CN115402421A - 前地板后横梁总成、前地板总成以及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前地板后横梁总成、前地板总成以及汽车。该前地板后横梁总成包括本体、第一安装位以及第二安装位，其中，第一安装位设置在前地板后横梁总成的本体的后侧部和/或前侧部，第二安装位设置在前地板后横梁总成的本体的顶部。本申请能够提高前地板后横梁总成的通用性，以满足不同车型的前座椅的安装要求，从而降低了生产成本。

Description

前地板后横梁总成、前地板总成以及汽车

技术领域

本申请属于汽车技术领域，具体涉及前地板后横梁总成、前地板总成以及汽车。

背景技术

不同的汽车车型会有不同的前座椅的安装要求，比如，需要汽车的前排设置有较大的空间，而将前座椅靠后设置；需要汽车的后排设置有较大的空间，而将前座椅靠前设置。

在相关技术中，用于安装前座椅的前地板后横梁总成不具有通用性，需要根据不同的车型设置不同的前地板后横梁总成，无法同时满足前排座椅的不同设置要求，从而增加了生产成本。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中的前地板后横梁总成不具有通用性的技术问题。为此，本申请提供了一种前地板后横梁总成、前地板总成以及汽车。

本申请的技术方案为：

第一方面，本申请提供了一种前地板后横梁总成，包括：

本体；

第一安装位，设置在所述本体的后侧部和/或前侧部；

第二安装位，设置在所述本体的顶部。

在一些实施方式中，所述前地板后横梁总成还包括：

沿所述本体的长度方向间隔设置的两个以上第一安装支架，所述第一安装支架安装于所述第一安装位；

和/或，沿所述本体的长度方向间隔设置的两个以上第二安装支架，所述第二安装支架安装于所述第二安装位。

在一些实施方式中，所述本体的后侧部沿所述本体的长度方向设置有四个所述第一安装支架；

位于所述本体的两端的所述第一安装支架均分别设置有沿所述本体的长度方向延伸的支架延长边，所述支架延长边与所述本体连接。

在一些实施方式中，所述前地板后横梁总成还包括加强板，所述加强板设置在所述本体的内壁上。

在一些实施方式中，所述本体的横截面呈M型，所述加强板的横截面呈U型。

在一些实施方式中，所述支架延长边与其所对应的所述内腔的侧腔壁以及所述加强板的侧边焊接在一起。

在一些实施方式中，所述本体的两端的厚度大于所述本体的中部的厚度。

在一些实施方式中，所述本体的两端均分别设置有用于连接门框总成的搭接边。

第二方面，本申请提供了一种前地板总成，包括上述的前地板后横梁总成。

第三方面，本申请提供了一种汽车，包括上述的前地板总成。

本申请实施例至少具有如下有益效果：

本申请所提出的一种前地板后横梁总成，由于前地板后横梁总成的本体的前侧部和/或后侧部设置有第一安装位，以及前地板后横梁总成的本体的顶部设置有第二安装位，从而在安装前座椅时，可以在前地板后横梁总成的本体的后侧部设置第一安装位，将前座椅安装在前地板后横梁总成的本体的后侧部的第一安装位上，汽车前排的空间会更大。也可以将前座椅安装在前地板后横梁总成的本体的顶部的第二安装位上，汽车前排的空间会减小，汽车后排的空间会相应增大。当然，为了进一步增大汽车后排的空间，还可以在前地板后横梁总成的本体的前侧部设置第一安装位，将前座椅安装在前地板后横梁总成的本体的前侧部的第一安装位上。以此设置方式，能够提高前地板后横梁总成的通用性，以满足不同车型的前座椅的安装要求，从而降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的前地板总成的俯视示意图；

图2为图1的A-A的剖视示意图。

附图标记：

100-前地板总成；200-底板中通道前段；300-底板中通道后段；400-副仪表板支架；500-前地板前横梁总成；600-前地板后横梁总成；610-本体；611-内腔；612-外腔；613-搭接边；620-第一安装位；630-第二安装位；640-第一安装支架；641-支架延长边；650-加强板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：

请参考图1～图2，本申请实施例提出了一种前地板后横梁总成600，该前地板后横梁总成600包括本体610、第一安装位620以及第二安装位630，其中，第一安装位620设置在前地板后横梁总成600的本体610的后侧部和/或前侧部，第二安装位630设置在前地板后横梁总成600的本体610的顶部。

