CN221342090U - 一种物流配送用运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流配送运输技术领域，公开了一种物流配送用运输箱，包括箱体，箱体内部设有放置腔，放置腔内设有可移动的顶板，箱体外部套设有可移动拆卸的推板，箱体的前端设有前挡板，箱体内部放置腔内对称设有两组阻尼减震器，前挡板前部上下方分别对称设有第一卡孔，与第一卡孔相对应的第二卡扣设置在加装箱前端，第一卡孔与第一卡扣组成卡扣结构，用于连接固定箱体和加装箱。本实用新型中，通过添加的加装箱，增加了运输箱对物品尺寸的适应性，可以运送更多尺寸的货物，减少了需要定制不同尺寸运输箱的费用，提高了效益，利用阻尼减震器可以更好的减震缓冲，大大提高了货品的运输安全性，避免了物品的损坏。

Description

一种物流配送用运输箱

技术领域

本实用新型涉及物流配送运输技术领域，尤其涉及一种物流配送用运输箱。

背景技术

物流配送，即从商品流通的经营方式的一种商品流通方式。是一种现代的流通方式，在货物运输途中需要使用运输箱对货物进行盛放，其广泛用于物流运输领域且是不可缺少的一种辅助部件，但货物的形状与大小并非统一规格，很少会有与货物规格刚好符合的物流运输箱，也不可能每次都临时加工相适配的物流运输箱。

经检索在公告号为：CN205801978U中公开了一种物流运输箱，其利用左右设置缓冲弹簧，螺纹管和螺纹杆的旋转移动来对物品进行卡装，提高了可靠性，但此装置只适用于固定规格大小货物，当物品过大就无法装入，而且仅利用缓冲弹簧进行缓冲效果不足，无法达到理想的减震效果。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种物流配送用运输箱，旨在改善适配货物尺寸单一，无法调节大小和其减震效果较差。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种物流配送用运输箱，包括箱体，箱体内部设有放置腔，放置腔内设有可移动的一组顶板，箱体外部套设有可移动拆卸的推板，箱体的前端设有前挡板，所述箱体内部放置腔内对称设有两组阻尼减震器，所述前挡板前部上下方分别对称设有第一卡孔，与第一卡孔相对应的第二卡扣设置在加装箱前端，第一卡孔与第一卡扣组成卡扣结构，用于连接固定箱体和加装箱。

作为上述方案的进一步描述，所述阻尼减震器包括固定板，固定板设置在箱体内侧，固定板顶部两侧分别设有阻尼器，固定板顶部且位于阻尼器之间处设有弹簧，弹簧顶部设有第一挤压板，第一挤压板顶部中心处穿设有螺栓，螺栓外侧螺纹连接有螺母，螺母与阻尼器顶部设有第二挤压板且均固定连接在第二挤压板的表面。

作为上述方案的进一步描述，所述推板与前挡板接触面上下各对称设有一组第二卡孔，前挡板后侧与第二卡孔对应处设有第二卡扣，第二卡扣与第二卡孔组成卡扣结构，用于连接固定推板和前挡板。

作为上述方案的进一步描述，所述推板顶部设有L形挡门，L形挡门底部前端与推板顶部前端相连接且L形挡门可依靠连接处进行旋转。

作为上述方案的进一步描述，所述L形挡门内侧设有与第一卡孔相对应的第三卡扣，第一卡孔可与第三卡扣组成卡扣结构，用于连接固定L形挡门与箱体。

作为上述方案的进一步描述，所述箱体左右外侧面开设有滑槽。

作为上述方案的进一步描述，所述推板内侧设有与滑槽相对应的滑块。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过添加的加装箱，增加了运输箱对物品尺寸的适应性，可以运送更多尺寸的货物，减少了需要定制不同尺寸运输箱的费用，提高了效益。

2、本实用新型中，利用阻尼减震器可以更好的减震缓冲，大大提高了货品的运输安全性，避免了物品的损坏，提升了客户的满意度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种物流配送用运输箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种物流配送用运输箱的前视图；

图3为本实用新型提出的一种物流配送用运输箱的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种物流配送用运输箱的阻尼减震器的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、L形挡门；3、推板；4、第三卡扣；5、第一卡孔；6、固定板；7、阻尼器；8、弹簧；12、加装箱；13、第一卡扣；14、第二卡扣；15、第二挤压板；16、第二卡孔；17、前挡板；18、顶板；19、螺母；20、螺栓；21、第一挤压板；22、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种物流配送用运输箱，包括箱体1，箱体1内部设有放置腔，放置腔用来存放货物，放置腔内设有可移动的一组顶板18，顶板18用来规整卡装货物，并配合阻尼减震器对货物进行减震，箱体1外部套设有可移动拆卸的推板3，推板3为可拆卸部件，可根据货物情况选择装与不装，箱体1的前端设有前挡板17，箱体1内部放置腔内对称设有两组阻尼减震器，前挡板17前部上下方分别对称设有一组第一卡孔5，与第一卡孔5相对应的第二卡扣14设置在加装箱12前端，第一卡孔5与第一卡扣13组成卡扣结构，连接固定箱体1和加装箱12。

