CN212063852U - 一种轨道交通用逆变回馈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用逆变回馈装置，包括基板、箱体、冷却箱、水泵、导热管、导热片和逆变器。该轨道交通用逆变回馈装置，使用时，通过开关分别控制风扇、制冷片和水泵开始工作，风扇将箱体内空气从出气管吹出，同时外部空气通过进气管进入到箱体内，维持箱体内的气压稳定，形成空气循环，同时冷却箱内的制冷片开始对冷却箱内的冷却液进行冷却，导热管内的冷却液开始通过导热管的管壁和导热片与箱体内的空气进行热能交换，对箱体内部空间进行降温，水泵将导热管内的冷却液吸出并注入到冷却箱内，同时冷却箱内被冷却的的冷却液在负压的作用下进入到导热管内，形成冷却液的循环，完成箱体的内部降温。

Description

一种轨道交通用逆变回馈装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通设备领域，具体是一种轨道交通用逆变回馈装置。

背景技术

城市轨道交通车辆运营时需要频繁地启动和制动。当启动时，车辆从电网中吸收大量电能从而实现快速加速；当到站车辆开始电制动时，其动能在较短时间内转化成大量的电能。而对于电制动产生的能量，必须进行有效吸收，否则会引起直流母线电压过高而损坏相关设备，且会影响电制动效果。目前国内再生制动能量吸收装置主要包括电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型以及逆变回馈型等4种。逆变回馈型充分利用了列车再生制动能量，节能效果好，并可取消或减少列车车载制动电阻；其能量直接回馈到电网，既不需要配置储能元件，也不需要配置吸收电阻，降低运营成本，受到广泛的青睐。

轨道交通用逆变回馈装置主要由逆变器组成，将列车的制动能进行回收，但是轨道交通用逆变回馈装置的使用过程中会产生大量的人能，过高的热能会影响轨道交通用逆变回馈装置内部电器元件的运行，所以需要对其进行降温，以延长电器元件使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用逆变回馈装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通用逆变回馈装置，包括基板，所述基板的一侧开设有贯穿基板的叉车孔，基板的两侧对称固定连接有固定板，基板的顶面固定安装有箱体，箱体的一侧通过铰链铰接有门体，箱体的底部内侧固定安装有逆变器，箱体的下部两侧对称固定安装有进气管，进气管与箱体内部连通，进气管的一侧内壁固定连接有第一过滤板，第一过滤板的外侧设有第二过滤板，第二过滤板的固定安装在进气管的另一侧内壁上，箱体的上部两侧对称固定安装有出气管，出气管的内壁等距离固定安装有风扇，箱体的外壁固定安装有开关，箱体的顶面固定安装有冷却箱，冷却箱的外壁开设有内腔且内腔内设有制冷片，制冷片的冷面朝内热面朝外,冷却箱的顶面一角固定连接有注液管，注液管与冷却箱的内部连通，注液管的顶部螺纹连接有管盖，冷却箱的一侧通过管路连接有水泵的出水口，水泵固定安装在箱体的上部外壁上，水泵的进水口通过管路连接有导热管的出水口，导热管的进水口通过管路固定在冷却箱的下部外壁上，导热管固定安装在箱体的内部侧壁上，导热管的外壁固定连接有导热片。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板为L形板，固定板的一侧开设有固定孔，所述导热管为蛇形管路。

作为本实用新型再进一步的方案：所述门体的上部开设有观察窗，门体的外侧固定安装有拉手，冷却箱内设有冷却液。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一过滤板为多层波浪形扩张不锈钢滤网彼此交叉叠合排列，且多层过滤网是以不同密度不同孔径排列，所述第二过滤板有干燥剂组成，且其上开设有透气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注液管的顶部外壁设有外螺纹，所述管盖的内侧设有内螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述风扇、制冷片、和水泵均通过电线与开关电性连接，开关外接有电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用，通过冷却箱、注液管和管盖的配合使用，使得冷区箱内的冷区液可以进行补充更换，通过冷却箱和制冷片的配合使用，使得冷却箱内的冷却液被制冷片进行降温，通过冷却箱、水泵和导热管的配合使用，使得冷却液在冷却箱和导热管之间形成循环，通过导热管和导热片的配合使用，使得导热管和箱体内的空气接触面积增大，增加与冷却液与空气的换热速度，从而使得本轨道交通用逆变回馈装置具备散热功能，可以快速主动的对箱体内的环境温度进行降低。

2、本实用，通过箱体、门体的配合使用，使得箱体被封闭，通过进气管、出气管和风扇的配合使用，使得箱体内空气形成空气循环，通过第一过滤板、第二过滤板和进气管的配合使用，使得进入箱体内的空气被过滤，进行除尘除湿，从而使得本轨道交通用逆变回馈装置具有除尘除湿功能，避免灰尘和湿气进入到箱体内对箱体内的电子元件的运行产生影响。

