CN111532539B - 一种用于汽车空调系统总成的一体式eps包装箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了包装箱技术领域的一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,旨在解决现有技术中汽车空调系统总成包装箱装载率不高、储运过程中易发生损伤的技术问题。所述包装箱的顶面向下凹陷形成有两个呈中心对称分布的用于收容汽车空调系统总成的型腔;所述型腔包括型腔面,所述型腔面向上凸起形成有用于支撑汽车空调系统总成的缓震支撑面、用于横向限位汽车空调系统总成的限位凸块,所述缓震支撑面向下凹陷形成有缓震槽。

Description

一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱
技术领域
本发明涉及一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,属于包装箱技术领域。
背景技术
在汽车产业分工精细化快速发展的今天,汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造,再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中,科学选择汽车零部件包装箱,有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
汽车空调系统总成是重要的汽车配件,其整体尺寸虽然不大,但重量大、密度高,内部有少量电控部件。一个包装箱只包装一个汽车空调系统总成,难以提高装载率;一个包装箱包装多个汽车空调系统总成,容易因重量过重、缓冲不佳导致在储运过程中发生损伤。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,以解决现有技术中汽车空调系统总成包装箱装载率不高、储运过程中易发生损伤的技术问题。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,所述包装箱的顶面向下凹陷形成有两个呈中心对称分布的用于收容汽车空调系统总成的型腔;所述型腔包括型腔面,所述型腔面向上凸起形成有用于支撑汽车空调系统总成的缓震支撑面、用于横向限位汽车空调系统总成的限位凸块,所述缓震支撑面向下凹陷形成有缓震槽。
进一步地,两个型腔的型腔面彼此连通,所述连通处向下凹陷形成有缓震槽,缓震支撑面接近所述连通处向上凸起形成有隔离柱,所述隔离柱卡接于汽车空调系统总成的横向凹陷处。
进一步地,所述隔离柱顶端与包装箱的顶面平齐。
进一步地,所述包装箱的顶面向上凸起形成有堆垛限位柱,包装箱的底面向内凹陷形成有与堆垛限位柱相适配的堆垛限位槽。
进一步地,所述堆垛限位柱不少于两个且呈中心对称分布。
进一步地,所述堆垛限位柱设于顶面拐角处。
进一步地,所述型腔面向内镂空形成有减料窗。
进一步地,所述包装箱的底面向内凹陷形成有减料槽。
与现有技术相比,本发明所达到的有益效果:利用由包装箱顶面向内凹陷形成的两个呈中心对称分布的型腔来收容汽车空调系统总成,使得每个包装箱可收容两个汽车空调系统总成,并将两个型腔连通进一步提高了空间利用率。同时在每个型腔中设置隔离柱,避免两个汽车空调系统总成相互碰撞挤压;同时利用限位凸块限制汽车空调系统总成的横向位移,从而将汽车空调系统总成的位置固定,并在汽车空调系统总成与包装箱侧壁之间保留一定空隙,从而在发生横向加速度时具备一定的横向缓冲空间。利用相对较厚的缓震支撑面支撑汽车空调系统总成的主要重量,并在缓震支撑面上设置缓震槽为缓震支撑面发生纵向形变创造横向挤扩空间,提高了缓震性能。
附图说明
图1是本发明实施例的整体结构示意图;
图2是本发明实施例的俯视图;
图3是本发明实施例的仰视图;
图4是本发明实施例的前视图。
图中:1、顶面;11、型腔面;2、隔离柱;3、缓震支撑面;31、缓震槽;4、限位凸块;5、堆垛限位柱;6、底面;7、减料槽;8、减料窗;9、堆垛限位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要说明的是,在本发明的描述中,术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向,术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本发明具体实施方式提供了一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,如图1所示,是本发明实施例的整体结构示意图。所述包装箱的顶面1向下凹陷形成有两个呈中心对称分布的型腔,每个型腔内可收容一个汽车空调系统总成,由于汽车空调系统总成在外形轮廓上存在凹凸形状,对称分布的两个型腔彼此契合,有利于充分利用包装箱内部空间。型腔的底部为型腔面11,型腔面11向上凸起形成有用于支撑汽车空调系统总成的缓震支撑面3、用于横向限位汽车空调系统总成的限位凸块4,缓震支撑面3相较于型腔面11的厚度明显增厚,由于缓震支撑面3承受汽车空调系统总成大部分重量,通过增加其厚度可以起到较好的缓震作用。
