CN210882982U - 一种用于汽车副车架的组合式eps包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，旨在解决现有技术中汽车副车架包装箱主要采用木质和纸质，缓震欠佳，固定不牢，成本较高，尤其是汽车副车架在运输过程中常因自身惯性与箱体发生碰撞，容易造成损伤的技术问题。所述EPS包装箱包括箱本体，所述箱本体的顶面设有向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构，其深度与副车架高度相适配，从而能够容纳两件水平对向放置的副车架；形腔包括内侧面和内底面，两副车架之间的内底面设有向上凸起形成的隔离桥，隔离桥两侧近端内底面对称布设有若干向上凸起形成的支撑柱，隔离桥两侧远端内底面对称布设有向上凸起形成的支撑面。

Description

一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

现有技术中，汽车副车架包装箱主要采用木质和纸质，均不同程度存在缓震欠佳、固定不牢、成本较高等缺陷，尤其是汽车副车架自身重量较大，在运输过程中常因自身惯性作用在包装箱内与箱体发生碰撞，容易造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，以解决现有技术中汽车副车架包装箱主要采用木质和纸质，缓震欠佳，固定不牢，成本较高，尤其是汽车副车架在运输过程中常因自身惯性与箱体发生碰撞，容易造成损伤的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，包括箱本体，所述箱本体的顶面设有向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构，其深度与副车架高度相适配，从而能够容纳两件水平对向放置的副车架；形腔包括内侧面和内底面，两副车架之间的内底面设有向上凸起形成的隔离桥，隔离桥两侧近端内底面对称布设有若干向上凸起形成的支撑柱，隔离桥两侧远端内底面对称布设有向上凸起形成的支撑面，所述支撑面上沿连接于内侧面，支撑柱和支撑面与副车架接触。

进一步地，还包括固定块，所述固定块下表面设有向上凹陷形成的第二限位槽；所述隔离桥上表面设有若干向下凹陷形成的固定槽，第二限位槽的槽长与固定槽的槽宽相适配，第二限位槽的槽宽与固定槽的槽长相适配，从而令固定块紧固连接于固定槽上，对容纳于形腔内的副车架起到纵向限位的作用。

进一步地，所述固定槽内设有向下凹陷形成的第一限位槽，所述第二限位槽内设有向下凸起形成的限位柱，第一限位槽与限位柱相适配。

进一步地，所述隔离桥中间部分断开令隔离桥形成两段，两段隔离桥之间的内底面设有镂空形成的减料口，固定块上表面设有若干向下凹陷形成的减料槽。

进一步地，固定槽和固定块均为两个，两固定槽分别设于两段隔离桥上且为对称分布。

进一步地，箱本体的顶面还设有若干向上凸起形成的定位柱，箱本体的底面设有若干向上凹陷形成的定位槽，定位柱与定位槽相适配。

进一步地，所述支撑面设有若干向上凸起形成的加强筋，所述加强筋上沿平滑过渡连接于箱本体的顶面，其侧沿连接于形腔的内侧面。

进一步地，所述箱本体的外形为长方体。

进一步地，还包括盖板，所述盖板上设有若干镂空形成的减料孔，若干盖板覆盖于顶面的四条直线边缘的上方。

进一步地，所述所述EPS包括阻燃型EPS。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：箱本体采用EPS材料一体化制作，具有强度大、重量轻、防污染、阻燃性能好等优点；形腔和固定块设计对于其容纳的汽车副车架起到了良好的固定、支撑和保护作用；减料口、减料槽、减料孔设计有利于维持结构强度和减少结构重量；覆盖于箱本体顶面的盖板，能够避免箱本体相对薄弱的侧壁因捆扎带侵入而造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型整体结构立体图；

图2是本实用新型所述箱本体立体图；

图3是本实用新型所述箱本体三视图；

图4是本实用新型所述盖板三视图和立体图；

图5是本实用新型所述固定块三视图和立体图。

图中：1、顶面；2、内侧面；3、内底面；31、支撑柱；32、减料口；4、支撑面；41、加强筋；5、隔离桥；51、固定槽；52、第一限位槽；6、固定块；61、第二限位槽；62、限位柱；63、减料槽；7、定位柱；8、盖板；81、减料孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，包括箱本体；

如图2所示，是本实用新型所述箱本体立体图，所述箱本体的外形为长方体，以利于节约占地面积，便于搬运和运输；箱本体的顶面1设有向下凹陷形成的形腔，形腔参照汽车副车架的形状构造进行设计生产，其深度与副车架高度相适配，所述副车架包括前副车架和后副车架，本实施例为用于汽车后副车架的EPS包装箱；形腔为中心对称结构，其边缘轮廓与两件对向水平放置的副车架在竖直方向投影的轮廓相吻合，从而能够容纳两件水平对向放置的副车架。形腔包括内侧面2和内底面3，两副车架之间的内底面3设有向上凸起形成的隔离桥5，所述隔离桥5隔离于两副车架之间，避免两副车架相互间发生接触或碰撞而造成损伤，隔离桥5与内侧面2共同作用，对容纳于形腔内的副车架起到水平方向限位的作用，避免副车架与箱本体的侧面2碰撞而发生损伤；隔离桥5中间部分断开令隔离桥5形成两段，两段隔离桥5之间的内底面3设有镂空形成的减料口32，以利于减少用料、降低成本；两段隔离桥5上表面分别设有一个固定槽51，两固定槽51呈中心对称分布，固定槽51内设有向下凹陷形成的第一限位槽52。隔离桥5两侧近端内底面3对称布设有若干向上凸起形成的支撑柱31，隔离桥5两侧远端内底面3对称布设有向上凸起形成的支撑面4，所述支撑面4上沿连接于内侧面2，支撑柱31和支撑面4均与副车架接触，从而对副车架起到支撑和缓震的作用。

