CN219770462U - 一种用于导流板的物流器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于导流板的物流器具，旨在解决现有技术中汽车导流板形状不规则导致包装空间利用率低、长期储运过程中受外力作用易发生断裂或变形、翼板正面与包装箱刮擦易导致损伤从而影响其美观的技术问题。所述物流器具包括不少于两个呈纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容导流板的型腔，导流板背面向下收容于型腔内；器具本体的本体底面向内凹陷形成有与型腔相对应的主翼板容腔，导流板的主翼板避空收容于主翼板容腔内。

Description

一种用于导流板的物流器具

技术领域

本实用新型涉及一种用于导流板的物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

导流板属于汽车空气动力套件中的一部分，也称“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”，是汽车尾部安装的一个与水平方向呈一定角度的附加板。汽车高速行驶过程中，利用其倾斜度，可使风力直接产生向下的压力，减少车辆尾部的气动升力，防止车辆过度转向、提高后轮抓地力以及高速稳定性。导流板总体设计要求质轻、强度可靠、经济成本符合绿色设计，通常采用聚碳酸酯PC系合金、聚丙烯55、铝合金、碳纤维等材料制作，包括一体成型的弧形翼板和设于其背面的安装结构，形状不规则，包装空间利用率低；横向尺寸较大，长期储运过程中受外力作用易发生断裂或变形，翼板正面与包装箱刮擦易导致损伤从而影响其美观，这些因素对其包装和运输工作造成了一定难度。目前，通常放置于木质或纸质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、固定不牢、易污染等缺陷，尤其是难以同时兼顾自身强度和重量，不利于提高包装质量和增进物流效益。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于导流板的物流器具，以解决现有技术中汽车导流板形状不规则导致包装空间利用率低、长期储运过程中受外力作用易发生断裂或变形、翼板正面与包装箱刮擦易导致损伤从而影响其美观的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于导流板的物流器具，包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有收容导流板的型腔，导流板背面向下收容于型腔内。

优选地，器具本体不少于两个且呈纵向分布；

器具本体的本体底面向内凹陷形成有与型腔相对应的主翼板容腔，导流板的主翼板避空收容于主翼板容腔内。

优选地，所述型腔不少于两个且在水平方向上依次分布，相邻型腔之间设有自本体顶面向外凸起形成的支撑柱，本体底面设有与支撑柱相对应的支撑台。

优选地，相邻主翼板容腔之间形成有容腔隔板，所述支撑台形成于容腔隔板上。

优选地，容腔隔板或／和本体底面设有向内凹陷形成的减料槽。

优选地，容腔隔板或／和本体底面设有向内凹陷形成的流通凹槽，相邻主翼板容腔之间、相邻减料槽之间、主翼板容腔与减料槽之间中的至少任一项经由流通凹槽连通。

优选地，型腔包括自本体顶面向内凹陷形成的侧翼板型槽，侧翼板型槽在型腔内对称分布且与导流板的侧翼板相适配。

优选地，侧翼板型槽向内凹陷形成有安装座避空槽，侧翼板背面的安装座避空收容于安装座避空槽内。

优选地，本体顶面或／和型腔向内凹陷形成有贯穿本体底面的镂空口。

优选地，本体顶面向外凸起形成有限位凸台，本体底面向内凹陷形成有与限位凸台相适配的限位凹槽。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本体顶面向内凹陷形成有收容导流板的型腔，导流板背面向下收容于型腔内，器具本体的本体底面向内凹陷形成有与型腔相对应的主翼板容腔。当若干收容有导流板的器具本体堆垛放置时，下层器具本体内导流板的主翼板正好容纳至上层器具本体的主翼板容腔内，主翼板正面并不与上层器具本体接触，因为是避空容纳，可避免其漆面刮擦受损。型腔两端设有自本体顶面向内凹陷形成的侧翼板型槽，用于收容并固定侧翼板，还起到下沉收容的作用，以降低导流板在收容时的高度，可降低器具本体的设计层高；同时本体顶面或／和型腔还向内凹陷形成有贯穿本体底面的镂空口，当器具本体堆垛放置时，下层器具本体内导流板的主翼板顶端穿过上层器具本体的镂空口，起到进一步降低器具本体层高的作用，实现在有限纵向空间内堆垛组合更多数量的器具本体，提高包装空间利用率，增进物流运输效率。本体顶面设有向外凸起形成的支撑柱，本体底面设有与支撑柱相对应的支撑台，当器具本体堆垛放置时，上层器具本体的支撑台正好支撑于下层器具本体的支撑柱，从而为下层器具本体创造收容导流板的型腔空间。由于导流板横向尺寸大，支撑台与支撑柱的搭配设计，还起到分散支撑的作用，避免器具本体中间区域悬空受压导致塌陷。

