CN219948996U - 一种用于前副车架的防错漏物流器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于前副车架的防错漏物流器具，旨在解决现有技术中前副车架包装箱缓震欠佳、固定不牢，在储运组装过程中易缺失配件的技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面设有向内凹陷形成的第一型腔或／和第二型腔，第一型腔收容前副车架，第二型腔收容与前副车架相适配的配件，所述配件包括摆臂。

Description

一种用于前副车架的防错漏物流器具

技术领域

本实用新型涉及一种用于前副车架的防错漏物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

前副车架和摆臂均为汽车重要组件，需要配套安装使用。前副车架上具有诸多凸起件，纵向上占用大量空间，导致包装空间利用率偏低，不利于提高包装质量和增进物流效益。目前，在对前副车架进行储存或运输时，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等诸多缺陷。前副车架与摆臂通常各自独立包装和运输，在使用时需要重新进行分拣和搭配，存在零件缺失风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于前副车架的防错漏物流器具，以解决现有技术中前副车架包装箱缓震欠佳、固定不牢，在储运组装过程中易缺失配件的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于前副车架的防错漏物流器具，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面设有向内凹陷形成的第一型腔或／和第二型腔，第一型腔收容前副车架，第二型腔收容与前副车架相适配的配件，所述配件包括摆臂。

优选地，第一型腔与前副车架在收容姿态下的轮廓形状相适配，第二型腔与配件在收容姿态下的轮廓形状相适配。

优选地，第一型腔或／和第二型腔侧面设有向内凹陷形成的取件槽。

优选地，第一型腔或／和第二型腔底面设有向内凹陷形成的第一容槽。

优选地，器具本体的本体底面边缘处设有向内凹陷形成的抬手槽。

优选地，所述抬手槽不少于两个且在本体底面呈对称分布。

优选地，前副车架正向收容于第一型腔；

器具本体的本体底面设有向内凹陷形成的第二容槽，第二容槽与前副车架的前安装架或／和稳定杆端部相对应。

优选地，本体顶面设有向外凸起形成的限位柱，器具本体的本体底面向内凹陷形成有与限位柱相对应的限位槽。

优选地，本体底面向内凹陷形成有减料槽；

第二容槽或／和限位槽包含于减料槽内。

优选地，第一型腔在本体顶面上居中设置，第二型腔设于本体顶面中间区域并远离前副车架上的前副车架本体。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本体顶面设有向内凹陷形成的第一型腔和第二型腔，第一型腔收容前副车架，第二型腔收容与前副车架相适配的摆臂，两类型腔分别对所收容的前副车架和摆臂起到固定限位的作用，当运抵主机厂时，操作人员可快速对前副车架和摆臂进行适配安装，有效避免了摆臂缺失风险。本体底面设有若干向内凹陷形成的第二容槽，当若干收容有前副车架的器具本体纵向堆垛放置时，下层器具本体内前副车架的前安装架和稳定杆端部，对应容纳至上层器具本体的第二容槽内。该设计有利于降低器具本体的层高，从而在有限的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体。本体底面还向内凹陷形成有按减料槽，第二容槽、限位槽包含于减料槽内，即减料槽可同时起到容纳下层器具本体内所收容前副车架的前安装架和稳定杆端部，以及与下层器具本体的限位柱适配嵌套的作用，可简化结构和制备工艺，同时降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图；

图2是本实用新型实施例中器具本体的底面立体图；

图3是本实用新型实施例中器具本体的上视图；

图4是本实用新型实施例中器具本体的下视图；

图5是本实用新型实施例中器具本体的前视图；

图6是本实用新型实施例中前副车架的顶面立体图；

图7是本实用新型实施例中前副车架的底面立体图；

图8是本实用新型实施例中器具本体收容前副车架的顶面立体图；

图9是本实用新型实施例中器具本体收容前副车架的前视图；

图10是本实用新型实施例中摆臂的立体图；

图11是相邻两个器具本体堆垛放置的立体图；

图12是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中：1、本体顶面；11、限位柱；12、第一型腔；13、第二型腔；14、第一容槽；15、取件槽；2、本体底面；21、减料槽；22、抬手槽；23、第二容槽；3、前副车架；31、前副车架本体；32、前安装架；33、横向稳定杆；34、稳定杆端部；4、摆臂；5、托盘；6、顶盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于前副车架的防错漏物流器具，如图12所示，是本实用新型实施例的整体结构示意图，包括自下至少依次分布的托盘5一个、器具本体若干且呈纵向分布、顶盖6一个。

如图6和图7所示，分别是本实用新型实施例中前副车架的顶面立体图和底面立体图。前副车架3包括前副车架本体31，前副车架本体31顶部设有两个显著向上凸起的前安装架32，前副车架本体31后部设有两个纵臂，两纵臂端部连接有横向稳定杆33。当前副车架3正向放置时，两前安装架32向上，在此放置状态下，虽然其底面较为平整、便于承力，但其顶面具有诸多凸起件，不仅前安装架32高度较高，且纵臂与横向稳定杆33连接处的稳定杆端部34也显著向上凸起，因而纵向上占用大量空间，导致包装空间利用率偏低。

