CN218769895U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：多个电芯；液冷框，所述液冷框为框架状，所述液冷框形成有液冷流道，所述液冷框包括：侧液冷板和多个主液冷板，多个所述主液冷板间隔设置，所述侧液冷板连接于多个所述主液冷板的相对两侧，以形成多个所述电芯容纳腔，每个所述电芯容纳腔内均固定有所述电芯，所述主液冷板内设置有分流筋，以将所述主液冷板分隔出多个液冷流道。由此，通过设置多个电芯和液冷框，可以实现电芯和液冷框的模块化，可以简化安装步骤，可以节省空间，而且可以提高换热效率，可以保证电池包的工作稳定性。而且分流筋可以起到分流作用，可以进一步地提高换热效率。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

对纯电动汽车而言，随着充电倍率的增加，电芯的发热量越来越大，对散热需求也提出了很大的要求。目前主流的电芯冷却的液冷板主要在电芯的底部或顶部，只能对电芯的小面进行冷却，这远达不到大倍率充放电时的散热需求。而且，电池包内的电芯会分多个模组或模块，模组/模块之间要通过高压线束和低压线束进行电连接，电连接关系复杂，难以布置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，该电池包结构整体性好，可以节省空间。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的电池包，包括：多个电芯；液冷框，所述液冷框为框架状，所述液冷框形成有液冷流道，所述液冷框包括：侧液冷板和多个主液冷板，多个所述主液冷板间隔设置，所述侧液冷板连接于多个所述主液冷板的相对两侧，以形成多个所述电芯容纳腔，每个所述电芯容纳腔内均固定有所述电芯，所述主液冷板内设置有分流筋，以将所述主液冷板分隔出多个液冷流道。

由此，根据本实用新型实施例的电池包，通过设置多个电芯和液冷框，可以实现电芯和液冷框的模块化，可以简化安装步骤，可以节省空间，而且可以提高换热效率，可以保证电池包的工作稳定性。而且分流筋可以起到分流作用，可以进一步地提高换热效率。

在本实用新型的一些示例中，所述电芯粘接在对应的所述主液冷板的侧壁上。

在本实用新型的一些示例中，多个所述电芯分别形成电芯组，每个所述电芯组包括两个电芯，两个所述电芯之间设置有隔离垫，在多个所述主液冷板的间隔方向上，每个所述电芯容纳腔容纳有一个所述电芯组。

在本实用新型的一些示例中，在所述主液冷板的长度延伸方向上，每个所述电芯容纳腔容纳有至少两个所述电芯组，相邻的两个所述电芯组之间设置有隔离板。

在本实用新型的一些示例中，所述隔离板包括：隔离主板和隔离条，所述隔离条设置于所述隔离主板的两侧且相对所述隔离主板倾斜设置，所述隔离条抵接在所述电芯上。

在本实用新型的一些示例中，所述分流筋在所述主液冷板内倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述分流筋为至少两个，至少两个所述分流筋在上下方向上间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述电池包还包括：外壳和缓冲件，所述电芯、所述液冷框和所述缓冲件设置于所述外壳内，所述缓冲件位于所述液冷框的侧壁和所述外壳的侧壁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述缓冲件为类蜂窝结构的铝型材。

根据本实用新型的车辆，包括：所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的电芯和液冷框的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的电芯和液冷框的正视图；

图4是图3中区域A的放大图；

图5是电芯组的结构示意图；

图6是隔离垫的立体图；

图7是主液冷板的剖视图；

图8是隔离板的立体图；

图9是缓冲件的立体图。

附图标记：

100、电池包；

10、电芯；11、隔离垫；

20、液冷框；21、侧液冷板；22、主液冷板；221、分流筋；222、液冷流道；23、电芯容纳腔；24、进液管；25、出液管；

30、隔离板；31、隔离主板；32、隔离条；

40、外壳；50、缓冲件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的电池包100，该电池包100应用于车辆上，其可以作为车辆的动力电池。