附图说明

图1是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图；

图2是本实用新型实施例中器具本体的底面立体图；

图3是本实用新型实施例中器具本体的上视图；

图4是本实用新型实施例中器具本体的下视图；

图5是本实用新型实施例中器具本体的前视图；

图6是本实用新型实施例中器具本体的左视图；

图7是本实用新型实施例中导流板的正面示意图；

图8是本实用新型实施例中导流板的背面示意图；

图9是器具本体收容导流板的顶面立体图；

图10是器具本体收容导流板的前视图；

图11是器具本体收容导流板的左视图；

图12是两个器具本体堆垛放置的顶面立体图；

图13是本实用新型实施例中导流板包装状态之一；

图14是本实用新型实施例中导流板包装状态之二；

图15是本实用新型实施例中导流板包装状态之三；

图16是本实用新型实施例中导流板包装状态之四；

图17是本实用新型实施例中导流板包装状态之五。

图中：1、器具本体；2、本体顶面；21、限位凸台；22、侧翼板型槽；23、支撑柱；24、安装座避空槽；25、镂空口；3、本体底面；31、限位凹槽；32、主翼板容腔；33、支撑台；34、容腔隔板；35、流通凹槽；36、减料槽；4、导流板；41、主翼板；42、侧翼板；43、安装座；5、底托；6、限位托；7、顶盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于导流板的物流器具，由若干器具本体1沿纵向堆垛组合而成。如图1至图6所示，分别是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、下视图、前视图、左视图。器具本体1的本体顶面2向内凹陷形成有收容导流板4的型腔，导流板4背面向下收容于型腔内，器具本体1的本体底面3向内凹陷形成有与型腔相对应的主翼板容腔32。

如图7和图8所示，分别是是本实用新型实施例中导流板的正面示意图和背面示意图。导流板4通常为一体成型设计，其结构包括弧形的主翼板41，主翼板41正面略微向外凸起，主翼板41两端设有向其背面延伸的侧翼板42，侧翼板42与主翼板41呈一定角度，侧翼板42背面设有若干显著凸起的安装座43，用于安装到汽车车体上。安装到汽车上后，主翼板41和侧翼板42正面朝外，其漆面要求较高，以利于美观。但导流板4在包装及运输过程中，其漆面与包装箱刮擦易导致损伤从而影响其美观，且导流板4形状不规则，包装空间利用率低，容易受挤压发生损坏。

导流板4背面向下呈一定角度收容于型腔内，主要由侧翼板42背面与型腔面接触，承受导流板4重量，主翼板41和侧翼板42正面向上。如图9至图11所示，分别是器具本体收容导流板的顶面立体图、前视图、左视图。当导流板4背面向下收容于型腔内时，主翼板41向上显著超出器具本体1。当若干收容有导流板4的器具本体1堆垛放置时，下层器具本体1内导流板4的主翼板41正好避空容纳至上层器具本体1的主翼板容腔32内，主翼板41正面并不与上层器具本体1接触，因为是避空容纳，可避免其漆面刮擦受损。如图12所示，是两个器具本体堆垛放置的顶面立体图。

本实施例中，本体顶面2设有三个在水平方向上依次分布的型腔，本体底面3对应设有三个在水平方向上依次分布的主翼板容腔32，即每个器具本体1可收容三个导流板4。相邻型腔之间设有自本体顶面2向外凸起形成的支撑柱23，相邻主翼板容腔32之间形成有容腔隔板34，容腔隔板34上形成有与支撑柱23相对应的支撑台33。当器具本体1堆垛放置时，上层器具本体1的支撑台33正好支撑于下层器具本体1的支撑柱23，从而为下层器具本体1创造收容导流板4的型腔空间。由于导流板4横向尺寸大，支撑台33与支撑柱23的搭配设计，还起到分散支撑的作用，避免器具本体1中间区域悬空受压导致塌陷。

