CN218039441U - 一种电动汽车锂电池高散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板，所述铺设板的内部开设有聚集仓，所述聚集仓的顶部固定连接有若干个均布的分隔板，所述分隔板的内部开设有导温仓，所述分隔板的内部固定连接有位于导温仓两侧的半导体制冷片。本实用新型通过设置铺设板、聚集仓、分隔板、高效导温仓、散热槽、半导体制冷片、高效导温层、锂电池、出风口、抽风机、进气口和出风管的相互配合使用，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题，本装置具备高效散热的优点，以此方便对锂电池进行保护，提高实用性。

Description

一种电动汽车锂电池高散热结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车锂电池高散热结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车的动力来源一般来自其底部铺设的锂电池，为了保证电动汽车的续航能力，人们一般会在电动汽车的底盘部位铺设很多块锂电池，这些锂电池之间通常是紧密贴合的，但是锂电池在工作的过程中会产生一定的热能，而现有电动汽车锂电池的散热方式一般都是与周围的空气进行热交换来进行的，由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池的散热效率，无法对锂电池进行高效降温，不便于对锂电池进行保护，降低了实用性。

因此，需要对锂电池的铺设方式和散热方式进行设计改造，从而有效的防止其出现现有电动汽车锂电池的散热方式一般都是与周围的空气进行热交换来进行的，由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池的散热效率的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂电池高散热结构，具备高效散热的优点，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板，所述铺设板的内部开设有聚集仓，所述聚集仓的顶部固定连接有若干个均布的分隔板，所述分隔板的内部开设有导温仓，所述分隔板的内部固定连接有位于导温仓两侧的半导体制冷片，所述半导体制冷片的热端位于贴近离导温仓的一侧，所述半导体制冷片的冷端位于远离导温仓的一侧，所述半导体制冷片的冷端固定连接有高效导温层，所述分隔板的内侧贴合有锂电池，所述高效导温层与锂电池贴合，所述铺设板的底部开设有若干个均布的出风口，所述出风口的内部固定连接有抽风机，所述抽风机的出气口朝向底部设置，所述分隔板的顶部开设有若干个均布的且与导温仓连通的进气口，所述聚集仓的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓内部的出风管。

作为本实用新型优选的，所述铺设板的顶部固定连接有位于分隔板之间的阻尼器，所述阻尼器的数量为若干个且均布在分隔板之间，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述阻尼器的顶部固定连接有减震板，所述弹簧与铺设板和减震板固定连接，所述减震板与锂电池固定连接，所述减震板与分隔板滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述减震板表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有与分隔板滚动连接的滚珠。

作为本实用新型优选的，所述半导体制冷片的热端固定连接有散热器，所述散热器的内侧向内延伸至导温仓的内部。

作为本实用新型优选的，所述铺设板的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有防滑层。

作为本实用新型优选的，所述分隔板的高度低于锂电池的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置铺设板、聚集仓、分隔板、高效导温仓、散热槽、半导体制冷片、高效导温层、锂电池、出风口、抽风机、进气口和出风管的相互配合使用，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题，本装置具备高效散热的优点，以此方便对锂电池进行保护，提高实用性。

2、本实用新型通过设置阻尼器、弹簧和减震板，使本装置具有吸收震动的优点，可吸收锂电池的震动，从而保证锂电池的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型图1中B的放大图。

图中：1、铺设板；2、聚集仓；3、分隔板；4、导温仓；5、散热槽；6、半导体制冷片；7、高效导温层；8、锂电池；9、出风口；10、抽风机；11、进气口；12、出风管；13、阻尼器；14、弹簧；15、减震板；16、滚动槽；17、滚珠；18、散热器；19、支撑腿；20、防滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板1，铺设板1的内部开设有聚集仓2，聚集仓2的顶部固定连接有若干个均布的分隔板3，且众多分隔板3互相交错设置形成多个放置槽，分隔板3的内部开设有导温仓4，导温仓4的内壁开设有若干个均布的散热槽5，散热槽5均布在导温仓4的两侧，分隔板3的内部固定连接有位于导温仓4两侧的半导体制冷片6，半导体制冷片6位于散热槽5的内部且与散热槽5固定连接，半导体制冷片6的热端位于贴近离导温仓4的一侧，半导体制冷片6的冷端位于远离导温仓4的一侧，半导体制冷片6的冷端固定连接有高效导温层7，高效导温层7具体可为导热硅脂凝固而成的，分隔板3的内侧贴合有锂电池8，高效导温层7与锂电池8贴合，铺设板1的底部开设有若干个均布的出风口9，出风口9的内部固定连接有抽风机10，抽风机10的出气口朝向底部设置，分隔板3的顶部开设有若干个均布的且与导温仓4连通的进气口11，聚集仓2的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓2内部的出风管12。

