CN208278523U - 一种用于变速箱的eps包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：包括上箱体(1)和下箱体(11)；所述上箱体(1)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一(2)，所述下箱体(11)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二(20)，所述型腔一(2)与所述型腔二(20)能够组成容纳整个变速箱的空腔；所述上箱体(1)的连接端面和所述下箱体(11)的连接端面上均分布有若干连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)中能够插入加强块使上箱体(1)与下箱体(11)插接成一体；所述下箱体(11)中还设置有若干分别对应每个型腔二(20)的加强件。本实用新型具有的有益效果：本实用新型中的包装箱具有多个型腔能够一次性包装多个变速箱，大大提高了容置率。

Description

一种用于变速箱的EPS包装箱

技术领域

本发明属于包装箱技术领域，具体涉及一种用于变速箱的EPS包装箱。

背景技术

随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。

对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。对于汽车而言，其包含了众多的零部件，其中较为重要的则是发动机和变速箱一类的动力总成，现有技术中，由于变速箱的重量较大，通常在70～80kg之间，更有甚者要高于80kg，因此变速箱包装箱采用具有泡沫内衬的木箱。这种方式的缺点是：木板用量大，安装过程需要钉子和工具，导致劳动强度大，包装成本较高；木板重量相对较高，造成物流成本较高；泡沫内衬仅与变速器的外表面的几个重要部位接触，无法起到全面保护作用，并且泡沫内衬之间无任何连接关系，导致内部固定易松动；包装箱仅能容纳一个变速器，收纳率相对低下。

综上所述，现有技术中的包装手段在整个物流转运过程中存在一些需要改进的地方。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于变速箱的EPS包装箱，能够容纳多个变速器，并且能够对变速器表面更多的接触实现较为全面的固定。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于变速箱的EPS包装箱，包括上箱体和下箱体；

上箱体具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一，下箱体具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二，型腔一与型腔二能够组成容纳整个变速箱的空腔；

上箱体的连接端面和下箱体的连接端面上均分布有若干连接卡槽，连接卡槽中能够插入加强块使上箱体与下箱体插接成一体；

下箱体中还设置有若干分别对应每个型腔二的加强件。

作为优选方案，型腔二在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；型腔一在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；第一方向为宽度方向，第二方向为长度方向。

作为优选方案，位于第一方向上的两个型腔一之间由纵隔板一分隔开来，位于第二方向上的两个型腔一之间由横隔板一分隔开来；

位于第一方向上的两个型腔二之间由纵隔板二分隔开来，位于第二方向上的两个型腔二之间由横隔板二分隔开来。

作为优选方案，型腔二中具有向内侧突出的定位块，定位块连接至型腔二的底部和其右壁，定位块的顶面高于型腔二的连接端面从而形成一靠近纵隔板二的定位侧面，定位侧面能够与上箱体的对应纵隔板一的侧面相接触。