3、本实用，通过基板、叉车孔和固定板的配合使用，使得基板的移动固定方便，从而使得本轨道交通用逆变回馈装置使用时搬运和安装方便快捷，使得装置使用更加方便。

附图说明

图1为一种轨道交通用逆变回馈装置的结构示意图。

图2为一种轨道交通用逆变回馈装置的剖视图。

图3为一种轨道交通用逆变回馈装置的后视图。

图中：基板1、叉车孔2、固定板3、箱体4、门体5、逆变器6、进气管7、第一过滤板8、第二过滤板9、出气管10、风扇11、开关12、冷却箱13、制冷片14、注液管15、管盖16、水泵17、导热管18、导热片19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轨道交通用逆变回馈装置，包括基板1，基板1的一侧开设有贯穿基板1的叉车孔2，基板1的两侧对称固定连接有固定板3，固定板3为L形板，固定板3的一侧开设有固定孔，基板1的顶面固定安装有箱体4，箱体4的一侧通过铰链铰接有门体5，门体5的上部开设有观察窗，门体5的外侧固定安装有拉手，箱体4的底部内侧固定安装有逆变器6，箱体4的下部两侧对称固定安装有进气管7，进气管7与箱体4内部连通，进气管7的一侧内壁固定连接有第一过滤板8，第一过滤板8为多层波浪形扩张不锈钢滤网彼此交叉叠合排列，且多层过滤网是以不同密度不同孔径排列，第一过滤板8的外侧设有第二过滤板9，第二过滤板9的固定安装在进气管7的另一侧内壁上，第二过滤板9有干燥剂组成，且其上开设有透气孔，箱体4的上部两侧对称固定安装有出气管10，出气管10的内壁等距离固定安装有风扇11，箱体4的外壁固定安装有开关12，箱体4的顶面固定安装有冷却箱13，冷却箱13内设有冷却液，冷却箱13的外壁开设有内腔且内腔内设有制冷片14，制冷片14的型号为TEC1-12706，由广州偲瑞电子科技有限公司生产制造并销售，制冷片14的冷面朝内热面朝外，冷却箱13的顶面一角固定连接有注液管15，注液管15与冷却箱13的内部连通，注液管15的顶部外壁设有外螺纹，注液管15的顶部螺纹连接有管盖16，管盖16的内侧设有内螺纹，冷却箱13的一侧通过管路连接有水泵17的出水口，水泵17固定安装在箱体4的上部外壁上，水泵17的进水口通过管路连接有导热管18的出水口，导热管18的进水口通过管路固定在冷却箱13的下部外壁上，导热管18固定安装在箱体4的内部侧壁上，导热管18的外壁固定连接有导热片19，导热管18为蛇形管路，风扇11、制冷片14、和水泵17均通过电线与开关12电性连接，开关12外接有电源。

本实用新型的工作原理是：

使用时，首先通过叉车孔2用叉车将基板1连同箱体4移动到使用位置，然后用膨胀螺通过固定板3上的固定孔将基板1固定在地面上，然后从注液管15箱冷却箱13内注入冷却液，然后将管盖16拧在注液管15上，使得冷却箱13被封闭，通过开关12分别控制风扇11、制冷片14和水泵17开始工作，风扇11将箱体4内空气从出气管10吹出，同时外部空气通过进气管7进入到箱体4内，维持箱体4内的气压稳定，形成空气循环，从进气管7经过的空气首先经过第一过滤板8过滤，使得灰尘被第一过滤板8拦下，然后被过滤的空气经过第二过滤板9进行二次过滤，使得水汽被第二过滤板9中的干燥剂吸收，然后二过滤的空气从进气管7进入到箱体4，使得箱体4内维持洁净和干燥，同时冷却箱13内的制冷片14开始对冷却箱13内的冷却液进行冷却，导热管18内的冷却液开始通过导热管18的管壁和导热片19与箱体4内的空气进行热能交换，对箱体4内部空间进行降温，水泵17将导热管18内的冷却液吸出并注入到冷却箱13内，同时冷却箱13内被冷却的的冷却液在负压的作用下进入到导热管18内，形成冷却液的循环，完成箱体4的内部降温。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用逆变回馈装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的一侧开设有贯穿基板(1)的叉车孔(2)，基板(1)的两侧对称固定连接有固定板(3)，基板(1)的顶面固定安装有箱体(4)，箱体(4)的一侧通过铰链铰接有门体(5)，箱体(4)的底部内侧固定安装有逆变器(6)，箱体(4)的下部两侧对称固定安装有进气管(7)，进气管(7)与箱体(4)内部连通，进气管(7)的一侧内壁固定连接有第一过滤板(8)，第一过滤板(8)的外侧设有第二过滤板(9)，第二过滤板(9)的固定安装在进气管(7)的另一侧内壁上，箱体(4)的上部两侧对称固定安装有出气管(10)，出气管(10)的内壁等距离固定安装有风扇(11)，箱体(4)的外壁固定安装有开关(12)，箱体(4)的顶面固定安装有冷却箱(13)，冷却箱(13)的外壁开设有内腔且内腔内设有制冷片(14)，制冷片(14)的冷面朝内热面朝外,冷却箱(13)的顶面一角固定连接有注液管(15)，注液管(15)与冷却箱(13)的内部连通，注液管(15)的顶部螺纹连接有管盖(16)，冷却箱(13)的一侧通过管路连接有水泵(17)的出水口，水泵(17)固定安装在箱体(4)的上部外壁上，水泵(17)的进水口通过管路连接有导热管(18)的出水口，导热管(18)的进水口通过管路固定在冷却箱(13)的下部外壁上，导热管(18)固定安装在箱体(4)的内部侧壁上，导热管(18)的外壁固定连接有导热片(19)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用逆变回馈装置，其特征在于：所述固定板(3)为L形板，固定板(3)的一侧开设有固定孔，所述导热管(18)为蛇形管路。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用逆变回馈装置，其特征在于：所述门体(5)的上部开设有观察窗，门体(5)的外侧固定安装有拉手，所述冷却箱(13)内设有冷却液。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用逆变回馈装置，其特征在于：所述第一过滤板(8)为多层波浪形扩张不锈钢滤网彼此交叉叠合排列，且多层过滤网是以不同密度不同孔径排列，所述第二过滤板(9)有干燥剂组成，且其上开设有透气孔。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用逆变回馈装置，其特征在于：所述注液管(15)的顶部外壁设有外螺纹，所述管盖(16)的内侧设有内螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用逆变回馈装置，其特征在于：所述风扇(11)、制冷片(14)、和水泵(17)均通过电线与开关(12)电性连接，开关(12)外接有电源。

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