更具体地,如图2至图4所示,分别是本发明实施例的俯视图、仰视图、前视图。为进一步提高缓震支撑面3的缓震性能,缓震支撑面3中心位置向下凹陷形成有缓震槽31,该缓震槽31可以是圆形槽,也可以是方槽,作用在于为缓震支撑面3发生纵向形变而创造横向空间。当遇到颠簸、摔落等情形时,汽车空调系统总成在惯性作用下对缓震支撑面3产生巨大挤压力,若缓震支撑面3无法快速产生纵向形变进行缓冲,势必会对汽车空调系统总成造成损坏。通过设置缓震槽31,使得缓震支撑面3在受挤压情况下,其横截面积迅速挤扩并朝缓震槽31延伸,进而使得缓震支撑面3高度下降产生纵向形变,有利于提高缓震性能。
为充分利用包装箱内部空间,本实施例中,将两个型腔连为一体,即两个型腔的型腔面11彼此连通,并在型腔面11连通处也设置了缓震槽31,其目的是让型腔面11在遇到极端状况时产生纵向形变,进一步增强缓震功能。具体如图2所示,图中的上方、下方各有一个型腔。
为解决型腔连通后两个汽车空调系统总成之间发生碰撞、挤压的问题,缓震支撑面3接近连通处向上凸起形成有隔离柱2,该隔离柱2正好卡接于汽车空调系统总成的横向凹陷处,从图2中看,可以防止上方型腔中的汽车空调系统总成朝下方型腔移动,以及防止下方型腔中的汽车空调系统总成朝上方型腔移动。为确保可靠限位,隔离柱2顶端与包装箱的顶面1平齐。
更具体地,所述型腔面11还向上凸起形成有限位凸块4,从图2中看,每个型腔的左右两侧各设有一个限位凸块4,起到限制汽车空调系统总成左右移动的作用,由于汽车空调系统总成与包装箱内壁之间保留一定间隙,使得在发生横向加速度时,汽车空调系统总成具备一定的横向缓冲空间。
更具体地,所述包装箱的顶面1向上凸起形成有堆垛限位柱5,包装箱的底面6向内凹陷形成有与堆垛限位柱5相适配的堆垛限位槽9,当多个包装箱堆垛放置时,下层包装箱的堆垛限位柱5正好卡入上层包装箱的堆垛限位槽9内,从而限制上下层包装箱发生横向相对位移,以避免上层包装箱掉落下来造成汽车空调系统总成损坏。本实施例中,所述堆垛限位柱5和堆垛限位槽9各设有四个,四个堆垛限位柱5位于顶面1拐角处且呈中心对称分布。
更具体地,每个型腔的型腔面11向内镂空形成有一个减料窗8,在节省EPS原料的同时,还可通过该减料窗8将冷凝产生的水分从该减料窗8中排出。包装箱的底面6向内凹陷形成有若干减料槽7,主要起到节省EPS原料的作用。在遇到纵向冲击时,减料窗8和减料槽7也能发挥与缓震槽31类似的减震作用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述包装箱的顶面(1)向下凹陷形成有两个呈中心对称分布的用于收容汽车空调系统总成的型腔;所述型腔包括型腔面(11),所述型腔面(11)向上凸起形成有用于支撑汽车空调系统总成的缓震支撑面(3)、用于横向限位汽车空调系统总成的限位凸块(4),所述缓震支撑面(3)向下凹陷形成有缓震槽(31);
两个型腔的型腔面(11)彼此连通,所述连通处向下凹陷形成有缓震槽(31),缓震支撑面(3)接近所述连通处向上凸起形成有隔离柱(2),所述隔离柱(2)卡接于汽车空调系统总成的横向凹陷处;
所述型腔面(11)向内镂空形成有减料窗(8)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述隔离柱(2)顶端与包装箱的顶面(1)平齐。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述包装箱的顶面(1)向上凸起形成有堆垛限位柱(5),包装箱的底面(6)向内凹陷形成有与堆垛限位柱(5)相适配的堆垛限位槽(9)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述堆垛限位柱(5)不少于两个且呈中心对称分布。
5.根据权利要求4所述的用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述堆垛限位柱(5)设于顶面(1)拐角处。
6.根据权利要求1所述的用于汽车空调系统总成的一体式EPS包装箱,其特征是,所述包装箱的底面(6)向内凹陷形成有减料槽(7)。
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