CN215492439U - 一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架、测试电机、测试件、待测齿轮和推件机构，所述装置架的一端固定设置有安装板，且安装板的上方设置有测试电机，测试电机通过联轴器与待测件固定连接；并且所述安装板的下方通过连接架设置了力矩传感器；推件机构包括有放置板、撑板、电动推缸、螺纹杆和安装架，且撑板设置在所述放置板的上方，待测齿轮套设在所述撑板的上表面。本实用新型，在待测齿轮在旋转过程中，与力矩传感器接触，力矩传感器可以对待测齿轮的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。

Description

一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置。

背景技术

汽车起动机是可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。传动驱动齿轮总成在锁紧螺母拧紧后，需要人工每台校验传动驱动齿轮总成回转力矩，传统人工检验方法是，将传动驱动齿轮手动搬运到专用托盘上，用掉线绳缠绕在齿轮上，绳另一端与测量计结合，用力拉动测量计，缠绕在齿轮上的绳会转动齿轮从而测出齿轮的回转力矩；这样手动测量方法耗用时间多，测量数值不精确，给质量和效率都带来很大的影响。

因此，提出一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架、测试电机、测试件、待测齿轮和推件机构，所述装置架的一端固定设置有安装板，且安装板的上方设置有测试电机，测试电机通过联轴器与待测件固定连接；

并且所述安装板的下方通过连接架设置了力矩传感器；

推件机构包括有放置板、撑板、电动推缸、螺纹杆和安装架，且撑板设置在所述放置板的上方，待测齿轮套设在所述撑板的上表面，所述放置板的底部螺栓固定有固定板和安装架，且放置板的底部连接有电动推缸，螺纹杆通过主动轮和从动轮的连接配合设置在安装架上。

优选的，所述放置板的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板，撑板的竖截面呈“┷”形状。

优选的，所述撑板的底部开设有卡槽，且卡槽中卡接设置了转杆，转杆的底部焊接在螺纹杆的顶部，螺纹杆插接配合在安装架上开设的螺纹孔中。

优选的，所述螺纹杆螺纹配合在从动轮中，从动轮与主动轮配合连接，主动轮与驱动电机的输出轴固定连接。

优选的，所述放置板的一端螺栓固定有滑块，且滑块上开设有插孔，插孔中竖向插接有导向杆，导向杆的底部螺纹固定在所述装置架的底座上，导向杆的顶部卡接在挡板上，挡板的一端螺栓固定在所述装置架上。

优选的，所述待测件与待测齿轮间隙连接，且待测件的底部开设有配合所述撑板的定位槽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在待测齿轮在旋转过程中，与力矩传感器接触，力矩传感器可以对待测齿轮的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。

2、本实用新型，撑板与定位槽相互卡接配合后，待测齿轮旋转也可以带动撑板的旋转，此时螺纹杆还对撑板起到辅助支撑作用，从而使得待测齿轮在旋转测回转力矩时安全稳定，也确保检测数据的准确。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的测试件与待测齿轮相互分离状态下的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮向测试件靠近状态下的前视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮与测试件连接状下的前视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的放置板、挡板和撑板位置关系的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的待测齿轮和力矩传感器位置关系的俯视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置的图2中A的局部放大结构示意图。

图中：1装置架、2固定板、3放置板、4滑块、5导向杆、6挡板、7安装板、8测试电机、9测试件、10连接架、11力矩传感器、12待测齿轮、13转杆、14撑板、15安装架、16主动轮、17从动轮、18螺纹杆、19电动推缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

实施例：参照图1-6，一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架1、测试电机8、测试件9、待测齿轮12和推件机构，装置架1的一端固定设置有安装板7，且安装板7的上方设置有测试电机8，测试电机8通过联轴器与待测件固定连接；

并且安装板7的下方通过连接架10设置了力矩传感器11，在待测件与待测齿轮12连接后，测试电机8接通电源启动后，带动待测件和待测齿轮12的同时转动，待测齿轮12在旋转过程中，与力矩传感器11接触，力矩传感器11可以对待测齿轮12的回转力矩进行测量，测量的结果传输至控制端，从而对驱动齿轮的回转力矩起到自动测量的作用。

其中，推件机构包括有放置板3、撑板14、电动推缸19、螺纹杆18和安装架15，且撑板14设置在放置板3的上方，待测齿轮12套设在撑板14的上表面，放置板3的底部螺栓固定有固定板2和安装架15，且放置板3的底部连接有电动推缸19，螺纹杆18通过主动轮16和从动轮17的连接配合设置在安装架15上；