作为优选方案，纵隔板一上有减重槽一，横隔板一上有减重槽二；减重槽一靠近纵隔板一和横隔板一的连接处，减重槽二由纵隔板一和横隔板一的连接处向两侧分布。

作为优选方案，纵隔板一和纵隔板二分别相对横隔板一和横隔板二倾斜。

作为优选方案，型腔一的底壁平行于上箱体的连接端面；型腔二的底壁至少具有沿第一方向由右向左逐渐增高的阶梯状结构。

作为优选方案，型腔一中设置有突起一，突起一连接至型腔一的前壁和其底壁；

型腔二中具有均沿第一方向延伸的突起三和突起四，突起三连接至型腔二的后壁和其底壁，突起四的两端与型腔二的左右两侧壁形成间隙。

作为优选方案，型腔一的底壁具有向上突起而成的突起二和向下凹陷而成的避空槽，突起二具有一曲面。

作为优选方案，加强件为PP板、木板、与变速箱底部受力部位相适配的PP异形件或木质异形件，加强块为PP块或木块。

本发明具有的有益效果：

1.本发明中的包装箱通过EPS结合加强件实现了泡沫箱包装变速箱的目的，取代传统木箱包装的方式，大大降低了包装成本和整体重量，便于装卸和运输。

2.本发明中的包装箱具有多个型腔能够一次性包装多个变速箱，且无需使用任何钉子和工具，大大降低劳动强度和难度，同时提高了包装效率和容置率。

3.本发明中的包装箱的内部结构能够更全面的接触变速器的表面，实现全方位的包装，其一体式结构对变速器起到了良好的固定作用。

4.本发明中的包装箱采用EPS泡沫制成，还具有较佳的阻燃性能，为变速箱的安全运输提供保障。

附图说明

图1是本发明中上箱体的结构主视图；

图2是本发明中上箱体的结构立体图；

图3是本发明中下箱体的结构主视图；

图4是本发明中下箱体的结构立体图。

附图标记

1上箱体；2型腔一；3连接卡槽；4突起一；5避空槽；6纵隔板一；7定位槽一；8减重槽二；9减重槽一；10突起二；11下箱体；12纵隔板二；13突起四；14定位块；15定位侧面；16突起三；17横隔板一；18横隔板二；19定位槽二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1和2所示，一种用于变速箱的EPS包装箱，包括上箱体1和下箱体11，使用时，下箱体11置于地面，上箱体1扣合在下箱体11上形成完成的包装箱，因此下箱体11主要其支撑作用。

上箱体1具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一2，型腔一2在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列，位于第一方向上的两个型腔一2之间由纵隔板一6分隔开来，位于第二方向上的两个型腔一2之间由横隔板一17分隔开来。下箱体11具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二20，型腔二20在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；位于第一方向上的两个型腔二20之间由纵隔板二12分隔开来，位于第二方向上的两个型腔二20之间由横隔板二18分隔开来。作为一种典型排列方式，型腔一2在第一方向上有2个，在第二方向上有3个，形成2×3分布。同理，型腔二20在第一方向上有2个，在第二方向上有3个，形成2×3分布。上箱体1和下箱体11扣合时，总共形成6个完成的型腔，能够容纳6个变速箱。由于在第一方向上的型腔一22和型腔二20为中心对称分布，因此可以使整个包装箱的重心位于其中央，便于装卸。

下箱体11中还设置有若干分别对应每个型腔二20的加强件，根据实际需要，加强件为PP板、木板、与变速箱底部受力部位相适配的PP异形件或木质异形件，加强件以内嵌件的形式在下箱体注塑时设置于其内部，从而大大提高支撑和抗压能力。

上箱体1的连接端面和下箱体11的连接端面上均分布有若干连接卡槽3，所述连接卡槽3中能够插入加强块使上箱体1与下箱体11插接成一体，作为一种典型的实施方式，连接卡槽3设置在上箱体1的连接端面的四个角处以及上箱体1的侧壁与横隔板的连接处；加强块为PP块或木块，能够起到良好的定位、连接固定作用。第一方向为包装箱的宽度方向，第二方向为其长度方向。

上箱体1和下箱体11插接后使型腔一22和对应型腔二20能够完全收容变速箱。

型腔一2的底壁平行于上箱体1的连接端面，以此对应变速箱上较大的平面；型腔二20的底壁至少具有沿第一方向由右向左逐渐增高的阶梯状结构，以此对应变速箱另一侧的阶梯状表面。

型腔一2中设置有突起一4，突起一4连接至型腔一2的前壁和其底壁，突起一4能够与变速箱的前侧凹陷处一相适配。

型腔一2的底壁具有向上突起而成的突起二10和向下凹陷而成的避空槽5，突起二10具有一曲面能够与变速箱的顶部上的曲面凹陷处相适配；避空槽5为长方体结构，变速箱顶部不能受压力的部位可通过避空槽5进行避空处理，以免遭受损坏。

纵隔板一6上有减重槽一9，横隔板一17上有减重槽二8；减重槽一9靠近纵隔板一6和横隔板一17的连接处，减重槽二8由纵隔板一6和横隔板一17的连接处向两侧分布。作为一种典型的结构，减重槽一9的横截面形状为三角形，减重槽二8的横截面形状为长方形或长方形与三角形结合的多边形。