参照图3，阻尼减震器的构成为其底部的固定板6，固定板6顶部两侧分别设有阻尼器7，用来提供阻力，减少弹簧8回弹，减小冲击力，固定板6顶部且位于阻尼器7之间处设有4根弹簧8，配合阻尼器7减少冲击力，从而更有效的保护货物，弹簧8顶部设有第一挤压板21，第一挤压板21用来吸收冲击力并均匀分散给四根弹簧8，第一挤压板21顶部中心处穿设有螺栓20，螺栓20上设有一组螺母19，螺栓20与阻尼器7顶部设有第二挤压板15，螺母19与螺栓20用来调整第一挤压板21和第二挤压板15之间的高度，用来调整减震效果，在使用时需注意反弹力大小进行调整。

参照图1和图4，推板3与前挡板17接触面上下各对称设有一组第二卡孔16，前挡板17后侧与第二卡孔16对应处设有第二卡扣14，第二卡扣14与第二卡孔16组成卡扣结构，利用卡扣结构来连接固定推板3和前挡板17，推板3顶部设有L形挡门2，L形挡门2底部前端与推板3顶部前端相连接且L形挡门2可依靠连接处进行旋转，以达到封闭箱体1放置腔的作用，L形挡门2内侧设有与第一卡孔5相对应的第三卡扣4，第一卡孔5可与第三卡扣4组成卡扣结构，连接固定L形挡门2与箱体1，推板3内侧在与箱体1外侧开设的滑槽22处设有对应的滑块，滑槽22和滑块起到了推板3的移动以及推板3和箱体1的连接作用。

工作原理：根据货物尺寸，选择是否增加加装箱12，若尺寸超出箱体1尺寸，将货物放入放置腔内调整顶板18位置以及阻尼器7高度，随后将第一卡扣13与第一卡孔5对齐完成拼装，使前挡板17和加装箱12进行固定，若尺寸不超出本体尺寸，将推板3沿滑槽22向前推进，第二卡扣14与第二卡孔16对齐使推板3和前挡板17连接固定，向下旋转L形挡门2，使第三卡扣4和第一卡孔5完成拼装，连接L形挡门2与箱体体1，完成打包。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流配送用运输箱，包括箱体(1)，箱体(1)内部设有放置腔，放置腔内设有可移动的一组顶板(18)，箱体(1)外部套设有可移动拆卸的推板(3)，箱体(1)的前端设有前挡板(17)，其特征在于：所述箱体(1)内部放置腔内对称设有两组阻尼减震器，所述前挡板(17)前部上下方分别对称设有第一卡孔(5)，与第一卡孔(5)相对应的第二卡扣(14)设置在加装箱(12)前端，第一卡孔(5)与第一卡扣(13)组成卡扣结构，用于连接固定箱体(1)和加装箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述阻尼减震器包括固定板(6)，固定板(6)设置在箱体(1)内侧，固定板(6)顶部两侧分别设有阻尼器(7)，固定板(6)顶部且位于阻尼器(7)之间处设有弹簧(8)，弹簧(8)顶部设有第一挤压板(21)，第一挤压板(21)顶部中心处穿设有螺栓(20)，螺栓(20)外侧螺纹连接有螺母(19)，螺母(19)与阻尼器(7)顶部设有第二挤压板(15)且均固定连接在第二挤压板(15)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述推板(3)与前挡板(17)接触面上下各对称设有一组第二卡孔(16)，前挡板(17)后侧与第二卡孔(16)对应处设有第二卡扣(14)，第二卡扣(14)与第二卡孔(16)组成卡扣结构，用于连接固定推板(3)和前挡板(17)。

4.根据权利要求3所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述推板(3)顶部设有L形挡门(2)，L形挡门(2)底部前端与推板(3)顶部前端相连接且L形挡门(2)可依靠连接处进行旋转。

5.根据权利要求4所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述L形挡门(2)内侧设有与第一卡孔(5)相对应的第三卡扣(4)，第一卡孔(5)可与第三卡扣(4)组成卡扣结构，用于连接固定L形挡门(2)与箱体(1)。

6.根据权利要求1所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述箱体(1)左右外侧面开设有滑槽(22)。

7.根据权利要求6所述的一种物流配送用运输箱，其特征在于：所述推板(3)内侧设有与滑槽(22)相对应的滑块。