CN115275496A - 一种电动汽车用高强度电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车用高强度电池箱体，包括外防护壳，所述外防护壳内壁的前侧、后侧、左侧、右侧和底部均固定连接有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的内侧固定连接有电池箱体，所述电池箱体的底部固定连接有减震阻尼器，所述减震阻尼器的底部与外防护壳内壁的底部固定连接，所述减震阻尼器的数量为两个。本发明通过设置外防护壳、外防护壳、电池箱体、减震阻尼器、放置盒、滑块、弹簧板，解决了现有的电池箱体强度低，在电动汽车行驶的过程中，十分容易发生意外碰撞，当碰撞力度过大的时候，电动汽车内的电池箱体会变形损坏，导致电池箱体内的电池损坏，同时还容易导致电池爆炸，导致驾驶人员受到二次伤害的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电池技术领域，具体为一种电动汽车用高强度电池箱体。
背景技术
在电动汽车电池使用的过程中，需要用到电池箱体，现有的电池箱体强度低，在电动汽车行驶的过程中，十分容易发生意外碰撞，当碰撞力度过大的时候，电动汽车内的电池箱体会变形损坏，导致电池箱体内的电池损坏，同时还容易导致电池爆炸，导致驾驶人员受到二次伤害。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车用高强度电池箱体，具备高强度的优点，解决了现有的电池箱体强度低，在电动汽车行驶的过程中，十分容易发生意外碰撞，当碰撞力度过大的时候，电动汽车内的电池箱体会变形损坏，导致电池箱体内的电池损坏，同时还容易导致电池爆炸，导致驾驶人员受到二次伤害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用高强度电池箱体，包括外防护壳、橡胶缓冲垫、电池箱体、减震阻尼器、放置盒、滑块、弹簧板、盖板、防撞层、隔热层、绝缘层；
所述外防护壳内壁的前侧、后侧、左侧、右侧和底部均固定连接有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的内侧固定连接有电池箱体，所述电池箱体的底部固定连接有减震阻尼器，所述减震阻尼器的底部与外防护壳内壁的底部固定连接，所述减震阻尼器的数量为两个，所述电池箱体的底部且位于减震阻尼器的内侧固定连接有放置盒，所述放置盒的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部设置有弹簧板，所述弹簧板分别与滑块和放置盒的内壁固定连接，所述滑块的底部贯穿至放置盒的底部与外防护壳内壁的底部固定连接，所述外防护壳的顶部通过销轴活动连接有与电池箱体配合使用的盖板；
所述电池箱体的内壁固定连接有防撞层，所述防撞层的内壁固定连接有隔热层，所述隔热层的内壁固定连接有绝缘层。
作为本发明优选的，所述盖板的顶部固定连接有矩形盒，所述矩形盒内壁的底部固定连接有风机，所述风机的数量为两个，所述矩形盒的顶部开设有与风机配合使用的进风孔，所述风机的输出端连通有U形管，所述U形管的顶部固定连接有半导体制冷，所述U形管的底部固定连接有短管，所述短管贯穿至矩形盒内壁底部与盖板相互连通，所述盖板的底部开设有出风孔。
作为本发明优选的，所述盖板的右侧固定连接有握把，所述握把的形状为U形。
作为本发明优选的，所述握把的表面套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶。
作为本发明优选的，所述U形管的表面套设有固定套，所述固定套与矩形盒的内壁固定连接。
作为本发明优选的，所述矩形盒的顶部固定连接有与进风孔配合使用的滤网，所述滤网的形状为矩形。
作为本发明优选的，所述矩形盒的材质为不锈钢，所述矩形盒的表面设置有防锈涂层。
作为本发明优选的，所述防撞层的材质为高强度合金钢，所述隔热层的材质为石棉板，所述绝缘层的材质为橡胶。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过利用外防护壳吸收一部分碰撞产生的冲击力，接下来冲击力传导至橡胶缓冲垫上，冲击力挤压橡胶缓冲垫使其形变，利用橡胶缓冲垫吸收一部分冲击力，当冲击力传导至减震阻尼器上时，减震阻尼器收缩，利用减震阻尼器吸收一部分冲击力，当冲击力传导至滑块上时，滑块向上挤压弹簧板使其收缩，利用弹簧板吸收一部分冲击力，最后当被吸收处理后的冲击力传导至电池箱体时，这时利用高强度合金钢材质的防撞层对电池箱体进行防护，此时即可防止电池箱体变形损坏，达到了高强度的效果。
2、本发明通过矩形盒、风机、进风孔、U形管、半导体制冷、短管和出风孔的设置，能够对电池箱体内的电池进行散热，防止电池因为过热而损坏。
3、本发明通过握把的设置，能够增加使用者双手与盖板之间的接触面积，方便了使用者对盖板进行移动。
