CN115610822A - 一种用于前副车架的低层高物流器具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了包装箱技术领域的一种用于前副车架的低层高物流器具，旨在解决现有技术中汽车前副车架包装箱包装空间利用率低、固定不牢、易污染等技术问题。所述物流器具包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有第一型腔或／和第二型腔；第一型腔收容前副车架的前副车架本体，第二型腔收容前副车架的横向稳定杆。

Description

一种用于前副车架的低层高物流器具

技术领域

本发明涉及一种用于前副车架的低层高物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

汽车前副车架基于实现汽车底盘的模块化和平台化开发，可承受发动机悬置的振动载荷和来自路面的各种冲击，减弱路面和发动机带来的震动和噪音，保证行驶舒适性和稳定性。前副车架上具有诸多凸起件，尤其是前安装架和横向稳定杆，纵向上占用大量空间，导致包装空间利用率偏低，不利于提高包装质量和增进物流效益。目前，在对前副车架进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等诸多缺陷。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于前副车架的低层高物流器具，以解决现有技术中汽车前副车架包装箱包装空间利用率低、固定不牢、易污染等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种用于前副车架的低层高物流器具，包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有第一型腔或／和第二型腔；

第一型腔收容前副车架的前副车架本体，第二型腔收容前副车架的横向稳定杆。

优选地，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布，所述前副车架本体在第一型腔内的收容姿态为前安装架端部朝上；

本体顶面向内镂空形成有镂空口，所述镂空口与下一层器具本体内所收容前副车架本体的前安装架端部相对应。

优选地，所述横向稳定杆在第二型腔内的收容姿态为端臂端部朝上；

器具本体的本体底面向内凹陷形成有与器具本体侧面相连通的第一凹槽，所述第一凹槽与下一层器具本体内所收容横向稳定杆的端臂端部相对应。

优选地，所述本体底面向内凹陷形成有第三凹槽、第一容腔、第二容腔中的至少任一项；

第三凹槽或／和第一容腔与下一层器具本体内所收容横向稳定杆的端臂相对应，第二容腔与下一层器具本体内所收容横向稳定杆中段相对应。

优选地，纵向上相邻器具本体之间沿水平方向呈交错分布。

优选地，，器具本体侧面向内凹陷形成有与器具本体的本体底面相连通的第二凹槽，所述第二凹槽不少于两个且沿水平方向呈对称分布。

优选地，本体顶面向内凹陷形成有支撑凹台，器具本体的本体底面向外凸起形成有与支撑凹台相适配的支撑凸台；

第一型腔、第二型腔、镂空口中的至少任一项形成于支撑凹台上。

优选地，本体顶面向内凹陷形成有与器具本体侧面连通的辩向凹槽，本体底面向外凸起形成有与器具本体侧面连通的辩向凸台。

优选地，第一型腔的型腔面与前副车架本体在收容姿态下的底面形状相适配，或／和第二型腔的型腔面与横向稳定杆在收容姿态下的底面形状相适配。

优选地，器具本体的本体底面向内凹陷形成有减料槽，或／和器具本体一体成型。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：一是采用了将横向稳定杆从前副车架本体拆解后再行包装的设计思路，在器具本体顶面分别开设第一型腔和第二型腔对其进行收容，首先从根本上降低了前副车架的纵向尺寸，并可实现对前副车架的稳固固定，消除了填充物带来的环境污染。二是利用镂空口容纳下层器具本体内副车架本体的前安装架端部，利用第一容腔容纳下层器具本体内横向稳定杆的端臂近端部处，利用第二容腔容纳下层器具本体内横向稳定杆中段，从而满足了降低器具本体层高的设计需求，实现在有限的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体，收容更多数量的前副车架。三是利用第一凹槽容纳下层器具本体内横向稳定杆的端臂端部，以利于减小器具本体的横向尺寸，提高包装空间利用率。

附图说明

图1是本发明实施例中器具本体的顶面立体图；

图2是本发明实施例中器具本体的底面立体图；

图3是本发明实施例中器具本体的上视图；

图4是本发明实施例中器具本体的下视图；

图5是本发明实施例中器具本体的前视图；

图6是本发明实施例中器具本体的左视图；

图7是本发明实施例中器具本体收容前副车架的顶面立体图；

图8是本发明实施例中器具本体收容前副车架的上视图；

图9是本发明实施例中器具本体收容前副车架的前视图；

图10是本发明实施例中前副车架的收容姿态示意图；

图11是本发明实施例中前副车架的整体结构示意图；

图12是本发明实施例中两个器具本体堆垛放置的立体图；

图13是本发明实施例中两个器具本体堆垛放置的前视图。

图中：1、本体顶面；11、支撑凹台；12、第一型腔；13、第二型腔；14、镂空口；15、辩向凹槽；2、本体底面；21、支撑凸台；22、第一凹槽；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、第一容腔；26、第二容腔；27、辩向凸台；28、减料槽；3、前副车架本体；31、前安装架；311、前安装架端部；32、横向稳定杆；321、端臂。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本发明具体实施方式提供了一种用于前副车架的低层高物流器具，由若干个器具本体沿纵向堆垛组合而成。器具本体采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。