参考图3，铺设板1的顶部固定连接有位于分隔板3之间的阻尼器13，阻尼器13的数量为若干个且均布在分隔板3之间，阻尼器13的表面套设有弹簧14，阻尼器13的顶部固定连接有减震板15，弹簧14与铺设板1和减震板15固定连接，减震板15与锂电池8固定连接，减震板15与分隔板3滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置阻尼器13、弹簧14和减震板15，使本装置具有吸收震动的优点，可吸收锂电池8的震动，从而保证锂电池8的安全。

参考图3，减震板15表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽16，滚动槽16的内部滚动连接有与分隔板3滚动连接的滚珠17，减震板15通过滚动槽16和滚珠17与分隔板3滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚动槽16和滚珠17，使本装置具有增加顺滑性的优点，可增加滚动槽16和滚珠17之间的顺滑性，从而避免滚动槽16和滚珠17之间发生磨损现象。

参考图2，半导体制冷片6的热端固定连接有散热器18，散热器18的内侧向内延伸至导温仓4的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置散热器18，使本装置具有加速散热的优点，可快速的将半导体制冷片6热端的热能发散至周围的气流中，增强半导体制冷片6热端的散热效率。

参考图1，铺设板1的底部固定连接有支撑腿19，支撑腿19的底部固定连接有防滑层20。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置支撑腿19和防滑层20，使本装置具有避免堵塞出风口9的优点，可对铺设板1进行支撑，避免铺设板1与放置面之间贴合，进而避免对出风口9进行堵塞，保证出风口9的出风效率。

参考图1，分隔板3的高度低于锂电池8的高度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置高度低于锂电池8的分隔板3，使本装置具有保证进风的优点，可给进气口11预留出进气道，从而保证空气的流动。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对锂电池8进行散热的时候，首先启动出风口9内部的抽风机10，从而使抽风机10将聚集仓2内部的空气抽出，进而在聚集仓2的内部形成负气压，由负气压通过出风管12将导温仓4内部的空气抽至聚集仓2的内部，进而在导温仓4的内部形成负气压，由负气压可通过进气口11将外界的空气抽进导温仓4的内部，通过聚集仓2和导温仓4内部的负气压形成一个快速流动的风流，与此同时半导体制冷片6会在散热槽5的内部进行冷热端的热交换，从而由半导体制冷片6通过高效导温层7将锂电池8的高温传导至半导体制冷片6的热端，而半导体制冷片6的热端又暴露在气流内，通过气流能迅速带走半导体制冷片6热端的温度，以此完成对锂电池8的高效散热。

综上所述：该电动汽车锂电池高散热结构，通过设置铺设板1、聚集仓2、分隔板3、导温仓4、散热槽5、半导体制冷片6、高效导温层7、锂电池8、出风口9、抽风机10、进气口11和出风管12的相互配合使用，解决了由于现有电动汽车底盘铺设的锂电池之间是紧密贴合的，因此会降低锂电池的散热面积，进而会影响电动汽车锂电池散热效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车锂电池高散热结构，包括铺设板(1)，其特征在于：所述铺设板(1)的内部开设有聚集仓(2)，所述聚集仓(2)的顶部固定连接有若干个均布的分隔板(3)，所述分隔板(3)的内部开设有导温仓(4)，所述分隔板(3)的内部固定连接有位于导温仓(4)两侧的半导体制冷片(6)，所述半导体制冷片(6)的热端位于贴近离导温仓(4)的一侧，所述半导体制冷片(6)的冷端位于远离导温仓(4)的一侧，所述半导体制冷片(6)的冷端固定连接有高效导温层(7)，所述分隔板(3)的内侧贴合有锂电池(8)，所述高效导温层(7)与锂电池(8)贴合，所述铺设板(1)的底部开设有若干个均布的出风口(9)，所述出风口(9)的内部固定连接有抽风机(10)，所述抽风机(10)的出气口朝向底部设置，所述分隔板(3)的顶部开设有若干个均布的且与导温仓(4)连通的进气口(11)，所述聚集仓(2)的内部连通有若干个均布的且向下延伸至聚集仓(2)内部的出风管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述铺设板(1)的顶部固定连接有位于分隔板(3)之间的阻尼器(13)，所述阻尼器(13)的数量为若干个且均布在分隔板(3)之间，所述阻尼器(13)的表面套设有弹簧(14)，所述阻尼器(13)的顶部固定连接有减震板(15)，所述弹簧(14)与铺设板(1)和减震板(15)固定连接，所述减震板(15)与锂电池(8)固定连接，所述减震板(15)与分隔板(3)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述减震板(15)表面的四周均开设有若干个均布的滚动槽(16)，所述滚动槽(16)的内部滚动连接有与分隔板(3)滚动连接的滚珠(17)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述半导体制冷片(6)的热端固定连接有散热器(18)，所述散热器(18)的内侧向内延伸至导温仓(4)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述铺设板(1)的底部固定连接有支撑腿(19)，所述支撑腿(19)的底部固定连接有防滑层(20)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池高散热结构，其特征在于：所述分隔板(3)的高度低于锂电池(8)的高度。

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