CN220065946U - 电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱，电池箱包括箱体底板、型材边框和型材安装板，型材边框连接于箱体底板四周，以构造出容纳电池模组的容纳空间，型材边框内具有第一型腔，型材安装板设置有两个，型材安装板内具有多个第二型腔，多个第二型腔行列式排布。根据本实用新型的电池箱，通过设置第一型腔和第二型腔，优化型材边框和型材安装板的内部结构，减轻电池箱重量的同时，增强型材边框和型材安装板的吸能能力，使得电池箱在受到正面或侧面的碰撞时，第一型腔和第二型腔进行溃缩吸能，有效削弱碰撞力对电池模组的影响，从而提升汽车的安全性，还可以有效提升电池箱的空间利用率，进而增加电池模组的储能容量，提升汽车的续航能力。

Description

电池箱

技术领域

本实用新型涉及及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池箱。

背景技术

电动车行驶过程中，会遇到各种复杂工况。为提升电池包应对各种工况的能力，必须提高电池包的结构强度，而电池包结构的设计方式直接影响电池包的整体安全性能。随着对安全性能和能源的关注，电池包安全性能显的愈加重要；随着新工艺及新技术的发展，电池包结构形式也出现多种多样；且随着电池包能量密度的不断提升，高集成的电池包结构显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池箱，所述电池箱可以提升电池模组的储能容量和安全性，从而提升电车的安全性。

根据本实用新型实施例的电池箱，所述电池箱包括箱体底板、型材边框和型材安装板，所述型材边框连接于所述箱体底板四周，以构造出容纳电池模组的容纳空间，所述型材边框内具有第一型腔，所述型材安装板设置有两个，两个所述型材安装板分别安装在所述型材边框的左右两侧，所述型材安装板内具有多个第二型腔，多个所述第二型腔行列式排布。

根据本实用新型的电池箱，通过设置第一型腔和第二型腔，优化型材边框和型材安装板的内部结构，减轻电池箱重量的同时，增强型材边框和型材安装板的吸能能力，使得电池箱在受到正面或侧面的碰撞时，第一型腔和第二型腔进行溃缩吸能，以吸收较大碰撞力，有效削弱碰撞力对电池模组的影响，从而提升汽车的安全性，此外，多个第二型腔按行列式排布，可以有效提升电池箱的空间利用率，进而增加电池模组的储能容量，提升汽车的续航能力。

另外，根据本实用新型的电池箱，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一型腔内设置有多个加强筋板，多个所述加强筋板沿上下方向间隔开设置，在所述电池箱由内至外的方向上，每个所述加强筋板均倾斜向下设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池箱还包括第一连接筋板和第二连接筋板，所述第一连接筋板和所述第二连接筋板均连接在所述型材边框和所述型材安装板之间，在上下方向上，所述第一连接筋板位于所述第二连接筋板的下方，所述第一连接筋板、所述第二连接筋板、所述型材边框和所述型材安装板之间构造出第三型腔。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池箱还包括第三连接筋板，所述第三连接筋板连接在所述型材边框和所述型材安装板之间，在上下方向上，所述第三连接筋板位于所述第二连接筋板的上方，在所述电池箱由内至外的方向上，所述第三连接筋板倾斜向下设置，所述第二连接筋板、所述第三连接筋板、所述型材边框和所述型材安装板之间构造出第四型腔。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池箱还包括两个电池托盘，两个所述电池沿左右方向间隔开设置，所述电池模组左右方向的两端分别放置于两个所述电池托盘上，以使所述电池模组与所述箱体底板间隔开，其中，所述电池模组的底壁与左侧壁之间、底壁与右侧壁之间均具有拐角区域，所述电池托盘的上表面具有下凹的凹槽，所述拐角区域与所述凹槽上下相对，所述拐角区域与所述凹槽的底面上下间隔开。

在本实用新型的一些实施例中，在上下方向上，所述电池托盘的厚度为a，所述凹槽的槽深为b，所述电池模组包括多个电池单元，所述电池单元包括壳体和安装在所述壳体内的电芯，所述壳体的壁厚c满足5≤a/c≤10，0.9≤b/c≤1.2。

在本实用新型的一些实施例中，在所述电池箱由内至外的方向上，所述电池托盘的底面包括依次相连的平面和斜面，所述平面与所述箱体底板的上表面贴合，所述斜面的一侧与所述平面相连，另一侧朝向上方倾斜，倾斜角度d满足：5°≤d≤20°。

在本实用新型的一些实施例中，所述电池箱还包括液冷板和加强板，所述液冷板固定在所述型材边框的上侧，所述加强板固定在所述液冷板的上侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强板设置有多个，多个所述加强板间隔开设置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池箱及电池模组的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的电池箱的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的电池箱及电池模组的第一型腔内无加强筋板的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的电池箱及电池模组的第一型腔内有加强筋板的剖视图。