前副车架3除上述结构组成外，还配套有若干配件，运抵主机厂后需要逐个与前副车架3进行适配安装，增加了操作流程且容易发生丢失问题。为解决上述问题，本实用新型主要就器具本体结构进行了设计改进。如图1至图5所示，分别是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、下视图、前视图。器具本体的本体顶面1设有向内凹陷形成的第一型腔12和第二型腔13。第一型腔12设有一个，可收容一个前副车架3，第一型腔12与前副车架3在收容姿态下的轮廓形状相适配，前副车架3正向收容于第一型腔12内；第二型腔13与配件在收容姿态下的轮廓形状相适配。本实施例中，前述配件即与前副车架3相适配的摆臂4，每个前副车架3适配两个摆臂4，因而对应的第二型腔13也设有两个，即可收容两个摆臂4，第二型腔13与摆臂4在收容姿态下的轮廓形状相适配。如图10所示，是本实用新型实施例中摆臂的立体图，摆臂4需与前副车架3配套使用，即一个前副车架3对应两个摆臂4。相较于前副车架3而言，结构紧凑，表面光滑，体积较小，储运本身难度不大，

如图8和图9所示，分别是本实用新型实施例中器具本体收容前副车架的顶面立体图和前视图，当前副车架3正向收容于第一型腔12内时，前副车架本体31被第一型腔12所固定限位，避免前副车架3在储运过程中发生横向位移和晃动；前安装架32和稳定杆端部34则向上超出本体顶面1。对应的，器具本体的本体底面2设有若干向内凹陷形成的第二容槽23，其中两个第二容槽23与前安装架32相对应，另两个第二容槽23与稳定杆端部34相对应。当若干收容有前副车架3的器具本体纵向堆垛放置时，下层器具本体内前副车架3的前安装架32和稳定杆端部34，对应容纳至上层器具本体的第二容槽23内。该设计有利于降低器具本体的层高，从而在有限的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体。而摆臂4则被第二型腔13所固定限位。当运抵主机厂时，操作人员可快速对前副车架3和摆臂4进行适配安装，有效避免了摆臂4缺失风险。

第一型腔12和第二型腔13侧面均设有向内凹陷形成的取件槽15，便于操作人员经由取件槽15顺利将前副车架3和摆臂4自型腔内取出。第一型腔12和第二型腔13底面设有向内凹陷形成的第一容槽14，部分第一容槽14与前副车架本体31底面凸起部件相适配，增大接触承力面积。由于前副车架3和摆臂4自重较大，当储运过程中发生颠簸时瞬间会产生加速度从而压迫型腔底部，第一容槽14由此发生横向变形，槽径瞬间变小，为型腔底材质横向拓展提供了空间，因而第一容槽14还起到缓震的作用，避免前副车架3和摆臂4在储运过程中因颠簸或碰撞导致损坏。器具本体的本体底面2边缘处设有若干向内凹陷形成的抬手槽22，所述抬手槽22在本体底面2呈对称分布，便于操作人员抬举搬运。

本体顶面1设有若干向外凸起形成的限位柱11，本体底面2向内凹陷形成有若干与限位柱11相对应的限位槽，当若干器具本体纵向堆垛放置时，下层器具本体的限位柱11正好嵌入到上层器具本体的限位槽内，对相邻器具本体起到横向限位的作用，避免储运过程中发生倾倒。

本体底面2还向内凹陷形成有按减料槽21，前述第二容槽23、限位槽包含于减料槽21内，即减料槽21可同时起到容纳下层器具本体内所收容前副车架3的前安装架32和稳定杆端部34，以及与下层器具本体的限位柱11适配嵌套的作用，可简化结构和制备工艺，同时降低制造成本。

本实施例中，第一型腔12在本体顶面1上居中设置，第二型腔13设于本体顶面1中间区域并远离前副车架3上的前副车架本体31，具体如图1所示。该结构设计目的在于均衡承重，使收容有前副车架3和摆臂4的器具本体重心尽可能居中，避免在储运和移动过程中发生倾倒。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面（1）设有向内凹陷形成的第一型腔（12）或／和第二型腔（13），第一型腔（12）收容前副车架（3），第二型腔（13）收容与前副车架（3）相适配的配件，所述配件包括摆臂（4）。

2.根据权利要求1所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，第一型腔（12）与前副车架（3）在收容姿态下的轮廓形状相适配，第二型腔（13）与配件在收容姿态下的轮廓形状相适配。

3.根据权利要求2所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，第一型腔（12）或／和第二型腔（13）侧面设有向内凹陷形成的取件槽（15）。

4.根据权利要求2所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，第一型腔（12）或／和第二型腔（13）底面设有向内凹陷形成的第一容槽（14）。

5.根据权利要求1所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，器具本体的本体底面（2）边缘处设有向内凹陷形成的抬手槽（22）。

6.根据权利要求5所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，所述抬手槽（22）不少于两个且在本体底面（2）呈对称分布。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，前副车架（3）正向收容于第一型腔（12）；

器具本体的本体底面（2）设有向内凹陷形成的第二容槽（23），第二容槽（23）与前副车架（3）的前安装架（32）或／和稳定杆端部（34）相对应。

8.根据权利要求7所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，本体顶面（1）设有向外凸起形成的限位柱（11），器具本体的本体底面（2）向内凹陷形成有与限位柱（11）相对应的限位槽。

9.根据权利要求8所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，本体底面（2）向内凹陷形成有减料槽（21）；

第二容槽（23）或／和限位槽包含于减料槽（21）内。

10.根据权利要求1所述的用于前副车架的防错漏物流器具，其特征是，第一型腔（12）在本体顶面（1）上居中设置，第二型腔（13）设于本体顶面（1）中间区域并远离前副车架（3）上的前副车架本体（31）。