CN204228146U - 汽车玻璃升降器托板水平度测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器托板水平度测量仪。采用的技术方案是：面板四个端角处设有导轨夹紧装置，中部设有座板夹紧装置，汽缸Ⅰ与活塞杆Ⅰ连接，活塞Ⅰ与触头连接，面板的一侧设有初始光电式传感器、定位光电式传感器和终端光电式传感器，在面板设有终端光电式传感器的一端，与导轨行程相对应的位置分别设有微距测距仪Ⅰ和微距测距仪Ⅱ，微距测距仪Ⅰ和微距测距仪Ⅱ的输出端分别与控制装置连接，初始光电式传感器、定位光电式传感器和终端光电式传感器分别与控制装置连接，控制装置上设有报警装置本实用新型检测响应速度快，由于基于非接触测量的实现，对于运动状态的托板，响应速度快，保证测量的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车玻璃升降器生产组装检测时，检测两托板水平度的装置。
背景技术
汽车玻璃升降器在车门内安装，两托板用于夹住玻璃上升或下降，如果两托板水平度不一致，会发生玻璃上升异响，玻璃抖动等一系列问题。因此对其进行检测是保证产品质量的关键步骤。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种可准确检测汽车玻璃升降器托板水平度的检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车玻璃升降器托板水平度测量仪：面板四个端角处设有导轨夹紧装置，中部设有座板夹紧装置，汽缸Ⅰ与活塞杆Ⅰ连接，活塞Ⅰ与触头连接，面板的一侧设有初始光电式传感器、定位光电式传感器和终端光电式传感器，在面板设有终端光电式传感器的一端，与导轨行程相对应的位置分别设有微距测距仪Ⅰ和微距测距仪Ⅱ，微距测距仪Ⅰ和微距测距仪Ⅱ的输出端分别与控制装置连接，初始光电式传感器、定位光电式传感器和终端光电式传感器分别与控制装置连接，控制装置上设有报警装置。
上述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，所述的导轨夹紧装置是：汽缸Ⅱ带动活塞杆Ⅱ，活塞杆Ⅱ与压板Ⅱ的一端固定，压板Ⅱ的中部通过轴Ⅱ与支撑杆Ⅱ活动连接，压板Ⅱ的另一端置于定位台Ⅱ的上端。
上述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，所述的座板夹紧装置是：汽缸Ⅲ带动活塞杆Ⅲ，活塞杆Ⅲ与压板Ⅲ的一端固定，压板Ⅲ的中部通过轴Ⅲ与支撑杆Ⅲ活动连接，压板Ⅲ的另一端置于定位台Ⅲ的上端。
上述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，所述的微距测距仪的前端安装顶杆。
本实用新型的有益效果是：
1.托板先置于初始光电式传感器位置，汽缸Ⅰ带动活塞杆Ⅰ伸缩，进而带动触头前进或后退，触头与汽车玻璃升降器的电机连接，通电，绕线带动托板从初始光电式传感器位置沿导轨上升，上升到终端光电式传感器时，微距测距仪测量两托板的实际位移量，传输给控制装置，两托板的位移差允许误差设定为±2mm，控制装置自动计算两托板的行程差，当超出误差范围时，自动报警，本装置操作方便，灵敏度高，线性范围宽，重复性好，检测结果准确。
2.由于设置了初始光电式传感器和终端光电式传感器，检测响应速度快，由于基于非接触测量的实现，对于运动状态的托板，响应速度快，保证测量的准确性。
3.当到达终端光电式传感器时，控制装置控制微距测量仪前端的顶杆与托板接触，通过两顶杆的伸缩量进一步判断两托板是否满足水平度的要求。
4.汽车玻璃升降器的托板在与门板组装时，要求托板在导轨的固定位置，然而在现有技术中，汽车玻璃升降器的生产线和升降器与门板的组装线是两个流水线，汽车玻璃升降器的生产线在生产时，通常不固定托板的位置，因此给组装线增加了劳动强度。而采用本检测装置，由于设置了定位光电式传感器，定位光电式传感器的位置通常根据产品中托板的位置而设定，当托板检测合格后，控制装置控制托板下降至定位光电式传感器的位置停止，满足了托板在导轨上的固定，降低了组装生产线的劳动强度，而且由于采用定位光电式传感器，定位准确，重复性好。
5.由于设置了导轨夹紧装置，保证导轨在检测时不传动，而且定位准确，保证检测结果的重复性和一致性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是导轨夹紧装置的结构示意图。
图3是座板夹紧装置的结构示意图。
图4是本实用新型的工作状态图。
具体实施方式
实施例 汽车玻璃升降器托板水平度测量仪
如图1所示，汽车玻璃升降器托板水平度测量仪由面板(1)、导轨夹紧装置(2)、座板夹紧装置(3)、汽缸Ⅰ(4)、初始光电式传感器(7)、定位光电式传感器(8)和终端光电式传感器(9)组成。
在面板(1)四个端角处设有导轨夹紧装置(2)，中部设有座板夹紧装置(3)，汽缸Ⅰ(4)与活塞杆Ⅰ(5)连接，活塞杆Ⅰ(5)与触头(6)连接，面板(1)的一侧设有初始光电式传感器(7)、定位光电式传感器(8)和终端光电式传感器(9)，在面板(1)设有终端光电式传感器(9)的一端，与导轨行程相对应的位置分别设有微距测距仪Ⅰ(10)和微距测距仪Ⅱ(11)，微距测距仪Ⅰ(10)和微距测距仪Ⅱ(11)的输出端分别与控制装置(12)连接，初始光电式传感器(7)、定位光电式传感器(8)和终端光电式传感器(9)分别与控制装置(12)连接，控制装置上设有报警装置(13)。