放置板3的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板14，撑板14的竖截面呈“┷”形状，撑板14的底部开设有卡槽，且卡槽中卡接设置了转杆13，转杆13的底部焊接在螺纹杆18的顶部，螺纹杆18插接配合在安装架15上开设的螺纹孔中，螺纹杆18螺纹配合在从动轮17中，从动轮17与主动轮16配合连接，主动轮16与驱动电机的输出轴固定连接。

具体的，将需要测量回转力矩的驱动齿轮，放置在撑板14的上方，控制电动推缸19做伸展运动，在固定板2和安装架15的连接作用下，推动放置板3、撑板14和待测齿轮12向上移动，向待测件所在侧靠近，在滑块4沿导向杆5移动接触在挡板6的下方时，电动推缸19停止运动，然后控制驱动电机带动主动轮16的旋转，主动轮16带动从动轮17的转动，因螺纹杆18螺纹配合在从动轮17中，在从动轮17原地旋转时，将带动螺纹杆18向上移动，并且螺纹杆18的一端带动转杆13在卡槽中旋转，从而推动待测齿轮12移动至测试件9的外圈与测试件9配合连接，并且力矩传感器11与待测齿轮12相互接触，便于后续的回转力矩检测；

测试电机8带动待测件和待测齿轮12的旋转，待测齿轮12转动时，因转杆13可以在卡槽中活动，因此相应的，撑板14与定位槽相互卡接配合后，待测齿轮12旋转也可以带动撑板14的旋转，此时螺纹杆18还对撑板14起到辅助支撑作用，从而使得待测齿轮12在旋转测回转力矩时安全稳定，也确保检测数据的准确；

在待测齿轮12的回转力矩检测结束后，控制驱动电机启动反正旋转，带动待测齿轮12向下移动，便于后续将待测齿轮12从测量装置上取下，结构简单操作便捷且具有测量的自动性，提高了对驱动齿轮的回转力矩测量效率。

进一步的，放置板3的一端螺栓固定有滑块4，且滑块4上开设有插孔，插孔中竖向插接有导向杆5，导向杆5的底部螺纹固定在装置架1的底座上，导向杆5的顶部卡接在挡板6上，挡板6的一端螺栓固定在装置架1上；

待测件与待测齿轮12采用不能过松的间隙连接，可以保证待测齿轮12在测试结束后方便的从待测件上取下，且待测件的底部开设有配合撑板14的定位槽，定位槽起到撑板14与待测件相互配合的作用，从而使得待测齿轮12在与待测件连接后，撑板14还对待测齿轮12起到支撑作用。

具体的，当放置板3随电动推缸19的伸缩在纵向方向上移动时，滑块4与导向杆5的配合，起到辅助支撑的作用，可以在挡板6的底部安装压力传感器，在滑块4接触在压力传感器后，信号传输至控制端，可以控制电动推缸19的停止运动，使得电动推缸19的直线行程与螺纹杆18的旋转活动相互配合，实现待测齿轮12的上料操作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，包括装置架(1)、测试电机(8)、测试件(9)、待测齿轮(12)和推件机构，其特征在于，所述装置架(1)的一端固定设置有安装板(7)，且安装板(7)的上方设置有测试电机(8)，测试电机(8)通过联轴器与待测件固定连接；

并且所述安装板(7)的下方通过连接架(10)设置了力矩传感器(11)；

推件机构包括有放置板(3)、撑板(14)、电动推缸(19)、螺纹杆(18)和安装架(15)，且撑板(14)设置在所述放置板(3)的上方，待测齿轮(12)套设在所述撑板(14)的上表面，所述放置板(3)的底部螺栓固定有固定板(2)和安装架(15)，且放置板(3)的底部连接有电动推缸(19)，螺纹杆(18)通过主动轮(16)和从动轮(17)的连接配合设置在安装架(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述放置板(3)的上表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽中卡接设置有撑板(14)，撑板(14)的竖截面呈“┷”形状。

3.根据权利要求2所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述撑板(14)的底部开设有卡槽，且卡槽中卡接设置了转杆(13)，转杆(13)的底部焊接在螺纹杆(18)的顶部，螺纹杆(18)插接配合在安装架(15)上开设的螺纹孔中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(18)螺纹配合在从动轮(17)中，从动轮(17)与主动轮(16)配合连接，主动轮(16)与驱动电机的输出轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述放置板(3)的一端螺栓固定有滑块(4)，且滑块(4)上开设有插孔，插孔中竖向插接有导向杆(5)，导向杆(5)的底部螺纹固定在所述装置架(1)的底座上，导向杆(5)的顶部卡接在挡板(6)上，挡板(6)的一端螺栓固定在所述装置架(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车起动机驱动齿轮的回转力矩自动测量装置，其特征在于，所述待测件与待测齿轮(12)间隙连接，且待测件的底部开设有配合所述撑板(14)的定位槽。

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