更具体地，如图3所示，是本实用新型所述箱本体三视图，箱本体的顶面1设有若干向上凸起形成的定位柱7，箱本体的底面设有若干向上凹陷形成的定位槽，定位柱7与定位槽相适配，当多个箱本体堆垛放置时，下层箱本体的定位柱7插入上层箱本体的定位槽，以阻止上下层箱本体之间发生水平方向相对位移，增强了堆垛的稳定性，避免其发生倾倒。支撑面4设有若干向上凸起形成的加强筋41，所述加强筋41上沿呈斜坡平滑过渡连接至箱本体的顶面1，其侧沿连接于形腔的内侧面2，加强筋41加固了箱本体结构，以利于减少用料、降低成本；凸出的加强筋41两侧形成空隙，以便于操作人员将手伸入箱本体内部，将汽车副车架从中取出；加强筋41上沿呈斜坡平滑过渡连接，避免形成容易刮碰损坏的尖角。

所述EPS包装箱还包括固定块6和盖板8；

如图1所示，是本实用新型整体结构立体图，所述固定块6下表面设有向上凹陷形成的第二限位槽61，第二限位槽61的槽长与固定槽51的槽宽相适配，第二限位槽61的槽宽与固定槽51的槽长相适配，从而令固定块6紧固连接于固定槽51上，限制固定块6发生水平方向移动。第二限位槽61内设有向下凸起形成的限位柱62，第一限位槽52与限位柱62相适配，限位柱62插入第一限位槽52内，两者相互配合，在一定程度上限制了固定块6发生纵向移动，当若干箱本体堆垛放置时，由于上层箱本体的底面压紧下层箱本体上的固定块6，进一步限制了固定块6发生纵向移动。固定于固定槽51上的固定块6，其侧翼对容纳于形腔内的副车架起到纵向限位的作用，避免副车架与上层箱本体的底面碰撞乃至跌落而发生损伤。若干盖板8覆盖于顶面1的四条边缘，本实施例中，四个立方体盖板8将顶面1的四条直线边缘覆盖，其意义在于：当对单个或多个堆垛的箱本体进行打包固定时，由于有盖板8的覆盖，避免了箱本体相对薄弱的侧壁因捆扎带侵入而造成损坏。

更具体地，如图4所示，是本实用新型所述盖板三视图和立体图，盖板8上表面设有若干镂空形成的减料孔81，以利于减少用料、降低成本；所述减料孔81呈中心对称分布，以利于平衡重心。

更具体地，如图5所示，是本实用新型所述固定块三视图和立体图，固定块6上表面设有若干向下凹陷形成的减料槽63，以利于减少用料、降低成本；所述减料槽63呈中心对称分布，以利于平衡重心。

所述箱本体、固定块6、盖板8所采用EPS材料均为阻燃型EPS，具有良好的阻燃性，以利于最大限度地避免意外火灾发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，包括箱本体，所述箱本体的顶面（1）设有向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构，其深度与副车架高度相适配，从而能够容纳两件水平对向放置的副车架；形腔包括内侧面（2）和内底面（3），两副车架之间的内底面（3）设有向上凸起形成的隔离桥（5），隔离桥（5）两侧近端内底面（3）对称布设有若干向上凸起形成的支撑柱（31），隔离桥（5）两侧远端内底面（3）对称布设有向上凸起形成的支撑面（4），所述支撑面（4）上沿连接于内侧面（2），支撑柱（31）和支撑面（4）与副车架接触。

2.根据权利要求1所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，还包括固定块（6），所述固定块（6）下表面设有向上凹陷形成的第二限位槽（61）；所述隔离桥（5）上表面设有若干向下凹陷形成的固定槽（51），第二限位槽（61）的槽长与固定槽（51）的槽宽相适配，第二限位槽（61）的槽宽与固定槽（51）的槽长相适配，从而令固定块（6）紧固连接于固定槽（51）上，对容纳于形腔内的副车架起到纵向限位的作用。

3.根据权利要求2所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，所述固定槽（51）内设有向下凹陷形成的第一限位槽（52），所述第二限位槽（61）内设有向下凸起形成的限位柱（62），第一限位槽（52）与限位柱（62）相适配。

4.根据权利要求2所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，所述隔离桥（5）中间部分断开令隔离桥（5）形成两段，两段隔离桥（5）之间的内底面（3）设有镂空形成的减料口（32），固定块（6）上表面设有若干向下凹陷形成的减料槽（63）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，固定槽（51）和固定块（6）均为两个，两固定槽（51）分别设于两段隔离桥（5）上且为对称分布。

6.根据权利要求1所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，箱本体的顶面（1）还设有若干向上凸起形成的定位柱（7），箱本体的底面设有若干向上凹陷形成的定位槽，定位柱（7）与定位槽相适配。

7.根据权利要求1所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，所述支撑面（4）设有若干向上凸起形成的加强筋（41），所述加强筋（41）上沿平滑过渡连接于箱本体的顶面（1），其侧沿连接于形腔的内侧面（2）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，所述箱本体的外形为长方体。

9.根据权利要求8所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，还包括盖板（8），所述盖板（8）上设有若干镂空形成的减料孔（81），若干盖板（8）覆盖于顶面（1）的四条直线边缘的上方。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的用于汽车副车架的组合式EPS包装箱，其特征是，所述EPS包括阻燃型EPS。

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