气缸，上部气缸停止动作，从而将安全拉手50固定安装在定位载具20上。

作为驱动伸缩杆334的下部气缸固定在支撑杆30的竖杆31上，安装在下部气缸伸缩端上的驱动齿条40335与主齿轮333啮合，进而驱动压杆331向下转动，以便下压拉手柄51。主齿轮333和副齿轮332均通过转动轴铰接在斜杆32上内。压杆331可以采用焊接的方式固定在副齿轮332上，以防止副齿轮332在运动的过程中会压杆331出现滑脱的现象。在把转动轴装配到斜杆32上时，转动轴的尾端有卡簧进行固定，防止转动轴脱落出安装在斜杆32上的下部滚动轴承。

固定支架41安装在电器箱11的顶部，并且通过螺栓固定。安装在固定支架41悬臂端上的对射传感器42可以沿着悬臂的长度方向进行往复移动，进而调整两组对射传感器42的位置，以便精确地测量拉手柄51复位的时间。并且左右两组对射传感器42到拉手柄51的距离相同，即传感器光线传播的路径相同，以提高检测的精准性。

操作过程如下：

首先将安全把手11固定在定位载具20上，定位传感器感应到固定座53后，上部气缸带动两个固定条22移动，进而将固定座53固定安装在定位载具20上。然后定位传感器将安全拉手50已经固定好的信号发给控制器，控制器控制下部气缸，下部气缸带动驱动齿条40335移动，进而通过齿轮传动带动压杆331下压。压杆331下压，将拉手柄51下压到预定的位置时停止下压动作，与此同时与对射传感器42连接的计时器开始计时；当拉手柄51复位，并阻隔在两组对射传感器42之间时，对射传感器42接收的信号，此时计时器停止计时。数据终端将记录的时间反馈在人机界面112上你，同时数据终端自动对这个产品进行判定。

1.如果检测为良品，电器箱11上面良品指示灯115会亮，给人工一提示作用。

2.如果检测为不良品，设电器箱11上面蜂鸣报警灯113会报警提示，需要人工按一下设备上面的复位开关116进行解除报警提示。

在没有安全把手11处于检测的状态下，电器箱11上面的待定测试指示灯114会点亮，给人工一提示作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，包括基座(10)，所述基座(10)上安装有安全拉手(50)，以及驱动安全拉手(50)打开的驱动组件(33)，所述驱动组件(33)的旁侧布置有记录安全拉手(50)复位时间的计时组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述基座(10)上布置有支撑杆(30)，所述支撑杆(30)的顶部安装有定位载具(20)，定位载具(20)上开设有槽长方向水平布置的导向槽(21)，所述导向槽(21)内布置有两组可相向滑动的固定条(22)，两组固定条(22)彼此远离的端部构成固定端；定位载具(20)夹设在安全把手(11)的两个固定座(53)之间，且两组固定条(22)的固定端可分别沿导向槽(21)的槽长方向由内向外插入固定座(53)上的限位孔内，以将安全把手(11)固定在定位载具(20)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述导向槽(21)内转动布置有轴向与导向槽(21)的槽长方向彼此垂直的传动齿轮(23)，两组固定条(22)沿传动齿轮(23)的轴线轴对称布置在传动齿轮(23)的两侧，且两组固定条(22)重叠段的内侧面均构成与传动齿轮(23)啮合的齿条结构；

所述定位载具(20)上固定安装有伸缩方向与导向槽(21)的槽长方向彼此平行的定位伸缩杆(24)，所述定位伸缩杆(24)的伸缩端通过连接块(25)与任一固定条(22)连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述定位载具(20)上沿传动齿轮(23)轴线轴对称布置有形状与固定座(53)相配合的两个定位孔(211)，固定座(53)插设在定位孔(211)内，且固定条(22)的固定座(53)插设在固定座(53)的限位孔内。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述驱动组件(33)包括转动布置在支撑杆(30)上的压杆(331)，且拉手柄(51)位于压杆(331)产生下压动作的旋转路径上。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述支撑杆(30)转动布置有彼此传动啮合的副齿轮(332)和主齿轮(333)，且压杆(331)安装在副齿轮(332)上，副齿轮(332)和主齿轮(333)轴线均与导向槽(21)的槽长方向平行；

支撑杆(30)上还布置有伸缩方向垂直主齿轮(333)轴向的驱动伸缩杆(334)，所述驱动伸缩杆(334)的伸缩端布置有与主齿轮(333)彼此啮合传动的驱动齿条(40)(335)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述支撑杆(30)包括杆长方向沿竖直方向延伸的竖杆(31)，竖杆(31)的顶部布置有杆长方向向压杆(331)下压方向倾斜布置的斜杆(32)，所述定位载具(20)安装在斜杆(32)的顶部；副齿轮(332)和主齿轮(333)安装在斜杆(32)的侧面，驱动伸缩杆(334)安装在竖杆(31)的侧面。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述计时组件包括安装在基座(10)上且对称布置在定位载具(20)两侧的L型的固定支架(41)，两组固定支架(41)的悬臂端上均布置有对射传感器(42)，两组对射传感器(42)的检测方向彼此相对布置，且位于初始位置上的拉手柄(51)阻断布置在两组对射传感器(42)的检测光路上。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述基座(10)包括电器箱(11)，所述电器箱(11)的两侧布置有把手(11)；电器箱(11)的正面布置有人机界面(112)、蜂鸣报警灯(113)、待定测试指示灯(114)、良品指示灯(115)和复位开关(116)；所述电器箱(11)的内部布置有用于接收对射传感器(42)信息，并将信息显示在人机界面(112)上的数据终端。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车安全拉手回位时间自动检测设备，其特征在于，所述安全拉手(50)包括U型的拉手柄(51)，拉手柄(51)的两端布置对称布置有拉手支架(52)，且拉手之间通过扭簧座铰接在拉手柄(51)上；固定座(53)安装在拉手支架(52)上。