CN217023466U - 一种用于后尾门流水槽的包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于后尾门流水槽的包装箱，旨在解决现有技术中后尾门流水槽包装箱空间利用率低，后尾门流水槽在长期储运过程中易发生变形的技术问题。所述包装箱包括包装箱本体，所述包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容后尾门流水槽的型腔，所述型腔的型腔面与后尾门流水槽的正面相适配。

Description

一种用于后尾门流水槽的包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于后尾门流水槽的包装箱，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

汽车后尾门流水槽起到导流作用，以防雨水经后尾门缝隙流入汽车后备箱。后尾门流水槽采用锻压成型工艺制作，为不规则曲面结构，横向尺寸较大，因而导致包装箱空间利用率低，后尾门流水槽在长期储运过程中易发生变形。目前，在对汽车后尾门流水槽进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于后尾门流水槽的包装箱，以解决现有技术中后尾门流水槽包装箱空间利用率低，后尾门流水槽在长期储运过程中易发生变形的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于后尾门流水槽的包装箱，包括包装箱本体，所述包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容后尾门流水槽的型腔，所述型腔的型腔面与后尾门流水槽的正面相适配。

优选地，所述型腔不少于两个且在水平方向上呈中心对称分布。

优选地，所述正面包括后尾门流水槽的面板的凸面或／和尾灯壳的凸面。

优选地，所述本体顶面或／和型腔面向内镂空形成有避空收容口。

优选地，所述型腔面设有向内凹陷形成的避震槽。

优选地，所述本体顶面向内凹陷形成有限位槽，所述包装箱本体的本体底面向外凸起形成有与限位槽相适配的限位台。

优选地，所述型腔形成于限位槽的限位槽面上。

优选地，所述本体顶面向内凹陷形成有取件槽，所述型腔通过取件槽与包装箱本体的外界连通。

优选地，所述包装箱本体的本体底面向内凹陷形成有减料槽或／和避空容槽。

优选地，所述包装箱采用EPS材质。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：包装箱本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容后尾门流水槽的型腔，型腔面与后尾门流水槽正面相适配。在多个包装箱本体堆垛放置的情况下，由于后尾门流水槽正面向下收容于型腔内，则后尾门流水槽背面凸起的侧板和安装板可避空收容于上层包装箱本体的避空收容口和避空容槽内，从而实现对后尾门流水槽的良好收容固定，可显著提高包装质量和增进了物流效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例中包装箱本体的顶面结构立体图；

图2是本实用新型实施例中包装箱本体的底面结构立体图；

图3是本实用新型实施例中包装箱本体的上视图；

图4是本实用新型实施例中包装箱本体的下视图；

图5是本实用新型实施例中包装箱本体的前视图；

图6是本实用新型实施例中包装箱本体的左视图；

图7是本实用新型实施例中后尾门流水槽的正面结构示意图；

图8是本实用新型实施例中后尾门流水槽的背面结构示意图；

图9是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的姿态图；

图10是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的立体图；

图11是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的上视图；

图12是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的前视图；

图13是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的左视图。

图中：1、本体顶面；11、限位槽面；12、型腔面；13、避震槽；14、取件槽；15、避空收容口；2、本体底面；21、限位台面；22、减料槽；23、避空容槽；3、后尾门流水槽；31、侧板；32、面板；33、尾灯壳；34、安装板；35、尾灯口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于后尾门流水槽的包装箱，由若干个包装箱本体堆垛组合而成。包装箱本体采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。

具体如图1至图6所示，分别是本实用新型实施例中包装箱本体的顶面结构立体图、底面结构立体图、上视图、下视图、前视图、左视图。包装箱本体具有本体顶面1和本体底面2，本体顶面1向内凹陷形成有两个在水平方向上呈中心对称分布的型腔，每个型腔用于横向收容一个后尾门流水槽3，后尾门流水槽3呈凸起状的正面向下收容于型腔内，型腔的型腔面12与后尾门流水槽3的正面形状结构相适配，便于均匀承受后尾门流水槽3的重量。两个型腔呈中心对称分布的目的，一是增加收容后尾门流水槽3的数量，二是确保包装箱本体的重心居中，避免因重心不稳而发生倾斜。