图5是图4的A部的结构放大图。

附图标记：

电池箱100，

箱体底板1，

型材边框2，第一型腔21，加强筋板22，

型材安装板3，第二型腔31，

电池托盘4，凹槽41，

液冷板5，加强板6，导热结构胶7，第一连接筋板8，第二连接筋板9，第三连接筋板10，第三型腔11，第四型腔12，

电池模组200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的电池箱100。

参考图1-图4所示，电池箱100包括箱体底板1、型材边框2和型材安装板3，电池箱100可以容纳电池模组200，保护电池模组200不受外力碰撞损坏，箱体底板1可以保护电池模组200底部不受磕碰损坏，型材边框2连接于箱体底板1四周，以构造出容纳电池模组200的容纳空间，同时可以保护电池模组200正面或侧面碰撞时不受损坏，型材边框2内具有第一型腔21，型材安装板3设置有两个，使得电池箱100的左右两侧都能够进行安装和固定在汽车上，两个型材安装板3分别安装在型材边框2的左右两侧，型材安装板3内具有多个第二型腔31，多个第二型腔31行列式排布。

继续参考图1-图4所示，第一型腔21的设计使得电池箱100的结构更为稳定，当电池箱100受到正面或侧面碰撞时，第一型腔21能够进行形变溃缩，以吸收较大的外部碰撞力，进而降低电池模组200所受冲击力的影响，进一步地，每个型材安装板3内部都具有多个第二型腔31，当电池箱100受到侧面碰撞时，型材安装板3中的多个第二型腔31可以进行多层溃缩吸能，同时多个第二型腔31之间相互传递冲击力，避免冲击力的产生集中应力，以削弱碰撞力对电池模组200的影响，从而提升汽车的安全性，且这些第二型腔31按行列式排布，既加强型材安装板3的吸能能力，又不需要在型材安装板3之外，额外设置部件以加强其结构强度，有效提升电池箱100的空间利用率，进而提升电池箱100的容纳空间，从而增加电池模组200的储能容量，提升汽车的续航能力。

相较于传统的电池箱100，传统的电池箱100设置有纵梁和横梁，占用电池箱100的内部空间，不利于电池模组200的设置和排布，限制电池模组200的储能容量的提升，进而影响汽车的续航能力，且重量较大，生产成本较高，本申请的电池箱100，没有设置纵梁和横梁，通过设置第一型腔21和第二型腔31，优化型材边框2和型材安装板3的内部结构，减轻电池箱100重量的同时，增强型材边框2和型材安装板3的吸能能力，使得电池箱100在受到正面或侧面的碰撞时，第一型腔21和第二型腔31进行溃缩吸能，以吸收较大碰撞力，有效削弱碰撞力对电池模组200的影响，从而提升汽车的安全性，此外，多个第二型腔31按行列式排布，可以有效提升电池箱100的空间利用率，进而增加电池模组200的储能容量，提升汽车的续航能力。

由此，根据本实用新型实施例的电池箱100，通过设置第一型腔21和第二型腔31，优化型材边框2和型材安装板3的内部结构，减轻电池箱100重量的同时，增强型材边框2和型材安装板3的吸能能力，使得电池箱100在受到正面或侧面的碰撞时，第一型腔21和第二型腔31进行溃缩吸能，以吸收较大碰撞力，有效削弱碰撞力对电池模组200的影响，从而提升汽车的安全性，此外，多个第二型腔31按行列式排布，可以有效提升电池箱100的空间利用率，进而增加电池模组200的储能容量，提升汽车的续航能力。