如图11所示，是本发明实施例中前副车架的整体结构示意图，前副车架由前副车架本体3和横向稳定杆32组成，横向稳定杆32可拆卸安装于前副车架本体3顶面。前副车架本体3具有显著向上凸起的前安装架31，横向稳定杆32具有弯形的端臂321，端臂321端部朝下。当前副车架正向放置时，虽然其底面较为平整，因而便于承力；但其顶面具有诸多凸起件，不仅前安装架31的前安装架端部311高度较高，而且横向稳定杆32顶处超过了前安装架端部311高度，因而纵向上占用大量空间，同时横向稳定杆32的横向尺寸也超过了前副车架本体3，因而导致包装空间利用率偏低。

针对上述技术问题，本发明采用了拆解包装的技术思路，即将横向稳定杆32从前副车架本体3拆下后再进行包装。但考虑到如果将两者分开包装，势必要在到运后再行匹配，从而增加出错概率。为此，本发明采用将横向稳定杆32和前副车架本体3收容于同一个器具本体内的技术方案。同时，本发明采用了降低器具本体层高的设计思路，从而在有限的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体，收容更多数量的前副车架。

如图1至图6所示，分别是本发明实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、下视图、前视图、左视图。器具本体的本体顶面1向内凹陷，形成有第一型腔12和第二型腔13。其中，第一型腔12收容前副车架本体3，前副车架本体3在第一型腔12内的收容姿态为前安装架端部311朝上；第二型腔13收容横向稳定杆32，横向稳定杆32在第二型腔13内的收容姿态为端臂321端部朝上。具体如图10所示，是本发明实施例中前副车架的收容姿态示意图，经与图11对比可以看出，横向稳定杆32从前副车架本体3拆下作了180度翻转，除端臂321端部朝上外，端臂321弯曲段最低处亦低于横向稳定杆32中段的高度。本实施例中，每个器具本体均设置有两个第一型腔12和两个第二型腔13，即可完整收容两件前副车架。

如图7至图9所示，分别是本发明实施例中器具本体收容前副车架的顶面立体图、上视图、前视图。可以看出，为满足降低器具本体层高的设计需求，前安装架31和横向稳定杆32均向上超出了本体顶面1。为此，本发明配套作出了以下设计改进，即：器具本体的本体顶面1向内镂空形成有四个镂空口14，正好与下一层器具本体内所收容前副车架本体3的四个前安装架端部311相对应。当多个器具本体堆垛放置时，下层器具本体内副车架本体3的四个前安装架端部311对应容纳至该四个镂空口14内，从而满足降低器具本体层高的设计需求。具体如图12所示，是本发明实施例中两个器具本体堆垛放置的立体图。

器具本体的本体底面2向内凹陷形成有第三凹槽24、第一容腔25、第二容腔26，其中第三凹槽24、第一容腔25与下一层器具本体内所收容横向稳定杆32的端臂321相对应，第二容腔26与下一层器具本体内所收容横向稳定杆32中段相对应。当堆垛放置时，下层器具本体内横向稳定杆32的四个端臂321近端部处容纳至第一容腔25内，第三凹槽24起到配合容纳的作用，避免本体底面2对端臂321发生挤压。下层器具本体内横向稳定杆32中段超出本体顶面1部分容纳至第二容腔26内。该设计同样为了满足降低器具本体层高的设计需求。需要说明的是，为避免纵向上相邻前副车架之间发生干涉，纵向上相邻器具本体之间需沿水平方向呈180度交错分布。

本体底面2还向内凹陷，形成有减料槽28以及与器具本体侧面相连通的第一凹槽22，减料槽28主要起到省料和减重的作用，第一凹槽22正好与下一层器具本体内所收容横向稳定杆32的端臂321端部相对应。当多个器具本体堆垛放置时，下层器具本体内横向稳定杆32的四个端臂321端部对应容纳至其中的四个第一凹槽22内。具体如图13所示，是本发明实施例中两个器具本体堆垛放置的前视图。该设计有利于减小器具本体的横向尺寸，以利于提高包装空间利用率。需要说明的是，第一凹槽22还便于操作人员将手伸入至本体底面2，从而顺利将器具本体抬起进行搬运。本实施例中，前述第一凹槽22共设有六个，其中四个兼具两种功能，另两个主要起到方便搬运的作用。

