CN216995297U - 一种用于汽车冷却风扇的包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于汽车冷却风扇的包装箱，旨在解决现有技术中冷却风扇包装箱缓震欠佳、固定不牢、易污染，难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益的技术问题。所述包装箱包括一体成型的包装箱本体，所述包装箱本体的顶面向内凹陷形成有收容冷却风扇的型腔。

Description

一种用于汽车冷却风扇的包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车冷却风扇的包装箱，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，其性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。冷却风扇结构强度相对较低，且存在转动部件，在储存和运输过程中易发生磨损，进而影响其安装使用。目前，在对汽车冷却风扇进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车冷却风扇的包装箱，以解决现有技术中冷却风扇包装箱缓震欠佳、固定不牢、易污染，难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车冷却风扇的包装箱，包括一体成型的包装箱本体，所述包装箱本体的顶面向内凹陷形成有收容冷却风扇的型腔。

优选地，所述冷却风扇竖向收容于包装箱本体的型腔内，所述型腔不少于两个且呈水平分布。

优选地，所述型腔内设有第一支撑面或／和第二支撑面，所述第一支撑面支撑冷却风扇的风扇壳体，所述第二支撑面支撑冷却风扇的风扇组件。

优选地，所述第一支撑面向内凹陷形成有缓冲槽，或／和第二支撑面向内凹陷形成有与风扇组件相适配的弧形容槽。

优选地，所述第二支撑面向内凹陷形成有与冷却风扇的凸起部件相适配的部件容槽。

优选地，相邻两个型腔之间设有横向对称分布的型腔隔柱，冷却风扇的风扇壳体夹固于相邻两个型腔隔柱之间，冷却风扇的线束插口收容于型腔隔柱端部外侧。

优选地，所述型腔的侧面向内凹陷形成有型腔容槽，所述型腔容槽收容冷却风扇的延伸固定板。

优选地，所述包装箱本体设有两个且呈对向设置，两包装箱本体的型腔所构腔体形状与冷却风扇相适配。

优选地，所述包装箱本体的顶面向外凸起形成有限位柱，包装箱本体的顶面向内凹陷形成有与限位柱相适配的限位槽。

优选地，所述包装箱采用EPS材质。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：利用上下两个对向的包装箱本体来收容冷却风扇。包装箱本体的顶面向内凹陷形成有收容冷却风扇的型腔，型腔内设有与冷却风扇的外形结构相适配的第一支撑面、第二支撑面、型腔隔柱、型腔容槽、部件容槽，起到支撑冷却风扇以及收容冷却风扇上凸起部件的作用。由于包装箱本体一体成型的，两个包装箱本体之间采用限位柱与限位槽结构进行固定，且型腔有效贴合冷却风扇的外形尺寸，避免晃动，因而固定较为牢靠。弧形容槽能有效增大接触面积，减小承受压力。主要承重的第一支撑面向内凹陷形成有缓冲槽，为第一支撑面发生纵向形变提供横向空间，避免运输中发生颠簸而对冷却风扇造成损伤，有效提高了包装质量，增进了物流效益。本实用新型采用EPS材料，具有制作成本低、重量轻、阻燃性好等诸多优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述包装箱本体的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中包装箱本体的前视图；

图4是本实用新型实施例中包装箱本体的侧视图；

图5是本实用新型实施例中包装箱本体的俯视图；

图6是本实用新型实施例中包装箱本体的仰视图；

图7是本实用新型实施例中包装箱本体收容1个第一冷却风扇的示意图；

图8是本实用新型实施例中包装箱本体收容8个第一冷却风扇的示意图；

图9是第一冷却风扇的结构示意图；

图10是本实用新型实施例中包装箱本体收容1个第二冷却风扇的示意图；

图11是第二冷却风扇的结构示意图。

图中：1、包装箱本体；11、顶面；111、第一支撑面；112、第二支撑面；113、缓冲槽；114、弧形容槽；115、取件槽；12、型腔隔柱；13、型腔容槽；14、部件容槽；15、限位柱；16、限位槽；17、底面；18、减料槽；19、固定槽；2、观察窗；21、镂空口；3、冷却风扇；31、风扇组件；32、风扇壳体；33、延伸固定板；34、凸起部件；35、线束插口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于汽车冷却风扇的包装箱，该包装箱采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。

如图1所示，是本实用新型实施例的整体结构示意图，包括两个对向设置且一体成型的包装箱本体1，包装箱上开设有对称分布的观察窗2，以便于观察内部情况。每个包装箱本体1内均设有收容冷却风扇3的型腔，两包装箱本体1的型腔构成更大腔体，该腔体形状与冷却风扇3相适配。每个冷却风扇3在本实用新型实施例内均竖向放置，若干个冷却风扇3在本实用新型实施例内水平分布。

更具体的，如图2至图6所示，分别是本实用新型实施例中所述包装箱本体的整体结构示意图、前视图、侧视图、俯视图、仰视图，包装箱本体1的型腔内设有第一支撑面111、第二支撑面112，所述第二支撑面112向内凹陷形成有部件容槽14，相邻两个型腔之间设有横向对称分布的型腔隔柱12，型腔的侧面向内凹陷形成有型腔容槽13。包装箱本体1的顶面11左侧区域向外凸起形成有限位柱15，包装箱本体1的顶面11右侧区域向内凹陷形成有与限位柱15相适配的限位槽16，包装箱本体1的顶面11前侧和后侧区域形成有镂空口21。当上下两个包装箱本体1相向盖合时，上方包装箱本体1的限位柱15夹固于下方包装箱本体1的限位槽16中，下方包装箱本体1的限位柱15夹固于上方包装箱本体1的限位槽16中，使两个包装箱本体1彼此牢固盖合，两个包装箱本体1的镂空口21贴合后形成观察窗2。包装箱本体1的底面17向内凹陷形成有若干减料槽18，起到减轻自重和节省原料的作用；包装箱本体1的底面17还向内凹陷形成有对称分布的固定槽19，当固定槽19卡接于与之相适配的凸起柱时，可避免包装箱在运输过程中发生横向滑动。

