CN210882981U - 一种用于汽车前大灯的分体式eps包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，旨在解决现有技术中木质包装箱箱体较重、成本较高、缓震欠佳、填充物不便于回收循环利用，整体式包装箱无法拆卸为多个具备独立功能的分体结构，导致应用场景和方式比较单一的技术问题。所述EPS包装箱包括彼此可拆卸连接的第一箱本体和第二箱本体，第一箱本体或／和第二箱本体的顶面设有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构从而令每个形腔能够容纳一对前大灯；形腔包括内底面和配合面，顶面通过配合面与内底面相连，配合面与前大灯的灯罩外表面接触且彼此形状相吻合；内底面设有向上凸起形成的隔离柱，所述隔离柱与前大灯的后壳外表面接触。

Description

一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

现有技术中的汽车前大灯包装箱大多为木质和纸质，重量较大、成本较高、缓震欠佳，且填充物不便于回收循环利用，易导致污染；整体式设计的包装箱，无法拆卸为多个具备独立功能的分体结构，应用场景和方式比较单一。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，以解决现有技术中汽车前大灯包装箱箱体较重、成本较高、缓震欠佳、填充物不便于回收循环利用，整体式包装箱无法拆卸为多个具备独立功能的分体结构，导致应用场景和方式比较单一的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，包括彼此可拆卸连接的第一箱本体和第二箱本体，第一箱本体或／和第二箱本体的顶面设有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构从而令每个形腔能够容纳一对前大灯；形腔包括内底面和配合面，顶面通过配合面与内底面相连，配合面与前大灯的灯罩外表面接触且彼此形状相吻合；内底面设有向上凸起形成的隔离柱，所述隔离柱与前大灯的后壳外表面接触。

进一步地，第一箱本体和第二箱本体的连接面上均设有若干向外凸起形成的榫头和若干向内凹陷形成的榫槽，所述榫头与榫槽相匹配。

进一步地，所述EPS包装箱的外形为长方体，第一箱本体或／和第二箱本体上的形腔按矩形阵列分布。

进一步地，第一箱本体或／和第二箱本体上的形腔按2×1阵列分布。

进一步地，第一箱本体和第二箱本体的顶面均设有若干向上凸起形成的定位柱，第一箱本体和第二箱本体的底面均设有若干向内凹陷形成的定位槽，所述定位柱与定位槽相匹配。

进一步地，所述定位柱为四棱柱结构或圆柱结构，第一箱本体与第二箱本体顶面上的定位柱呈中心对称分布。

进一步地，所述EPS包括阻燃型EPS。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：包装箱采用EPS材料制作，具有强度大、重量轻、防污染、阻燃性能好等优点；采用第一箱本体与第二箱本体的分体式设计，既能取其一单独使用，也能将其连为一体使用，增强了应用灵活性，且榫卯连接方式结构简单，无需另增连接部件，灵活实用；形腔设计对其所容纳的汽车前大灯起到了良好的固定、支撑和保护作用，抠槽设计便于将前大灯从包装箱内取出，减料腔和加强筋设计有利于维持结构强度和减少生产成本，多个包装箱还可以灵活组合，灵活扩展了其使用功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体结构立体图；

图2是本实用新型实施例整体结构三视图。

图中：1、顶面；2、内底面；3、配合面；4、隔离柱；5、定位柱；6、连接面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，包括彼此可拆卸连接的第一箱本体和第二箱本体，第一箱本体和第二箱本体均能独立发挥容纳汽车前大灯的功能，根据实际使用需求，既能取其一单独使用，也能将其连为一体使用，增强了应用灵活性，同时该分体式设计更有利于包装箱的生产和储存，节约储存空间；第一箱本体和第二箱本体的连接面6上均设有若干向外凸起形成的榫头和若干向内凹陷形成的榫槽，所述榫头与榫槽相匹配，第一箱本体与第二箱本体利用相向的榫头和榫槽采用榫卯方式连接，不必另外增加连接部件，简单方便，灵活实用。

第一箱本体和第二箱本体的顶面1均设有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构从而令每个形腔能够容纳一对前大灯，一对前大灯取出后无需匹配即可进行安装，因而减少了左右前大灯混淆可能；形腔包括内底面2和配合面3，顶面1通过配合面3与内底面2相连，配合面3与前大灯的灯罩外表面接触且彼此形状相吻合，既能起到固定支撑前大灯的作用，又能使前大灯与内底面2之间保留一定间隙，还能增加前大灯与包装箱的接触面积，有利于减少因颠簸、撞击所产生的冲击力，对前大灯提供可靠的安全保障；内底面2设有向上凸起形成的隔离柱4，所述隔离柱4与前大灯的后壳外表面接触，对于形腔内所容纳的一对前大灯起到分隔和夹固的作用。

所述EPS包装箱的外形为长方体，以利于多个包装箱横向集中放置以节约储存面积；第一箱本体和第二箱本体上的形腔按2×1矩形阵列分布，即每个包装箱最多可容纳四对汽车前大灯，避免因容纳数量太多、重量太重，导致无法进行人工搬运；第一箱本体和第二箱本体的顶面1均设有若干向上凸起形成的定位柱5，第一箱本体和第二箱本体的底面均设有若干向内凹陷形成的定位槽，所述定位柱5与定位槽相匹配，当多个包装箱竖向堆垛放置时，下层包装箱的定位柱5插入上层包装箱的定位槽，以阻止上下层包装箱之间相对位移，增强堆垛的稳定性，避免发生倾倒；所述定位柱5为常见的四棱柱结构或圆柱结构，以减小生产加工难度，本实施例中定位柱5采用四棱柱结构；第一箱本体与第二箱本体顶面1上的定位柱5呈中心对称分布，更有利于增强堆垛的稳定性；所述EPS为阻燃型EPS，具有良好的阻燃性，以利于最大限度地避免意外火灾发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，包括彼此可拆卸连接的第一箱本体和第二箱本体，第一箱本体或／和第二箱本体的顶面（1）设有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔为中心对称结构从而令每个形腔能够容纳一对前大灯；形腔包括内底面（2）和配合面（3），顶面（1）通过配合面（3）与内底面（2）相连，配合面（3）与前大灯的灯罩外表面接触且彼此形状相吻合；内底面（2）设有向上凸起形成的隔离柱（4），所述隔离柱（4）与前大灯的后壳外表面接触。

2.根据权利要求1所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，第一箱本体和第二箱本体的连接面（6）上均设有若干向外凸起形成的榫头和若干向内凹陷形成的榫槽，所述榫头与榫槽相匹配。

3.根据权利要求1所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，所述EPS包装箱的外形为长方体，第一箱本体或／和第二箱本体上的形腔按矩形阵列分布。

4.根据权利要求3所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，第一箱本体或／和第二箱本体上的形腔按2×1阵列分布。

5.根据权利要求1所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，第一箱本体和第二箱本体的顶面（1）均设有若干向上凸起形成的定位柱（5），第一箱本体和第二箱本体的底面均设有若干向内凹陷形成的定位槽，所述定位柱（5）与定位槽相匹配。

6.根据权利要求5所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，所述定位柱（5）为四棱柱结构或圆柱结构，第一箱本体与第二箱本体顶面（1）上的定位柱（5）呈中心对称分布。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于汽车前大灯的分体式EPS包装箱，其特征是，所述EPS包括阻燃型EPS。

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