型腔两端设有自本体顶面2向内凹陷形成的侧翼板型槽22，两个侧翼板型槽22在型腔内对称分布且与导流板4的侧翼板42相适配，用于收容并固定侧翼板42。侧翼板型槽22还起到下沉收容的作用，以降低导流板4在收容时的高度，可降低器具本体1的设计层高，在有限纵向空间内堆垛组合更多数量的器具本体1。本体顶面2或／和型腔还向内凹陷形成有贯穿本体底面3的镂空口25，当器具本体1堆垛放置时，下层器具本体1内导流板4的主翼板41顶端穿过上层器具本体1的镂空口25，起到进一步降低器具本体1层高的作用。侧翼板型槽22向内凹陷形成有与侧翼板42上的安装座43相对应的安装座避空槽24，侧翼板42背面的安装座43避空收容于安装座避空槽24内，不与器具本体1直接接触，避免受压导致损坏。

容腔隔板34或／和本体底面3设有向内凹陷形成的减料槽36，起到省料减重的作用。容腔隔板34或／和本体底面3设有向内凹陷形成的流通凹槽35，相邻主翼板容腔32之间、相邻减料槽36之间、主翼板容腔32与减料槽36之间，均可经由流通凹槽35连通，避免在堆垛状态下因温度变化从而在局部产生负压，确保相邻两个器具本体1可顺利分离。

本体顶面2边缘处向外凸起形成有限位凸台21，本体底面3边缘处向内凹陷形成有与限位凸台21相适配的限位凹槽31。当器具本体1堆垛放置时，下层器具本体1的限位凸台21正好嵌入到上层器具本体1的限位凹槽31，对相邻两个器具本体1起到限位固定的作用，放置彼此滑动或松动，确保堆垛放置的稳定性。

本实用新型物流器具还包括底托5、限位托6、顶盖7，底托5通常为木质材质，器具本体1、限位托6、顶盖7为塑料材质。底托5设于物流器具的最底端，其底部和顶部均设有避空区域，便于进行叉车作业，同时还起到隔离防潮的作用。底托5上放置限位托6和若干纵向堆垛放置的器具本体1，最底层器具本体1收容于限位托6内，限位托6对该器具本体1起到横向限位的作用。顶盖7盖合于最顶层器具本体1上方，对收容于最顶层器具本体1内的导流板4起到保护和防尘的作用。如图13至图17所示，是本实用新型实施例中导流板包装状态示意图。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于导流板的物流器具，其特征是，包括器具本体（1），器具本体（1）的本体顶面（2）向内凹陷形成有收容导流板（4）的型腔，导流板（4）背面向下收容于型腔内；

器具本体（1）不少于两个且呈纵向分布；

器具本体（1）的本体底面（3）向内凹陷形成有与型腔相对应的主翼板容腔（32），导流板（4）的主翼板（41）避空收容于主翼板容腔（32）内。

2.根据权利要求1所述的用于导流板的物流器具，其特征是，所述型腔不少于两个且在水平方向上依次分布，相邻型腔之间设有自本体顶面（2）向外凸起形成的支撑柱（23），本体底面（3）设有与支撑柱（23）相对应的支撑台（33）。

3.根据权利要求2所述的用于导流板的物流器具，其特征是，相邻主翼板容腔（32）之间形成有容腔隔板（34），所述支撑台（33）形成于容腔隔板（34）上。

4.根据权利要求3所述的用于导流板的物流器具，其特征是，容腔隔板（34）或／和本体底面（3）设有向内凹陷形成的减料槽（36）。

5.根据权利要求4所述的用于导流板的物流器具，其特征是，容腔隔板（34）或／和本体底面（3）设有向内凹陷形成的流通凹槽（35），相邻主翼板容腔（32）之间、相邻减料槽（36）之间、主翼板容腔（32）与减料槽（36）之间中的至少任一项经由流通凹槽（35）连通。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于导流板的物流器具，其特征是，型腔包括自本体顶面（2）向内凹陷形成的侧翼板型槽（22），侧翼板型槽（22）在型腔内对称分布且与导流板（4）的侧翼板（42）相适配。

7.根据权利要求6所述的用于导流板的物流器具，其特征是，侧翼板型槽（22）向内凹陷形成有安装座避空槽（24），侧翼板（42）背面的安装座（43）避空收容于安装座避空槽（24）内。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的用于导流板的物流器具，其特征是，本体顶面（2）或／和型腔向内凹陷形成有贯穿本体底面（3）的镂空口（25）。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的用于导流板的物流器具，其特征是，本体顶面（2）向外凸起形成有限位凸台（21），本体底面（3）向内凹陷形成有与限位凸台（21）相适配的限位凹槽（31）。