CN206067594U - 一种蓄冷式冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷藏车领域，涉及一种蓄冷式冷藏车，尤其是涉及一种可监视与控温的蓄冷式冷藏车。包括前触控面板，蓄冷板，冷凝器，热交换风机，控制器，温度检测回路，交换管道和冷藏箱体。本实用新型带来的有益效果是：1.可实时检测与调节温度，给予货物持续的最佳贮藏温度，保证货物的新鲜；2.采用独立供冷系统，车辆停驻依然可以维持制冷效果；3.保证厢体内温度均匀；4.极大地方便了车驾人员对厢体温度的监控与调节，能够及时的应对突发状况的产生，保证货物的安全。

Description

一种蓄冷式冷藏车

技术领域

本实用新型涉及一种蓄冷式冷藏车，尤其是涉及一种可监视与控温的蓄冷式冷藏车。

背景技术

冷藏车是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式厢式运输车。是通过制冷机组，源源不断的将冷却后的空气与厢体内的空气进行换热循环，同时通过冷凝器将热量排出车外，以达到保冷恒温的效果的。现有的冷藏车，大多是采用非独立的制冷系统。一般通过发动机为制冷机组提供能量，驱动制冷机组工作。这种方式，一方面增加了车辆的油耗，增大了车辆对环境的污染；另一方面，车辆停驻时无法持续为车厢供冷，不能维持车厢温度；而且，厢体内的温度不能随时控制，时时会偏离最佳贮藏温度，既造成了货物不同程度的损害，又造成了资源的浪费。

针对以上内容，公开号为204687932U公开了“一种蓄冷槽蓄冷式冷藏车”，通过蓄冷槽来进行独立的制冷系统。此方案并未考虑载体车厢体内的温控稳定，另外此方案中制冷机组仅使用一个涡轮风扇进行传递冷风，不能很好地传递到厢体的各个角落，容易导致厢体内部前后温度不平衡，不能很好地保证最佳贮藏效果。

针对以上内容，公开号为204641515U公开了“一种有温度检测仪的冷藏车”，

通过在厢体中增加温度按键模块来进行厢体内温度的预设。此方案首先未能考虑独立的制冷系统，未能解决上述的持续供冷的问题，其次，此方案温度只能预设，并不能实时调节控制，按键模块也处于厢体内，亦不能使驾驶员实时检测到温度变化情况。万一行驶过程中突发状况温控系统发生故障，驾驶员不能及时了解与控制，易造成重大损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安全、高效、方便的蓄冷式冷藏车。极大地方便了驾驶员行驶过程中对车厢内温度的实时监视与控制，而且采用独立供冷系统，驻车时也会持续不断的维持制冷效果，并且使车厢内温度均匀，保证对货物最佳的贮藏效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蓄冷式冷藏车，包括车头和与车头连接的冷藏箱体８，所述冷藏箱体８内设有蓄冷板2、热交换风机４、控制器５、温度检测回路６和交换管道７；车头驾驶室的中控台上设有前触控面板１，冷藏箱体８外前侧顶部设有冷凝器３，蓄冷板２和热交换风机４贴附于冷藏箱体８的前壁，交换管道7设置于冷藏箱体８顶壁，控制器５和温度检测回路６分别设置于冷藏箱体８侧壁，所述控制器５分别与热交换风机4和温度检测回路６相连；所述热交换风机4的入口与蓄冷板2相连，出口与交换管道７相连；所述前触控面板１与控制器５无线连接。

本实用新型中，所述蓄冷板２由四块冷板通过U型卡板固定一起，四块冷板之间通过管路彼此互通。蓄冷板的工作原理是：运输前先将冷藏箱体８内蓄冷板２中的蓄冷剂进行“充冷”，达到冷却冻结的效果，然后在运输途中利用蓄冷板２中的蓄冷剂融化吸热，使冷藏箱体８温度保持在运输货物的适温范围内。

本实用新型中，所述冷凝器３为常用风冷式冷凝器，用以在对蓄冷板２“充冷”时，向车外排出此过程所释放的热量。

本实用新型中，所述的热交换风机４出风口与交换管道７入口连接处由密封胶密封，冷藏箱体８内空气经过上述蓄冷板２冷却后，在热交换风机４进行压缩，然后通过涡轮风扇将冷空气送入交换管道７中。

本实用新型中，所述的交换管道７设有若干个出风口，可将冷空气分散入冷藏箱体８各处，与冷藏箱体８内空气进行换热循环，保证冷藏箱体８内温度均匀稳定。

本实用新型中，所述前触控面板１与控制器５通过射频载波信号无线连接。前触控面板１可监控与操纵控制器５，驾驶员在车头内就可以实时调控冷藏箱体８内温度，既方便又快捷。而且万一冷藏箱体８内温控系统突发状况，驾驶员可以第一时间发现与调整，能够极大的减轻甚至避免对货物的损害。