具体地，结合图1，由于前地板后横梁总成600的本体610的前侧部和/或后侧部设置有第一安装位620，以及前地板后横梁总成600的本体610的顶部设置有第二安装位630，从而在安装前座椅时，可以在前地板后横梁总成600的本体610的后侧部设置第一安装位620，将前座椅安装在前地板后横梁总成600的本体610的后侧部的第一安装位620上，汽车前排的空间会更大。也可以将前座椅安装在前地板后横梁总成600的本体610的顶部的第二安装位630上，汽车前排的空间会减小，汽车后排的空间会相应增大。当然，为了进一步增大汽车后排的空间，还可以在前地板后横梁总成600的本体610的前侧部设置第一安装位620，将前座椅安装在前地板后横梁总成600的本体610的前侧部的第一安装位620上。以此设置方式，能够提高前地板后横梁总成600的通用性，以满足不同车型的前座椅的安装要求，从而降低了生产成本。

本申请实施例中，第一安装位620以及第二安装位630可以设置有螺纹孔、卡扣孔等用于连接的结构，本申请实施例对此不作限制。

结合图1，前地板后横梁总成600还包括沿本体610的长度方向间隔设置的两个以上第一安装支架640，第一安装支架640安装于第一安装位620，和/或，沿本体610的长度方向间隔设置的两个以上第二安装支架(图中未画出)，第二安装支架安装于第二安装位630。在将前座椅安装在前地板后横梁总成600时，可以采用安装支架连接在前座椅与前地板后横梁总成600的安装位之间。由于第一安装位620设置在前地板后横梁总成600的本体610的前侧部和/或后侧部，从而为了便于前座椅的安装而设置第一安装支架640。以此设置方式同样是出于对前地板后横梁总成600的通用性的考虑，可以在不改变前座椅的结构的基础上，通过第一安装支架640将前座椅固定在前地板后横梁总成600的本体610的前侧部或后侧部。

相应的，设置在前地板后横梁总成600的本体610的顶部的第二安装位630可直接用于安装前座椅，也可以在第二安装位630上设置第二安装支架，从而将前座椅安装在第二安装支架上，当然，确定是否设置第二安装支架，需根据前座椅的具体安装方式来决定。需要说明的是，无论是在前地板后横梁总成600的本体610的前侧部或后侧部设置第一安装支架640，还是在前地板后横梁总成600的本体610的顶部设置第二安装支架或不设置第二安装支架，均不用改变前座椅的结构，就可以将前座椅安装在前地板后横梁总成600上需要安装的位置，即，通过设置第一安装支架640以及第二安装支架提升了前地板后横梁总成600的通用性。

此外，在汽车中一般设置有两个前座椅，即驾驶座椅和副驾驶座椅，分别设置在前地板后横梁总成600的本体610的两端，前地板后横梁总成600的本体610的两端需至少设置一个第一安装支架640或第二安装支架才能够保证两个前座椅的安装。也就是本申请实施例所提出的第一安装支架640或第二安装支架在进行设置时，需沿前地板后横梁总成600的本体610的长度方向至少间隔设置两个。

本申请实施例中，第一安装支架640以及第二安装支架可以通过螺接、卡接、焊接等方式分别连接在第一安装位620和第二安装位630上，以及，第一安装支架640以及第二安装支架上可以设置有螺纹孔、卡扣孔等用于与前座椅连接的结构，本申请实施例对此不作限制。

结合图1，前地板后横梁总成600的本体610的后侧部沿本体610的长度方向设置有四个第一安装支架640，正如前面所述，在汽车中一般设置有两个前座椅，为了提高两个前座椅的安装稳定性，而设置四个第一安装支架640，采用两个第一安装支架640支撑固定一个前座椅，同时考虑到汽车的前排空间和后排空间的合理性，而将四个第一安装支架640设置在前地板后横梁总成600的本体610的后侧部。

此外，位于前地板后横梁总成600的本体610的两端的第一安装支架640均分别设置有沿本体610的长度方向延伸的支架延长边641，支架延长边641与本体610连接。在设置在前地板后横梁总成600的本体610的后侧部的四个第一安装支架640中，靠近前地板后横梁总成600的本体610的中部的两个第一安装支架640，可以由与前地板后横梁总成600连接的其他结构件提供支撑，而位于前地板后横梁总成600的本体610的两端的第一安装支架640则需要通过设置支架延长边641提供支撑，以提高前地板后横梁总成600的本体610的两端的第一安装支架640对前座的支撑效果。