如图2所示，导轨夹紧装置(2)是：汽缸Ⅱ(21)带动活塞杆Ⅱ(22)，活塞杆Ⅱ(22)与压板Ⅱ(23)的一端固定，压板Ⅱ(23)的中部通过轴Ⅱ(24)与支撑杆Ⅱ(25)活动连接，压板Ⅱ(23)的另一端置于定位台Ⅱ(26)的上端。
如图3所示，座板夹紧装置(3)是：汽缸Ⅲ(31)带动活塞杆Ⅲ(32)，活塞杆Ⅲ(32)与压板Ⅲ(33)的一端固定，压板Ⅲ(33)的中部通过轴Ⅲ(34)与支撑杆Ⅲ(35)活动连接，压板Ⅲ(33)的另一端置于定位台Ⅲ(36)的上端。
微距测距仪Ⅰ(10)的前端安装一个顶杆(14)，同样，微距测距仪Ⅱ(11)的前端安装一个顶杆(14)。
本实用新型的工作过程是：如图4所示，将待检测的汽车玻璃升降器置于面板上，通过导轨夹紧装置将两侧的导轨(40)固定，其具体过程为，汽缸Ⅱ带动活塞杆Ⅱ下降，压板Ⅱ以轴Ⅱ为中心转动，与定位台Ⅱ相对的压板Ⅱ一端上升，将导轨置于定位台Ⅱ上，然后，汽缸Ⅱ带动活塞杆Ⅱ上升，压板Ⅱ下降将导轨固定住。同理通过座板夹紧装置将座板(50)固定。托板置于初始光电式传感器的位置，启动汽缸Ⅰ，汽缸Ⅰ带动活塞杆Ⅰ进而带动触头与电机(60)接触，电机带动绕线装置(70)，托板(80)沿导轨上升，当上升到终端光电式传感器时，微距测距仪自动测出托板的实际位移量，通过输出端传输给控制装置，两托板的位移差超过误差设定值±2mm，即报警。同时微距测试仪前端的顶杆伸出与两托板接触，进一步测量两托板的距离，保证托板的水平度。当产品水平度满足质量要求后，控制装置控制托板沿导轨下移，当下移到定位光电式传感器的位置时，即停止，此位置也是下一道组装工序时，托板的固定位置。
Claims (4)
1.汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，其特征在于：面板(1)四个端角处设有导轨夹紧装置(2)，中部设有座板夹紧装置(3)，汽缸Ⅰ(4)与活塞杆Ⅰ(5)连接，活塞杆Ⅰ(5)与触头(6)连接，面板(1)的一侧设有初始光电式传感器(7)、定位光电式传感器(8)和终端光电式传感器(9)，在面板(1)设有终端光电式传感器(9)的一端，与导轨行程相对应的位置分别设有微距测距仪Ⅰ(10)和微距测距仪Ⅱ(11)，微距测距仪Ⅰ(10)和微距测距仪Ⅱ(11)的输出端分别与控制装置(12)连接，初始光电式传感器(7)、定位光电式传感器(8)和终端光电式传感器(9)分别与控制装置(12)连接，控制装置上设有报警装置(13)。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，其特征在于：所述的导轨夹紧装置(2)是：汽缸Ⅱ(21)带动活塞杆Ⅱ(22)，活塞杆Ⅱ(22)与压板Ⅱ(23)的一端固定，压板Ⅱ(23)的中部通过轴Ⅱ(24)与支撑杆Ⅱ(25)活动连接，压板Ⅱ(23)的另一端置于定位台Ⅱ(26)的上端。
3.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，其特征在于：所述的座板夹紧装置(3)是：汽缸Ⅲ(31)带动活塞杆Ⅲ(32)，活塞杆Ⅲ(32)与压板Ⅲ(33)的一端固定，压板Ⅲ(33)的中部通过轴Ⅲ(34)与支撑杆Ⅲ(35)活动连接，压板Ⅲ(33)的另一端置于定位台Ⅲ(36)的上端。
4.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器托板水平度测量仪，其特征在于：所述的微距测距仪的前端安装顶杆(14)。
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|---|---|---|---|---|
| CN104864785A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-08-26 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 新型绳轮式玻璃升降器导轨检具 |
| CN104977109A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-10-14 | 柳州莫森泰克汽车科技有限公司 | 汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 |
| CN107560843A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-01-09 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 车门玻璃升降器关闭力和防夹力检测工装 |
| CN107965234A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-27 | 瑞安市益华汽车配件有限公司 | 汽车玻璃升降器检测台 |
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- 2014-09-30 CN CN201420573638.XU patent/CN204228146U/zh not_active Expired - Lifetime
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