4、本发明通过防滑套的设置，能够增加使用者双手与握把之间的摩擦力，防止握把在使用时脱手。
5、本发明通过固定套的设置，能够对U形管进行固定，使U形管更加稳固。
6、本发明通过滤网的设置，能够对空气中的灰尘进行过滤，防止灰尘进入矩形盒内。
7、本发明通过设置不锈钢材质的材质矩形盒和防锈涂层，能够防止矩形盒生锈，防止矩形盒因为生锈而损坏。
8、本发明通过设置合金钢材质的防撞层，能够增加电池箱体的强度，使电池箱体更加不容易变形损坏，通过设置石棉板材质的隔热层，能够对外部的热量进行阻隔，防止电池箱体内过热，通过设置橡胶材质的绝缘层，能够增加电池箱体的绝缘性能，防止电池箱体漏电。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构主视剖视图；
图3为本发明图2中A处结构放大图；
图4为本发明结构俯视剖视图；
图5为本发明电池箱体结构主视局部剖视图；
图6为本发明盖板结构立体图。
图中：1、外防护壳；2、外防护壳；3、电池箱体；4、减震阻尼器；5、放置盒；6、滑块；7、弹簧板；8、盖板；9、防撞层；10、隔热层；11、绝缘层；12、矩形盒；13、风机；14、进风孔；15、U形管；16、半导体制冷；17、短管；18、出风孔；19、握把；20、防滑套；21、固定套；22、滤网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供的一种电动汽车用高强度电池箱体，包括外防护壳1、橡胶缓冲垫2、电池箱体3、减震阻尼器4、放置盒5、滑块6、弹簧板7、盖板8、防撞层9、隔热层10、绝缘层11；
外防护壳1内壁的前侧、后侧、左侧、右侧和底部均固定连接有橡胶缓冲垫2，橡胶缓冲垫2的内侧固定连接有电池箱体3，电池箱体3的底部固定连接有减震阻尼器4，减震阻尼器4的底部与外防护壳1内壁的底部固定连接，减震阻尼器4的数量为两个，电池箱体3的底部且位于减震阻尼器4的内侧固定连接有放置盒5，放置盒5的内壁滑动连接有滑块6，滑块6的顶部设置有弹簧板7，弹簧板7分别与滑块6和放置盒5的内壁固定连接，滑块6的底部贯穿至放置盒5的底部与外防护壳1内壁的底部固定连接，外防护壳1的顶部通过销轴活动连接有与电池箱体3配合使用的盖板8；
电池箱体3的内壁固定连接有防撞层9，防撞层9的内壁固定连接有隔热层10，隔热层10的内壁固定连接有绝缘层11。
参考图3，盖板8的顶部固定连接有矩形盒12，矩形盒12内壁的底部固定连接有风机13，风机13的数量为两个，矩形盒12的顶部开设有与风机13配合使用的进风孔14，风机13的输出端连通有U形管15，U形管15的顶部固定连接有半导体制冷16，U形管15的底部固定连接有短管17，短管17贯穿至矩形盒12内壁底部与盖板8相互连通，盖板8的底部开设有出风孔18。
作为本发明的一种技术优化方案，通过矩形盒12、风机13、进风孔14、U形管15、半导体制冷16、短管17和出风孔18的设置，能够对电池箱体3内的电池进行散热，防止电池因为过热而损坏。
参考图1，盖板8的右侧固定连接有握把19，握把19的形状为U形。
作为本发明的一种技术优化方案，通过握把19的设置，能够增加使用者双手与盖板8之间的接触面积，方便了使用者对盖板8进行移动。
参考图6，握把19的表面套设有防滑套20，防滑套20的材质为橡胶。
作为本发明的一种技术优化方案，通过防滑套20的设置，能够增加使用者双手与握把19之间的摩擦力，防止握把19在使用时脱手。
参考图3，U形管15的表面套设有固定套21，固定套21与矩形盒12的内壁固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过固定套21的设置，能够对U形管15进行固定，使U形管15更加稳固。
参考图3，矩形盒12的顶部固定连接有与进风孔14配合使用的滤网22，滤网22的形状为矩形。
作为本发明的一种技术优化方案，通过滤网22的设置，能够对空气中的灰尘进行过滤，防止灰尘进入矩形盒12内。
参考图1，矩形盒12的材质为不锈钢，矩形盒12的表面设置有防锈涂层。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置不锈钢材质的材质矩形盒12和防锈涂层，能够防止矩形盒12生锈，防止矩形盒12因为生锈而损坏。
参考图5，防撞层9的材质为高强度合金钢，隔热层10的材质为石棉板，绝缘层11的材质为橡胶。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置合金钢材质的防撞层9，能够增加电池箱体3的强度，使电池箱体3更加不容易变形损坏，通过设置石棉板材质的隔热层10，能够对外部的热量进行阻隔，防止电池箱体3内过热，通过设置橡胶材质的绝缘层11，能够增加电池箱体3的绝缘性能，防止电池箱体3漏电。