更具体地，前述型腔并非直接形成于本体顶面1，而是先由本体顶面1向内凹陷形成限位槽，再由限位槽的限位槽面11向内凹陷形成型腔。本体底面2向外凸起形成有与限位槽的形状和深度相适配的限位台。当多个包装箱本体堆垛放置时，上层包装箱本体的限位台正好嵌入到下层包装箱本体的限位槽中，上层包装箱本体的限位台的限位台面21抵至下层包装箱本体的限位槽面11，从而起到固定和限位的作用。

更具体地，各型腔的型腔面12中段区域以及本体顶面1中间区域向内镂空共同形成有避空收容口15。当多个包装箱本体堆垛放置时，下层包装箱本体中收容的后尾门流水槽3超出该包装箱本体的本体顶面1高度，则该超出部分可由上层包装箱本体的避空收容口15避空收容。型腔面12上设有若干个向内凹陷形成的避震槽13，在运输过程中因颠簸而产生纵向加速度时，后尾门流水槽3在自身重力作用下压迫型腔面12，避震槽13为型腔面12下沉提供了空间，避震槽13的径向尺寸减小，型腔面12高度同时下降，从而减缓了后尾门流水槽3受冲击强度，避免导致损伤。

更具体地，本体底面2向内凹陷形成有减料槽22和避空容槽23，其中减料槽22起到节省原料、减轻重量的作用。避空容槽23的作用与前述避空收容口15类似，在下层包装箱本体中收容的后尾门流水槽3超出该其本体顶面1高度的情况下，该超出部分可由上层包装箱本体的避空容槽23避空收容。

更具体地，本体顶面1边缘处向内凹陷形成有取件槽14，型腔通过取件槽14与包装箱本体的外界连通。其作用在于，当多个包装箱本体堆垛放置时，工作人员可将手伸入取件槽14抬方上层包装箱本体。另外，工作人员将手伸入取件槽14取放收容于型腔中后尾门流水槽3也更为方便快捷。

如图7和图8所示，分别是本实用新型实施例中后尾门流水槽的正面和背面结构示意图，图中所示为汽车后尾门右侧流水槽。后尾门流水槽3的正面，即面板32和尾灯壳33的凸面；后尾门流水槽3的背面，即面板32和尾灯壳33的凹面。尾灯壳33用于收容汽车后尾灯，连接于面板32端部，尾灯壳33中央区域镂空形成有尾灯口35，尾灯壳33背面设有显著凸起的安装板34，面板32一侧朝向背面弯折形成有侧板31。当后尾门流水槽3正面向下放置时，侧板31和安装板34显著向上凸起，具体如图9所示，是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的姿态图。

如图10至图13所示，分别是本实用新型实施例中后尾门流水槽收容于包装箱本体中的立体图、上视图、前视图、左视图，由图形可以分析出，当多个包装箱本体堆垛放置时，后尾门流水槽3的尾灯壳33正面和面板32端部支撑于型腔面12上，向上凸起的侧板31可避空收容于上层包装箱本体的避空收容口15内，向上凸起的安装板34可避空收容于上层包装箱本体的避空容槽23内，从而实现了对后尾门流水槽3的良好收容固定，显著提高了包装质量和增进了物流效益。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，包括包装箱本体，所述包装箱本体的本体顶面（1）向内凹陷形成有横向收容后尾门流水槽（3）的型腔，所述型腔的型腔面（12）与后尾门流水槽（3）的正面相适配。

2.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述型腔不少于两个且在水平方向上呈中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述正面包括后尾门流水槽（3）的面板（32）的凸面或／和尾灯壳（33）的凸面。

4.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述本体顶面（1）或／和型腔面（12）向内镂空形成有避空收容口（15）。

5.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述型腔面（12）设有向内凹陷形成的避震槽（13）。

6.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述本体顶面（1）向内凹陷形成有限位槽，所述包装箱本体的本体底面（2）向外凸起形成有与限位槽相适配的限位台。

7.根据权利要求6所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述型腔形成于限位槽的限位槽面（11）上。

8.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述本体顶面（1）向内凹陷形成有取件槽（14），所述型腔通过取件槽（14）与包装箱本体的外界连通。

9.根据权利要求1所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述包装箱本体的本体底面（2）向内凹陷形成有减料槽（22）或／和避空容槽（23）。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的用于后尾门流水槽的包装箱，其特征是，所述包装箱采用EPS材质。

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