纵隔板一6和纵隔板二12分别相对横隔板一17和横隔板二18倾斜。纵隔板一6和纵隔板二12的端部均加粗处理，从而提高连接强度。

型腔二20中具有均沿第一方向延伸的突起三16和突起四13，突起三16连接至型腔二20的后壁和其底壁，突起三16能够与变速箱的前侧凹陷处二相适配；突起四13的两端与型腔二20的左右两侧壁形成间隙。

型腔二20中具有向内侧突出的定位块14，定位块14连接至型腔二20的底部和其右壁，定位块14的顶面高于型腔二20的连接端面从而形成一靠近纵隔板二12的定位侧面15，定位侧面15能够与上箱体1的对应纵隔板一6的侧面相接触。型腔一22的左壁具有沿第三方向延伸的定位槽一7，型腔二20的左壁具有沿第三方向延伸的定位槽二19；第三方向为高度方向。定位槽一7和定位槽二19的横截面形状为半圆形。

本发明中，由于上箱体1和下箱体11采取扣合的方式使用，因此上箱体1的左对应下箱体11的右。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：包括上箱体(1)和下箱体(11)；

所述上箱体(1)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一(2)，所述下箱体(11)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二(20)，所述型腔一(2)与所述型腔二(20)能够组成容纳整个变速箱的空腔；

所述上箱体(1)的连接端面和所述下箱体(11)的连接端面上均分布有若干连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)中能够插入加强块使上箱体(1)与下箱体(11)插接成一体；

所述下箱体(11)中还设置有若干分别对应每个型腔二(20)的加强件。

2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述型腔二(20)在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；所述型腔一(2)在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；所述第一方向为宽度方向，所述第二方向为长度方向。

3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：位于所述第一方向上的两个型腔一(2)之间由纵隔板一(6)分隔开来，位于所述第二方向上的两个型腔一(2)之间由横隔板一(17)分隔开来；

位于所述第一方向上的两个型腔二(20)之间由纵隔板二(12)分隔开来，位于所述第二方向上的两个型腔二(20)之间由横隔板二(18)分隔开来。

4.根据权利要求3所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述型腔二(20)中具有向内侧突出的定位块(14)，所述定位块(14)连接至所述型腔二(20)的底部和其右壁，所述定位块(14)的顶面高于所述型腔二(20)的连接端面从而形成一靠近所述纵隔板二(12)的定位侧面(15)，所述定位侧面(15)能够与所述上箱体(1)的对应纵隔板一(6)的侧面相接触。

5.根据权利要求3所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述纵隔板一(6)上有减重槽一(9)，所述横隔板一(17)上有减重槽二(8)；所述减重槽一(9)靠近所述纵隔板一(6)和所述横隔板一(17)的连接处，所述减重槽二(8)由所述纵隔板一(6)和所述横隔板一(17)的连接处向两侧分布。

6.根据权利要求5所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述纵隔板一(6)和所述纵隔板二(12)分别相对所述横隔板一(17)和所述横隔板二(18)倾斜。

7.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述型腔一(2)的底壁平行于所述上箱体(1)的连接端面；所述型腔二(20)的底壁至少具有沿所述第一方向由右向左逐渐增高的阶梯状结构。

8.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述型腔一(2)中设置有突起一(4)，所述突起一(4)连接至所述型腔一(2)的前壁和其底壁；

所述型腔二(20)中具有均沿第一方向延伸的突起三(16)和突起四(13)，所述突起三(16)连接至所述型腔二(20)的后壁和其底壁，所述突起四(13)的两端与所述型腔二(20)的左右两侧壁形成间隙。

9.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述型腔一(2)的底壁具有向上突起而成的突起二(10)和向下凹陷而成的避空槽(5)，所述突起二(10)具有一曲面。

10.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：所述加强件为PP板、木板、与变速箱底部受力部位相适配的PP异形件或木质异形件，所述加强块为PP块或木块。