本发明的工作原理及使用流程：当发生碰撞的时候，首先利用外防护壳1吸收一部分碰撞产生的冲击力，接下来冲击力传导至橡胶缓冲垫2上，冲击力挤压橡胶缓冲垫2使其形变，利用橡胶缓冲垫2吸收一部分冲击力，当冲击力传导至减震阻尼器4上时，减震阻尼器4收缩，利用减震阻尼器4吸收一部分冲击力，当冲击力传导至滑块6上时，滑块6向上挤压弹簧板7使其收缩，利用弹簧板7吸收一部分冲击力，最后当被吸收处理后的冲击力传导至电池箱体3时，这时利用高强度合金钢材质的防撞层9对电池箱体3进行防护，此时即可防止电池箱体3变形损坏，以此来达到高强度的效果，当需要对电池箱体3内的电池进行散热的时候，这时启动风机13和半导体制冷16，风机13的输出端产生风，将风输送进U形管15内，这时利用半导体制冷16对U形管15内进行降温冷却，使U形管15内的风变成冷风，再通过短管17盖板8和出风孔18将冷风吹向电池箱体3内的电池，此时即可对电池箱体3内的电池进行散热。
综上所述：该电动汽车用高强度电池箱体，通过设置外防护壳1、外防护壳2、电池箱体3、减震阻尼器4、放置盒5、滑块6、弹簧板7、盖板8、防撞层9、隔热层10、绝缘层11、矩形盒12、风机13、进风孔14、U形管15、半导体制冷16、短管17、出风孔18、握把19、防滑套20、固定套21、滤网22，解决了现有的电池箱体3强度低，在电动汽车行驶的过程中，十分容易发生意外碰撞，当碰撞力度过大的时候，电动汽车内的电池箱体3会变形损坏，导致电池箱体3内的电池损坏，同时还容易导致电池爆炸，导致驾驶人员受到二次伤害的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：包括外防护壳(1)、橡胶缓冲垫(2)、电池箱体(3)、减震阻尼器(4)、放置盒(5)、滑块(6)、弹簧板(7)、盖板(8)、防撞层(9)、隔热层(10)、绝缘层(11)；
所述外防护壳(1)内壁的前侧、后侧、左侧、右侧和底部均固定连接有橡胶缓冲垫(2)，所述橡胶缓冲垫(2)的内侧固定连接有电池箱体(3)，所述电池箱体(3)的底部固定连接有减震阻尼器(4)，所述减震阻尼器(4)的底部与外防护壳(1)内壁的底部固定连接，所述减震阻尼器(4)的数量为两个，所述电池箱体(3)的底部且位于减震阻尼器(4)的内侧固定连接有放置盒(5)，所述放置盒(5)的内壁滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部设置有弹簧板(7)，所述弹簧板(7)分别与滑块(6)和放置盒(5)的内壁固定连接，所述滑块(6)的底部贯穿至放置盒(5)的底部与外防护壳(1)内壁的底部固定连接，所述外防护壳(1)的顶部通过销轴活动连接有与电池箱体(3)配合使用的盖板(8)；
所述电池箱体(3)的内壁固定连接有防撞层(9)，所述防撞层(9)的内壁固定连接有隔热层(10)，所述隔热层(10)的内壁固定连接有绝缘层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述盖板(8)的顶部固定连接有矩形盒(12)，所述矩形盒(12)内壁的底部固定连接有风机(13)，所述风机(13)的数量为两个，所述矩形盒(12)的顶部开设有与风机(13)配合使用的进风孔(14)，所述风机(13)的输出端连通有U形管(15)，所述U形管(15)的顶部固定连接有半导体制冷(16)，所述U形管(15)的底部固定连接有短管(17)，所述短管(17)贯穿至矩形盒(12)内壁底部与盖板(8)相互连通，所述盖板(8)的底部开设有出风孔(18)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述盖板(8)的右侧固定连接有握把(19)，所述握把(19)的形状为U形。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述握把(19)的表面套设有防滑套(20)，所述防滑套(20)的材质为橡胶。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述U形管(15)的表面套设有固定套(21)，所述固定套(21)与矩形盒(12)的内壁固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述矩形盒(12)的顶部固定连接有与进风孔(14)配合使用的滤网(22)，所述滤网(22)的形状为矩形。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述矩形盒(12)的材质为不锈钢，所述矩形盒(12)的表面设置有防锈涂层。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高强度电池箱体，其特征在于：所述防撞层(9)的材质为高强度合金钢，所述隔热层(10)的材质为石棉板，所述绝缘层(11)的材质为橡胶。
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