CN217397336U

CN217397336U - 一种用于散热器的包装箱

Info

Publication number: CN217397336U
Application number: CN202220266732.5U
Authority: CN
Inventors: 胡显锋; 程亮; 徐彦敏
Original assignee: Inner Mongolia Kubao Technology Co ltd
Current assignee: Inner Mongolia Kubao Technology Co ltd
Priority date: 2022-02-10
Filing date: 2022-02-10
Publication date: 2022-09-09
Anticipated expiration: 2032-02-10

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于散热器的包装箱，旨在解决现有技术中散热器包装箱缓震欠佳、固定不牢、易污染，难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益的技术问题。所述包装箱包括包装箱本体，所述包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容散热器的型腔，所述型腔的型腔底面设有支撑散热器的散热器本体的型腔支撑面。

Description

一种用于散热器的包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于散热器的包装箱，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

散热器属于汽车冷却系统，通常由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。汽车散热器面积较大，储运过程中产品表面容易磕碰伤；水室装车位置易发生断裂，且该部位有显著凸起，因而打包时不便于堆垛放置，影响了包装箱的空间利用率。目前，在对散热器进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于散热器的包装箱，以解决现有技术中散热器包装箱缓震欠佳、固定不牢、易污染，难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于散热器的包装箱，包括包装箱本体，所述包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容散热器的型腔，所述型腔的型腔底面设有支撑散热器的散热器本体的型腔支撑面。

优选地，所述型腔的型腔底面向内凹陷形成有收容散热器的竖向凸起部件的避空槽。

优选地，所述型腔支撑面向外凸起于型腔底面，或／和向内镂空形成有减料口。

优选地，所述散热器收容有两个且呈纵向分布；

所述包装箱还包括压合于两散热器之间的隔板；

所述本体顶面还向内凹陷形成有容置台面，所述容置台面向外凸起形成有连接块支撑面；

所述隔板支撑上方散热器的散热器本体，所述连接块支撑面支撑上方散热器的横向凸起部件，所述容置台面收容上方散热器的竖向凸起部件。

优选地，所述隔板包括支撑散热器本体的隔板本体，所述隔板本体连接有竖向限位块。

优选地，本体顶面上设有限位台或／和限位槽，包装箱本体的本体底面设有与本体顶面上的限位台或／和限位槽相适配的限位槽或／和限位台。

优选地，包装箱本体的本体底面或／和本体侧面向内凹陷形成有减料槽。

优选地，所述包装箱本体一体成型。

优选地，所述竖向凸起部件包括散热器的进水室、出水室、连接块中的至少任一项。

优选地，所述包装箱采用EPS材质。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容下层散热器的型腔，型腔底面向内凹陷形成有收容散热器的竖向凸起部件的避空槽，型腔底面向外凸起形成有支撑散热器的散热器本体的型腔支撑面，利用避空槽收容下层散热器的凸起部件，避免运输造成损坏；利用凸起的型腔支撑面产生轻微形变，起到良好的支撑和缓震作用。下层散热器上放置隔板，再由本体顶面向内凹陷形成容置台面和连接块支撑面，共同构成收容上层散热器的新收容空间，隔板起到分隔和减震的同时，与包装箱本体构成新的避空容槽用以收容上层散热器的竖向凸起部件，有效避免各凸起部件在储运过程中发生损坏，同时显著提高了空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中包装箱本体的立体图；

图2是本实用新型实施例中包装箱本体的上视图；

图3是本实用新型实施例中包装箱本体的下视图；

图4是本实用新型实施例中包装箱本体的前视图；

图5是本实用新型实施例中包装箱本体的左视图；

图6是本实用新型实施例中包装箱本体的右视图；

图7是本实用新型实施例中隔板的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中隔板收容于包装箱本体中的相对位置示意图；

图9是本实用新型实施例中隔板收容于包装箱本体中上视图；

图10是本实用新型实施例中下层散热器收容于包装箱本体中示意图；

图11是本实用新型实施例中隔板压合于下层散热器上的示意图；

图12是本实用新型实施例中上层散热器压合于隔板上的示意图；

图13是本实用新型实施例中散热器的正面结构示意图；

图14是本实用新型实施例中散热器的背面结构示意图。

图中：1、包装箱本体；11、本体顶面；111、限位台；12、型腔底面；121、型腔支撑面；122、避空槽；13、容置台面；131、连接块支撑面；14、本体侧面；15、减料口；16、本体底面；161、限位槽；162、减料槽；2、隔板；21、隔板本体；211、第二减料口；22、连接桥；23、竖向限位块；3、散热器；31、散热器本体；32、进水室；33、出水室；34、连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于散热器的包装箱，由包装箱本体1和隔板2组成。包装箱本体1和隔板2均采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。

汽车散热器具有其特定的结构，如图13和图14所示，分别是本实用新型实施例中散热器的正面和背面结构示意图，主要包括散热器本体31，通常采用铝质或铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。散热器本体31上主要连接有进水室32、出水室33、连接块34，冷却液由进水室32进入到散热器本体31内，增大与空气接触面积进行热交换，再由出水室33流出。散热器本体31通过连接块34与汽车车体连接。

如图1至图6所示，分别是本实用新型实施例中包装箱本体的立体图、上视图、下视图、前视图、左视图、右视图，该包装箱本体1可收容两个横向放置的散热器3，两个散热器3呈纵向分布。具体设计如下：