在本实用新型的一些实施例中，参考图3所示，第一型腔21内没有加强筋板22，由此，当型材边框2受到碰撞时，型材边框2可以较好地溃缩吸能，以吸收较大碰撞力，有效削弱碰撞力对电池模组200的影响，从而提升汽车的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1和图4所示，第一型腔21内设置有多个加强筋板22，多个加强筋板22沿上下方向间隔开设置，在电池箱100由内至外的方向上，每个加强筋板22均倾斜向下设置，也就是说，每一个加强筋板22都能够对应一个特定的高度区间，形成一个由下到上的阶梯式布局，当电池箱100受到外部冲击时，多个加强筋板22能够相互配合，通过其本身的溃缩形变吸收并分散冲击力，保持第一型腔21的形变处于预设范围内，以削弱对电池模组200的冲击力，从而保证第一型腔21发生形变后不会对电池模组200产生损坏，且每个加强筋板22的倾斜向下设置使得冲击力可以更有效地沿着筋板的方向传导，这样可以引导加强筋板22向预设的方向形变，以达到最佳吸能效果，保护电池模组200不受冲击力影响。另外，相较于第一型腔21内没有加强筋板22，本示例中，通过在第一型腔21内设置有多个加强筋板22，还能够在一定程度上提高型材边框2的结构强度，从而能够抵抗一定程度的作用力，使得型材边框2在受到挤压或者轻微碰撞时不易变形。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，型材边框2为由第一金属板挤压而成，型材安装板3为由第二金属板挤压而成，其中，第一金属板的厚度大于第二金属板的厚度，挤压工艺是一种能够生产出具有复杂截面形状的零件的金属成型工艺，需要说明的是，第一金属板的厚度大于第二金属板的厚度，这意味着型材边框2会比型材安装板3具有更高的结构强度，可以更好地抵抗外部冲击，从而保护电池模组200免受损坏，同时，也有助于在电池箱100受到冲击时吸收和分散冲击力，提高电池箱100的溃缩吸能性能，另外，型材安装板3的材质相对较薄，在保证型材安装板3的具有较高结构强度的情况下，减轻型材安装板3的重量，有利于电池箱100的轻量化设计，降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，电池箱100还包括第一连接筋板8和第二连接筋板9，第一连接筋板8和第二连接筋板9均连接在型材边框2和型材安装板3之间，在上下方向上，第一连接筋板8位于第二连接筋板9的下方，第一连接筋板8、第二连接筋板9、型材边框2和型材安装板3之间构造出第三型腔11，形成一个稳定的框架，能够有效地抵抗侧面碰撞力，保持电池模组200的安全，并且由于第一连接筋板8位于下方，可以承受来自下部的冲击力，第二连接筋板9在上方，可以承受来自较高部位的冲击力，这种设计能够在冲击发生时，提供优良的溃缩吸能性能，有效地保护电池模组200不受冲击影响，从而提升电池模组200的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，电池箱100还包括第三连接筋板10，第三连接筋板10连接在型材边框2和型材安装板3之间，为电池箱100增加一条力的传递路径，使得侧碰撞力可以通过第三连接筋板10传递至型材边框2，分散碰撞力，降低冲击力对型材边框2和型材安装板3的影响，从而提升电池模组200的安全性，在上下方向上，第三连接筋板10位于第二连接筋板9的上方，在电池箱100由内至外的方向上，第三连接筋板10倾斜向下设置，第二连接筋板9、第三连接筋板10、型材边框2和型材安装板3之间构造出第四型腔12，第四型腔12为围合的框架结构，具有良好的结构稳定性，当受到侧碰撞力时，可以进行溃缩吸能，削弱冲击力，并且可以将剩余冲击力通过第二连接筋板9和第三连接筋板10传递至型材边框2以及第三型腔11，进行再次吸能，以此可以有效削弱冲击力对电池模组200的影响，提升电池模组200的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，电池箱100还包括两个电池托盘4，两个电池沿左右方向间隔开设置，电池模组200左右方向的两端分别放置于两个电池托盘4上，以使电池模组200与箱体底板1间隔开，使得电池模组200可以稳定放置在电池托盘4上，电池模组200不会直接与箱体底板1接触，从而减少因为振动或冲击导致的电池模组200损伤的风险，且即使将防爆阀倒置，其释放的热气也可以通过箱体底板1与电池模组200底壁之间的空隙排出，具有较好地散热属性，电池模组200的底壁与左侧壁之间、底壁与右侧壁之间均具有拐角区域，电池托盘4的上表面具有下凹的凹槽41，拐角区域与凹槽41上下相对，拐角区域与凹槽41的底面上下间隔开，凹槽41具有一定的深度，即使电池托盘4受到冲击力导致其朝向电池模组200方向弯曲，也不会轻易触碰到拐角区域，由此降低冲击力对电池模组200的损坏程度，提升电池模组200的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1、图2、图4和图5所示，在上下方向上，电池托盘4的厚度为a，凹槽41的槽深为b，电池模组200包括多个电池单元，电池单元包括壳体和安装在壳体内的电芯，壳体的壁厚c满足5≤a/c≤10，满足这个比值范围，可以确保电池托盘4具有足够的结构强度来支撑电池模组200的重量，同时也不至于过于厚重，满足0.9≤b/c≤1.2，可以确保凹槽41的深度适中，既保证电池模组200的稳定性，又可以使得当电池托盘4受到冲击力导致其朝向电池模组200方向弯曲时，也不会轻易触碰到拐角区域，由此降低冲击力对电池模组200的损坏程度，提升电池模组200的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，在电池箱100由内至外的方向上，电池托盘4的底面包括依次相连的平面和斜面，平面与箱体底板1的上表面贴合，为电池模组200提供稳定的基座，减小电池模组200因振动或撞击而移动的风险，斜面的一侧与平面相连，另一侧朝向上方倾斜，倾斜角度d满足5°≤d≤20°，使得斜面保持平稳状态的同时，便于对电池托盘4进行拆卸和更换，提升电池箱100的安装和维修效率。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1和图4所示，电池箱100还包括液冷板5和加强板6，液冷板5固定在型材边框2的上侧，加强板6固定在液冷板5的上侧，液冷板5可以达到有效的冷却效果，帮助降低电池模组200的工作温度，从而提高电池的寿命和性能，同时，也可以防止因过热导致的电池故障或者安全问题，而加强板6的设置可以增强电池箱100的整体结构强度，提供更强的抗冲击能力和抗挤压能力，从而更好地保护内部的电池模组200。

