CN215070134U - 用于电池包的液冷板、防护板组件、电池包及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电池包的液冷板、防护板组件、电池包及车辆，所述液冷板包括：流道板；缓冲层，所述流道板设置于所述缓冲层的一侧；其中，所述流道板与所述缓冲层中的至少一个设置有凸筋，所述缓冲层与所述流道板以及所述凸筋共同限定出适于冷却液流通的流道腔。根据本实用新型的用于电池包的液冷板，该液冷板可以用于对电池包本体进行冷却或加热，液冷板还可以通过形变吸收冲击能量，缓冲对电池包本体的冲击力，有效地减少了液冷板内部的零部件的设计个数，降低了液冷板设计以及制造成本，提升了液冷板装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包领域，尤其是涉及一种用于电池包的液冷板、防护板组件、电池包及车辆。
背景技术
相关技术中，现有电池包上的液冷结构和防护结构是彼此独立的零件，从而导致电池包的制作成本较高、装配效率较低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电池包的液冷板，该液冷板可以实现对电池包本体进行冷却或加热以及吸收冲击能量的作用，有效地减少了液冷板内部的零部件的设计个数，降低了液冷板设计以及制造成本，提升了液冷板装配效率。
本实用新型还提出一种具有上述液冷板的防护板组件。
本实用新型还提出一种具有上述液冷板的电池包。
本实用新型还提出一种具有上述电池包的车辆。
根据本实用新型的用于电池包的液冷板，液冷板包括：流道板缓冲层，所述流道板设置于所述缓冲层的一侧；其中，所述流道板与所述缓冲层中的至少一个设置有凸筋，所述缓冲层与所述流道板以及所述凸筋共同限定出适于冷却液流通的流道腔。
根据本实用新型的用于电池包的液冷板，该液冷板的缓冲层可以与流道板的一侧贴合，以密封冷却流道形成流道腔，并且缓冲层还可以起到缓冲的作用，缓冲层可以缓冲并吸收外界的强冲击能量，该液冷板通过液冷结构和防护结构集成为一体，仅仅通过缓冲层实现了密封冷却流道以及吸收冲击能量的作用，有效地减少了液冷板内部的零部件的设计个数，降低了液冷板设计以及制造成本，提升了液冷板装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲层的厚度为h，且满足：3mm≤h≤10mm。
根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲层构造为发泡材料层。
根据本实用新型的一个实施例，所述流道板构造为金属板或复合材料板，所述流道板上设有所述凸筋，所述凸筋与所述流道板一体成型；和/或，所述缓冲板上设有所述凸筋，所述凸筋与所述缓冲板一体成型。
根据本实用新型的一个实施例，所述流道板构造为铝板或玻璃纤维板或碳纤维板。
下面简单描述根据本实用新型的防护板组件。
根据本实用新型的用于电池包的防护板组件，防护板组件包括液冷板和防护板，所述液冷板构造为上述的液冷板，所述防护板设置于所述缓冲层背离所述流道板的一侧。
由于本实用新型的用于电池包的防护板组件设置有防护板和上述实施例的液冷板，因此该防护板组件可以在对电池包本体进行冷却或加热的同时，吸收冲击能量，有效地减少了防护板组件内部零部件的设计个数，降低了防护板组件设计以及制造成本，提升了防护板组件装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，所述液冷板与所述防护板之间设置有第一粘接层，所述液冷板通过所述第一粘接层粘接固定于所述防护板上。
下面简单描述根据本实用新型的电池包。
根据本实用新型的电池包，电池包包括箱体、多个电池、液冷板和防护板，所述电池设于所述箱体内，所述液冷板构造为上述实施例中任意一项所述的液冷板，所述液冷板与所述箱体固定连接，所述防护板设置于所述缓冲层背离所述流道板的一侧。
由于本实用新型的电池包包括电池包本体和上述实施例中任意一项所述的液冷板，因此该电池包内部的液冷板可以具有冷却流道，同时还可以吸收冲击能量，有效地减少了电池包内部的零部件的设计个数，降低了电池包设计以及制造成本，提升了电池包装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，所述液冷板与所述箱体之间设置有第二粘接层，所述液冷板通过所述第二粘接层粘接固定于所述箱体上。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包，因此该车辆内部的零部件的设计个数更小，集成度更高，并且该车辆的电池包设计以及制造成本更低，电池包的装配效率更高。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的流道板和箱体的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的液冷板的结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的防护板组件的结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例的液冷板与防护板集成设置的电池包的结构示意图；