器具本体侧面向内凹陷，形成有与器具本体的本体底面2相连通的第二凹槽23。每个器具本体的第二凹槽23设有四个，左右各设两个，且沿水平方向呈对称分布。当多个器具本体堆垛放置时，通常需要利用捆扎带进行捆扎固定，捆扎带经由第二凹槽23固定可避免发生滑脱。

本体顶面1向内凹陷形成有支撑凹台11，本体底面2向外凸起形成有与支撑凹台11相适配的支撑凸台21。当多个器具本体堆垛放置时，上层器具本体的支撑凸台21正好嵌入到下层器具本体的支撑凹台11内，从而对相邻器具本体起到横向限位的作用，避免堆垛层数过多时发生倾倒。需要说明的是，前述第一型腔12、第二型腔13、镂空口14均形成于支撑凹台11上，第一凹槽22、第三凹槽24、第一容腔25、第二容腔26均形成于支撑凸台21上。

本体顶面1向内凹陷形成有与器具本体左侧面连通的辩向凹槽15，辩向凹槽15与支撑凹台11等高且彼此相连；本体底面2向外凸起形成有与器具本体右侧面连通的辩向凸台27，辩向凸台27与支撑凸台21等高且彼此相连。当堆垛放置时，相邻器具本体之间的辩向凸台27与辩向凹槽15正好相嵌合。该设计的目的在于，操作人员由侧面便可快速识别器具本体的放置方位，按相邻器具本体之间沿水平方向呈180度交错放置的要求进行精准操作。

第一型腔12的型腔面与前副车架本体3在收容姿态下的底面形状相适配，第二型腔13的型腔面与横向稳定杆32在收容姿态下的底面形状相适配，从而对于所收容的前副车架起到横向限位的作用，并可均匀承受前副车架的重量；同时，上层器具本体对于下层器具本体内收容的前副车架起到纵向限位的作用，牢牢固定在各自型腔内，避免储运过程中因颠簸、撞击造成损坏。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，包括器具本体，器具本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有第一型腔（12）或／和第二型腔（13）；

第一型腔（12）收容前副车架的前副车架本体（3），第二型腔（13）收容前副车架的横向稳定杆（32）。

2.根据权利要求1所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布，所述前副车架本体（3）在第一型腔（12）内的收容姿态为前安装架端部（311）朝上；

本体顶面（1）向内镂空形成有镂空口（14），所述镂空口（14）与下一层器具本体内所收容前副车架本体（3）的前安装架端部（311）相对应。

3.根据权利要求2所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，所述横向稳定杆（32）在第二型腔（13）内的收容姿态为端臂（321）端部朝上；

器具本体的本体底面（2）向内凹陷形成有与器具本体侧面相连通的第一凹槽（22），所述第一凹槽（22）与下一层器具本体内所收容横向稳定杆（32）的端臂（321）端部相对应。

4.根据权利要求3所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，所述本体底面（2）向内凹陷形成有第三凹槽（24）、第一容腔（25）、第二容腔（26）中的至少任一项；

第三凹槽（24）或／和第一容腔（25）与下一层器具本体内所收容横向稳定杆（32）的端臂（321）相对应，第二容腔（26）与下一层器具本体内所收容横向稳定杆（32）中段相对应。

5.根据权利要求2所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，纵向上相邻器具本体之间沿水平方向呈交错分布。

6.根据权利要求2所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，器具本体侧面向内凹陷形成有与器具本体的本体底面（2）相连通的第二凹槽（23），所述第二凹槽（23）不少于两个且沿水平方向呈对称分布。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，本体顶面（1）向内凹陷形成有支撑凹台（11），器具本体的本体底面（2）向外凸起形成有与支撑凹台（11）相适配的支撑凸台（21）；

第一型腔（12）、第二型腔（13）、镂空口（14）中的至少任一项形成于支撑凹台（11）上。

8.根据权利要求7所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，本体顶面（1）向内凹陷形成有与器具本体侧面连通的辩向凹槽（15），本体底面（2）向外凸起形成有与器具本体侧面连通的辩向凸台（27）。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，第一型腔（12）的型腔面与前副车架本体（3）在收容姿态下的底面形状相适配，或／和第二型腔（13）的型腔面与横向稳定杆（32）在收容姿态下的底面形状相适配。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的用于前副车架的低层高物流器具，其特征是，器具本体的本体底面（2）向内凹陷形成有减料槽（28），或／和器具本体一体成型。

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