需要说明的是，构成包装箱的包装箱本体1不限于两个，也可以设计为四个、六个或者八个。同理，每个包装箱本体1也不限于图2至图6中所展现的形状构造，而是根据包装箱本体1的数量对其进行合理设计，目的在于能够共同收容冷却风扇3，利用贴合冷却风扇3外形尺寸的内部型腔设计增大包装箱与冷却风扇3的接触面积，以起到更好的固定作用；特别是利用位于下方的各包装箱本体1的支撑面结构，对冷却风扇3的相应部位进行有效支撑，确保冷却风扇3各部位的合理受力。本实施例中的包装箱采用上下两个包装箱本体1，优点在于整体性更强，支撑性更好，同时减少了组合安装工序，实用性更强。

不同型号的冷却风扇3具有不同的形状构造，本实施例中列举了两种型号，分别称之为第一冷却风扇和第二冷却风扇。具体如图9所示，是第一冷却风扇的结构示意图，包括方形的风扇壳体32，风扇壳体32上设有凸起的风扇组件31和线束插口35，风扇组件31的径向尺寸小于风扇壳体32，风扇壳体32侧面设有延伸固定板33，风扇壳体32底部设有凸起部件34。如图11所示，是第二冷却风扇的结构示意图，其与第一冷却风扇在外形上的主要区别在于，风扇组件31的径向尺寸大于风扇壳体32。

如图7和图8所示，是本实用新型实施例中包装箱本体收容第一冷却风扇的示意图，图7中收容了1个第一冷却风扇，图8中收容了8个第一冷却风扇。第一冷却风扇的风扇壳体32支撑于第一支撑面111上，第一冷却风扇的风扇组件31支撑于第二支撑面112上，第一冷却风扇的凸起部件34收容于第二支撑面112的部件容槽14内，第一冷却风扇的延伸固定板33收容于左右对称的型腔容槽13内，冷却风扇3的风扇壳体32夹固于前后两个相邻的型腔隔柱12之间，冷却风扇3的线束插口35位于型腔隔柱12端部外侧。当上下两个包装箱本体1相向盖合时，上下相向的两个型腔隔柱12端部外侧形成有可收容线束插口35的空腔。

如图10所示，是本实用新型实施例中包装箱本体收容第二冷却风扇的示意图，包装箱本体1对应作出相应改进，第二支撑面112向内凹陷形成有与风扇组件31相适配的弧形容槽114，风扇组件31相较于风扇壳体32凸起处收容于该弧形容槽114内，以扩大接触面积，减小承受压力。第二支撑面112还向内凹陷形成有取件槽115，以利于工作人员通过取件槽115抓取冷却风扇3，将冷却风扇3从包装箱本体1的型腔中取出。

进一步的，第一支撑面111向内凹陷形成有缓冲槽113，为第一支撑面111发生纵向形变提供横向空间。当运输中发生颠簸或纵向冲击时，利用第一支撑面111所发生的的轻微形变提供缓冲，避免对冷却风扇3造成损伤。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，包括一体成型的包装箱本体（1），所述包装箱本体（1）的顶面（11）向内凹陷形成有收容冷却风扇（3）的型腔；

所述包装箱本体（1）设有两个且呈对向设置，两包装箱本体（1）的型腔所构腔体形状与冷却风扇（3）相适配。

2.根据权利要求1所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述冷却风扇（3）竖向收容于包装箱本体（1）的型腔内，所述型腔不少于两个且呈水平分布。

3.根据权利要求2所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述型腔内设有第一支撑面（111）或／和第二支撑面（112），所述第一支撑面（111）支撑冷却风扇（3）的风扇壳体（32），所述第二支撑面（112）支撑冷却风扇（3）的风扇组件（31）。

4.根据权利要求3所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述第一支撑面（111）向内凹陷形成有缓冲槽（113），或／和第二支撑面（112）向内凹陷形成有与风扇组件（31）相适配的弧形容槽（114）。

5.根据权利要求3所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述第二支撑面（112）向内凹陷形成有与冷却风扇（3）的凸起部件（34）相适配的部件容槽（14）。

6.根据权利要求2所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，相邻两个型腔之间设有横向对称分布的型腔隔柱（12），冷却风扇（3）的风扇壳体（32）夹固于相邻两个型腔隔柱（12）之间，冷却风扇（3）的线束插口（35）收容于型腔隔柱（12）端部外侧。

7.根据权利要求2所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述型腔的侧面向内凹陷形成有型腔容槽（13），所述型腔容槽（13）收容冷却风扇（3）的延伸固定板（33）。

8.根据权利要求1所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述包装箱本体（1）的顶面（11）向外凸起形成有限位柱（15），包装箱本体（1）的顶面（11）向内凹陷形成有与限位柱（15）相适配的限位槽（16）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于汽车冷却风扇的包装箱，其特征是，所述包装箱采用EPS材质。

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