本实用新型中，所述的控制器５与温度检测回路６及热交换风机４通过线路连通，能够通过温度检测回路６反馈的温度数据，调节涡轮叶片转速，进而调整蓄冷板２释冷速率，当冷藏箱体８内温度偏低时，使蓄冷板２释冷减慢或者停止，当冷藏箱体８内温度偏高时，使蓄冷板２释冷加快，从而保持冷藏箱体８内温度稳定。

本实用新型中，所述温度检测回路６为市面上可买到的带温度传感器的检测回路。

本实用新型中，所述的冷藏箱体８为保温厢体，为保温材料与内板通过高强度胶粘合而成。

本实用新型带来的有益效果是：1.可实时检测与调节温度，给予货物持续的最佳贮藏温度，保证货物的新鲜；2.采用独立供冷系统，车辆停驻依然可以维持制冷效果；3.保证冷藏箱体８内温度均匀；4.极大地方便了车驾人员对厢体温度的监控与调节，能够及时的应对突发状况的产生，保证货物的安全。

附图说明

图1为本实用新型一种蓄冷式冷藏车的结构示意图。

图2为本实用新型一种蓄冷式冷藏车的框架原理图。

图中标号：1为前触控面板，2蓄冷板，3为冷凝器，4为热交换风机，5为控制器，6为温度检测回路，7交换管道，8为冷藏箱体。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例１：如图1所述，一种蓄冷式冷藏车包括前触控面板1，蓄冷板2，冷凝器3，热交换风机4，控制器5，温度检测回路6，交换管道7和冷藏箱体8。

所述的前触控面板1为电容式接触面板，与驾驶室中控台上表面胶粘一起，方便驾驶人行驶过程中就能观测到车厢内的温度情况，必要时，直接操作前触控面板1即可控制车厢内温度变化，极大地方便了驾驶人的操作环境，无需停车进入车厢内观察和控制。所述的前触控面板1与冷藏箱体的控制器5通过射频载波无线信号相连接。

所述的蓄冷板2由四块冷板通过U型卡板固定一起，四块冷板之间通过管路彼此互通。蓄冷板2前端与冷凝器3相通，当对蓄冷板２中的蓄冷剂用电（220V）进行“充冷”时，热量通过冷凝器3散发到冷藏箱体８外。最终使蓄冷板２达到冷却冻结的效果，然后在运输途中利用四块冷板中的蓄冷剂融化吸热，使冷藏箱体８内温度保持在运输货物的适温范围内。

所述的热交换风机4入口与蓄冷板2相连，出口与交换管道7入口相连，连接处用密封胶密封。经蓄冷板2冷却后的空气被压缩后送入热交换风机4中，然后由热交换风机4中的涡轮风扇送入交换管道7中，最后冷空气通过交换管道7的多个出口均匀散布到冷藏箱体８各处，与冷藏箱体８内的空气进行换热循环，使整个冷藏厢体8温度均匀稳定。

所述的控制器5与温度检测回路6和热交换风机4分别相连，接收到温度检测回路6反馈的温度信号后，能够根据触控面板1设定的温度数据自动调节涡轮风扇的转速，进而调节蓄冷板２的释冷速率，当冷藏箱体８内温度偏低时，使蓄冷板２释冷减慢或者停止，当冷藏箱体８内温度偏高时，使蓄冷板２释冷加快，使冷藏箱体８内的温度均匀稳定。

所述的温度检测回路６包括温度传感器、开关电容和信号放大器，均为市场上常见的种类。

所述的冷藏箱体为保温厢体，为保温材料与冷藏箱体的内板通过高强度胶粘合而成。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；由于已经对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当易于理解；可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；因此，依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种蓄冷式冷藏车，包括车头和与车头连接的冷藏箱体(８)，其特征在于所述冷藏箱体(８)内设有蓄冷板(２)、热交换风机(４)、控制器(５)、温度检测回路(６)和交换管道(７)；车头驾驶室的中控台上设有前触控面板(１)，冷藏箱体(８)外前侧顶部设有冷凝器(３)，蓄冷板(２)和热交换风机(４)贴附于冷藏箱体(８)的前壁，交换管道(７)设置于冷藏箱体(８)顶壁，控制器(５)和温度检测回路(６)分别设置于冷藏箱体(８)侧壁，所述控制器(５)分别与热交换风机(４)和温度检测回路(６)相连；所述热交换风机(４)的入口与蓄冷板(２)相连，出口与交换管道(７)相连；所述前触控面板(１)与控制器(５)无线连接。

2.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述蓄冷板(２)由四块冷板通过U型卡板固定一起，四块冷板之间通过管路彼此互通。

3.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述冷凝器(３)为常用风冷式冷凝器。

4.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述的热交换风机(４)出风口与交换管道(７)入口连接处由密封胶密封。

5.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述的交换管道(７)设有若干个出风口，可将冷空气分散入冷藏箱体(８)各处，与冷藏箱体(８)内空气进行换热循环。

6.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述前触控面板(１)与控制器(５)通过射频载波信号无线连接。

7.根据权利要求１所述的一种蓄冷式冷藏车，其特征在于所述的冷藏箱体(８)为保温厢体，为保温材料与内板通过高强度胶粘合而成。