图6是根据本实用新型实施例的液冷板与防护板分体设置的电池包的结构示意图。
附图标记：
电池包10，箱体11，液冷板12，流道板121，凸筋1211，
缓冲层122，防护板组件130，防护板13，紧固件101。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于电池包10的液冷板12，液冷板12包括流道板121和缓冲层122。流道板121设置于缓冲层122的一侧。其中，流道板121与缓冲层122中的至少一个设置有凸筋1211，缓冲层122与流道板121以及凸筋1211共同限定出适于冷却液流通的流道腔。
相关技术中，现有电池包上的液冷结构和防护结构是彼此独立的零件，从而导致电池包的制作成本较高、装配效率较低。
具体而言，液冷板12包括流道板121和缓冲层122，流道板121设置在箱体11的底部并与电池包10贴合，流道板121可以对箱体11进行冷却或加热，其中，流道板121的一侧可以设置有凸筋1211，凸筋1211与流道板121限定出冷却流道，冷却液可以在冷却流道内流动以实现对箱体11的冷却。
缓冲层122设置在流道板121的一侧，其中，缓冲层122的一侧可以设置有凸筋1211，凸筋1211与缓冲层122限定出冷却流道，冷却液可以在冷却流道内流动以实现对箱体11的冷却。缓冲层122与流道板121的一侧贴合，以实现密封冷却流道的作用，防止冷却流道内部的冷却液流出，提高了箱体11的安全性。缓冲层122与流道板121以及凸筋1211共同限定出适于冷却液流通的流道腔，实现对箱体11的加热和冷却。缓冲层122还可以起到缓冲的作用，能够很好的实现对外界强冲击能量的缓冲吸能作用。
简言之，根据本实用新型的用于电池包10的液冷板12，该液冷板12的缓冲层122可以与流道板121的一侧贴合，以实现密封冷却流道的作用，并且缓冲层122还可以起到缓冲的作用，对外界强冲击能量的缓冲吸能，与现有技术相比，该液冷板12通过液冷结构和防护结构集成为一体，仅仅通过缓冲层122实现了密封冷却流道以及吸收冲击能量的作用，有效地减少了液冷板12内零部件的设计个数，降低了液冷板12设计以及制造成本，提升了液冷板12装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，缓冲层122的厚度为h，并且h满足：3mm≤h≤10mm，通过将缓冲层122的厚度设置在这个范围内，可以为缓冲层122内部提供一定的缓冲吸能空间，保证缓冲层122能够抵抗强冲击能量，防止外部冲击对流道板121造成损坏。
根据本实用新型的一个实施例，缓冲层122构造为发泡材料层，其中，发泡材料层可以构造为聚对苯二甲酸乙二醇酯发泡、聚丙烯发泡，聚氨酯发泡、聚甲基炳烯酰亚胺基发泡等，发泡材料层的导热系数低＜0.06W/m·k，因此缓冲层122可以对液冷板12的流道板121起到很好的保温隔热效果。并且，发泡材料具有微孔结构，在外部强冲击能量的作用下，发泡材料可以利用自身的微孔结构进行大塑性形变以缓冲吸收外部能量，进而防止能量传递到箱体11内部造成电芯损伤，提高了箱体11的安全性。
根据本实用新型的一个实施例，流道板121构造为金属板或复合材料板，通过将流道板121构造为金属板或复合材料板，提高了流道板121的强度，使流道板121可以抵抗外部强冲击能量，进一步提高了流道板121的可靠性。凸筋1211与流道板121构造为一体成型件，这样设置可以减少凸筋1211与流道板121占用的空间，提高了液冷板12的集成度，并且将凸筋1211与流道板121构造为一体成型件还可以提高凸筋1211与流道板121的加工效率，降低了模具的成本。当然，凸筋也可与缓冲层构造为一体成型件。
根据本实用新型的一个实施例，流道板121构造为铝板或玻璃纤维板或碳纤维板，通过将流道板121构造为铝板或玻璃纤维板或碳纤维板，可以提高流道板121的强度，使流道板121可以抵抗外部强冲击能量，进一步提高了流道板121的可靠性。
下面简单描述根据本实用新型的防护板组件130。
根据本实用新型的用于电池包10的防护板组件130，防护板组件130包括液冷板12和防护板13，液冷板12构造为上述实施例的液冷板12，防护板13与液冷板12层叠设置，防护板13设置在缓冲层122背离流道板121的一侧。进一步地，防护板13可以与缓冲层122贴合，其中，防护板13可以构造为钢或铝或玻纤复合材料等高强度材料，使防护板13能抵抗外部强机械冲击。当电池包10的托盘受到外界石击、托底或磕碰激烈冲击时，防护板13可以极大地降低电池包10因结构机械冲击所产生的共振幅度，减少了冲击力，并且防护板13可以吸收外部强大的冲击能量，实现对电池包10的安全防护。