如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的电池包100，可以包括：多个电芯10和液冷框20，液冷框20为框架状，液冷框20形成有液冷流道222，液冷框20的内部空间分隔出多个电芯容纳腔23，每个电芯容纳腔23内均固定有电芯10。也就是说，液冷框20通过构造成框架的形式形成多个电芯容纳腔23，相应地，多个电芯10可以按照电芯容纳腔23的排布固定在其内部，这样可以使得液冷框20和多个电芯10形成一个整体的模块，从而区别于传统的多模组的形式，该模块可以在成型之后整体安装在电池包100的外壳40内，这样可以简化安装步骤，可以使得电池包100整体化更好，而且模块化后电连接更简洁，从而可以更好地节省电池包100的空间。

另外，由于液冷框20内形成有液冷流道222，液冷流道222内可以流动有冷却液，每个电芯容纳腔23内的电芯10可以大面对大面的贴合在电芯容纳腔23的侧壁上，这样可以有效地进行热交换，可以快速带走电芯10的热量，可以提高换热效率，可以使得电芯10的工作温度维持在一个合理的区间，从而可以保证电池包100的工作稳定性。

由此，根据本实用新型实施例的电池包100，通过设置多个电芯10和液冷框20，可以实现电芯10和液冷框20的模块化，可以简化安装步骤，可以节省空间，而且可以提高换热效率，可以保证电池包100的工作稳定性。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图2-图4所示，液冷框20包括：侧液冷板21和多个主液冷板22，多个主液冷板22间隔设置，侧液冷板21连接于多个主液冷板22的相对两侧，以形成多个电芯容纳腔23。其中，侧液冷板21可以为两个，两个侧液冷板21可以在两侧相对设置，两侧的方向可以为左右方向，当然也可以根据实际情况进行调整。多个主液冷板22可以在两个侧液冷板21之间沿前后方向间隔设置，从而可以形成多个电芯容纳腔23，多个电芯容纳腔23可以对应放置多个电芯10，这样可以放置符合要求数量的电芯10，满足电池包100的使用需求。其中，主液冷板22的两端可以对应焊接在两个侧液冷板21上，这样可以使得液冷框20成型简单，结构稳定。

其中，电芯10粘接在对应的主液冷板22的侧壁上。例如，电芯10的大面可以通过导热胶粘接在主液冷板22的侧壁面上，这样可以形成大面对大面的接触换热形式，从而一方面可以进一步地提高换热效率，可以有利于降低电芯10的温度，另一方面可以提高电芯10在电芯容纳腔23内的固定可靠性。

可选地，如图4-图5所示，多个电芯10分别形成电芯组，每个电芯组包括两个电芯10，两个电芯10之间设置有隔离垫11，在多个主液冷板22的间隔方向上，每个电芯容纳腔23容纳有一个电芯组。多个主液冷板22的间隔方向可以为前后方向，也就是说，在前后方向上，电芯容纳腔23仅容纳一个电芯组，这样可以有效地保证该电芯组的换热效率，在从前向后的方向上，一个主液冷板22、一个电芯10、隔离垫11、另一个电芯10、另一个主液冷板22顺次排布，这样可以保证每个电芯10均与对应的主液冷板22接触换热，而且由于两个电芯10之间设置有隔离垫11，可以起到隔离和缓冲的作用，隔离垫11可以用于吸收电芯10充放电时在厚度方向的膨胀量，厚度方向即前后方向。如图6所示，隔离垫11可以为中空的矩形，这样重量轻，同样可以有效地保证隔离。

进一步地，如图3和图4所示，在主液冷板22的长度延伸方向上，每个电芯容纳腔23容纳有至少两个电芯组，相邻的两个电芯组之间设置有隔离板30。主液冷板22的长度延伸方向可以为左右方向，在左右方向上，一个电芯容纳腔23可以容纳有至少两个电芯组，这样可以合理利用左右方向上的空间，而且可以选择电芯10的类型，有利于电池包100的设计和调整。另外，隔离板30的设置可以在左右方向上将相邻的两个电芯组隔离开，可以避免两个电芯组之间进行热传递，可以有利于保证电芯10的温度处于一个合理的区间。