在一个具体实施例中，液冷板5与电池模组200之间通过导热结构胶7连接，且导热结构胶7具有较好地导热性，既可以使得液冷板5与电池模组200稳固连接，提升电池箱100的结构稳定性，又可以提升电池模组200的散热效率，延长电池模组200的使用寿命，且导热结构胶7使用简单，可以提升产品的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，参考图1-图4所示，加强板6设置有多个，多个加强板6间隔开设置，多个加强板6的设计提供了更强的抗压和抗冲击能力，能够更好地保护电池模组200免受外部环境或意外冲击的影响，通过设置多个加强板6，可以根据电池箱100的具体大小、电池模组200的数量及布局，灵活地调整加强板6的数量和位置，使得结构优化更具灵活性，还可以使得在需要更换或维修区域的电池模组200时，只需要移除对应区域的加强板6，而不必拆卸全部加强板6，从而降低维护成本，提高维护效率，虽然加强板6主要用于提升电池箱100的结构强度，但间隔开设置的多个加强板6也有助于优化电池箱100的散热性能，间隔开的加强板6之间形成的空气流通通道，可以帮助散发电池模组200产生的热量，从而提升电池性能和延长电池寿命，还可以节省成本，此外，多个加强板6间隔开设置，可以更好地分配电池箱100的重量，使得电池箱100的负载更均匀，从而提升电池箱100的稳定性和使用寿命。

根据本实用新型实施例的电池箱100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

箱体底板；

型材边框，所述型材边框连接于所述箱体底板四周，以构造出容纳电池模组的容纳空间，所述型材边框内具有第一型腔；

型材安装板，所述型材安装板设置有两个，两个所述型材安装板分别安装在所述型材边框的左右两侧，所述型材安装板内具有多个第二型腔，多个所述第二型腔行列式排布。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述第一型腔内设置有多个加强筋板，多个所述加强筋板沿上下方向间隔开设置，在所述电池箱由内至外的方向上，每个所述加强筋板均倾斜向下设置。

3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述型材边框为由第一金属板挤压而成，所述型材安装板为由第二金属板挤压而成，其中，所述第一金属板的厚度大于所述第二金属板的厚度。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，还包括：第一连接筋板和第二连接筋板，所述第一连接筋板和所述第二连接筋板均连接在所述型材边框和所述型材安装板之间，在上下方向上，所述第一连接筋板位于所述第二连接筋板的下方，所述第一连接筋板、所述第二连接筋板、所述型材边框和所述型材安装板之间构造出第三型腔。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，还包括第三连接筋板，所述第三连接筋板连接在所述型材边框和所述型材安装板之间，在上下方向上，所述第三连接筋板位于所述第二连接筋板的上方，在所述电池箱由内至外的方向上，所述第三连接筋板倾斜向下设置，所述第二连接筋板、所述第三连接筋板、所述型材边框和所述型材安装板之间构造出第四型腔。

6.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括：两个电池托盘，两个所述电池沿左右方向间隔开设置，所述电池模组左右方向的两端分别放置于两个所述电池托盘上，以使所述电池模组与所述箱体底板间隔开，其中，所述电池模组的底壁与左侧壁之间、底壁与右侧壁之间均具有拐角区域，所述电池托盘的上表面具有下凹的凹槽，所述拐角区域与所述凹槽上下相对，所述拐角区域与所述凹槽的底面上下间隔开。

7.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于，在上下方向上，所述电池托盘的厚度为a，所述凹槽的槽深为b，所述电池模组包括多个电池单元，所述电池单元包括壳体和安装在所述壳体内的电芯，所述壳体的壁厚c满足：

5≤a/c≤10，0.9≤b/c≤1.2。

8.根据权利要求6所述的电池箱，其特征在于，在所述电池箱由内至外的方向上，所述电池托盘的底面包括依次相连的平面和斜面，所述平面与所述箱体底板的上表面贴合，所述斜面的一侧与所述平面相连，另一侧朝向上方倾斜，倾斜角度d满足：5°≤d≤20°。

9.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括液冷板和加强板，所述液冷板固定在所述型材边框的上侧，所述加强板固定在所述液冷板的上侧。

10.根据权利要求9所述的电池箱，其特征在于，所述加强板设置有多个，多个所述加强板间隔开设置。