结合图2，前地板后横梁总成600还包括加强板650，加强板650设置在本体610的内壁上，前地板后横梁总成600的本体610采用冲压折弯工艺加工而成，具有良好的刚度和强度，并具有相对较低的质量，前地板后横梁总成600的本体610的内部具有空腔，在前地板后横梁总成600的本体610的空腔的内壁设置加强板650可以进一步提高前地板后横梁总成600的刚度和强度。

结合图2，本体610的横截面呈M型，本体610包括两个内腔611以及一个设置在两个内腔611之间的外腔612，两个内腔611均朝向本体610的底部，外腔612朝向本体610的顶部。

并且，加强板650的横截面呈U型，两个内腔611内均分别设置有加强板650，加强板650的侧边与内腔611的侧腔壁连接，加强板650的底部与内腔611的顶腔壁连接。

结合图2，支架延长边641与其所对应的内腔611的侧腔壁以及加强板650的侧边焊接在一起，以通过焊接将支架延长边641、本体610的内腔611的侧腔壁以及加强板650的侧边连接在一起，提高了第一安装支架640对前座椅的支撑效果，以及提升了前地板后横梁总成600的刚度和强度。

本申请实施例中，前地板后横梁总成600的本体610的两端的厚度大于本体610的中部的厚度，以通过采用差厚板结构，在保证前地板后横梁总成600的本体610的刚度和强度的基础上，减小前地板后横梁总成600的本体610的重量。比如，可以将前地板后横梁总成600的本体610沿本体610的长度方向平均划分为三段，本体610的三段结构的厚度依次为2.0mm、1.8mm、2.0mm。当然，还可以将前地板后横梁总成600的本体610沿本体610的长度方向平均划分为五段，本体610的五段结构的厚度依次为2.0mm、1.8mm、1.6mm、1.8mm、2.0mm，本申请实施例对此不作限制。

结合图1，前地板后横梁总成600的本体610的两端均设置有用于连接门框总成的搭接边613，门框总成包括门框梁，搭接边613与门框梁焊接在一起，从而使前地板后横梁总成600的本体610与门框总成的门框梁形成一个整体的框架。

结合图1以及图2，本申请实施例还提供了一种前地板总成100，前地板总成100包括底板中通道前段200、底板中通道后段300、副仪表板支架400、前地板前横梁总成500以及上述的前地板后横梁总成600，其中，前地板前横梁总成500与前地板后横梁总成600间隔设置，底板中通道前段200设置在前地板前横梁总成500的中部，底板中通道后段300设置在前地板后横梁总成600的中部，副仪表板支架400设置在前地板后横梁总成600的后侧部的中部。

此外，本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的前地板总成100。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前地板后横梁总成，其特征在于，包括：

本体(610)；

第一安装位(620)，设置在所述本体(610)的后侧部和/或前侧部；

第二安装位(630)，设置在所述本体(610)的顶部。

2.根据权利要求1所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述前地板后横梁总成(600)还包括：

沿所述本体(610)的长度方向间隔设置的两个以上第一安装支架(640)，所述第一安装支架(640)安装于所述第一安装位(620)；

和/或，沿所述本体(610)的长度方向间隔设置的两个以上第二安装支架，所述第二安装支架安装于所述第二安装位(630)。

3.根据权利要求2所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述本体(610)的后侧部沿所述本体(610)的长度方向设置有四个所述第一安装支架(640)；

位于所述本体(610)的两端的所述第一安装支架(640)均分别设置有沿所述本体(610)的长度方向延伸的支架延长边(641)，所述支架延长边(641)与所述本体(610)连接。

4.根据权利要求3所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述前地板后横梁总成(600)还包括加强板(650)，所述加强板(650)设置在所述本体(610)的内壁上。

5.根据权利要求4所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述本体(610)的横截面呈M型，所述加强板(650)的横截面呈U型。

6.根据权利要求5所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述支架延长边(640)与其所对应的所述内腔(611)的侧腔壁以及所述加强板(650)的侧边焊接在一起。

7.根据权利要求1所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述本体(610)的两端的厚度大于所述本体(610)的中部的厚度。

8.根据权利要求1所述的前地板后横梁总成，其特征在于，所述本体(610)的两端均分别设置有用于连接门框总成的搭接边(613)。

9.一种前地板总成，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的前地板后横梁总成(600)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的前地板总成(100)。

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