包装箱本体1的本体顶面11向内凹陷形成有型腔，型腔底面12的边缘区域向内凹陷形成有避空槽122，用于避空收容下层散热器3的竖向凸起部件，散热器3的竖向凸起部件通常包括进水室32、出水室33、连接块34等部件。本实施例中，避空槽122共设有五个，主要收容散热器本体31的连接块34。型腔底面12的中央区域向外凸起形成有型腔支撑面121，用于支撑下层散热器3的散热器本体31，型腔支撑面121的中央区域向内镂空形成有减料口15。由于型腔支撑面121略微高于型腔底面12，且有减料口15设计，因而在包装箱储运过程中因颠簸、撞击等原因而发生纵向冲击时，型腔支撑面121会沿纵向发生轻微形变，对于所收容的散热器3起到缓冲和减震的作用。本体底面16和包装箱本体1的本体侧面14还向内凹陷形成有减料槽162，起到减重和节省材料的作用。

本体顶面11向外凸起形成有限位台111，包装箱本体1的本体底面16向内凹陷形成有与限位台111相适配的限位槽161，当多个包装箱本体1堆垛放置时，下层包装箱本体1的限位台111嵌入到上层包装箱本体1的限位槽161内，从而起到连接和固定的作用。同理，也可以在本体顶面11设置限位槽161，在本体底面16设置相对应的限位台111；或者也可以在本体顶面11同时设置限位台111和限位槽161，在本体底面16同时设置相对应的限位槽161和限位台111，均能起到相同的作用。但在本体底面16设置限位台111会导致包装箱本体1的重心不稳，因而本实施例采取在本体底面16设置限位槽161的技术方案。

本体顶面11还向内凹陷形成有与型腔底面12连接的容置台面13，所述容置台面13向外凸起形成有连接块支撑面131。容置台面13和连接块支撑面131的结构设计需要结合隔板2进行使用，目的在于充分就利用包装箱的内部空间，以确保能够容纳上下两个散热器3。

如图7所示，是本实用新型实施例中隔板的结构示意图，隔板2由隔板本体21和竖向限位块23组成，隔板本体21的中央区域向内镂空形成有第二减料口211，隔板本体21与竖向限位块23之间通过连接桥22连接。

如图8和图9所示，分别是本实用新型实施例中隔板收容于包装箱本体中的相对位置示意图和上视图，利用连接块支撑面131、容置台面13、隔板本体21形成新的收容空间，用于收容上层散热器3。隔板2的竖向限位块23在于起到横向限位作用，避免上层散热器3在水平方向上发生滑动。

利用本实用新型实施例收容两个散热器3的步骤如下：首先，将下层散热器3正面向上，水平放置于型腔内，型腔支撑面121支撑下层散热器3的散热器本体31，避空槽122避空收容下层散热器3的连接块34。接着，将隔板2水平放置于下层散热器3的散热器本体31，此时，隔板2顶面与包装箱本体1的连接块支撑面131基本平齐，用于支撑上层散热器3的散热器本体31和连接块34背面，容置台面13相较于连接块支撑面131和隔板2形成为一个凹槽。接着，将上层散热器3正面向下，水平放置于隔板2，上层散热器3凸起的进水室32和出水室33收容于隔板2与包装箱本体1之间所形成的凹槽内。

具体如图10至图12所示，分别是本实用新型实施例中下层散热器收容于包装箱本体中示意图、隔板压合于下层散热器上的示意图、上层散热器压合于隔板上的示意图，较为完整地展示了收容上下两层散热器3的过程。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于散热器的包装箱，其特征是，包括包装箱本体（1），所述包装箱本体（1）的本体顶面（11）向内凹陷形成有横向收容散热器（3）的型腔，所述型腔的型腔底面（12）设有支撑散热器（3）的散热器本体（31）的型腔支撑面（121）。

2.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述型腔的型腔底面（12）还向内凹陷形成有收容散热器（3）的竖向凸起部件的避空槽（122）。

3.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述型腔支撑面（121）向外凸起于型腔底面（12），或／和向内镂空形成有减料口（15）。

4.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述散热器（3）收容有两个且呈纵向分布；

所述包装箱还包括压合于两散热器（3）之间的隔板（2）；

所述本体顶面（11）还向内凹陷形成有容置台面（13），所述容置台面（13）向外凸起形成有连接块支撑面（131）；

所述隔板（2）支撑上方散热器（3）的散热器本体（31），所述连接块支撑面（131）支撑上方散热器（3）的横向凸起部件，所述容置台面（13）收容上方散热器（3）的竖向凸起部件。

5.根据权利要求4所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述隔板（2）包括支撑散热器本体（31）的隔板本体（21），所述隔板本体（21）连接有竖向限位块（23）。

6.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，本体顶面（11）上设有限位台（111）或／和限位槽（161），包装箱本体（1）的本体底面（16）设有与本体顶面（11）上的限位台（111）或／和限位槽（161）相适配的限位槽（161）或／和限位台（111）。

7.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，包装箱本体（1）的本体底面（16）或／和本体侧面（14）向内凹陷形成有减料槽（162）。

8.根据权利要求1所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述包装箱本体（1）一体成型。

9.根据权利要求2、4、5中任一项所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述竖向凸起部件包括散热器（3）的进水室（32）、出水室（33）、连接块（34）中的至少任一项。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的用于散热器的包装箱，其特征是，所述包装箱采用EPS材质。