由于本实用新型的用于电池包10的防护板组件130设置有防护板13和上述实施例的液冷板12，因此该防护板组件130可以在对箱体11进行冷却或加热的同时，吸收冲击能量，有效地减少了防护板组件130内部零部件的设计个数，降低了防护板组件130设计以及制造成本，提升了防护板组件130装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，液冷板12与防护板13之间设置有第一粘接层，液冷板12通过第一粘接层粘接固定在防护板13上，从而实现将液冷板12与防护板13集成为一体式结构，减少液冷板12与防护板13占用的空间，提高了防护板组件130的集成度。
下面简单描述根据本实用新型的电池包10。
根据本实用新型的电池包10，电池包10包括箱体11、多个电池、液冷板12和防护板13，电池设置在箱体内，液冷板12构造为上述实施例的液冷板12，液冷板12与箱体11固定，其中，液冷板12与箱体11之间可以通过胶粘的方式固定。
由于本实用新型的电池包10包括箱体11和上述实施例的液冷板12，因此该电池包10内部的液冷板12可以具有冷却流道，同时还可以吸收冲击能量，防护板组件的集成度高，有效地减少了电池包10内部的零部件的设计个数，降低了电池包10设计以及制造成本，提升了电池包10装配效率。
下面简单描述根据本实用新型的电池包10。
根据本实用新型的电池包10，其电池包10包括箱体11和防护板组件130，所述防护板组件130构造为上述实施例的防护板组件130，防护板13与箱体11固定连接。防护板组件130还包括紧固件101，紧固件101在防护板组件130的厚度方向上穿设于防护板13，并将防护板13固定在电池包10上，从而提高防护板13的稳定性。
由于本实用新型的电池包10包括箱体11和上述实施例的防护板组件130，因此该电池包10内部的防护板组件130可以具有冷却流道，同时还可以吸收冲击能量，有效地减少了电池包10内部的零部件的设计个数，降低了电池包10设计以及制造成本，提升了电池包10装配效率。
根据本实用新型的一个实施例，液冷板12与箱体11之间设置有第二粘接层，液冷板12通过第二粘接层粘接固定在箱体11上，提高了液冷板12与箱体11之间连接的稳定性。下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包10，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包10，因此该车辆内部的零部件的设计个数更小，集成度更高，并且该车辆的电池包10设计以及制造成本更低，电池包10的装配效率更高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于电池包的液冷板，其特征在于，包括：
流道板；
缓冲层，所述流道板设置于所述缓冲层的一侧；其中，
所述流道板与所述缓冲层中的至少一个设置有凸筋，所述缓冲层与所述流道板以及所述凸筋共同限定出适于冷却液流通的流道腔。
2.根据权利要求1所述的用于电池包的液冷板，其特征在于，所述缓冲层的厚度为h，且满足：3mm≤h≤10mm。
3.根据权利要求1所述的用于电池包的液冷板，其特征在于，所述缓冲层构造为发泡材料层。
4.根据权利要求1所述的用于电池包的液冷板，其特征在于，所述流道板构造为金属板或复合材料板，所述流道板上设有所述凸筋，所述凸筋与所述流道板一体成型；和/或，所述缓冲层上设有所述凸筋，所述凸筋与所述缓冲层一体成型。
5.根据权利要求4所述的用于电池包的液冷板，其特征在于，所述流道板构造为铝板或玻璃纤维板或碳纤维板。
6.一种用于电池包的防护板组件，其特征在于，包括
液冷板，所述液冷板构造为权利要求1-5中任意一项所述的液冷板；
防护板，所述防护板设置于所述缓冲层背离所述流道板的一侧。
7.根据权利要求6所述的用于电池包的防护板组件，其特征在于，所述液冷板与所述防护板之间设置有第一粘接层，所述液冷板通过所述第一粘接层粘接固定于所述防护板上。
8.一种电池包，其特征在于，包括：
箱体；
多个电池，所述电池设于所述箱体内；
液冷板，所述液冷板构造为权利要求1-5中任意一项所述的液冷板，所述液冷板与所述箱体固定连接；
防护板，所述防护板设置于所述缓冲层背离所述流道板的一侧。
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述液冷板与所述箱体之间设置有第二粘接层，所述液冷板通过所述第二粘接层粘接固定于所述箱体上。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9中任意一项所述的电池包。
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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