具体地，如图8所示，隔离板30包括：隔离主板31和隔离条32，隔离条32设置于隔离主板31的两侧，而且隔离条32相对隔离主板31倾斜设置，隔离条32抵接在电芯10上。隔离条32可以通过塑性变形给电芯10一定的挤压力，而且其柔性变化可以吸收每个电芯组左右方向上的间隙公差，可以保证电芯10在电芯容纳腔23内更稳定，从而可以有利于保证模块的整体稳定性。其中隔离条32可以为多个，例如3-4个，隔离主板31的每一侧均为多个，这样可以对应一侧的两个电芯10，左右两侧的隔离条32可以关于隔离主板31对称设置，这样稳定性较好。而且隔离板30可以为一体成型的结构件，这样可以省却装配过程，可以保证结构的可靠性。

可选地，如图7所示，主液冷板22内设置有分流筋221，以将主液冷板22分隔出多个液冷流道222，分流筋221在主液冷板22内倾斜设置。分流筋221可以在主液冷板22上起到分流和加强的作用，可以提高换热效率。而且其与主液冷板22的侧壁之间形成的夹角可以为锐角，这样在电芯10膨胀时，可以使主液冷板22形成较小的压缩量，可以减少主液冷板22的形变，可以进一步地保证整体的结构可靠性。其中，分流筋221可以为至少两个，至少两个分流筋221在上下方向间隔设置。如此可以实现在上下方向上进行分流，还可以增加换热面积，可以提升换热效率。

其中，如图3所示，两个侧液冷板21中的一个连接有进液管24，两个侧液冷板21中的另一个连接有出液管25，这样可以形成一个冷却液的循环回路，有效地为电芯10进行散热。而且进液管24和出液管25可以在液冷框20的同一端，例如前端，这样可以便于布置。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，电池包100还可以包括：外壳40和缓冲件50，电芯10、液冷框20和缓冲件50设置于外壳40内，缓冲件50位于液冷框20的侧壁和外壳40的侧壁之间。例如，缓冲件50可以位于液冷框20的左右两侧，缓冲件50可以在侧液冷板21和外壳40的左右两侧壁之间设置，其可以起到缓冲作用，在车辆发生侧碰时，缓冲件50可以吸收碰撞能量，减少对电芯10和液冷框20的冲击，可以避免电芯10和液冷框20受损。

具体地，如图9所示，缓冲件50为类蜂窝结构的铝型材。也就是说，该缓冲件50可以由多个六边形堆叠形成一个类似蜂窝状的结构，其中，六边形的壁厚可以在0.5mm-2mm之间，例如，0.5,mm、1mm、1.5mm和2mm。如此设置的缓冲件50重量轻，而且可以有效地进行溃缩吸能，可以更好地保护电芯10和液冷框20。

其中，外壳40可以包括顶盖和下箱体，顶盖盖设在下箱体上，缓冲件50的两侧可以粘接在侧液冷板21和下箱体的侧壁上，这样可以实现进一步地固定，可以进一步地保证电池包100的整体稳定性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的电池包100，该电池包100安装简单，整体性好，换热效率高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

多个电芯；

液冷框，所述液冷框为框架状，所述液冷框形成有液冷流道，所述液冷框包括：侧液冷板和多个主液冷板，多个所述主液冷板间隔设置，所述侧液冷板连接于多个所述主液冷板的相对两侧，以形成多个电芯容纳腔，每个所述电芯容纳腔内均固定有所述电芯，所述主液冷板内设置有分流筋，以将所述主液冷板分隔出多个液冷流道。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯粘接在对应的所述主液冷板的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，多个所述电芯分别形成电芯组，每个所述电芯组包括两个电芯，两个所述电芯之间设置有隔离垫，在多个所述主液冷板的间隔方向上，每个所述电芯容纳腔容纳有一个所述电芯组。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，在所述主液冷板的长度延伸方向上，每个所述电芯容纳腔容纳有至少两个所述电芯组，相邻的两个所述电芯组之间设置有隔离板。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述隔离板包括：隔离主板和隔离条，所述隔离条设置于所述隔离主板的两侧且相对所述隔离主板倾斜设置，所述隔离条抵接在所述电芯上。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述分流筋在所述主液冷板内倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述分流筋为至少两个，至少两个所述分流筋在上下方向上间隔设置。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：外壳和缓冲件，所述电芯、所述液冷框和所述缓冲件设置于所述外壳内，所述缓冲件位于所述液冷框的侧壁和所述外壳的侧壁之间。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述缓冲件为类蜂窝结构的铝型材。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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